公路勘测设计 精品文档共42页
《公路勘测设计》课件
公路勘测设计的流程
前期工作
收集相关资料，进行现场踏勘 ，明确设计任务和要求。
方案设计
根据勘察结果和设计任务，制 定多个方案并进行比选。
施工图设计
根据批准的方案，进行详细的 施工图设计，包括线路设计、 结构设计、路基路面设计等。
后期服务
提供施工配合、竣工验收等后 续服务，确保公路建设的质量
和安全。
公路勘测设计的重要性
直线、曲线、转角等设计，确保行车 安全与舒适
宽度与车道数
根据交通流量确定车道数，保持合理 宽度，确保车辆顺畅行驶
公路纵断面设计
坡度与坡长限制
根据地质条件和安全要求，合理设置坡度和坡长，减少安全隐患
竖曲线设计
考虑视距与排水，合理设置竖曲线，提高行车安全性。
04
公路结构设计
路基设计
路基设计概述
路基是公路的基础结构，承担着路面的荷载，并确保车辆安全行驶。
路基设计原则
路基设计应遵循稳定性、耐久性和经济性的原则，确保在各种气候和 地质条件下都能保持稳定。
路基类型
根据不同的地形和地质条件，路基可分为一般路基、陡坡路基和软土 路基等类型。
路基排水设计
路基排水设计是路基设计中非常重要的一环，通过设置排水设施，防 止水对路基的侵蚀和破坏。
路面设计
路面设计概述
案例分析
该山区公路勘测设计中，采用了无人机和人工相结合的方 式进行地形测量和地质勘探，同时根据地形特点设计了多 处隧道和桥梁，确保了行车安全。
某城市环线的勘测设计案例
案例概述
某城市环线是一条围绕城市中心的交通环线，全长约40公里，设计时速为80公里/小时。
勘测设计要点
该环线穿越城市中心地带，需要考虑城市规划、环境保护、交通流量等因素，同时要降低 噪音和空气污染。
公路勘测设计书
公路勘测设计书XX公路勘测设计书目录1.概况 (3)1.1测区概况 (3)1.2已有资料 (3)1.3作业依据 (4)1.4坐标系统 (4)1.5仪器设备 (5)1.6人员组织 (5)2.平面控制测量 (5)2.1GPS首级控制 (5)2.2加密5秒一级导线网 (6)3.高程控制测量 (7)3.1水准测量等级选择 (7)3.2水准点的布设 (7)3.3水准观测 (8)3.4观测成果整理 (8)4. 线路带状图测绘 (8)4.1一般规定 (8)5. 选线，定线 (9)5.1选线 (9)5.2定线 (11)6 中线测量 (11)6.1线路中桩计算 (11)6.2中线测量 (17)7 中平测量（纵断面测量） (17)8.横断面测量 (20)8.1横断面的测量宽度 (20)8.2横断面测量方法 (21)8.3横断面绘制 (22)1.概述1.1 测区概况XX公路自二道川乡西侧引出途经二道川，东麻黄套，麻黄套，素卓尔，东木呼尔川，终到纳林滩。
二道川乡中心至纳林滩中心线路全长40公里，五康公路设计时速60km/h。
二道川乡位于榆林地区定边县北侧。
二道川乡与纳林滩基本处于一条线上。
二道川乡与纳林滩所处地区为平缓丘陵地势，地貌形式比较简单，坡度缓慢，从XX高程逐渐增大，其平均高程在1340m左右。
两村所在区域离城区较远，地形比较简单，无复杂地形，大多为旱地农田，树木稀少，人口比较稀疏，建筑物比较稀少，全年平均降雨量约在400-1000mm，雨量集中在7-9月份，全年平均气候10-18℃，夏季气温较高，一般为27℃左右，冬季有雪，较寒冷，最低温度可达-8℃；宜于外业作业时间为3-12月；其地形图概况附图一。
1.2 已有资料二道川乡1:5万地形图，纳林滩1:5万地形图。
1.3 作业依据1、《测绘技术设计规范》(GBT19022.2-2000);2、《GPS测量规范》（GB/T 18314-2001）;3、《工程测量规范》（GB50026-93 );4、《公路测量规范》(JTJ061-99);5、《三、四等水准测量规范》(GB-T 12898-2009);6、《1:500比例尺地形图图示》;7、《大比例尺地形图制图规范》(GB 5791-1993);8、《测量任务书》;1.4坐标系统1.41 平面坐标系统平面坐标系统采用高斯正行任意投影带，测区中心坐标为（4201818.304，18741835.392379），中央子午线经度为105度.1.4.1.1 现有坐标系统图纸坐标系为6度带西安80坐标系，沿途国家点1.4.1.2 坐标系统分析根据测区地形情况和线路长度及位置，测区平均海拔1340m，东西长度44km，中心位于（4201818.304，18741835.392379），长度综合变形&/S=-Hm/R+ym2/2R2<1/150001.4.1.3 建立坐标系高斯正行投影3度带国家——80平面坐标系统。
公路勘测设计(与“路线”有关文档共19张)
JDA
L 导2 α βγ
M 导 1(y1,x1)
(y2,x2) JDB
3）放线
第14页，共19页。
解析法放线
图6-4 解析法放线
云南交通职业技术学院
二、实地放线
▪（二）拨角法放线
根据纸上路线在平面图上的位置与导线的关系，用坐标计算每一条线的距离、方向、转 向角和各控制柱的里程，放线时就按照这些资料直接拨角量距。
tanα＝Ｙ ＸＢ Ｂ－ －Ｘ Ｙ Ａ Ａ＝ΔΔＹ Ｘ
E200 E400 E600 E800 E1000 E1200 B与 导1-导2的夹角：
γ=α-β
N400
N200
N000
JDA
L 导2 α βγ
M 导 1(y1,x1)
(y2,x2) JDB
1．支距法
30
导2 10
导1
B
JD
D 18 导4
E 导5 22
导3
12
导6
支距法放线
A 1）在图上量取支距
2）在实地放支距
3）穿线交点
图6-3 支距法放线
第12页，共19页。
云南交通职业技术学院
二、实地放线
2．解析法
1）计算路线与导线的夹角
从平面图上可量出交点JDA、JDB的 经纬距（YA 、 XA），（YB 、 XB）则 JDA—JDB的象限角可按下式计算：
拨角法放线
第15页，共19页。
云南交通职业技术学院
二、实地放线
▪（二）拨角法放线
1）内业计算
计算路线起点A与导线的关系：
已知导1的经纬距为Y1=10259，X1=10117， 导1-导2的象限角N72°14´07˝；从平面图上量得A、
(完整word版)道路勘测设计说明书
《设计说明书》(一)概述1、任务依据.根据北京交通大学海滨学院《道路勘测设计》课程设计任务书进行设计。
2、设计标准此地区为丘陵地区，该路设计为二级公路，选用行车速度V=80km/h，双车道，路幅宽度12m。
其他技术指标参照《公路工程技术标准》拟定，充分考虑了平、纵、横三方面的优化组合设计，力求平面线型流畅，纵坡均衡，横断面合理，以达到视觉和心理上的舒展。
3、路线经过：中间控制点,池塘，那龙养殖场，路线设计终点，全长1684。
865KM，桩号间距为20。
4、需要说明的其它事项根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003）的要求，交通量的预测情况及公路的使用功能，确定总体设计原则如下：1．采用的技术标准必须满足公路的使用任务、功能和远景交通量的需要。
2．避免不必要的浪费,项目建设时应适当超前考虑。
3．尽量利用老路及山地，以降低造价。
4. 尽量选择高差较低的地段修路，减小工程量和土石开挖量，减小造价.5．沿线的中小城镇采取“离而不远，近而不进”的原则，通过人口稠密地区时,在现有详细调查资料基础上，进行了多方案比较，尽可能减少房屋的拆迁量。
除考虑房屋拆迁外，对管线的避让和动迁在初步设计选线时也进行了重点考虑,并作为线位的重要控制点.(二）沿线自然地理概况1、地形、地貌路线所经地区地形为湿润丘陵重丘、低山及平原、属云贵高原与东南沿海三角洲平原的过渡地区。
丘陵、低山坡面陡峻，陡达40%以上。
沟谷两侧坡面曲折，局部地段呈鸡爪地形。
该地区河流及沟谷水量丰富,地面径流资源丰富，水土流失不太严重。
广阔平坦,村镇、田地、水利建筑设施等较多。
2、工程地质评价本地区位于南岭中等山地工程地质区的西南部。
第四纪多残积层土质为砖红色粘性土、属高液限的粘土，多为碳酸岩风化的残积土.该地区岩石风化破碎较重，丘陵地区属于自然营力的长期作用，局部地方有岩石出露。
岩石以碳酸岩为主，花岗岩次之。
据实地调查，路线所经平原微丘区均按土质考虑,其中松土占30％，普通土占70％；路线所经山岭重丘区:（1）凡岩石悬崖地区，土层厚1米，为普通土，以下为岩石中,软石占40%,次坚石60%；（2）凡有土质陡坎地区,均为土质，其中松土占30%，普通土占30%，硬土占40%;(3）凡无陡坎悬崖地区，土层覆盖厚度约为1。
道路勘测设计书
目录1、设计概述 (3)1.1、目的和要求 (3)1.2、基本资料 (3)1.3、总体设计原则 (3)2、平面设计 (5)2.1．平面线形组成要素 (5)2.2．线形设计一般原则 (5)2.3.直线的特点 (5)2.4．直线的运用 (5)2.5．圆曲线的运用 (7)2.6．圆曲线半径的选用原则 (7)2.7．缓和曲线的应用 (8)3、纵断面设计 (9)3.1、纵坡设计的一般要求 (9)3.2、最大纵坡 (9)3.3、最小纵坡 (10)3.4、坡长限制 (10)3.5、平、纵组合的设计原则 (11)3.6、平、纵组合的基本要求 (11)3.7、纵面线形设计中应注意避免的组合 (12)3.8、纵断面设计方法与步骤 (12)3.9、纵坡设计应注意的问题 (13)3.10、纵断面图的绘制 (13)4、横断面设计 (15)4.1、横断面设计的要求 (15)4.2、路基横断面的绘图步骤 (15)4.3、平曲线加宽 (15)课程设计题目4.4、平曲线超高 (15)4.5、超高缓和段 (16)4.6、路基的设计 (16)4.7、横断面的设计计算 (17)5、选线 (24)5.1、选线原则 (24)5.2、方案比较原则 (24)5.3、选线方法 (25)5.4、选线的步骤 (26)5.5、山岭重丘区选线特点 (26)5.6、道路选线与环境协调 (27)5.7、选择最佳路线方案 (28)5.8、本设计为新建三级公路，有甲乙两种方案如图 (28)6、设计图纸及计算说明部分计算说明部分 (30)6.1、计算说明部分（附表） (30)6.2、图纸部分（附图） (30)7、主要参考书目 (31)2河南理工大学《道路勘测设计》课程设计说明书1、设计概述1.1、目的和要求本课程设计是在学生学完《道路勘测设计》及相关专业后进行的一次综合性训练，既有助于巩固所学的专业知识，培养独立设计的能力，提高综合运用知识的能力，也为以后的毕业设计打好基础。
道路勘测设计道路勘测设计.pptx
多见，只要坡差不大，矛盾也不突出。
2024/9/29
42
第43页/共99页
2024/9/29
43
第44页/共99页
4. 平、竖曲线应避免的组合
1）要避免使凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部 与反向平曲线的拐点重合。 两者都存在不同程度的扭曲外观；前者会使驾 驶员操作失误，引起交通事故；后者虽无视线诱导 问题，但路面排水困难，易产生积水。
L时, i
L k
i1
i2则
k L L
i2 i1
2024/9/29
19
第20页/共99页
抛物线上任一点P的曲率半径为：
3
R [1 ( dy )2 ]2 dx
d2y dx 2
式中，
dy dx
iM
，d 2 y dx 2
3
1 k
，代入上式，得
:
R
k (1
iM
2
)
2
因为i于i1和i2之间，且i1和i2均很小，故设计
(一)平、纵组合的设计原则
1. 应在视觉上能自然地引导贺驶员的视线，并保持视觉的连 续性。任何使驾驶员感到茫然、迷惑或判断失误的线形，必须尽 力避免。在视觉上能否自然地诱导视线，是衡量平、纵线形组合 的最基本问题。
2024/9/29
35
第36页/共99页
2. 注意保持平、纵线形的技术指标大小应均衡。它 不仅影响线形的平顺性，而且与工程费用相关。 对纵面线形反复起伏，在平面上却采用高标准的 线形是无意义的。反之亦然。
5
第6页/共99页
2024/9/29
6
第7页/共99页
第二节 纵坡
一、纵坡设计的一般要求
1. 纵坡设计必须满足《公路工程标准》的各项规定。 2. 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶，纵坡应具 有一定的平顺性，起伏不宜过大和过于频繁。
公路勘测设计书
公路勘测设计书公路勘测设计书XX公路勘测设计书目录1.概况 (3)1.1测区概况 (3)1.2已有资料 (3)1.3作业依据 (4)1.4坐标系统 (4)1.5仪器设备 (5)1.6人员组织 (5)2.平面控制测量 (5)2.1GPS首级控制 (5)2.2加密5秒一级导线网 (6)3.高程控制测量 (7)3.1水准测量等级选择 (7)3.2水准点的布设 (7)3.3水准观测 (8)3.4观测成果整理 (8)4. 线路带状图测绘 (8)4.1一般规定 (8)5. 选线，定线 (9)5.1选线 (9)5.2定线 (11)6 中线测量 (11)6.1线路中桩计算 (11)6.2中线测量 (17)7 中平测量（纵断面测量） (17)8.横断面测量 (20)8.1横断面的测量宽度 (20)8.2横断面测量方法 (21)8.3横断面绘制 (22)1.概述1.1 测区概况XX公路自二道川乡西侧引出途经二道川，东麻黄套，麻黄套，素卓尔，东木呼尔川，终到纳林滩。
二道川乡中心至纳林滩中心线路全长40公里，五康公路设计时速60km/h。
二道川乡位于榆林地区定边县北侧。
二道川乡与纳林滩基本处于一条线上。
二道川乡与纳林滩所处地区为平缓丘陵地势，地貌形式比较简单，坡度缓慢，从XX高程逐渐增大，其平均高程在1340m左右。
两村所在区域离城区较远，地形比较简单，无复杂地形，大多为旱地农田，树木稀少，人口比较稀疏，建筑物比较稀少，全年平均降雨量约在400-1000mm，雨量集中在7-9月份，全年平均气候10-18℃，夏季气温较高，一般为27℃左右，冬季有雪，较寒冷，最低温度可达-8℃；宜于外业作业时间为3-12月；其地形图概况附图一。
1.2 已有资料二道川乡1:5万地形图，纳林滩1:5万地形图。
1.3 作业依据1、《测绘技术设计规范》(GBT19022.2-2000);2、《GPS测量规范》（GB/T 18314-2001）;3、《工程测量规范》（GB50026-93 );4、《公路测量规范》(JTJ061-99);5、《三、四等水准测量规范》(GB-T 12898-2009);6、《1:500比例尺地形图图示》;7、《大比例尺地形图制图规范》(GB 5791-1993);8、《测量任务书》;1.4坐标系统1.41 平面坐标系统平面坐标系统采用高斯正行任意投影带，测区中心坐标为（4201818.304，18741835.392379），中央子午线经度为105度.1.4.1.1 现有坐标系统图纸坐标系为6度带西安80坐标系，沿途国家点1.4.1.2 坐标系统分析根据测区地形情况和线路长度及位置，测区平均海拔1340m，东西长度44km，中心位于（4201818.304，18741835.392379），长度综合变形&/S=-Hm/R+ym2/2R2<1/150001.4.1.3 建立坐标系高斯正行投影3度带国家——80平面坐标系统。
道路勘测设计 Microsoft Word 文档
道路勘测设计复习提纲一．基本概念1设计速度：指在气候良好、交通密度低的条件下，一般驾驶员在路段上能保持安全、舒适行驶的最大车速。
即：汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行使的最大行使速度。
（在设计车辆或者道路时，允许正常行驶的速度。
）2动力因数：是指某型汽车在海平面高程上，满载情况下单位车重所具有的有效牵引力。
3行车视距：汽车沿公路路面行驶所需的最小必需安全距离称为行车距离。
4平均纵坡：指在一定长度的路线内，路线纵向所克服的高差值与该路段的距离之比。
（指的是含若干坡段的路段两端点的高差与该路段长度的比值。
）5自然展线：6横向力系数：为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值。
7合成坡度：指在设有超高的的平曲线路段上，由路线纵坡与超高横坡所组成的坡度。
8冲突点：来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
9临界车速：道路理论通行能力达到最大时的车速。
10识别距离：为了保证车辆安全顺利通过交叉口，应使驾驶员在交叉口之前的一定距离能识别交叉口的存在及交通信号和交通标志等距离称为识别距离。
11部分互通式立交：是一种不同高程的相交道路之间有特设匝道的立交桥，但它与完全互通式立交桥的区别在于：不是每个方向的车辆都采用立体交叉的形式。
12服务水平：主要以道路上的运行速度和交通量与可能通行能力之比综合反映道路的服务质量。
13缓和曲线：在切线和圆形曲线之间以及两条具有不同曲率的圆形曲线之间逐渐引入曲率和超高14超高：当圆曲线半径小于不设超高的最小半径时，为抵消一部分横向力，将行车道绕旋转轴旋转，逐渐形成外侧高内侧低的单一横向坡度。
15城市道路网的结构形式:1方格网式路网 2 放射环式路网3 自由式路网4混合式道路网16道路平面线性三要素：直线.圆曲线和缓和曲线。
17：各级公路的视距要求：1高速公路、一级公路的视距采用停车视距；2二、三、四级公路的视距应满足会车视距的要求，其长度应不小于停车视距的两倍. 18超高过渡方式：1无中间带道路的超高过渡a当超高值等于路拱横坡度时：只需行车道外侧绕中线外侧逐渐抬高，内侧不动，直至内、外侧坡度相等为止b当超高值大于路拱横坡度时：①绕内边线旋转②绕中线旋转③绕外边线旋转；2有中间带道路的超高过渡a绕中央分隔带中线旋转b绕中央分隔带边线旋c绕各自行车道中线旋转。
道路勘测设计
道路勘测设计一、设计说明1、工程概况设计公路为某一级公路。
本路段为山岭区，地势稍陡。
路段主线长1339.512m（起讫桩号为K0+000.000—K1+339.512），路基宽24.5m，设计行车速度为80km/小时。
2、技术标准（1）平面设计技术标准：%圆曲线半径：一般值：400m，极限值：250m不设超高最小半径：缓和曲线最小长度：70m平曲线间插直线长度：同向平曲线间插直线长度应大于6V（480m）为宜，反向平曲线间插直线长度应大于2V（160m）为宜。
（2）纵断面设计指标最大坡度：5%最小坡长：200m不同纵坡度最大坡长注：当纵坡坡度小于或等于3%时，最大坡长没有限制竖曲线最小半径和最小长度（3）路基横断面技术指标：行车道宽度：4×3.75=15m硬路肩宽度：2×2.50=5m土路肩宽度：2×0.75=1.5m中间带宽度：中央分隔带2m+路缘带0.5m×2=3m路基总宽度：24.5m视距保证：停车视距：110m会车视距：220m超车视距：550m不同圆曲线半径的超高值双车道加宽值600m时，处，不采用超高和加宽；R=360m处，采用超高，不采用加宽。
路拱应采用双向路拱坡度，由路中央向两侧倾斜，取2%，土路肩横坡度取用3%。
二、选线与定线1、选线原则（1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案作深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。
（2）路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时，应尽可能的采用较高的技术指标。
不轻易采用极限指标，也不应为了采用较高指标而使得工程量过分增大。
2、选线过程：选择的路线如平面图所示，选择此路线的原因：优点：（1）此路线过垭口，线形较好；（2）此路线经过了此路线经过地区地形较好，施工条件较好。
（3）此路线填挖工程量小，节省成本。
道路勘测设计精要.pptx
第17页/共173页
航测像片定线的方法
• 1．多倍仪立体模型定线
• 多倍仪的测图原理是利用摄影 过程几何反转特性，并借助于 反光立体镜，在室内通过对镜 头焦距和角度的调整，恢复和 摄影时一致的投影光束(即所 谓的内部定向)。再通过相对 定向，恢复摄影瞬间相邻的摄 影站上航摄仪的相对方位，即 两像片的相对方位。使同名光 束对对相交，建立与实地形状 相似但大大缩小了的立体模型。 并利用少量控制点确定模型的 大小和恢复与实地一致的方位， 即所谓绝对定向，又名大地定 向。通过对该模型的量测，确 定模型上各点的水平位置和高 程，将中心投影的航摄像片转 化为正投影的地形图。
第一节 定线方法
• 5 公路定线的方法 • 1）纸上定线
• 纸上定线是在1∶1000～1∶2000大比例尺地形图 上确定道路中线位置的方法，然后把纸上路线敷设 到地面上。
• 技术等级高，地形、地质、地物等条件复杂的路线 • 直线形定线法、曲线形定线法
• 2）现场定线
• 是设计人员在实地现场确定道路中线位置的方法。 • 是根据路线的技术标准，结合地形、地质条件，在
• 此法计算理论严密，要求测量精度高，由于与国家 控制点连测，根据误差要求的容许值检验，并进行 平差计算，然后按照改正后的坐标点绘导线，因此
第27页/共173页
实地定测放线
• 1. 用精确法(仪器法)放线
• 此法适用标准较高的公路测量，特别是高速公路的 放线定测，当路线在航测地形图上设计好以后，并 计算出路线交点纵、横坐标、转角值、交点间距离。 在放线时，将路线中线(导线)起点与路线附近国家 平面控制点(三角点、导线点、埋石点、军控点)连 测。用精密仪器在实地放出第一点，中间每隔一定 距离(不远于30KM)及终点处再进行连测，以资核对。
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
入门项目
主导项目
自主项目
外业勘测
内业设计
公 公公 公 路路 路 程
公
路 路路 路 线线 基 序
路
的 外的 的 平纵 横 计
路
认 业选 定 面断 断 算
线
知 勘线 线 设面 面 器
C
测
计设 设 应
A
计计用
D
云南交通职业技术学院
二、课程内容
▪1、教学内容的针对性与适用性
理论
传统 改革
实践
云南交通职业技术学院
一、课程设置
▪3、课程设计的理念与思路
打破传统以理论为核心组织课程内容的模式
理论知识过于集中，难度大。 没有把工作任务放在组织课程内容的逻辑主线地位 。
围绕岗位任务和项目活动进行课程内容设计
✓把路线的外业勘测、路线选线、定线、平纵横设计及计算机辅助设计的内 容组织成项目化课程教学，选择与工作任务紧密相关的知识技能形成理论与实践 一体化的新课程内容体系，并以项目活动为中心组织教学。
公路勘测设计 精品文档
•
6、黄金时代是在我们的前面，而不在 我们的 后面。
•
7、心急吃不了热汤圆。
•
8、你可以很有个性，但某些时候请收 敛。
•
9、只为成功找方法，不为失败找借口 (蹩脚 的工人 总是说 工具不 好)。
•
10、只要下定决心克服恐惧，便几乎 能克服 任何恐 惧。因 为，请 记住， 除了在 脑海中 ，恐惧 无处藏 身。-- 戴尔． 卡耐基 。
20
路线纵断面线 公路纵断面设 公路纵断面成
形组成分析 计
果编制
14
路基横断面组 成分析
路基横断面设 计
路基土石方数 量计算及调配
路基横断面成 果编制
14
小计 合计
88
云南交通职业技术学院
二、课程内容
▪2、教学内容组织与安排
工作任务及职业能力分析
类 型
项目
工作任务
职业能力
路线平面线形组成分析
❖ 掌握公路平面线形的组成 ❖ 了解平面线形的组合及特点 ❖ 能进行公路平面线形的基本设计
课程内容实现项目化，使学习内容与公路勘测的内容相互对接
云南交通职业技术学院
一、课程设置
▪2、课程性质与作用
《公路勘测设计》课程是围绕公路建设领域中路线的勘测 与设计工作任务开设的课程，是 道路桥梁工程技术” 专业开 设的一门主要核心课程，课程以两个紧密联系的工作任务， 即：公路路线勘测与设计为中心，来组织相关知识与技能的 学习，是一门以培养学生的实际工作能力为目标的项目化课 程。
云南交通职业技术学院
二、课程内容
▪3、教学内容的具体表现形式
（1）教材 《公路勘测设计》（交通出版社2005年出版的交通土建高职 高专统编教材） （2）教辅材料 《公路勘测设计》课程设计指导书 生产性或模拟性《公路勘测设计》实习指导书 《公路勘测设计》顶岗就业实习指导书 《毕业设计指导书》
云南交通职业技术学院
主 导 项 目
项 目 三
路
❖ 明白公路平曲线超高、加宽的原因
线 平曲线超高、加宽计算 ❖ 掌握超高的类型和计算方法
平
❖ 掌握加宽的类型和计算方法
面
设 计
中桩坐标计算
❖ 了解中桩坐标的计算原理 ❖ 能进行中桩坐标的计算 ❖ 了解边桩坐标的计算原理
平面设计成果编制
❖ 能编制直线、曲线及转角一览表 ❖ 能绘制路线平面图 ❖ 能计算逐桩坐标表
二、课程内容
▪3、教学内容的具体表现形式 我院教师自编： 《使用全站仪进行工程施工放样培训教材》 《 CASIO- fx系列编程计算器和EC-1500大型计算器公路测设
《公路勘测设计》
课程整体设计介绍
课程负责人：晏杉
（副教授 高级工程师）
参与学校： 云南交通职业技术学院 辽宁交通高等专科学校 四川交通职业技术学院 青海交通职业技术学院
云南交通职业技术学院 摄制
一、课程整体设计
1、课程设置 2、课程内容 3、教学方法与手段 4、教学队伍 5、实践条件 6、教学效果 7、特色与创新 8、学院的政策支持
整合了公路路线勘测与设计两大任务
将课程内容划分为入门项目、主导项目和自主项目三个部分
入门项目：公路的认知帮助学生了解公路的发展，激发学生学习兴趣。 主导项目：路线的外业勘测、选线、定线及公路三大线形设计面向大部分学生。 ☺自主项目：编程计算器应用、路线CAD 面向更高职业岗位。
云南交通职业技术学院
一、课程设置
云南交通职业技术学院
一、课程设置
▪1、课程体系的全面性与系统性
本课程是国家示范高职院校 道路桥梁工程技术专业课程开发与教学资源协作组领导下开发的
是全国道路桥梁工程技术专业核心课程之一
该课程汇集了全国交通职业技术学院的师资和教学资源共同打造 参与本课程开发学校：云南交通职业技术学院 辽宁交通高等专科学校 四川交通职业技术学院 青海交通职业技术学院
项 目 三
公路 选线
项 目 四
公路 定线
项 目 五
路线平 面设计
项 目 六
路线纵 断面设计
项 目 七
路基横 断面设计
工作任务
课时
1
2
3
4
分配
公路初测
公路定测
公路勘测综合 调查
20
路线方案选定 各类地形选线
10
实地定线
纸上定线
10
路线平面线形 组成分析
平曲线超高、 加宽计算
中桩坐标计算
平面设计成果 编制
工作任务
围绕工作任务组织课程，使学生学习知识技能的同时，能明确为什么 学习这些知识技能，这些知识技能将用在什么地方，大大提高课程的针对 性和适用性 。
云南交通职业技术学院
二、课程内容
▪ห้องสมุดไป่ตู้、教学内容组织与安排
教学内容及课时分配
类 型
外 业 勘 测
主 导 项 目
内 业 设 计
项目名称
项
公路
目
外业
二
勘测
云南交通职业技术学院
一、课程设置
▪2、课程性质与作用
课程汇集全国交通高职院校的教学资源，以实习基地和企 业为平台，生产和教学相结合，学生实践和生产任务相结合。 经过近30年产、学紧密结合办学的实践，使该课程在交通高 职道桥专业人才培养中起到了重要的支撑作用，在交通行业 内有着较广泛的影响，为全国交通行业培养了大批高技能技 术应用性人才。
云南交通职业技术学院
一、课程设置
▪2、课程性质与作用
课程从职业能力的培养出发，主要功能是培养公路路线勘 测、路线设计的职业能力，学生学完课程后，能够掌握公路 路线外业勘测、路线的平、纵、横勘测设计及计算机辅助设 计的相关知识和技能。学生掌握这些技能后，能够承担二级 以下（含二级）公路路线的勘测与设计任务，此外，还能胜 任工地现场测量及施工放样工作。这些职业能力都是公路建 设领域中非常重要的能力，对提高学生的就业竞争力有非常 重要的作用。