金属陶瓷梯度热障涂层
热障涂层金属粘结层
热障涂层金属粘结层热障涂层金属粘结层介绍热障涂层金属粘结层是一种用于航空航天等高温环境下的表面保护材料。
该材料能够有效地减缓高温下金属材料的氧化速度，延长其使用寿命。
其中，金属粘结层是热障涂层的重要组成部分，起到连接涂层和基底材料的作用。
热障涂层的构成热障涂层通常由三个组成部分构成：金属粘结层、热障界面和陶瓷氧化物涂层。
其中，金属粘结层是连接基底材料和热障界面的中间介质。
它通常由一种或多种金属组成，如镍、铝、钴等。
热障涂层的作用高温环境下，金属性材料容易发生氧化反应，导致表面出现氧化皮膜并逐渐腐蚀。
而在这种情况下使用热障涂层可以有效地减缓这一过程。
其原理是在高温环境下，涂层表面会产生一层氧化物膜，起到隔热和防氧化的作用。
同时，热障涂层还能够减少热应力和热传导，从而保护基底材料不受高温环境的影响。
金属粘结层的作用金属粘结层是连接涂层和基底材料的重要组成部分。
其主要作用是提供良好的附着力和机械强度，确保涂层能够牢固地附着在基底材料上。
同时，金属粘结层还能够起到缓冲作用，减少涂层与基底材料之间的热应力和热传导。
金属粘结层的制备方法金属粘结层通常采用物理气相沉积、电子束物理气相沉积、真空喷射等方法制备。
其中，物理气相沉积是最常用的一种方法。
该方法利用高能电子束或离子束轰击金属靶材，在真空条件下将靶材蒸发，并沉积在基底材料上形成金属膜。
通过控制沉积参数，可以得到不同厚度和组成的金属膜。
金属粘结层的性能要求金属粘结层需要具备良好的机械强度、附着力和耐热性能。
同时，还需要具备良好的抗氧化性能和抗腐蚀性能。
为了满足这些要求，通常采用合适的合金元素掺杂或添加特殊的添加剂来改善其性能。
金属粘结层与热障涂层的配合金属粘结层与热障涂层之间需要有一个良好的匹配度。
如果两者之间的附着力不够强，则容易出现剥离或开裂现象；如果两者之间匹配度不够，则会影响整个涂层系统的性能。
因此，在制备热障涂层时，需要对金属粘结层进行严格控制，并通过合适数字模拟和实验验证来确保其与热障界面和陶瓷氧化物涂层之间的匹配度。
功能梯度热障陶瓷的制备的开题报告
铝基/功能梯度热障陶瓷的制备的开题报告
一、选题背景
热障涂层是应用在高温工况下的一种重要材料，它可以有效地隔离高温气体与金属基
体之间的热量传递，防止材料的氧化和腐蚀。
目前主流的热障涂层由铬酸盐氧化物、
钼酸盐、氧化铝等材料制成。
但是，这些涂层在高温下存在着生命周期短、多孔性大、容易开裂等问题。
因此，开发具有更高性能的热障涂层是一个重要的研究课题。
二、研究内容和目的
本文将研究铝基/功能梯度热障陶瓷的制备方法和性能，并探究功能梯度热障陶瓷在高温工况下的应用。
铝基材料具有良好的耐腐蚀性能和强度，而功能梯度热障陶瓷可以
通过控制材料成分和结构，在涂层内部形成连续的材料性能梯度。
因此，研究铝基/功能梯度热障陶瓷在高温环境下的性能和应用，可以为高温材料的研究和开发提供一定
的理论和实验基础。
三、研究方法
本文主要采用化学气相沉积技术，制备铝基/功能梯度热障陶瓷。
其中，铝基材料采用常规的电子束熔炼工艺制备，而功能梯度涂层将采用化学气相沉积法，在涂层内部形
成连续的材料性能梯度。
涂层的成分和结构将通过场发射扫描电镜、X射线衍射仪等
仪器进行表征。
四、预期成果和意义
通过本文的研究，预计可以制备出铝基/功能梯度热障陶瓷，并对其性能和应用进行研究。
同时，也将为高温材料的研究和应用提供一定的理论和实验基础。
先进热障涂层的概述
先进热障涂层的概述先进热障涂层是一种用于保护高温组件的创新材料，主要应用于航空航天、能源等领域。
它具有优异的热阻性能和耐腐蚀能力，能够有效地降低高温环境对组件的损害，延长其使用寿命。
本文将对先进热障涂层的原理、制备工艺和应用领域进行详细介绍。
先进热障涂层的原理是利用陶瓷材料的热阻性能来减少高温的传导和辐射，降低组件的工作温度。
这种涂层一般由两层组成，底层是金属涂层，用于提供粘结力和耐腐蚀能力；顶层是陶瓷涂层，主要起到热隔离的作用。
当高温作用于涂层表面时，陶瓷涂层会形成一层氧化物热障层，阻止热量的传导，同时通过辐射将部分热量散发出去。
制备先进热障涂层的工艺非常关键，其中最主要的是热障层的制备。
常见的制备方法包括物理气相沉积（Physical Vapor Deposition，PVD）、化学气相沉积（Chemical Vapor Deposition，CVD）和电化学沉积（Electrochemical Deposition，ECD）。
物理气相沉积是通过蒸发、溅射等方式将金属和陶瓷材料沉积在基底上；化学气相沉积是利用气相反应将金属和陶瓷材料在基底表面形成薄膜；电化学沉积则是利用电化学过程将金属或陶瓷材料沉积在基底上。
先进热障涂层的应用领域非常广泛。
在航空航天领域，热障涂层常用于航空发动机的燃烧室、涡轮叶片等高温部件上，可以有效地防止高温腐蚀和热疲劳；在能源领域，先进热障涂层可以提高燃气轮机的热效率，减少能源消耗。
此外，热障涂层还应用于炉窑、燃烧器等高温设备上，保护设备免受高温腐蚀的侵害。
然而，先进热障涂层也存在一些挑战和问题。
首先，制备过程中存在的一些技术难题，如涂层的压应力和粘结强度等问题需要解决。
其次，热障层的性能稳定性和耐久性也是制约其应用的因素，长时间的高温作用会使热障层发生劣化。
此外，涂层的成本较高也限制了其大规模应用。
总的来说，先进热障涂层是一种具有广泛应用前景的新型材料，它能够有效地降低高温环境对组件的破坏，提高设备的使用寿命。
新型热障涂层陶瓷隔热层材料
新型热障涂层陶瓷隔热层材料一、本文概述随着现代工业技术的飞速发展，高温环境下的材料性能问题日益凸显，尤其是在航空航天、能源转换和汽车制造等领域，对材料的高温稳定性和隔热性能提出了更高要求。
热障涂层陶瓷隔热层材料作为一种能够有效抵抗高温、降低热量传递的关键材料，正受到广泛关注。
本文旨在探讨新型热障涂层陶瓷隔热层材料的研发进展、性能特点、应用前景以及面临的挑战，以期为相关领域的科研工作者和工程师提供有益的参考和启示。
本文将首先介绍热障涂层陶瓷隔热层材料的基本概念、分类及其在高温环境下的重要性。
随后，将重点分析几种具有代表性的新型热障涂层陶瓷隔热层材料的制备工艺、性能优化及其在各个领域的应用实例。
还将讨论这些材料在实际应用中面临的主要问题，如热稳定性、抗氧化性、机械强度等，并提出相应的解决方案和发展趋势。
本文将对新型热障涂层陶瓷隔热层材料的未来发展进行展望，以期推动该领域的技术进步和产业升级。
二、热障涂层陶瓷隔热层材料概述热障涂层（Thermal Barrier Coatings，TBCs）是航空航天领域的关键技术之一，用于提高发动机和燃气涡轮机的工作效率，同时延长其使用寿命。
陶瓷隔热层材料作为热障涂层的重要组成部分，扮演着抵抗高温氧化、降低热传导、保持基体材料稳定性的关键角色。
陶瓷隔热层材料通常具有高热稳定性、低热导率、良好的化学稳定性和较高的机械强度。
这些特性使得陶瓷材料能够有效地阻挡高温气体对基体材料的直接侵蚀，降低基体材料的热应力，从而提高整体结构的热防护性能。
目前，常用的陶瓷隔热层材料主要包括氧化铝（AlO）、氧化钇稳定的氧化锆（YSZ）、硅酸盐基陶瓷以及新型复合材料等。
氧化铝因其高熔点、高硬度和良好的化学稳定性而被广泛应用于热障涂层中。
氧化钇稳定的氧化锆则以其优异的抗热震性能和高温稳定性受到关注。
硅酸盐基陶瓷因具有较低的热导率和良好的抗腐蚀性能，也在热障涂层领域得到广泛研究。
随着材料科学的不断发展，新型陶瓷隔热层材料如纳米陶瓷、复合陶瓷等不断涌现。
EB-PVD制备热障涂层完整介绍
电子束物理气相沉积(EB-PVD)技术制备热障涂层技术黄升摘要：本文介绍电子束物理气相沉积（EB-PVD）制备热障涂层技术，结合发展历程综述其技术原理、设备构造及工艺特点。
关键词：电子束物理气相沉积（EB-PVD）热障涂层1 引言当今航空涡扇发动机正朝高流量比、高推重比和高涡轮进口温度方向发展，这就使得发动机叶片所承受温度不断升高，据报道目前商用飞机燃气温度达1500 °C、军用飞机燃气温度高达1700 °C[1]。
而当前所使用镍基高温合金最高工作温度只能达到1200 °C，并几乎已达到其使用温度上限，提升空间极其有限。
面对发动机使用的高温障碍，降低发动机叶片温度就成了极其关键的任务。
热障涂层就是一种降温的有效途径（见图1），自20世纪70年代初问世以来[2]，受到广泛重视并迅速发展成为高温涂层研究的热点[3-8]。
图1 涡轮叶片承温能力所谓热障涂层（Thermal Barrier Coatings, TBCs）是指由金属缓冲层或者黏结层和耐热性好、隔热性好的瓷热保护功能层组成的层合型金属瓷复合涂层系统[9]。
一般由具有一定厚度和耐久性的瓷涂层、金属粘结层和承受机械载荷的合金组成。
目前根据不同设计要求热障涂层具有如图2所示双层、多层、梯度系统三种结构形式。
图2 热障涂层结构示意图而电子束物理气相沉积（Electron bean-physical vapor deposition EB-PVD）制备热障涂层（TBCs）是在20世纪80年代开发，近年来不断发展成熟起来的新技术，其使用高能电子束加热并汽化瓷源，瓷蒸汽以原子形式沉积到基体上而形成涂层。
EB-PVD法制备的TBCs涂层表面光洁，有良好的动力学性能；涂层/基体的界面以冶金结合为主，结合力强，稳定性好。
特别是其制备涂层组织为垂直基体表面柱状晶结构，具有很高的应变容限，较热喷涂制备涂层热循环寿命提升巨大。
另外EB-PVD工艺技术精密，具有良好的可重复性。
热障涂层的研究现状与发展方向
从正方相向单斜相转变 ,伴随 3 %～5 %的体积膨胀 ,导致涂层 破坏 ,为延长涂层的使用寿命 , ZrO2 中需加入稳定剂 。20 世纪 60 年代用 MgO 和 CaO 作为稳定剂 ,后来发现以这两种氧化物 作为稳定剂的涂层组织稳定性不好 ,燃气的硫化作用使 MgO 和 CaO 从涂层中析出 ,降低了对 ZrO2 相的稳定作用 ,使涂层的 热循 环 寿 命 降 低 , 目 前 这 两 种 稳 定 剂 已 基 本 被 Y2 O3 所 替 代[6 ,7] 。Stecura 等对不同 Y2 O3 含量稳定的 ZrO2 陶瓷涂层的 热物性能进行了分析 ,结果表明在 Y2 O3 含量为 6 %～8 %时[8] , 陶瓷涂层抗热循环性能最好 ,寿命最长 。
据报道 ,目前美国几乎所有的陆用和船用燃气轮机都采用 了 TBCs ,每年约有 300t 氧化锆材料用在 TBCs 上 ,在未来 10 年中 TBCs 将达到 12 %的年增长率 ,其中在发动机部件中的年 增长率将达到 25 %[2] ,具有广阔的应用开发前景 。近年来 ,随 着航空燃气涡轮机向高流量比 、高推重比 、高进口温度方向发 展 ,燃烧室中的燃气温度和压力也不断提高 。目前 ,燃气温度已 接近 2000 K ,因此航空发动机涡轮叶片的合金材料上需喷涂热 障涂层以承受 1600 ℃以上的涡轮进口温度[4] 。实际应用的热 障涂层大多采用由陶瓷隔热表层和金属粘结底层组成的双层结 构 ,6 %～8 %氧化钇稳定的氧化锆 ( YSZ) 是目前使用最广泛的 陶瓷隔热表层材料 ,金属粘结底层主要为 MCrAl Y 合金 ,其中 M 代表 Ni 、Co 或 NiCo [5] 。由于 YSZ 热障涂层的长期使用温度 为 1200 ℃,超过 1200 ℃,相变加剧 ,易烧结 ,氧传导率高 ,过渡金 属易被氧化 ,导致涂层失效 ,已难以满足涡轮进口温度进一步提 高的需要 。
热障涂层的研究进展 终结篇
Thermal Barrier Coatings for Gas-TurbineEngine ApplicationsScience 296, 280 (2002);DOI: 10.1126/science.1068609Nitin P. Padture,1* Maurice Gell,1 Eric H. Jordan2 重点阐述热障涂层成分的选择、结构设计、制备工艺、失效机理以及发展趋势。
随着科学技术的发展，在航天航空、燃气发电等领域，热障涂层得到更广泛的应用。
热障涂层可使高温燃气和工作基体金属部件之间产生很大的温降(可达170 ℃或更高) ,达到延长热机零件寿命、提高热机热效率的目。
所谓热障涂层是指由金属粘结层和陶瓷表面涂层组成的涂层系统。
陶瓷层是借助于中间抗高温氧化作用的合金粘结层而与基体连结的。
这一中间过渡层减少了界面应力，避免陶瓷层的过早剥落。
金属粘结层主要作用增强陶瓷涂层与基体的结合力、提高热膨胀系数匹配, 提高基体的抗氧化性。
目前,常用作粘结层的合金为MCrAlY, M 代表Fe、Co、Ni 或二者的结合，但由于CoO、Fe2O3 等在高温下易与ZrO2 的单斜相或立方相发生化学反应, 因此, CoCrAlY 和FeCrAlY 不宜做热障涂层的粘结底层。
由于NiCoCrAlY 粘结层的抗氧化、抗热腐蚀综合性能较好，因此热障涂层大多采用这种合金体系。
MCrAl Y的成分对TGO 的生长速度、成分、完整性以及与基体的结合力等因素有决定作用。
陶瓷层的作用：隔热,抗高温、热冲击性能及高温耐腐蚀性能。
ZrO2 成为首选是因为具有很高的熔点、良好的高温稳定性、低的热导率以及与基体材料最为接近的热膨胀率。
氧化锆是一种耐高温的氧化物，熔点是2 680 ℃，它有三种晶体类型：单斜四方立方。
从四方相向单斜相转变,伴随3 %～5 %的体积膨胀,导致涂层破坏，为延长涂层的使用寿命,ZrO2 中需加入稳定剂。
热障涂层材料
热障涂层材料热障涂层材料是一种应用广泛的高温材料，它具有优异的隔热性能和耐高温性能，被广泛应用于航空航天、能源、汽车等领域。
热障涂层的主要作用是在高温环境下保护基础材料不受热损伤，延长材料的使用寿命。
本文将对热障涂层材料的种类、特性和应用进行介绍。
热障涂层材料主要分为陶瓷涂层和金属涂层两大类。
陶瓷涂层是指将陶瓷颗粒或陶瓷材料溶液喷涂在基础材料表面形成的涂层，具有优异的耐高温性能和隔热性能。
常见的陶瓷涂层材料包括氧化铝、氧化锆、氧化硅等。
金属涂层则是将金属材料喷涂在基础材料表面形成的涂层，具有良好的导热性能和耐腐蚀性能。
常见的金属涂层材料包括镍基合金、钛合金、铬合金等。
热障涂层材料具有良好的隔热性能，能够有效减少基础材料受热损伤，延长材料的使用寿命。
同时，热障涂层材料还具有良好的耐腐蚀性能，能够在恶劣环境下保护基础材料不受腐蚀。
此外，热障涂层材料还具有良好的耐磨性能，能够有效减少基础材料的磨损，提高材料的使用寿命。
热障涂层材料在航空航天、能源、汽车等领域有着广泛的应用。
在航空航天领域，热障涂层材料被应用于航空发动机、涡轮机等部件，能够有效提高部件的耐高温性能和耐腐蚀性能，保障飞行安全。
在能源领域，热障涂层材料被应用于燃气轮机、燃烧器等部件，能够有效提高部件的使用寿命和热效率。
在汽车领域，热障涂层材料被应用于发动机缸体、排气管等部件，能够有效提高部件的耐高温性能和耐磨性能，提高汽车的性能和可靠性。
总之，热障涂层材料是一种具有广泛应用前景的高温材料，具有优异的隔热性能、耐高温性能、耐腐蚀性能和耐磨性能。
它在航空航天、能源、汽车等领域有着广泛的应用，能够有效保护基础材料不受热损伤，延长材料的使用寿命，提高部件的性能和可靠性。
随着科技的不断进步，相信热障涂层材料将会有更广阔的发展空间，为各行业的发展做出更大的贡献。
陶瓷／金属梯度热障涂层圆筒的传热与热应力有限差分分析
Ｖ ｏ１ ．２６ Ｎ Ｏ． ３
Ｊ ｎ ０ ２ ｕ ｅ２ ０
陶 瓷 ／ 属 梯 度 热 障 涂 层 圆 筒 的 传 热 金 与热 应 力 有 限差 分 分 析 ＊
刘 杰 肖金 生 覃 峰 崔 东 周
（ 汉 理 工 大 学 能 源 与 动 力 工 程 学 院 武 汉 武 ４０６ ） ３ ０ ３
图 １ 陶 瓷 梯 厦 涂 层 的 多 层 圆 筒 模 型
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１ 陶 瓷／ 属 梯 度 热 障 涂 层 圆 筒 的 金 传 热 分 析
１ １ 陶 瓷 ／ 属 梯 度 热 障 涂 层 的 多层 圆 筒 模 型 ． 金
图 １所 示 为 涂 层 在 内 的 四 层 圆 筒 模 型 ， １ 层
交 通 部 重 点 科 技 项 目资 助 （ 准 号 ： ５ ４ ３ ２ 批 ９０ ０３ ）
维普资讯
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武汉 理 工大学 学报 （ 通 科学 与 工程版 ） 交
２０ ０ ２年 第 ２ ６卷
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１ ３ 陶 瓷 ／ 属 梯 度 圆 筒 传 热 分 析 有 限 差分 格 式 ． 金 对 稳 态 问 题 ， 立 差 分 格 式 主 要 有 两 种 方 法 建
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用 差 商 直 接 代 替 导 数 的 方 法 和 积 分 插 值 方
对 图 １所 示 的 四层 圆筒 模 型 ， 设 圆 筒 为 无 假 限 长 ， 端 绝 热 ， 处 于 稳 态 温 度 场 中． 以 圆 筒 两 且 所 内各 点 的 温 度 ７ 与 及 时 间 ｔ 关 ． １ 无 由傅 里 叶 热
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一种制备梯度热障涂层的方法[发明专利]
![一种制备梯度热障涂层的方法[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/7acc5b60d0d233d4b04e6945.png)
专利名称：一种制备梯度热障涂层的方法专利类型：发明专利
发明人：刘德健,唐峰,梅刚,张舒
申请号：CN201510035085.1
申请日：20150123
公开号：CN104630688A
公开日：
20150520
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开一种制备梯度热障涂层的方法，用于在金属表面制备梯度热障涂层。
采用热喷涂或者激光熔覆方法使40～80μm的陶瓷颗粒结合在金属基体表面，制备获得纳米陶瓷颗粒增强的热障涂层，所述纳米陶瓷颗粒均匀分散且粒径为100～500nm，所述40～80μm的陶瓷颗粒由初始纳米颗粒团聚获得，该陶瓷颗粒包括AlO颗粒、ZrO颗粒、稀土锆酸盐类颗粒，所述稀土锆酸盐类颗粒成分为AZrO，其中A为Ln、La、Gd、Nd的一种或多种。
本发明方法制备的梯度热障涂层隔热效果良好，且和金属基体结合牢固，解决了目前梯度热障涂层难以成功应用以及在热循环条件下容易脱落失效的问题。
申请人：华中科技大学
地址：430074 湖北省武汉市洪山区珞喻路1037号
国籍：CN
代理机构：华中科技大学专利中心
代理人：曹葆青
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一些最近的趋势在研究和先进技术的热障涂层
一些最近的趋势在研究和先进技术的热障涂层摘要：陶瓷热障热障涂层为大大提高航空发动机以及固定燃气涡轮机发电的效率提供了可能性。
在汽轮机内部零件冷却温度梯度可以实现100到150℃。
如今，最先进的涂层，通常由一个氧化钇稳定氧化锆表面涂层和金属粘结层沉积到一个高温合金的表面，主要用于延长使用寿命。
进一步提高涂层效率是不可或缺的，反过来,需要可靠的和可预测的TBC性能。
目前,电子束物理气相沉积法制备的涂层备受高性能应用的青睐。
本文强调的关键是研发高级的TBC系统，特别注重减少热导率和寿命预测的需要。
1.说明在工程组件中，高压涡轮叶片和航空叶片是最高度加载部分。
对于这些应用要求只有高温镍基高温合金可以考虑。
见图1所示，这些合金已经成熟,多年来一直从锻造到铸造,然后定向凝固合金,而在最新一代的涡轮机最苛刻的应用,如旋转涡轮机组件，需要采用单晶材料。
在今天的发动机,热气体的温度超过镍基合金的熔点250℃。
机翼在这种环境下可以存在的唯一途径是内部和外部冷却,然而,这样降低航空发动机的总热效率。
这样的极端条件下，金属峰值温度涡每增加10到15℃，轮机叶片蠕变寿命就会减半。
实际的金属表面温度约为1000℃时，其短期峰值温度高达1100℃。
很明显，合金的熔点限制着未来的发展。
然而,进一步提高下一代航空发动机的推力-体重比将需要更高的气体温度。
毫无疑问,这个伟大的目标只能通过使用不经济的大程度冷却，或从材料角度来着手—先进高温材料如新一代的镍基合金，首先,通过使用先进的涂料系统,特别是热障涂层。
本文着重介绍了热障涂层的现状,阐明了在该区域未来发展的方向。
2. 热障涂层热障涂层通常由一个双涂层系统组成，如图2所示。
实际的隔热涂层是顶部的陶瓷涂层，主要的功能减少金属基体的热量。
多年来，氧化钇部分稳定的氧化锆(YPSZ)一直是最佳选择,因为它的热导率比镍基高温合金低一个数量级。
此外,作为一个陶瓷,它也显示了一个相对较高的热膨胀系数,这接近金属基体的热膨胀系数，因为这个原因,在热循环过程中可以承受张力而不会立即剥落。
热障涂层
涂层制备工艺
涂层制备工艺主要有等离子喷涂技术、 涂层制备工艺主要有等离子喷涂技术、液相 等离子喷、电子束物理气相沉积、 等离子喷、电子束物理气相沉积、激光重熔 或溶敷、自蔓延高温合成法(SHS) 、电泳 或溶敷、自蔓延高温合成法(SHS) 沉积等方法。 沉积等方法。 目前最常用的是等离子喷涂， 目前最常用的是等离子喷涂，电子束物理气 相沉积。 相沉积。
热障涂层陶瓷层材料
合适的热障涂层表面层材料应满足如下基本 要求: 要求: (1)高熔点; (2)在室温与工作温度之间无相 (1)高熔点; (2)在室温与工作温度之间无相 高熔点 (3)热导率低 (4)良好的化学稳定性 热导率低; 良好的化学稳定性； 变; (3)热导率低; (4)良好的化学稳定性； (5)热膨胀系数与金属基体匹配 (6)与金属 热膨胀系数与金属基体匹配; (5)热膨胀系数与金属基体匹配; (6)与金属 基体结合力高; (7)较低的烧结速率 较低的烧结速率. 基体结合力高; (7)较低的烧结速率. 其中,最重要的是热导率、 其中,最重要的是热导率、热膨胀系数和高 温相稳定性能
研究内容
• 目前广泛应用的8YSZ的长期使用温度为1200℃，超 目前广泛应用的8YSZ的长期使用温度为1200℃， 8YSZ的长期使用温度为1200℃ 1200℃，相变加剧，易烧结，氧传导率高， 过1200℃，相变加剧，易烧结，氧传导率高，过渡 金属易被氧化，导致涂层失效， 金属易被氧化，导致涂层失效，已难以满足涡轮进 口温度进一步提高的需要。 口温度进一步提高的需要。 • 稀土锆酸盐相对于YSZ更低的热导率、更高的高温稳 稀土锆酸盐相对于YSZ更低的热导率、 YSZ更低的热导率 定性等优点而成为研究的热点。 定性等优点而成为研究的热点。 • 本课题采用稀土锆酸盐共沉淀法制备实验所需的稀 土锆酸盐粉末。 土锆酸盐粉末。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。