发动机冷却系的构造与维修

水泵壳体
结构：
离心式水泵
叶轮 出水管
进水管
离心式水泵特点
❖ 结构简单，尺寸小排量大，当水泵停止工
作时并不妨碍水在冷却系中自然循环。
3）膨胀水箱
作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的 散失，使冷却系统内水、气分离， 保持压力稳定。避免空气不断进 入，给冷却系统内部造成氧化、 穴蚀。
材料： 塑料
4）风扇
❖ ⒊当发动机内水温大于86℃时，主阀门完全开启，副阀门完 全关闭，冷却水全部流经散热器。由于此时冷却水流动路线 长、流量大，故冷却强度强，称为大循环。
冷却系大循环
冷却系小循环
❖第二节 发动机水冷系的维修
一、水泵的检修
❖水泵总成的外部检查内容：
❖ (1)检查有无渗漏。 ❖ 水泵壳体如有裂纹，会发生渗漏。 ❖ (2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 ❖ 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；
❖发动机冷却系的构造 和工作原理
一、冷却系的作用
保持发动机在最适宜的温度（85℃～93℃ ）范围内工 作。
❖ 发动机的冷却方式
❖ 根据所用冷却介质不同，可分为风冷式和水冷式。
❖ 水冷式——以水为冷却介质，热量先由机件传给
水，靠水的流动把热量带走而后散入大气中。散热 后的水再重新流回到受热机件处。适当调节水路和 冷却强度，就能保持发动机的正常工作温度。同时， 还可用热水预热发动机，便于冬季起动。
四、风扇的检修
❖ 启动空调时风扇应工作，如不工作，应检查风 扇电机或双温开关及风扇离合器。还有风扇控 制电路。
第三节 冷却系的常见故障诊断与排除
❖ 常产见故障： ❖ 1．故障现象
❖ 水温高温报警，散热器上贮水箱有开锅现象；
❖ 2．故障原因、诊断和排除方法
❖ ①冷却液不足。检查膨胀水箱的冷却液是否充足， 如不足应补存并查明原因。
❖ （1）当流经散热器的空气温度升高时， 双金属感温器受热变形，迫使阀片轴转 动，打开从动板上进油孔。从动板与前 盖之间贮存的硅油便流入主动板与从动 板之间的工作腔，离合器接合，风扇转 速升高。空气温度越高，进油孔开度越 大，风扇转速就越快。
❖ （2）当流经散热器的空气温度下降时， 双金属感温器恢复原状，阀片关闭进油 孔，在离心力的作用下，硅油经回油孔 从工作腔返回储油腔，离合器分离，风 扇转速变得很低。
❖ 蜡式节温器工作原理 ❖ 蜡式节温器，当冷却温度低于规定值时，节温器感
温体内的精致石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用 下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵 返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度 达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积 随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的 同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下 的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节 温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。
否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。
二、散热器的维修
❖ 散热器的主要维修内容是：清堵以及水冷却 系的密封检查。
❖ 清堵
❖ (1)散热器外部堵塞的清理 ❖ (2)散热器内部堵塞的清理
三、节温器的检查
❖ 节温器的检查方法：
❖ 用温度可调式恒温 加热设备检查节温器 主阀门的开启温度、 全开温度及升程，其 中有一项不符合规定 值，则应更换节温器。
❖ 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 ❖ 空气阀在散热器内气压下降时，与大
气相通，防止散热器芯管被大气压坏。 ❖ 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定
值时，阀门开启，部分水蒸气经管路 进入膨胀水箱，避免发动机温度过高。
结构：
弹簧
空气阀
蒸汽阀
原理：
2）水泵
作用：
对冷却水加压，促使冷却水在冷却系统中运
动，以加强冷却效果。
电动风扇
• 原理：电动机的开关由散热器的水温开关控 制，并且有高低速两个挡位，低速挡在沸点 内使用，高速挡在沸点外使用，需要冷却时 自动起作用。
5）节温器
功用：
根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变 水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷 却水的流量。
蜡式节温器： 推杆
主阀门
弹簧
石蜡
节温器外壳
胶管
❖ 风冷式——高温零件的热量直接散入大气。
二、水冷系的组成及水路
三、水冷系主要部件
1）散热器
作用：将水套出来的热水自上而下或横向地分 成许多小股并将其热量散给周围的空气。 散热器管芯分类：
散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。
散热器盖
上贮水室 散热片
下贮水室
散热器 的材料：
黄铜、铝
实物图
散热器盖
至散热器
至散热器
至散热器
来自发动机
来自发动机
至
来自发动机
小
循
环
管
低温时
高温时
演示：
实物：
大循环与小循环
❖ ⒈当水温低于76℃时，主阀门完全关闭，副阀门完全开启， 由气缸盖出来的水经旁通管直接进入水泵。由于水只是在水 泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强 度弱,故称小循环。
❖ ⒉ 当发动机水温大于76℃而小于86 ℃时，石蜡逐渐变成液 态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥 面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管 及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打 开，副阀门开度逐渐减小。由气缸盖出来的一部分冷却液经 旁通管直接进入水泵，另一部分冷却液进入散热器，称为混 合循环。
❖ 1.作用：对空气产生吸力，使之沿轴向流动。 提高流经散热器的空气流速和流量，以增强 散热器的散热能力并冷却发动机附件。
❖ 2.安装位置：装在发动机壳与散热器之间.
❖ 3.风扇叶片材料有钢板、塑料和铝合金。叶 扇离合器的工作原理：
❖ 硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利 用硅油高粘度的特性传递扭矩。利用散 热器后面空气的温度，通过感温器自动 控制风扇离合器的分离和接合。温度低 时，硅油不流动，风扇离合器分离，风 扇转速减慢，基本上是空转。温度高时， 硅油的粘度使风扇离合器结合，于是风 扇和水泵轴一起旋转，起到调节发动机 温度的作用。 硅油风扇离合器如图所示， 感温元件都是双金属螺旋弹簧感温器。 其工作过程：
❖ ②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或 开锅，如水温正常，即为感应塞或水温表故障，应 先更换感应塞；若水温表的指示值还高，则是水温 表已坏。