汽车空调系统的故障诊断

（2）检查制冷系统管路内部是否堵塞。 空调系统管道堵塞主要发生在膨胀阀、储液干燥器和冷凝器等高压回路。 其中膨胀阀最容易堵塞，膨胀阀通径较小，进口处有过滤网，制冷系统内的脏 物一般会堵在过滤网上。冷凝器目前都是平行流的，可能会堵塞一部分通道， 一般不会全部堵塞。 对于管道脏堵，如果不是很严重，更换一个储液干燥器即可了。如果非常 严重，就需要重新清理系统管路中的杂质、抽真空、重新充注制冷剂；对于轻 微冰堵，可用热毛巾敷在冰堵处，如果冰堵程度比较严重，已影响了系统的正 常运行，则需要重新处理掉系统管路中查空调系统电路时，可以通过故障诊断仪读取故障码来进行判断，另外， 现代汽车普遍带有自诊断功能，可以通过相关故障指示灯来划分电路故障区域， 例如，当压力开关有故障时，制冷指示灯熄灭，继电器触点断开，切断压缩机 及冷凝风机电路，此时，压力系统故障指示灯会点亮，警示空调低压回路需要 检修。当冷凝风机工作而压缩机不工作时，应先检查串联电路中的保险丝，然 后检测继电器、电磁离合器，如果接通电源-风量开关后制冷指示灯不亮，且 蒸发风机也不运转，应检查开关电源端子是否有电压。当控制面板内温控电路 发生故障时，温控继电器触点断开，压缩机不能工作，制冷指示灯不亮，应检 修或更换控制面板组件。 根据检测结果对空调系统连接线束进行修复，如果确认为电子器件自身故 障，则需要进行更换。
将歧管压力表与空调系统和制冷剂罐连接好。
打开制冷剂罐，拧松歧管压力表中间软管螺母，直到听见有制冷剂蒸气的流动声，然后拧紧螺母，以排出注入软管中的空气。
打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统，当系统压力达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。
起动发动机，打开空调开关，将鼓风机开关和温控开关都调到最大位置。
再打开歧管压力表上的手动低压阀，使制冷剂继续进入制冷系统，直至充入量达到规定值。
1）高压端充注制冷剂： 从压缩机排气阀（高压阀）的 旁通孔（多用通道）充注，充 入的制冷剂液体，如图所示。 高压端充注的特点是安全快速， 适用用制冷系统的第一次充注， 经检漏、抽真空后的系统充注。 使用该方法时必须注意，充注 时不能起动压缩机，且制冷剂 罐要求倒立。并且不能打开歧 管压力表上的手动低压阀，防 止产生液压冲击。
刮碰。
5．案例描述 张先生有一辆大众途安1.8T手动挡轿车，行驶里程7.6万公里。最近天气 转热，某天行车过程中，张先生该车空调系统完全丧失制冷功能。张先生靠边 停车，使发动机处于怠速运转状态，打开A/C开关，发现压缩机工作正常，但 出风口无冷风。 请同学们根据该车故障现象和本节所讲内容，对该车空调不制冷的故障进 行诊断。并填写诊断记录表。
能够正确认识 空调完全不制冷的故
障诊断
汽车空调系统的故障诊断
汽车空调系统主要由压缩机、 冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发 器和制冷剂组成。作用是调节车内空 气的温度、湿度、流动速度和洁净度 等，从而改善车内的空气条件。汽车 空调系统常见的故障现象有完全不制 冷、制冷不足、冷气时有时无和系统 异响等。
空调系统电路故障。空调系统中压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等电子器件，都 是通过连接线束传递电信号的，当线路出现断路或短路故障时，会使得相关电子器件无法工作，从而引起空调不制冷。
3．故障诊断方法与步骤 （1）检查制冷剂是否完全泄漏。 准备工作：擦干净视液镜，起动发动机，将转速稳定在1500r/min左右， 打开A/C开关后，将鼓风机置于最高风速挡，空调设置在最大制冷位置，使空 调系统工作5min左右恢复怠速运转。
当压缩机处于运转状态时，将发动机转速控制在1500～2000 r/min，起动 空 调 压 缩 机 ， 正 常 情 况 下 ， 低 压 侧 压 力 为 0.15 ～ 0.25MPa ， 高 压 侧 压 力 为 1.37～1.57MPa。
如果高压侧压力值比正常时低，低压侧压力值成真空状态，则说明膨胀阀或 储液干燥器可能堵塞。可用氮气对膨胀阀或储液干燥器进口或出口吹气，如不 通畅，则说明已经堵塞，需更换。
路或短路的现象：
③ 压缩机运行时有无 异响；
④ 压缩机驱动轮上的 传递皮带是否打滑；
⑤ 用歧管压力表检测压缩机工作时的 进、排气压力。将歧管压力表的高、 低压软管分别接至压缩机的高、低压 维修阀上，起动发动机，使其以2000 r/min的转速在怠速工况运行。压缩机 在正常工作时可以听到内部活塞运动 的金属声，低压表显示值在0.15～ 0.20MPa，高压表显示值为1.42～ 1.47MPa。如果高、低压力表读数相 同或相差不大，提高发动机转速时， 压力值仍无明显变化，则说明压缩机
④ 关闭歧管压力表的手动高、低压阀，然后关闭真空泵。注意应先关闭高、 低压阀，防止空气进入制冷系统。
制冷剂的充注方法与步骤： 在制冷系统检漏和抽真空以后，即可向制冷系统充注制冷剂。充注前，先 确定需要充注制冷剂的种类和数量，充注数量过多或过少都会影响制冷效果。 一般汽车的发动机舱附近或压缩机铭牌上都标有制冷剂的种类和数量，如图所 示。充注制冷剂时可采用高压端充注或低压端充注。
检查视液镜中制冷剂的状况，若视液镜内清晰透明无气泡，也看不到液体 的流动，如图所示。则可能是制冷剂过多或完全泄漏。可用交替开关空调压缩 机的方法来进行检验：如果开、关空调压缩机瞬间，从视液镜内看不到变化， 出风口不冷。用手触摸压缩机的进、排气管道，若无温度差异，则说明制冷剂 漏光。应立即关闭发动机，以免烧毁压缩机。对于制冷剂完全泄漏情况，首先 要查明漏点，修复后重新抽真空，按规定充注制冷剂。
故障。
⑥ 还可用手触摸压缩机进、排气管， 如果进、排气管温差不大，则说明压
缩机存在故障。
⑦ 当压缩机出现缸和垫窜气故障时， 用手触摸压缩机会感觉非常烫手。
对于压缩机引起的空调不制冷故障，维修时，需要检测出压缩机的故障原 因，如果是压缩机因缺油而引起的干摩擦，可以补充冷冻润滑油；如果是压缩 机电磁离合器（吸盘）发生故障，可以进行单独更换；对于其他的症状，比如 压缩机活塞损坏，进、排气阀门损坏，则只能更换压缩机总成。
② 把歧管压力表上的手动高、低压阀打开到最大位置，起动真空泵。同时观 察高、低压表，将系统抽真空至98.70～99.99kPa。
③ 关闭歧管压力表上的手动高、低压阀，观察压力表指针是否回升。若回升， 则表示系统泄漏，应进行检漏和修补。若压力表指针保持不动，则打开手动 高、低压阀，起动真空泵继续抽真空15～30min，使真空压力表指针稳定。
空调系统抽真空方法与步骤： 抽真空的主要目的是清除空调系统中的空气和水分。需要注意的是抽真空 并不能直接把水分抽出，而是产生真空后降低水的沸点，水分气化成蒸气后被 抽出。因此，为最大限度地将制冷系统内的空气及水分抽出，必须采用重复抽 真空法，即第一次抽真空完毕后，再连续抽30min以上。 ① 歧管压力表如左图所示。将歧管压力表上的两根高、低压力软管分别连 接到高、低压制冷剂充注阀上，将歧管压力表上的中间软管与真空泵相连，如 右图所示。
压缩机故障。压缩机卡死或内部损坏、进排气阀损坏和压缩机电磁离合器线圈短路等均会造成压缩机不 工作或压缩不良。
蒸发器温度传感器损坏。蒸发器温度传感器向空调控制单元输入蒸发器温度信号，当检测到温度为0℃时，空调控制单元会使压缩 机关闭，防止蒸发器结冰。如果蒸发器温度传感器出现故障，向空调控制单元发出一个错误的温度信号，压缩机在空调控制单元 的作用下无法运转，汽车空调将无法制冷。
③ 完全打开 手动高压阀， 将制冷剂罐倒 立，注入规定 量的液态制冷 剂。
④ 关闭制冷 剂罐注入阀及 歧管压力表手 动高压阀，然 后卸下歧管压 力表。
2）低压端充注制冷剂：从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道） 充注，充入的制冷剂气体。低压端充注的特点是充注速度慢，可在系统补充制 冷剂的情况下使用。
• 检查膨胀阀时，用手 感觉膨胀阀前后的温 度差，正常情况下应 该是前热后冷，有明 显的温度差。并且冷 凝器流出管至膨胀阀 输入端之间的高压管 路及部件温度，应均 匀一致。
• 检查冷凝器时，用手 感觉冷凝器流入管和 流出管温度，流入管 的温度应比流出管的 高。
• 检查储液干燥器时， 通过检视窗观察，正 常情况下储液干燥器 内是透明的，而且用 手感觉进、出口的温 度应均匀一致。
（蓝色）接空调系统低压侧。加注 软管的一端与歧管压力表相连，另 一端接车辆侧面的维修阀门。
用歧管压力表检测汽车空调制冷系统压力时，一般分为压缩机停止和运转两 种状态。在压缩机停止运转10h以上，压缩机的高低压应为同一数值。如果高、 低压力表显示的数值不同，说明系统内部有堵塞，应对膨胀阀和储液干燥器及 管路进行检查。
压缩机
冷凝器 贮液干 燥器
膨胀阀
蒸发器
制冷剂
4.1.1 空调完全不制冷的故障诊断
1．故障现象
汽车空调制 冷功能完全丧失， 开启空调制冷功 能后，出风口无 冷风吹出。
2．故障原因分析
制冷系统中无制冷剂。制冷系统存在制冷剂泄漏，长期未发现使制冷剂完全泄漏。
制冷系统管路内部严重堵塞，使制冷剂无法循环流动，失去制冷作用。
观察视液镜，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。然后将发动机转速控制在2000r/min，将鼓风机风量开到最大。在30～35℃时，制冷系统低压侧压力应为 0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。
充注完毕后，关闭歧管压力表上的手动低压阀，关闭制冷剂罐开启阀。关闭发动机后，迅速卸下歧管压力表，防止制冷剂泄漏过多。
（8）更换汽车空调配件时，需要补充冷冻润滑油，在进行补 充之前，需要注意润滑油牌号。
（9）安装空调管路时，对于接头螺纹，要按规定的力矩拧紧， 拧的过松容易造成管路密封不严，拧的过紧容易损坏接通螺 纹，同时需要注意：
• ① 使用配套的O型密封圈，注意密封圈上不要出现裂纹； • ② 安装密封圈时，需要涂上少许冷冻润滑油； • ③ 连接金属管与软管时，在接头处涂抹冷冻润滑油； • ④ 安装管路时注意整体的布局，防止汽车颠簸行驶时空调管路与其他器件的
4．注意事项
（1）工作前准备是否到位（工具是否准备齐全、安全防护措施和防火措施是否完善等）。 （2）在填充制冷剂时，应避免高温或火源，并在干燥、通风的环境中进行。 （3）填充制冷剂时，应从高压端充注液态制冷剂，严禁从低压端以液态充注和起动发动机；可以起动发动 机从低压端充注气态制冷剂，但严禁打开压力表高压阀。 （4）在制冷剂充注过程中，切勿摇晃制冷剂瓶。 （5）严禁将水、杂质及空气混入制冷剂管道，严禁用嘴或压缩空气吹制冷管道。 （6）连接压力歧管表软管或制冷剂瓶阀时， 一般用手拧紧螺母即可，切勿使用钢丝钳等工具。 （7）在拆卸制冷剂管路或填充制冷剂时，切勿接近面部。
（3）检查压缩机是否存在故障。 开启汽车空调后，按下控制面板上的A/C按键，观察压缩机是否运转，需 要检测的项目有：
① 压缩机传动机构是 否磨损、脱节；
② 电磁离合器（吸盘） 是否紧密吸合，如果 电磁离合器不能吸合， 可以用万用表测量电 磁线圈的电阻，正常 值为3.7Ω左右，否则 说明电磁线圈存在断
① 检查制冷管路有无凹陷、弯曲变 ② 使用歧管压力表检测制冷系统中 形或和接头处螺纹有无损伤。若检 的高、低压侧的压力值。歧管压力 查到空调系统管路存在凹陷、弯曲 表连接方法：将歧管压力表的高、 变形、管接头处螺纹损伤等情况下， 低压开关全部关闭，高压软管（红 对这些管道或器件进行修复或替换。 色）接空调系统高压侧。低压软管
① 系统抽真空后，关闭 歧管压力表的手动高、低压 阀。
② 将中间软管的一端与 制冷剂罐注入阀的接头连接， 打开制冷剂罐开启阀，如图 所示（将制冷剂罐开启阀蝶 形手柄逆时针旋转，直至阀 针完全缩回为止，逆时针方 向旋转螺柄，使其旋至最高 位置）。拧松歧管压力表软 管一端的螺母，让气体溢出 几分钟，然后拧紧螺母。
（4）检查蒸发器温度传感器是否损坏。 使用故障诊断仪读取蒸发器温度传感器的数据流，查看蒸发器温度传感器 的温度信号，当报出蒸发器传感器温度异常的故障码时，则说明蒸发器温度传 感器或其线路存在故障。 根据故障诊断仪上的故障码提示使用万用表辅助检测，如果确定为蒸发器 温度传感器连接线束存在故障，则需要对线路进行修复，如果确定为蒸发器温 度传感器自身故障，则需要更换处理。