润滑油加氢脱蜡技术进展

大连化学物理研究所科研成果介绍润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂及成套技术

888 当代化工 2020年5月Cat-S1、Cat-S2、Cat-S3三种催化剂以同一批氧化态催化剂采用不同硫化方式制备而成，三种催化剂的金属负载量相同，而加氢脱酸、脱硫、脱氮活性有所差异，是由催化剂硫化过程中金属的硫化程度不同；相对于器内硫化催化剂，硫化物负载量高的器外硫化催化剂在硫化过程中有更高的H2S浓度，更易生成金属硫化物，导致催化剂上WS2硫化物跟NiWS活性相含量更高，催化活性更高。

4 结论（1）相对于氧化态催化剂Cat-O1，器外硫化催化剂Cat-O2、Cat-O3上硫含量、堆密度增加，比表面积、孔容、平均孔径均降低，同时二种器外硫化催化剂在各个孔径范围内的分布均降低。

（2）XRD分析结果表明，Cat-O1、Cat-O2、Cat-O3三种催化剂只在45.98°、66.75°处出现Al（PO4）晶体峰，晶体峰有较好的重合度，说明硫化过程并没有产生新的晶体结构；三种催化剂上镍、钨金属均以Ni2+、W6+化合价形态存在，钨金属的W4f谱图由位于36.18 eV（W4f7/2）和38.31 eV（W 4f5/2）处的双峰组成，镍金属的Ni2p谱图由856.73 eV（Ni2p3/2）和874.12 eV（Ni2p1/2）两个峰和部分卫星峰组成。

（3）三种催化剂硫化过程中，Cat-O3催化剂在反应器内的H2S浓度最高，Cat-O1催化剂次之，Cat-O2催化剂H2S浓度最低；以绥中减三线为原料在相同条件下评价催化剂的活性，Cat-S3催化剂的脱酸、脱硫、脱氮活性最高，Cat-S1催化剂次之，Cat-S2催化剂的催化活性最差。

参考文献：［1］于复刚，张君涛.Ni-Mo/γ-Al2O3催化剂加氢处理工艺条件的优化[J].当代化工，2017，46（1）：24-27．［2］王萍萍，唐晓东，卿大勇，等.馏分油脱酸剂研究及应用进展[J].中外能源，2010，15（2）：71-75．［3］傅晓钦，田松柏，侯栓弟，等.高酸原油催化脱酸工艺研究进展[J].化工进展，2005，24（9）：968-970．［4］颜曦明，李晓鸥，李东胜，等.润滑油馏分脱酸技术研究进展[J].化学与黏合，2011，33（2）：61-64．［5］吴锐，耿新国，刘铁斌，等.从原油中脱除石油酸的技术研究[J].当代化工，2008，37（4）：357-359．［6］安蓉，唐晓东，朱波，等.直馏柴油微量碱法脱酸技术研究[J].炼油技术与工程，2005，35（1）：38-41．［7］王延臻，孙雪莹，刘艳萍，等.胜华直馏柴油的固定床催化醋化脱酸[J].石油学报：石油加工，2008，24（4）：404-408．［8］孙雪莹，王延臻，刘晨光，等.重质高酸原油醋化脱酸催化剂的研究[J].石油学报：石油加工，2007，23（3）：92-95．［9］龙军，毛安国，田松柏，等.高酸原油直接催化脱酸裂化成套技术开发和工业应用[J].石油炼制与化工，2011，42（3）：23-26．大连化学物理研究所科研成果介绍润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂及成套技术负责人：田志坚联络人：田志坚电话：84379151 传真：84379151 Email：*************.cn学科领域：能源化工项目阶段：工业生产项目简介及应用领域润滑油产业是与国计民生密切相关技术密集型支柱产业之一，我国为世界第二大润滑油消费国，虽然我国也是润滑油生产大国，但由于大部分生产企业仍沿用传统工艺，技术落后，只能满足中低档油的市场需求，高档润滑油发展受到制约。

润滑油加氢异构脱蜡技术

的发展态势，须在科学发展观指导下，内涵发必走
Ｃｅｒ公司的异构脱蜡工艺采用全加氢工艺ｈｖｏｎ或者与溶剂脱蜡相结合，应的工艺路线分别为异对
构裂化（ｓｒｃｉ）异构脱蜡（ｓｄｗｘｎ）￣氢后ｉｅａｋｎ／ｏｇｉｅａｉｇ／１ｏ］
种中孔分子筛的混合物，工时需要用胺类化合物开
பைடு நூலகம்
Ｍｏｉ的选择性脱蜡（Ｄ技术。随着分子筛合ｂｌＭＳＷ）成技术、加氢异构反应机理、化剂制备技术等方催面研究工作的不断深入，氢异构技术作为生产高加质量清洁燃料油和ＡＩＰ Ⅱ类， Ⅲ类润滑油的炼油新技术，在石油化工领域得到了越来越广泛的应用，异构脱蜡是目前润滑油加工工艺中最先进的技术，代表了基础油加工工艺的发展趋势。
基础油收率高、温性能好，粘蒸发损失更低，化安氧
定性和低温流动性更好。自１８９５年Ｃｅｒｎ公司首先发明异构脱蜡催ｈｖｏ
化剂以来，加氢异构催化剂及其分子筛作为加氢异
构技术的核心，直受到国内外各大石油公司和研一究机构的高度重视。目前应用最广的基础油异构脱蜡技术是Ｃｅｒｎ司的异构脱蜡／ｈｖ公ｏ加氢后精制技术和Ｅｘｎｘｏ
钝化处理，而后３代催化剂由于在载体以及金属组成上进行了改进，需此种处理，且在异构化性无并能上也有了一定的进步。Ｃｅｒｎ司异构脱腊技术成熟且进入市场ｈｖｏ公早，目前应用最多的异构脱蜡技术，括我国的是包大庆炼化公司、海高桥在内，用这项技术的工上采业装置共２０套，投产的装置ｌ，７套装置已３套另在建设中＿。１］

润滑油基础油溶剂脱蜡技术发展探究

润滑油基础油溶剂脱蜡技术发展探究【摘要】本文主要对润滑油基础油的脱蜡技术进行了分析，陈述了当今不同国家对该领域的创新和发展，对溶剂脱蜡和催化脱蜡方法进行了重点剖析，并对未来润滑油基础油溶剂脱蜡技术的发展趋势进行了猜想和预测，给从事该领域工作的技工人员提供了参考和帮助。

【关键词】润滑油基础油；溶剂脱蜡；发展探究引言润滑油主要是用在机器传动转接面上缓解机器摩擦的液体润滑剂，有时候润滑油也常用来保护机器零件不被氧化和腐蚀。

润滑油的制造主要来源于矿油基础油、合成基础油以及植物基础油这三种基础油。

其中矿油基础油是原油的副产品，从它获得原油还需经过常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制等工序。

合成润滑油是通过使用化学原料在化学作用下合成的基础油中经过再提炼获得的。

目前最受欢迎的润滑油基油的原料是植物油，与其他基油相比它有易降解、无污染、可再生等优点，但其成本也较高。

无论何种基油要想从中获得润滑油产品都要经过提纯去杂处理，本文下面主要讲述的是从矿油基础油提炼润滑油时所需用到的脱蜡技术。

因为在矿油基础油当中常常含有较大量的蜡质，这些蜡质的存在会影响润滑油的低温流动性能，而润滑油产品油又是蜡质杂质的良好溶剂，进行润滑油基础油的脱蜡处理就显得特别棘手和必要。

目前润滑油提炼领域已经开创了多种脱蜡技术，且都有不错的效果，其中较为常用的脱蜡技术有溶剂脱蜡和催化脱蜡技术。

下面笔者就对溶剂脱蜡技术进行一下详细的分析和探讨。

1 溶剂脱蜡的概念溶剂脱蜡是指将需要脱蜡的基油或者其他原料通过特殊溶剂的稀释和冷却，使得其中的蜡质生成结晶析出从而降低润滑油凝固点的过程。

以前人们想通过蒸馏的方式来实现油与蜡的分离，但因为蜡的费电与润滑油的馏分相近，导致蒸馏方式不能实现想要的效果。

而蜡的凝固点高于润滑油的凝固点，利用这一规律可以通过对基油逐渐降低温度来使得蜡质从润滑油中结晶析出，但使用这种方式的有一个难题就是润滑油的粘度较大，而析出的蜡质结晶则较小，要想把蜡与油分离开并不是非常容易。

润滑油基础油溶剂脱蜡技术进展

润滑油基础油溶剂脱蜡技术进展作者：孙凤龙来源：《中国科技博览》2018年第32期[摘要]介绍了国内外润滑油基础油溶剂脱蜡的主要技术，重点从新溶剂、脱蜡助滤剂、渗透膜溶剂回收等方面讨论了溶剂脱蜡技术发展，并提出了我国润滑油基础油溶剂脱蜡的发展方向。

[关键词]润滑油；溶剂脱蜡；新溶剂；助滤剂；渗透膜中图分类号：TS246 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）32-0055-01润滑油在国民经济和生活中都起着极其重要的作用。

主要应用于汽车、机械设备等领域，用以减少摩擦，起到润滑、防锈、清洁、辅助冷却、密封和缓冲等作用。

低温流动性是判定润滑油性能最重要的指标之一。

我国原油的含蜡量普遍偏高，低温流动性能较差，尤其是大庆原油蜡含量更是显著。

因此，在国内的润滑油生产过程中，溶剂脱蜡工艺起着举足轻重的作用。

1 溶剂脱蜡在工业生产中，润滑油基础油主要采用两种不同的脱蜡工艺。

一种是采用适当的物理化学分离方法，将蜡组分从原料油中脱除，从而得到合格的脱蜡油，同时得到副产品石蜡。

另一种工艺方法是利用化学转化法，改变油料中蜡组分的化学结构，使其转化为非蜡组分，但这种方法会损失掉石蜡产品。

而我国大多数润滑油加工企业均采用溶剂脱蜡工艺。

溶剂脱蜡工艺是指在大量选择性溶剂的存在下，将原料油料溶液依次进行冷冻、结晶、过滤分离工艺，进而得到脱蜡油和脱油蜡。

溶剂脱蜡工艺至今已有70多年历史。

20世纪70年代到80年代初该工艺装置的工业设计已基本实现标准化。

相较于其他脱蜡工艺，溶剂脱蜡工艺具有其自身显著的优势特点，如当原料油为轻质油时，油产品的产率和粘度指数均较高，同时还可制得副产品微晶蜡和石蜡等。

此外，溶剂脱蜡工艺对原料油要求较低，可用来加工不同粘度的油料，不会出现加氢精制工艺中润滑油芳烃饱和不彻底的问题。

溶剂脱蜡自身具有的显著优势使其在脱蜡工艺中一直占据主导地位，因此进一步改进与完善溶剂脱蜡工艺对润滑油基础油的工业生产乃至炼化企业发展都具有极大的现实意义与经济价值。

润滑油加氢与异构脱蜡技术

润滑油加氢及异构脱蜡技术发展综述摘要针对国内外汽车发动机润滑油等高等级润滑油不断升级换代的市场情况，本文对石油化工科学研究院以及Exxon-Mobil等公司的润滑油加氢及异构脱蜡技术发展情况进行了综述，并论述了加氢裂化尾油生产基础油的可行性及存在问题，对我公司润滑油生产提出建议。

鉴于燕山分公司润滑油加氢采用四蒸馏装置减压侧线为原料，生产APIⅡ以上的基础油。

原有老三套溶剂精制生产负荷可灵活调整，结合加氢尾油-溶剂精制工艺生产高品质的基础油，也可间歇开异构脱蜡装置，满足不同市场需求。

关键词润滑油加氢异构脱蜡基础油1.前言近年来，润滑油基础油的粘度等级从最初的SAE30、40单级油发展到兼顾冬、夏季通用的15W／40等多级油，再发展到目前的以节能为主的lOW／30、5W／30甚至OW—XX多级油，如国际润滑油标准化和批准委员会(ILSAC)只推荐SAE lOW ／30以下粘度等级的发动机油。

由于润滑油的低粘度化将导致油品的挥发性增加，为保证油品的质量和使用性能，从安全和环保的角度考虑，要求油品具有更低的挥发性，只有API(美国石油协会)Ⅱ、Ⅲ类油和α烯烃合成油(PAO)才能满足要求。

润滑油的发展必将推动基础油向高品质方向发展。

为满足高档润滑油的高质量、节能、延长换油期和低排放的需求，要求基础油具有：低粘度、低挥发度、高粘度指数、良好的氧化安定性等特点。

在新一代汽车发动机油中，常规法生产的溶剂精制油已难以满足苛刻的质量要求，对于不断发展的润滑油规格标准，加氢基础油以其特殊的组成决定了它固有的优良性质，能替代昂贵的合成油，调合出性能符合要求的GF-11、GF-2和GF-3等大跨度的多级油，发挥其他基础油难以取代的作用。

燕山石化生产的润滑油基础油质量为APIⅠ类，粘度指数适应不了市场需求。

这样就形成了长城润滑油公司要大量进口高档润滑油基础油，而国产润滑油基础油却销售不畅的较大矛盾。

为此，总部决定在燕山石化建设全氢型润滑油装置，主要生产高档润滑油基础油，提高中国石化润滑油产量和质量，以提高中国石化国内高档润滑油市场占有率。

国内外润滑油加氢脱蜡的最新发展和工业应用情况(优质参考)

国内外润滑油加氢脱蜡的最新发展和工业应用情况班别：石油4班姓名；许XX 学号：XXXXXXX45润滑油原料中所含的蜡影响润滑油的低温流动性 ,根据对各种润滑油的要求 ,必须进行不同程度的脱蜡。

自 1927 年第一套溶剂脱蜡装置在美国印第安那炼油公司投运后 ,随着各类石油烃在一系列溶剂中不同溶解行为的深入研究 ,导致了溶剂脱蜡等一系列冷分离工艺的工业化。

我国于 1973 年完成了两段法润滑油临氢降凝技术的工业试验 ,1980 年改为一段高压选择蜡裂解工艺。

与此同时 ,英国石油公司开发的 B P 工艺于 1977 年 3 月在美国埃克森公司贝敦炼油厂实现工业化 ; Mobil 公司将 ZSM- 5 分子筛应用于润滑油催化脱蜡工艺 , 第一套ML DW 装置于 1981 年实现工业化 ; Chevro n 公司1985 年开始研究异构脱蜡催化剂 , 第一代 IDW 装置于1993 年实现工业化。

近年来 ,为了适应环保法规的要求 ,简化润滑油生产加工流程 ,提高产品收率和产品质量 ,降低生产成本 ,润滑油的催化脱蜡、异构脱蜡、临氢降凝及组合工艺的研究进入了一个新的发展时期。

加氢脱蜡一般分为催化脱蜡、异构脱蜡和蜡异构化工艺。

脱蜡是利用分子筛独特的孔道结构和酸性中心，生成低分子烃，从润滑油中分离出来，从而降低油品的凝固点。

临氢降凝主要是对长链正构烷烃进行异构、脱氢和裂化反应。

加氢异构脱蜡是生产Ⅱ/ Ⅲ类润滑油基础油的一项新技术 ,与溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺相比 ,其润滑油基础油收率高、粘温性能好。

脱蜡的目的：使润滑油在低温下不凝固，保证润滑油基础油的低温流动性和低温泵送性能。

影响基础油低温流动性的因素：长碳链正构烷烃、长碳链异构程度低的异构烷烃，很长侧链的环烷烃和芳香烃；在温度降低时从油中析出，形成结晶进而结成网状结构，阻碍油品流动，甚至使油品凝固。

脱蜡工艺方法冷榨脱蜡——直接冷却油料到低温，使用压滤机使油蜡分离。

润滑油基础油加氢异构技术研究进展

第39卷第2期2021年3月石化应用Petrochemical Technology&ApplicationVol.39No.2Mar.2021DOI：10.19909/ki.ISSN1009-0045.2021.02.0138专论与综述(138-142)润滑油基础油加氢异构技术研究进展付凯妹，李雪静，郑丽君，丁文娟，慕彦君(中国石油石油化工研究院，北京102206)摘要：综述了润滑油基础油行业发展现状以及国内外加氢异构技术研究进展，包括美国雪佛龙鲁姆斯全球公司异构脱蜡技术、美国ExxonMobil公司选择性脱蜡技术、韩国SK公司加氢裂化尾油处理技术、中国石化异构脱蜡技术以及中国石油润滑油加氢异构技术等。

指出了各技术在处理不同原料生产过程中的技术优势、局限性及其发展趋势。

关键词：润滑油基础油；加氢异构；异构脱发展趋势；综述中图分类号:TQ644.5文献标志码：A O章编号:1009-0045(2021)02-0138-05随着我国汽车数量的快速增长，推动了对优质润滑油的需求，国内高档润滑油基础油的工业应用也取得长足进展。

2019年，全球润滑油基础油生产能力为6360万t,较2018年增加7.3%,是继汽油、柴油和煤油之后位列第4的炼油产品，而其附加值远超前3位。

因此，润滑油基础油的生产是炼厂转型升级和提质增效的关键,也是石油公司塑造品牌形象的重要载体。

全球润滑油基础油等级将持续升级，I类基础油的产能占比将继，:D基础油占比将达到50%，皿类基础油25%~30%,"类和#基础油继续推动全球润滑油。

2019年，我国润滑油基础油生产能力约760万t，装置平均负率约40%，体产能、产品［1］，I基油"基油过，皿类基油及高黏度"基础油短缺，依赖进。

因此，需要应用成熟的"/#润滑油基础油生产，重塑我国润滑油，对国高润滑油基油的"润滑油要基油和加2，前质量数润滑油的70%~85%"着生产的展，基础油品质对成品润滑油的用能"国用的基础油国石油(API)提，润滑油基础油的和量、数量分为5类$2%。

FRIPP润滑油异构脱蜡技术进展

FRIPP润滑油异构脱蜡技术进展摘要：介绍了抚顺石化研究院在成功合成合适性能的分子筛的基础上，成功开发了具有独立自主知识产权的异构脱蜡技术，现已在国内多套工业装置上成功应用，六年多的工业运转结果表明，FRIPP开发的WSI技术处于国际先进水平。

关键词：分子筛 FRIPP 异构脱蜡 WSI技术前言润滑油一般指在各种发动机和机械设备上使用的液体润滑剂。

其基本作用是减少互相接触运动的机械部件表面之间的摩擦和磨损，广泛用于机械、汽车、冶金、电力、国防等行业。

美国石油学会（API）于1993年将润滑油基础油按饱和烃含量、硫含量和粘度指数分为五类，即Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ和Ⅴ类基础油，如表1.1所示。

API Ⅰ类基础油的硫含量和芳烃含量较高；API Ⅱ类基础油硫、氮含量和芳烃含量较低；APIⅢ类基础油不仅硫、氮含量和芳烃含量低，而且粘度指数高。

表1.1 API基础油分类基础油类别饱和烃质量分数，% 硫质量分数，% 粘度指数Ⅰ＜90 和/或＞0.03 80～119Ⅱ≥90 ≤0.03 80～119Ⅲ≥90 ≤0.03 ≥120Ⅳ聚α烯烃油(PAO)Ⅴ以上4 类以外的所有其它基础油基础油的生产工艺主要包括以溶剂精制、溶剂脱蜡和白土补充精制为代表的传统“老三套”润滑油加工工艺和以加氢处理、加氢裂化、催化脱蜡/异构脱蜡为代表的加氢法工艺[1~5]。

加氢法工艺与“老三套”工艺相比，不仅能拓宽基础油原料的来源，而且生产的加氢基础油具有低硫、低氮、低芳烃含量、优良的热安定性和氧化安定性、较低的挥发度、优异的粘温性能和良好的添加剂感受性等优点，可以满足现代高档润滑油对API Ⅱ类和Ⅲ类基础油的要求[6-8]。

因此，加氢法工艺生产润滑油基础油将发挥越来越重要的作用。

1 异构脱蜡技术异构脱蜡技术是加氢法工艺的核心技术。

异构脱蜡既不象溶剂脱蜡那样把蜡从润滑油馏分中除去，也不象经典的催化脱蜡那样把蜡裂化成C3～C8这样的轻烃，而是通过异构脱蜡催化剂把蜡分子进行异构后留在润滑油基础油馏分中。

异构脱蜡加氢工艺对润滑油黏度的效应

异构脱蜡加氢工艺对润滑油黏度的效应摘要：随着工业的发展和环境保护的日益严格，对润滑油的品质提出了更高的要求，随着科技的进步，润滑油基础油的制造技术也在不断地更新和进步。

阐述了加氢裂化尾油的高压异构化脱蜡制备高粘指基础油的工艺过程，并阐述了影响基础油黏度指数的主要因素。

关键词：基础油；黏度指标；异构脱蜡；黏度；碳氢比1润滑剂的制取技术主要应用于工业机械等领域。

对于不同的应用环境和用途，润滑油的要求也是不一样的，例如，对于机油，除了具有良好的润滑性能之外，它还需要低排放、低油耗、省燃料油、长使用寿命、长的换油期等。

相应地，需要低挥发性，低黏度，以及良好的氧化稳定性。

尽管添加添加剂可以提高润滑油的性能，但是仍然不能满足对润滑油品质的更高要求。

最近几年，市场上对润滑油基础油的品质提出了新的要求，要求其黏度指数高，低温流动性好，抗氧化安定性高，挥发性低，为了适应市场的发展，这就迫使润滑油基础油的生产工艺必须进行持续的改进。

API基础油的分级标准如表1所示。

表1基准油的种类1.1以“老三套”为传统技术“老三套”是一种传统的润滑剂基础油加工工艺，它由糠醛精制、酮苯脱蜡和白土三大工序组成，但由于原料中的蜡质含量和目的物的差异，对其进行工序上的先后次序可作相应的调整，这就是“老三套”工艺流程存在着正、反两个工序的差别。

“老三套”技术在过去数十年中，本质上并无多大改变，其优势在于它具有高黏度的基础油产量高、副产物高熔点石蜡、芳烃类橡胶等特点。

其不足之处在于其对石油种类的适应能力不强，不能生产黏度指数高、倾点低、硫氮量低、芳香物质少的API II、III类基础油，且对环境污染严重[1]。

“老三套”技术以生产一级品基础油为主，在生产技术上，基本上采用物理化学方法，对碳氢化合物组成没有任何变化，所制基础油的品质由所需原料所需成分的含量及性能决定。

所以，这类油品的各项性能都有一定的局限性。

1.2全氢化制取加氢法是60年代初发展起来的一种新的基础油生产方法，它是由加氢精炼代替石灰精炼发展起来的。

润滑油基础油加氢异构脱蜡研究进展

综述专论化工科技,2007,15(1):59～63SCIENCE &TECHNOLO GY IN CH EMICAL INDUSTR Y收稿日期:2006210220作者简介:凌　昊(1972-),男,安徽蚌埠人,华东理工大学副教授,博士,从事化学工艺和油气储运工程专业的教学和科研工作。

润滑油基础油加氢异构脱蜡研究进展凌　昊1,沈本贤1,周敏建2(1.华东理工大学石油加工研究所,上海200237;2.江西省景德镇市焦化煤气总厂,江西景德镇333000)摘　要:分析和对比了国内外润滑油基础油加氢异构脱蜡催化剂的特点和主要组成,概述了加氢异构脱蜡的反应机理,并指出了今后催化剂和工艺的发展方向。

关键词:润滑油基础油;加氢异构;脱蜡中图分类号:TE 626.3 文献标识码:A 文章编号:100820511(2007)0120059205 加氢异构脱蜡法生产的润滑油基础油有较高的链烷烃含量和较低的S 、N 含量而具有较高的抗氧化安定性、较低的挥发性、较高的粘度指数(V I )和优异的低温流动性质,从而表现出良好的使用性能和环保优势[1～6]。

润滑油基础油加氢异构脱蜡技术的关键是需要有一种高选择性的异构脱蜡催化剂,通常在双功能催化剂上进行着异构化及加氢裂化反应[7]。

目前用加氢法生产润滑油的工艺有:Mobil 公司的MWI 工艺、Chevron 公司的IDW 工艺、Shell 公司的XHV I 工艺、Exxon 公司的两段加氢异构化工艺、L yondell 公司的WAX ISOM 工艺以及国内石油化工科学研究院的RIW 工艺和抚顺石油化工研究院的FIDW 工艺[8,9]。

这些工艺中以Chevron 公司技术进行生产的工业装置最多,最具有代表性。

中国润滑油加氢异构工艺技术研究和应用起步较晚,中国石油大庆炼化公司引进Chevron 公司的IDW 工艺,建设了一套200kt/a 的加氢异构脱蜡装置于1999年10月投产成功。

国内外润滑油加氢脱蜡的最新发展和工业应用情况

国内外润滑油加氢脱蜡的最新发展和工业应用情况班别：石油4班姓名；许XX 学号：XXXXXXX45润滑油原料中所含的蜡影响润滑油的低温流动性 ,根据对各种润滑油的要求 ,必须进行不同程度的脱蜡。

自 1927 年第一套溶剂脱蜡装置在美国印第安那炼油公司投运后 ,随着各类石油烃在一系列溶剂中不同溶解行为的深入研究 ,导致了溶剂脱蜡等一系列冷分离工艺的工业化。

我国于 1973 年完成了两段法润滑油临氢降凝技术的工业试验 ,1980 年改为一段高压选择蜡裂解工艺。

与此同时 ,英国石油公司开发的 B P 工艺于 1977 年 3 月在美国埃克森公司贝敦炼油厂实现工业化 ; Mobil 公司将 ZSM- 5 分子筛应用于润滑油催化脱蜡工艺 , 第一套ML DW 装置于 1981 年实现工业化 ; Chevro n 公司1985 年开始研究异构脱蜡催化剂 , 第一代 IDW 装置于1993 年实现工业化。

近年来 ,为了适应环保法规的要求 ,简化润滑油生产加工流程 ,提高产品收率和产品质量 ,降低生产成本 ,润滑油的催化脱蜡、异构脱蜡、临氢降凝及组合工艺的研究进入了一个新的发展时期。

加氢脱蜡一般分为催化脱蜡、异构脱蜡和蜡异构化工艺。

脱蜡是利用分子筛独特的孔道结构和酸性中心，生成低分子烃，从润滑油中分离出来，从而降低油品的凝固点。

临氢降凝主要是对长链正构烷烃进行异构、脱氢和裂化反应。

加氢异构脱蜡是生产Ⅱ/ Ⅲ类润滑油基础油的一项新技术 ,与溶剂脱蜡和催化脱蜡工艺相比 ,其润滑油基础油收率高、粘温性能好。

脱蜡的目的：使润滑油在低温下不凝固，保证润滑油基础油的低温流动性和低温泵送性能。

影响基础油低温流动性的因素：长碳链正构烷烃、长碳链异构程度低的异构烷烃，很长侧链的环烷烃和芳香烃；在温度降低时从油中析出，形成结晶进而结成网状结构，阻碍油品流动，甚至使油品凝固。

脱蜡工艺方法冷榨脱蜡——直接冷却油料到低温，使用压滤机使油蜡分离。

润滑油加氢脱蜡技术进展探究

润滑油加氢脱蜡技术进展探究摘要：我国经济发展迅速，工业化建设加快，润滑油作为一种重要的工业资源，在多个领域多有所应用。

在润滑油的生产中，加氢脱蜡是重要的技术手段，本文将探究润滑油加氢脱蜡技术的进展，介绍了国外的润滑油加氢脱蜡技术的发展以及与国内的对比，从而为我国的润滑油产业发展提供参考。

关键词：润滑油；加氢脱蜡；技术进展前言：润滑油作为重要的工业资源，其发展技术历经了多个阶段。

在1927年，美国印第安纳公司成立之后，对于润滑油的脱蜡研究便从未中断。

我国于1973年完成了两段法润滑油临氢降凝技术的工业试验，并在1980年，成功实现一段高压选择蜡裂解工艺。

近年来，随着可持续发展战略的实施，在润滑油的生产上，研究人员为了降低成本，提升质量，又将润滑油的脱蜡技术做了进一步的提升。

一、国外润滑油加氢脱蜡技术的发展进程1.Mobil公司Mobil公司对于加氢脱蜡技术的开发，主要体现在其先进的工程技术与工艺技术之中。

在1978年，法国Cravenchon炼油厂进行了针对MLDW工艺的大规模试验。

该工艺主要采用溶剂精制油、减压馏分油以及加氢裂化塔底油作为原料，催化剂使用Mobil公司研制的新型合成高硅型沸石。

通过氢转移反应、低分子量的烯烃、烷烃以及单烷基苯的烷基侧链转化成正碳离子，并通过骨架异构化正碳离子发生裂化反应[1]。

骨架异构化一般被认为是环丙烷质子化机理，裂解出的化学产物，会由分子扩散到分子外，并进入粘结剂形成的大孔，最后形成气体与液体。

在MLDW工艺流程中，需要采用两个反应器，即一反装催化脱蜡催化剂以及二反装加氢精制催化剂，以满足润滑的规格要求。

其操作条件为：反应温度需要介于320摄氏度与370摄氏度之间，反应压力超过1.7兆帕，但小于80.7兆帕，氢油比例介于89-890每立方米之间，氢耗介于17.8-35.6每立方米之间。

1.Chevron公司研发的IDW工艺技术在1993年，由Chevron公司开发的ICR-404异构脱蜡催化剂首次被应用，并在1996年发展出了第二代，我国大庆油田化工总厂便使用过第一代催化剂。

环烷基油加氢生产润滑油技术进展

环烷基油加氢生产润滑油技术进展摘要：本文简要介绍环烷基油的特性，以及在国内外的销售现状，详细叙述由中石化科技研究所与抚顺石化研究所研制的以全氢制氢工艺生产变压器油、冷冻油、工业白油、光亮油、橡胶填充油等润滑油的工业用途，对改善国内润滑油的品质和技术具有重要意义。

关键词：环烷基油；全氢法；润滑油；应用前言二十一世纪，由于环境保护和机械行业的不断发展，对润滑油的品质要求也越来越严格，润滑油的耐氧化安定性、粘温性、低温流动性、抗剪稳定性和抗磨性等指标都不能满足。

在传统的传统工艺下，豹矿润滑油的品质难以得到改善。

另外，全球适用于石油的石油储量越来越低。

因此，润滑油的制造必然要面临质量较差的重型石油。

运输是一种常规的处理方法。

一、环烷基油及其特点根据石油的主要馏份特征因数K和碳类型的不同，可以将其划分为三种类型:石蜡基、中间基和环烷基。

环烷基油的油成分主要是环烷烃和芳烃，而直链的石蜡含量很少，凝点值很高，是生产电气油和冷冻油的理想原材料，同时也适合生产白油、化妆品和特种加工油。

加氢法是一种低倾点、高密度、低硫、低氮、低芳烃、高粘度指数、高热氧化安定度、低挥发、换油周期长等特性，环烷基油是一种稀有的能源，其蕴藏量仅为全球已知石油的2.2%，是一种优良的电力绝缘油和橡胶油。

世界上仅有中国、美国、委内瑞拉等国具有环烷基油，我国分布于新疆油田，辽河油田等，储量较多，对未来的油气产业和其他油气产业都是非常有好处的，并且正在逐步减少。

根据其本身的特点，可以用来配制变压器油、橡胶填充油、冷冻油等润滑类的润滑油，具有其他类型油所没有的优越性。

很多客户，比如一些国外和国外的大的变压器生产商，都规定使用环烷的石油[1]。

二、环烷基润滑油基础油生产工艺技术（一）环烷基原油润滑油馏分的加氢脱酸工艺根据克拉玛依九区块和辽河欢喜岭油田生产 LVI型环烷基润滑油的基础油，采用常规的溶剂提取-自处理技术对此类馏份进行处理，难度很大。

而在精炼中，使用的溶剂和白土量很大，一般为3-4:1，有时可达到6:1，而白土掺入量在5%-10%以上，因而精炼油产量不高，而且在环烷酸的催化下，很可能使糠醛在装置内发生结焦，从而导致设备的腐蚀。