钢箱梁及叠合梁施工-安全技术交底[全面]
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1.10 钢箱梁及叠合梁施工
1.10.1 适用范围
适用于高速公路、城市桥梁工程中钢箱梁工地安装、连接及钢筋混凝土叠合梁施工,其他公路桥梁可参照执行.
1.10.2 施工准备
1.10.
2.1 技术准备
1. 组织审查设计图纸,编制运梁方案、支架方案、吊装方案、混凝土叠合梁施工方案 .
2. 张拉所用的机具设备及仪表应经主管部门授权的法定计量检测单位进行配套校验.
3. 混凝土及预应力孔道用水泥浆要依据设计强度 ,按照现行规范要求经试配确定.
4. 依据设计图及现行施工规范要求,绘制钢筋、钢绞线和模板等加工图.
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2.2 材料要求
1. 钢箱梁经检验符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定和设计要求,有出厂合格证及材质和制作检验的有关质量记录.
2. 高强螺栓：可选用大六角形(GB／T 1228～1331)和扭剪型(GB／T 3632～3633)两类.制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定和满足设计要求.应由专门的螺栓厂制造,并应有出厂质量证明书,进场后应按有关规定抽样检验.
3. 钢筋：应有产品合格证和检验报告单.钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求,钢筋进场后按有关规定抽取试样做力学性能试验,其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定.当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检查.
4. 混凝土用材料
(1) 水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥.水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告,进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试,其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定.
当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时,在使用前必须进行复试,并按复试结果使用.不同品种的水泥不得混合使用.
(2) 砂：砂的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求.进场后应按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验.
(3) 石子：应采用坚硬的卵石或碎石,进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定,分批进行检验,其质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求.
(4) 外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告,有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具.进场应取样复试合格,并应检验外加剂与水泥的适应性.外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定.
5. 预应力体系材料
(1) 预应力钢绞线或钢丝：应根据设计规定的规格型号和技术措施来选用.进场时应有供货单位出具的产品合格证和出厂检验报告,同时,应按进场的批次和产品的抽样检验方案分别进行复验和外观检查,其质量必须符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5024)和《预应力混凝土用钢丝》(GB ／T 5223)的规定.
(2) 锚具、夹具和连接器应有出厂合格证和质量证明文件,具有可靠的锚固性能、足够的承载能力
和良好的适用性,能保证充分发挥预应力筋的强度 ,并应符合国家现行标准《预应力筋锚具、夹具和连接器》(GB／T 14370)的要求.
进场后除应核查锚固性能类别、型号、规格及数量外,还应按国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定进行验收.
(3) 金属螺旋管：出厂时应有产品合格证和质量证明文件,其质量应符合国家现行标准《预应力混凝土用金属螺旋管》(JG／T 3013)的有关规定.进场后除核对类别、型号、规格及数量外,还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯渗漏等进行检验.
6. 焊条：手工焊接用焊条应符合国家现行标准《碳素钢焊条》(GB/T 5117)或《低合金钢焊条》(GB/T 5118)的规定.选用的焊条型号应与主体金属强度相适应,应有出厂产品合格证,进场后应按国家现行标准《铁路钢桥制造规范》(TB 10212)的规定进行焊接工艺评定确定.
7. 周转材料：模板及模板支架等.
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2.3 机具设备
1. 机械
(1) 起重运输机械：运梁炮车、架桥机、汽车吊或履带吊等.
(2) 木工机械：电锯、电刨等.
(3) 钢筋加工机械：电焊机、钢筋切断机、钢筋弯曲机等.
2. 设备
(1) 混凝土施工设备：混凝土搅拌机、混凝土运输车、混凝土输送泵、振捣设备.
(2) 张拉及灌浆设备：千斤顶、油泵、油表,水泥浆搅拌机、压浆泵,砂轮切割机.
3. 工具：焊具及木工工具和力矩扳手等.
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2.4 作业条件
1. 钢箱梁经工厂加工完成并通过验收.
2. 已选定运输路线,如在市区还须与交通管理部门联系,确定运梁路线,炮车、吊车停放位置及退场路线.
3. 已做好吊运区域各种障碍物的清理和场地平整夯实工作,以及施工现场的电源、照明、焊接设备、安全防护等各项工作的准备.
4. 墩柱、支座已施工完成,经验收合格,并在支架、墩柱或盖梁上测量放出安装位置控制线.
5. 施工方案已经有关主管部门审批,并对有关人员进行技术交底.
6. 机械操作手、电工、电焊工等有关特殊工种人员经培训持证上岗.
1.10.3 施工工艺
1.10.3.1 工艺流程
1.10.3.2 操作工艺
1. 临时支架搭设
(1) 钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算,在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架,并严格按照支架安装方案组织施工.
(2) 根据测量放线确定临时支架位置,支架基底要坚实,如落在土基上,则必须进行承载力检测,必要时做混凝土扩大基础或桩基.
(3) 支架搭设高度 ,应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度 .
(4) 支架搭设后,需组织有关人员验收合格,方可进行下道工序施工.
2. 砂箱安装
(1) 临时支架搭设完成后,进行砂箱安装,砂箱的数量根据设计要求确定,一般横向对称布设.
(2) 砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架.为防止砂箱在支撑过程中沉陷,在使用前应对砂箱进行预压和密封处理.
(3) 砂箱底面要与临时支架焊接,以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位.
(4) 钢梁分段接口处,要设置分段横向、纵向定位钢板,作为钢梁放置时的现场依据.
(5) 为观察钢梁安装后的沉降变形,砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量.
3. 钢箱梁运输及吊装
(1) 钢箱梁运输
1) 钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格,按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输.
2) 运输中应固定牢固,前后限位,防止扭曲变形.
3) 钢梁在运输过程中损坏的涂层,应在吊装前补涂.
4) 钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水,须置于垫木上.
(2) 钢箱梁吊装
1) 钢箱梁吊装前,应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测,误差在允许范围内方可吊装,并放出钢箱梁就位线.
2) 钢梁安装.应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法,如单机吊、双机抬吊、架桥机等;吊点位置必须经设计计算确定.
3) 采取双机抬吊安装时,两台性能应相近,单机载荷不得大于额定起重量的 80%,应进行试吊,保持两机同步.
4) 吊装时必须有专职信号员进行信号作业.起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业.
5) 吊装时钢梁上、下不得站人.钢箱梁四角用牵引绳控制,与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域.
6) 钢梁起吊提升和降落速度应均匀平稳,严禁忽快忽慢和突然制动.
7) 吊装作业中遇有停电或其他特殊情况,应将钢梁落至地面,不得悬空.
8) 钢梁起吊接近就位点时,应及时调整对中后方可下落.
9) 钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置,经检查确认安全后方可摘钩.
10) 钢梁吊装时,应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置,检查钢梁杆件的受力变形情况,如发现问题及时处理.
4. 钢梁高强螺栓栓接
(1) 使用前,清点螺栓、螺母和垫圈数量,做外观检查,并应同批成副使用.螺栓公称直径、长度应符合设计要求.
(2) 要确保钢梁的安装拱度及中心线位置.在支架上拼装钢梁时,冲钉和粗制螺栓总数不得少于孔眼总数的 1／3,其中冲钉不得多于2／3.
(3) 安装过程中,每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度 ,如不符合要求时应进行校正.
(4) 用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时,初拧、复拧和终拧应在同一日内完成.初拧扭矩由试验确定,一般为终拧扭矩的 50％,终拧扭矩用公式：
T C=K·P C·D (1-1)
式中：T C——终拧扭矩(N·米);
P C——施工预紧力(kN);
K——扭矩系数平均值;
D——高强度螺栓公称直径(米米).
(5) 螺栓安装次序：一般从节点板中央以辐射形式向四周边缘对称地进行,最后拧紧固端螺栓.特殊情
况时,从板材刚度大、缝隙大的地方开始安装螺栓.用扭矩法施拧高强度螺栓可参照国家现行标准《铁路钢桥高强螺栓连接施工规定》(TBJ 214)的规定执行.
(6) 采用带扭矩计的扭矩扳手旋拧高强螺栓时应防止漏拧或超拧,在作业前后均应进行校正,其扭矩误差不得大于使用扭矩的±5%.
(7) 钢箱梁连接高强度螺栓终扭完后,应按下列规定进行质量检查：
1) 检查应由专职质量检查员进行,检查扭矩扳手必须标定,其扭矩误差不得大于使用扭矩的±3%,且应进行扭矩抽查.
2) 松扣、回扣法检查,先在螺栓与螺母上做标记,然后将螺母退回30°,再用检查扭矩扳手把螺母重新拧至原来位置测定扭矩,该值不小于规定值的 10%时为合格.
3) 对主桁节点及板梁主体及纵、横梁连接处,每栓群以高强螺栓连接副总数的 5%抽检,但不得少于两套,其余每个节点不少于一套进行终拧扭矩检查.
4) 每个栓群或节点检查的螺栓,其不合格者不得超过抽验总数的 20%,如超过此值,则应继续抽验,直至累计总数80%的合格率为止.然后对欠拧补拧,超过者更换后重新补拧.
(8) 钢箱梁连接固定后就位时,应符合下列规定：
1) 钢箱梁就位前应清理支座垫石,其标高及平面位置应符合设计要求.
2) 固定支座与活动支座的精确位置应按设计图并考虑施工安装温度、施工误差等确定.
(9) 钢箱梁吊装完成后,由测量人员在钢箱纵、横梁上测量其实际标高,复核预拱度 ,并及时将测量结果反馈给设计及有关人员,如有必要,可用千斤顶调整标高.
5. 安装支架及模板
(1) 支架
1) 钢箱梁就位栓接完成后,安装翼板外挑模板三角架,三角架可采用φ48的钢管焊制,见图1-5.
2) 外挂三角架间距可控制在800米米～1000米米,用φ22的高强螺栓与钢箱梁连接(该螺栓孔在钢箱梁加工时预留,混凝土浇筑前要在钢箱梁和外挂三角架的螺栓位置预埋钢套管,以方便螺栓和三角架的拆除),三角架下端采用可调顶撑,顶紧在钢箱梁的侧壁上,纵向采用脚手管连接,保证三角架的稳定件.
(2) 安装模板
1) 三角架顶铺设50米米的木板,然后铺模板,模板可采用定型钢模或12米米厚的覆膜多层板.模板拼接要提前做好模板设计,按设计图进行拼装.
2) 钢混组合箱梁现浇板内模可采用50米米厚木板,背肋用50米米×100米米方木,模板表面钉塑料布,以防漏浆,也便于拆模.
6. 钢筋绑扎
(1) 钢筋绑扎前应对模板进行验收,办理预检手续.
(2) 钢筋必须在加工前进行调直、除锈.
(3) 根据设计图及钢筋加工料表进行下料和钢筋加工制作.
(4) 受力钢筋的焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头间距离不小于1.3倍搭接长度 .对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)第10.3.1条有关规定.
(5) 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求,如设计无规定时应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)第10.2.2条的规定.
(6) 模板需设人孔时,局部钢筋切断处,在浇筑该部分混凝土前,应采用焊接方式恢复切断钢筋,且接头应满足焊接规范要求.
(7) 钢筋连接其他要求详见国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定进行施工.
7. 金属螺旋管及预埋件埋设
(1) 金属螺旋管的铺设要严格按设计给定的孔道坐标位置定位(曲线段可用换算坐标定位).固定金属螺旋管的钢筋支架应与梁体骨架钢筋焊牢,管道与定位钢筋间用铁丝绑扎,绑扎间距不应大于500米米,曲线段与锚垫板附近适当加密,确保混凝土浇筑期间不产生位移.
(2) 当普通钢筋与预应力钢束发生矛盾时,可适当调整普通钢筋位置.
(3) 管道铺设前,应清理管内杂物,接长时应用螺旋管连接接头,接头应比螺旋管的规格大一级,长度宜为被连接管道内径的 5～7倍,接口应用胶带缠裹严密.
(4) 所有管道均应设压浆孔,还应在最高点设排气孔,如需要时在最低点设排水孔.压浆管、排气管和排水管最小内径应为20米米的标准管或适宜的塑性管,与管道之间应采用金属或塑料扣件连接,管道长度应引出结构以外.
(5) 锚垫板要牢固地安装在模板上,锚垫板定位孔的螺栓要拧紧,垫板要与孔道严格对中,并与孔道端部垂直,不得错位,锚垫板上的灌浆孔要用同直径管丝封堵,在锚垫板与模板之间应加一层橡胶或塑料泡沫垫,喇叭口与螺旋管相接处,要用塑料胶布缠裹,防止漏浆堵孔.
8. 穿预应力筋
钢绞线应在放样台上下料,用砂轮锯切割并编束.穿束前要对孔道进行清理,钢绞线可多根编束人工或卷扬机穿入螺旋管内.
9. 检查验收
混凝土浇筑前应检查模板尺寸、形状、接缝及支架牢固情况,清除模板内的杂物.检查钢筋的数量、尺寸、间距、预埋件和预留孔应齐全,位置准确.金属螺旋管应固定牢靠,接缝严密,并测量其梁顶标高,经验收合格后浇筑混凝土.
10. 混凝土浇筑及养生
(1) 钢混叠合梁的混凝土宜用拌合车运输,泵车输送混凝土至浇筑面,应确保混凝土连续浇筑施工.混凝土搅拌、运输、浇筑和间歇时间不得超过混凝土初凝时间.
(2) 混凝土采用插入式振捣器振捣时,其移动间距不得超过有效振动半径的 1.5倍.与侧模应保持50米米～100米米的距离,插入下层混凝土50米米～100米米.表面振捣器移位间距,应使振捣器平板能覆盖已振实部分100米米左右.
(3) 混凝土浇筑纵向宜由桥面较低的一端开始,横向宜由低向高,压茬赶浆法逐渐推进浇筑,保持水平分层.
(4) 混凝土浇筑时按方案规定进行.振捣棒须垂直插入混凝土中,边提棒边振捣,快插慢拔,振捣至混凝土不再下沉和不再出现气泡为宜.振捣棒不得与螺旋管或芯模碰撞.
(5) 桥面高程的控制采用平面振捣梁的轨道顶标高控制,当混凝土达到桥面高程时,用平板振捣梁初平,滚杠提浆,人工二次抹压平整.
(6) 浇筑混凝土终凝后,覆盖洒水养护,养护期最少保持7d.但冬季应按冬施方案进行养护.
(7) 混凝土浇筑完成后应测量梁顶面高程.
11. 张拉
(1) 施加预应力的准备工作
1) 施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书.
2) 锚具安装正确,混凝土已达到设计或规范要求的强度 .
3) 施工现场已具有预应力专业施工资质的施工队伍.
4) 施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施.
5) 已进行预张拉,测试摩阻完成.
6) 张拉控制应力：预应力钢绞线的张拉控制应力应符合设计或现行施工规范要求.在任何情况下不得超过设计规定的最大张拉控制应力.预应力钢绞线张拉采用应力控制方法时,应以伸长值进行校核,实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内,否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉.
7) 预应力钢绞线的理论伸长值应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)第12.8.3条的规定.
(2) 预应力钢绞线张拉
1) 张拉顺序依据同步性及对称性原则,按先中间、后左右、上下对称张拉,以防发生结构偏移或变形.
2) 后张法预应力钢绞线的张拉程序：对于目前现场大多使用低松弛钢绞线、夹片式锚具张拉程序为0→初应力→σcon(持荷2米in锚固),其张拉工作分以下几个阶段完成：
①0阶段：钢绞线束逐根穿工作锚板及夹片,穿限位板及千斤顶和工具锚,调整千斤顶的位置,给千斤顶充油,使千斤顶与锚垫板紧贴.
②初应力阶段：张拉初应力为控制应力σcon的 10%～15%,伸长值应从初应力时测量,钢绞线的实际伸长值除量测的伸长值外,必须加上初应力以下的推算伸长值.达到初张拉力后,宜在全部钢绞线上划线做标记,以便观察滑丝情况.
③控制张拉阶段：待控制应力(σcon)达到并持荷2米in后,千斤顶回油,钢绞线回缩带动夹片夹紧钢绞线,达到锚固的目的 .
3) 拆卸千斤顶,锚具端封锚：待张拉控制阶段完成后,卸落工具锚和千斤顶,随后切除多余钢绞线至露出锚具不宜小于30米米.切完后用水泥素浆封闭锚夹具与钢绞线间的缝隙,为防止锚具端在灌浆时浆液流出.应待水泥素浆封锚,具有一定的强度后方可进行管道灌浆.
4) 在钢绞线张拉前、后应测量钢箱梁高程,观察其变化.
12. 灌浆及封锚
(1) 水泥浆的强度应符合设计规定,设计无具体规定时应不低于30米Pa.水灰比宜为0.4～0.45,掺入适量减水剂时,水灰比可减小到0.35;水泥浆的泌水率最大不得超过3％,拌和后3h泌水率宜控制在2％,泌水应在24h内重新全部被浆吸收;通过试验后,水泥浆中可掺入适量膨胀剂,但其自由膨胀率宜小于10％;水泥浆的稠度宜控制在14～18s.
(2) 压浆前对孔道进行清洁处理.水泥浆自拌制至压入孔道的延续时间,视气温情况而定,一般在30～45米in范围内.水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌,对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,不得通过加水来增加其流动度 .
(3) 压浆时,对曲线孔道应从最低点的压浆孔压入,由最高点的排气孔排气和泌水.压浆顺序宜先压注下层孔道.
(4) 压浆应缓慢、均匀地进行,不得中断,并应将所有最高点的排气孔依次放开和关闭,使孔道内排气通畅.较集中和邻近的管道,宜尽量连续压浆完成,不能连续压浆时,后压浆的孔道在压浆前用压力水冲洗,使孔道通畅.
(5) 对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆,通过试验证明能达到孔道内饱满时,可采用一次压浆的方法;不掺外加剂的水泥浆,可采用二次压浆法,两次压浆的间隔时间宜为30～45米in.
(6) 压浆的最大压力宜为0.5～0.7米Pa;当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力宜为1.0米Pa.压浆应达到孔道另一端饱满和出浆,并应达到排气孔排出与规定稠度相同.
(7) 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应及时处理和纠正.压浆时,每一工作班应留取不少于3组边长为70.7米米立方体试件,标准养护28d,检查其抗压强度 ,作为评定水泥浆强度的依据.
(8) 封锚：孔道压浆完毕,先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,然后绑扎钢筋网,经监理验收合格后即可进行封锚混凝土浇筑.封锚混凝土强度等级与梁体混凝土强度等级一般相同.
1.10.3.3 季节性施工
1. 雨期施工
(1) 雨期施工期间,应保证施工场地排水畅通,支架施工区内不得有积水,遇有暴雨时停止作业.
(2) 桥面钢筋、钢绞线要有防雨措施,钢筋堆放要防止雨淋生锈.
(3) 混凝土搅拌前应检测砂、石含水量,及时调整施工配合比,混凝土运输和浇筑过程中要有防雨措施.
(4) 压浆及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取加热及保温措施.当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行.
(5) 雨期施工为防止箱内底存水,在征得设计人员同意后,可在箱梁纵向坡度较低处增设临时排水孔.
2. 冬期施工
(1) 冬期钢筋进行焊接时温度不宜低于-20℃,并应采取防雪挡风措施,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪.
(2) 预应力张拉设备以及仪表工作油液,应根据实际使用时的温度选用,并应在使用时的环境温度相适应的条件下进行配套校验.
(3) 张拉预应力钢筋时的温度不宜低于-15℃.
(4) 混凝土的配制、搅拌、运输、浇筑、养护冬期施工应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)中的有关规定要求.
1.10.4 质量标准
1.10.4.1 钢梁防护与安装
1. 基本要求
(1) 钢梁在厂内应进行试装,并按设计要求和施工技术规范进行验收.
(2) 防护涂装材料的品种、规格、技术性能指标必须符合设计和技术规范的要求,具有完整的出厂质量合格证明书并经防护涂装施工单位和监理工程师复验合格后方可使用.
(3) 所使用的焊接材料和紧固件必须符合设计和技术规范的要求.并按设计规定的程序进行安装.
(4) 工地安装焊缝应事先进行焊接工艺评定试验,施焊应按监理工程师批准的焊接工艺方案进行.施焊人员必须具有相应的焊接资格证和上岗证.
(5) 同一部位的焊缝返修不能超过二次,返修后的焊缝应按原质量标准进行复验,并且合格.
(6) 高强螺栓连接摩擦面的抗滑移系数应对随梁发送的试板进行检验,检验结果须符合设计要求.
(7) 钢梁运输、吊装过程中应采取可靠措施防止构件变形、碰撞或损坏漆面,严禁在工地安装具有变形构件的钢梁.
2. 实测项目
见表1-27.
3. 外观鉴定
(1) 涂层表面完整光洁,均匀一致,无破损、气泡、裂纹、针孔、凹陷、麻点、流挂和皱皮等缺陷.
(2) 钢梁安装线形平顺,无明显折变.焊缝整齐平滑.
1.10.4.2模板安装,钢筋加工及安装,预应力钢绞线加工及张拉,混凝土浇筑
参照本章相关内容要求并符合国家现行技术规范、标准的规定.
1.10.5 成品保护
1.10.5.1钢梁运输过程中,捆绑绳要打紧并垫上包角,防止绳索损坏钢梁漆面.
1.10.5.2吊装箱梁时,在吊装段的四角应用绳索牵引,防止钢箱梁在吊装过程中磕碰墩柱、桥台或支架.
1.10.5.3钢箱梁混凝土翼板悬挑支架安装及拆除时,要采取可靠防护措施,避免箱梁变形或漆膜脱落. 1.10.5.4钢筋绑扎、焊接时应注意不得损坏钢梁.
1.10.5.5拆除钢箱梁支架时,应先拆除砂箱,后卸落支架,不得整体倾斜将支架吊出,以免磕碰墩柱或箱梁.
1.10.5.6钢筋、钢绞线堆放时,下部应垫方木,上盖防水篷布,以防生锈或被污染.
1.10.6 应注意的质量问题
1.10.6.1钢箱梁装车、运输、吊装过程中,应按吊装运输方案进行,采取严格的防护措施,防止碰撞、变形、损坏.
1.10.6.2钢箱梁安装现场,应精心施测拼装控制线,对预拱度应严格控制,防止出现钢箱梁超差影响桥面铺装层施工.
1.10.6.3为防止钢箱梁沉降过大 ,应对钢箱梁进行沉降观测,并将测量结果及时反馈给有关人员进行评估后,方可进行下道工序施工.
1.10.7 环境、职业健康安全管理措施
1.10.7.1 环境管理措施
1. 钢箱梁与钢筋混凝土叠合梁施工后,应对现场施工垃圾集中回收处理.
2. 在城区,夜间施工时应采取降噪措施,防止噪声扰民.
1.10.7.2 职业健康安全管理措施
1. 钢梁吊装前应向有关人员进行详细的安全交底.吊装司机、信号工等必须持证上岗.
2. 在墩台上进行吊装作业时,必须执行国家现行标准《建筑施工高处作业安全技术操作规范》(JGJ 80)有关的规定.
3. 起重机吊装作业前应遵守下列规定：
(1) 必须对施工现场作业环境、架空电线、地上建筑物、地下构筑物及钢梁重量和吊装距离进行全面了解.
(2) 吊装作业应在平整坚实的场地上进行,起重臂杆起落及有效作业半径和高度范围内不得有障碍物.
(3) 起重机不得支设在地下管线和构筑物之上.
(4) 对松软层地基应采取加固处理,加固后的地基必须满足起重要求.
(5) 起重吊装作业严禁在高压线下作业,如必须在其附近作业时,必须保持与高压线的安全距离,否则应在停电后才能进行吊装作业.
(6) 吊装前检查起重设备和吊具是否符合安全要求,不符合要求应停止使用.
(7) 6级以上(含6级)大风或大雨等恶劣天气应停止起重作业.
4. 结构体系转换应设专人指挥,卸落砂箱时必须同时进行.如需千斤顶顶梁时应设保险支座,千斤顶放置位置应符合设计规定.
5. 张拉及压浆安全措施
(1) 张拉时,千斤顶行程不得超过额定行程.
(2) 张拉现场应划定作业区,非作业人员禁止入内.
(3) 具有自锚性的锚具,在预应力筋张拉、锚固过程中以及后期,均不得大力敲击或振动锚具,以防锚固失效飞出伤人.
(4) 压浆工人应戴防护眼镜,不得正对压浆孔和排气孔,以免灰浆喷出时射伤眼睛.
钢箱梁安装及叠合梁施工
2.4钢箱梁安装及叠合梁施工 2.4.1工艺流程 2.4.2操作要点 1、临时支架搭设 （1）钢箱梁临时支架施工前必须通过荷载验算，在支架设计的安全系数范围内可采用碗扣式脚手架或型钢支架，并严格按照支架安装方案组织施工。 （2）根据测量放线确定临时支架位置，支架基底要坚实，如落在土基上，则必须进行承载力检测，必要时做混凝土扩大基础或桩基。 （3）支架搭设高度，应考虑地基沉降、支架变形、设计预留拱度。 （4）支架搭设后，需组织有关人员验收合格，方可进行下道工序施工。 2、砂箱安装 （1）临时支架搭设完成后，进行砂箱安装，砂箱的数量根据设计要求确定，一般横向对称布设。 （2）砂箱的主要作用是满足钢箱梁安装后受力体系的转换及方便拆除临时支架，为防止砂箱在支撑过程中沉陷，在使用前应对砂箱进行预压和密封处理。 （3）砂箱底面要与临时支架焊接，以保证钢箱梁安装时砂箱受水平推力作用不致移位。 （4）钢梁分段接口处，要设置分段横向、纵向定位钢板，作为钢梁放置时的现场依据。 （5）为观察钢梁安装后的沉降变形，砂箱安装完成后应对基础、支架、砂箱顶面标高进行测量。 3、钢箱梁运输及吊装 （1）钢箱梁运输 1)钢箱梁试拼装完成后经有关方面验收合格，按钢箱梁运输方案分段用拖车或炮车运输。
2)运输中应固定牢固，前后限位，防止扭曲变形。 3)钢梁在运输过程中损坏的涂层，应在吊装前补涂。 4)钢梁运至工地需临时存放时应避免浸水，须置于垫木上。 （2）钢箱梁吊装 1)钢箱梁吊装前，应对桥台、墩顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许范围内方可吊装，并放出钢箱梁就位线。 2)钢梁安装。应根据现场情况、钢梁重量、跨径大小选择安装方法，如单机吊、双机抬吊、架桥机等；吊点位置必须经设计计算确定。 3)采取双机抬吊安装时，两台性能应相近，单机载荷不得大于额定起重量的80%，应进行试吊，保持两机同步。 4)吊装时必须有专职信号员进行信号作业。起重机司机和起重工必须得到指挥人员明确的信号后方可进行起重吊装作业。 5)吊装时钢梁上、下不得站人。钢箱梁四角用牵引绳控制，与吊装作业无关的人员和不直接参加吊装的人员不得进入吊装作业区域。 6)钢梁起吊提升和降落速度应均匀平稳，严禁忽快忽慢和突然制动。 7)吊装作业中遇有停电或其他特殊情况，应将钢梁落至地面，不得悬空。 8)箱梁起吊接近就位点时，应及时调整对中后方可下落。 9)钢梁吊装就位必须放置平稳牢固并支设临时固定装置，经检查确认安全后方可摘钩。 10)钢梁吊装时，应有专人负责观察支架的强度、刚度和位置，检查钢梁杆件的受力变形情况，如发现问题及时处理。 4、钢梁高强螺栓栓接 （1）使用前，清点螺栓、螺母和垫圈数量，做外观检查，并应同批成副使用。螺栓公称直径、长度应符合设计要求。 （2）要确保钢梁的安装拱度及中心线位置。在支架上拼装钢梁时，冲钉和粗制螺栓总数不得于孔眼总数的1/3，其中冲钉不得多于2/3。 （3）安装过程中，每完成一节间应测量其位置、标高和预拱度，如不符合要求时应进行校正。 （4）用扭矩法拧紧高强度螺栓连接副时，初拧、复拧和终拧应在同一日内完成。初拧扭矩由试验确定，一般为终拧扭矩的50%，终拧扭矩用公式： Tc = K×Pc×D(Nm)
钢箱梁
第十章、钢箱梁施工监理实施细则 1.0钢箱梁施工监理工作内容 钢箱梁施工监理包括施工方案的审批、钢箱梁外委厂家资质考察及审批、钢箱梁加工过程质量检查、临时支墩、支座安装质量、钢梁吊装、现场施工质量和安全控制及监控测量、防腐涂装的质量控制等内容。 2.0施工方案的审批 包括钢箱梁施工方案的审批和防腐涂装施工方案的审批。 1.钢箱梁施工方案的审批 承包人应提交钢箱梁施工方案，监理工程师应对其申报的施工工艺流程、材料试验报告（钢筋及钢材、预应力钢筋、桥梁支座、剪力钉、高强螺栓、焊条、焊接和焊剂及混凝土配合比设计报告等），安装与桥面系施工方案，安装方案应对安装所用的吊机起重能力，钢立柱、钢桁架、导梁等架梁的临时设施进行承载力及稳定性验算，并有完整的计算书，对安装程序以及安装中安全保障措施均应有详细的说明，桥面系施工方案应详细说明桥面连续体系转换，湿接缝等施工工艺，桥面砼的浇筑及养护措施，施工安全保障措施等，监理工程师对施工方案进行严格审查，尤其对大型预制梁的安装方案在必要时可会同有关专家共同审核。
2.防腐涂装施工方案的审批 3.0适用范围 本细则适用本工程中的钢混叠合梁。 4.0钢梁的加工及吊装 4.1 选定加工单位。 钢梁加工单位应选信誉良好，技术实力雄厚，硬件设施齐全，加工质量可靠，并经总监办（驻地办）审批的单位。 4.2 图纸会审 总监办、驻地办、总包单位、加工单位都要派专人对钢混梁的图纸进行会审，会审主要的方向是：设计尺寸是否有误；未来钢梁上部施工与钢梁主体连续是否存在施工问题；钢混梁中是否有新工艺；如有新工艺如何实施；钢混梁中是否存在工程施工难点。 4.3 钢梁（加工过程）检查 4.3.1 原材料的检查 材料型号是否符合设计要求。材料铭牌标识是否清楚，原材料是否有破损、污染；原材、焊条、防腐漆、高强螺栓、剪力钉等主要材料的复试是否合格；焊接材料与母材的搭配是否满足规范要求。检验单位是否满足要求（应采用第三方检测）。 4.3.2 底胎的检查 每个加工单位的方法是不同的，但底钢板的尺寸是相同的。底钢板铺设完成后，要对底钢板进行检查。主要包括长度、宽度、焊缝质量、焊缝高度、对接范围的尺寸是否正确，有无底板厚度变化？厚度
伸缩缝安装施工方案
国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目 伸缩缝安装施工方案 1适用范围 本施工方案适用于国道315线吐尔尕特口岸康萨依大桥项目沥青混凝土桥面铺装层伸缩缝安装施工。 2编制依据 2.1 《公路桥涵设计通用规范》JTG-D-2004 2.2 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 2.3 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 2.4 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 3施工准备 3.1、技术准备 3.1.1、熟悉设计图和技术要求，以及相关规范规定，由总工程师组织工程技术部、安全质量部等相关部门就合同有关条款、设计图、设计文件、施工技术规范和质量要求、使用的施工方法和材质要求等进行交底。总工向各部门、现场负责人及技术员交底就以下内容进行交底： ⑴ 合同中有关施工技术管理，合同条款规定的法律、经济责任和工期。 ⑵ 设计文件、施工图及说明要点等内容。 ⑶ 分部、分项工程的施工特点，质量要求。 ⑷ 施工技术方案。 ⑸ 工程合同技术规范、使用的工法或工艺操作规程。 ⑹ 材料的特性、技术要求及节约措施。 ⑺ 季节性施工措施。 ⑻ 各部门在施工中的协调配合、机械设备组合、交叉作业及注意事项。 ⑼ 试验工程项目的技术标准和采用的规程。
⑽ 适工程内容的科研项目、四新项目和先进技术、推广用的技术 要求。 ⑾ 安全、文明、环保施工具体要求。 由现场主管技术员配合工程技术部向现场施工班组、施工人员进行 技术、操作、安全、环保交底, 确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.1.2提供伸缩缝的定货技术资料。根据设计图纸的要求，把桥梁每道 伸缩缝的长度、伸缩量、桥面纵横坡度等基本资料和要求准备齐全，作 为向厂家订货的依据。 3.1.3、熟悉施工现场环境,排查清施工区域内的危险源分布情况。本工 程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、火灾、职业病 等。 3.1.4、伸缩缝安装前的测量。测放桥梁中心线，测量伸缩缝两侧桥面 高程、纵横坡度及平整度。 3.1.4、混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，做试验室 配合比、施工配合比。 3.2机具设备准备：见表1 机具设备配备 表1 序号设备名称用途 1混凝土切缝机切割伸缩缝处铺装层 2电动空压机破除清理混凝土及杂物 3水车清洗槽口及混凝土养生 4电焊机焊接伸缩缝 5钢筋切断机混凝土过渡段钢筋网下料 6吊车吊装伸缩缝 7钢提升架调整伸缩缝高度 8混凝土拌和设备拌和混凝土混合料 9混凝土运输车运送混凝土 11插入振捣器振捣混凝土 12水平仪标高控制测量 13三米直尺检测伸缩缝安装平整度
建筑叠合梁的结构设计
建筑叠合梁的结构设计 叠合梁按受力性能可分为一阶段受力叠合梁和二阶段受力叠合梁两类。前者是指施工阶段在预制梁下设有可靠支撑，能保证施工阶段作用的荷载不使预制梁受力而全部传给支撑，待叠合层后浇混凝土达到一定强度后，再拆除支撑，而由整个截面来承受全部荷载；后者则是指施工阶段在简支的预制梁下不设支撑，施工阶段作用的全部荷载完全由预制梁承担。结合后河工地的实际情况，施工阶段预制梁下无法加设支撑，因此应按二阶段受力叠合梁进行结构设计，即按两个阶段分析：第一阶段叠合层混凝土未达到强度设计值前的阶段，预制构件按简支构件计算；第二阶段叠合层混凝土达到强度设计值后的阶段，叠合构件按整体结构计算，此时还应考虑施工阶段及使用阶段两种情况。 根据启闭机工作桥梁的跨度及其它要求，确定梁的断面尺寸为0.251.1（宽总高）m.对预制构件，为满足其刚度要求，截面高度按计算结果定为0.90m. 进行结构设计时，分别选取了承受不同荷载的两根梁作为计算对象：L1主要承受启闭机基础荷载；L2主要承受启闭机房单侧墙重。计算预制构件时，主要包括正截面受弯承载力和斜截面承载力计算；计算叠合构件时，主要包括使用阶段及施工阶段的正截面受弯承载力和斜截面承载力计算、叠合面的受剪承载力计算以及最大裂缝宽度和最大挠度值计算。根据以上计算结果，L1及L2纵向受力钢筋选配632，钢筋面积为4826mm2；箍筋选配12@150.最大裂缝宽度为0.179mm，
小于规范规定的最大裂缝允许值0.30mm；跨中挠度最大为2.55cm，也满足规范要求的限值。采用叠合式构件，可以减轻装配构件的重量更便于吊装，同时由于有后浇混凝土的存在，其结构的整体性也相对较好。其薄弱环节主要在预制构件与后浇混凝土两者之间的结合面上。因此为保证该部位的牢固结合，施工时要求该叠合面采用凹凸不小于6mm的自然粗糙面，且必须冲洗干净以后方可浇筑后续混凝土。同时还将预制梁及隔板的箍筋全部伸入叠合层中。通过这些构造措施，保证了叠合梁结构整体的稳定与安全。
钢箱梁临时支墩安装技术交底
施工技术交底记录 编号：表B2 施工单位：海口美兰国际机场二期扩建工程配套涉铁项目
为35+40+32.012m，上部结构为钢箱梁桥，下部结构花瓶墩和双子墩，基础为混凝土灌注桩+承台基础。J9#、J10#、I13#、I14#承台长5.3m，宽5.3m，高2m，处于海南东环高铁隧道两侧，承台底距现地面高度分别为5.57m、6.89m、5.67m、6.68m，为保证施工安全，经过五方（海航公司、安茂公司、铁四院、重庆联盛、深土公司）现场会勘，确定采用锚喷支护施工方案进行基坑开挖。 三、施工方法 1、临时支墩安装施工工艺流程 施工准备→条形基础基坑测量→挖条形基础基坑→绑扎钢筋→预埋支墩底座钢板→浇注混凝土→覆盖洒水养生→支墩底高程测量→支墩安装→支墩顶高程测量→箱梁底与支墩过度支墩安装→支墩过度支墩高程测量→箱梁底线型放样及限位块安装。 施工准备内容包括： ⑴清理施工范围内场地杂； ⑵钢筋、预埋件加工； ⑶支墩支架加工； 2、施工安排： ⑴条形基础施工 ①首先施工J9、I13墩柱内侧距墩柱中心5m的临时基础，在修筑进场道路的同时同步施工J9、I13墩柱外侧距墩柱中心10m的临时基础。（基础设计参数见附图）； ②进场道路可酌情安排同时施工。 ③测量放线及复核：条形基础按设计图纸确定施工位置，进场道路根据钢箱梁加工单位意见确定路线，坡度等参数。 ④钢筋加工及绑扎：钢筋进场后检查出厂合格证、外观质量，并取样做钢筋性能试验。钢筋的调直、切断和焊接作业在钢筋加工场内集中进行。 钢筋交叉点宜采用绑丝扎牢，必要时采用点焊焊牢，逐点改变绑丝绕丝方向的8字形方式交错扎结，绑丝、架立筋、钢筋短头不得伸入保护层内。 钢筋加工尺寸严格按照设计图纸及规范要求。为保证混凝土保护层的厚度，需在钢筋与模板间设置垫块，垫块应交错梅花状布置，不得在同一截面上,底面每平米布置4块，钢筋侧面保护层厚度5cm，顶面、底面保护层厚度3.6cm(主筋的外侧至混凝土边的距离）。 为保证钢筋网片不变形，必须设置一定数量的架立筋。在支模前，必须对钢筋绑扎过后的底模内杂料进行清理，保证施工质量。 ⑤模板工程：条形基础部分采用基坑壁、底作为模板，不另外支模。需要注意的是，浇筑
钢箱梁及叠合梁施工
1.10 钢箱梁及叠合梁施工 1.10.1 适用范围 适用于高速公路、城市桥梁工程中钢箱梁工地安装、连接及钢筋混凝土叠合梁施工，其他公路桥梁可参照执行。 1.10.2 施工准备 1.10. 2.1 技术准备 1. 组织审查设计图纸，编制运梁方案、支架方案、吊装方案、混凝土叠合梁施工方案。 2. 张拉所用的机具设备及仪表应经主管部门授权的法定计量检测单位进行配套校验。 3. 混凝土及预应力孔道用水泥浆要依据设计强度，按照现行规范要求经试配确定。 4. 依据设计图及现行施工规范要求，绘制钢筋、钢绞线和模板等加工图。 1.10. 2.2 材料要求 1. 钢箱梁经检验符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的有关规定和设计要求，有出厂合格证及材质和制作检验的有关质量记录。 2. 高强螺栓：可选用大六角形(GB／T 1228～1331)和扭剪型(GB／T 3632～3633)两类。制造高强度螺栓、螺母、垫圈的材料应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的规定和满足设计要求。应由专门的螺栓厂制造，并应有出厂质量证明书，进场后应按有关规定抽样检验。 3. 钢筋：应有产品合格证和检验报告单。钢筋的品种、级别、规格应符合设计要求，钢筋进场后按有关规定抽取试样做力学性能试验，其质量应符合国家现行标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB 13013)和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB 1499)等的规定。当发现钢筋脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检查。 4. 混凝土用材料 (1) 水泥：宜采用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试，其质量必须符合国家现行标准《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》(GB 175)等的规定。 当对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过3个月时，在使用前必须进行复试，并按复试结果使用。不同品种的水泥不得混合使用。 (2) 砂：砂的品种、规格、质量应符合国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求。进场后应按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定取样试验。 (3) 石子：应采用坚硬的卵石或碎石，进场后应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)的规定，分批进行检验，其质量应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041)的要求。 (4) 外加剂：外加剂应有产品说明书、出厂检验报告及合格证、性能检测报告，有害物含量检测报告应由有相应资质等级的检测部门出具。进场应取样复试合格，并应检验外加剂与水泥的适应性。外加剂的质量和应用技术应符合国家现行标准《混凝土外加剂》(GB 8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》(GB 50119)的规定。 5. 预应力体系材料 (1) 预应力钢绞线或钢丝：应根据设计规定的规格型号和技术措施来选用。进场时应有供货单位出具的产品合格证和出厂检验报告，同时，应按进场的批次和产品的抽样检验方案分别进行复验和外观检查，其质量必须符合国家现行标准《预应力混凝土用钢绞线》(GB／T 5024)和《预应力混凝土用钢丝》(GB／T 5223)的规定。 (2) 锚具、夹具和连接器应有出厂合格证和质量证明文件，具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和
伸缩缝技术交底大全
单位：西环路高新区段工程项目部编号： 编制：复核：签收：年月日 注：“技术交底书”一式两份，一份交工点负责人作为施工的依据，一份留存备查，并办理交接手续。
单位：西环路高新区段工程项目部编号： 主送单位桥梁伸缩缝队页数第 2 页共 5 页工程名称乐平大桥、后五龙沟大桥工程部位桥梁伸缩缝交底容： 四、施工工艺 1、施工工艺流程图 2、施工工艺 （1）开槽 ①在桥面沥青砼铺装层施工完成后，根据各种类型伸缩缝施工设计图的要求进行准确放样以及确定开槽宽度，打上线以后用切割机切缝，切缝线以外的沥青砼路面必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防切缝时产生的石粉污染沥青路面。切缝应整齐、顺直并注意把沥青砼切透，以免开槽时缝外沥青砼松动。 编制：复核：签收：年月日
ZT1101JL11-02 单位：西环路高新区段工程项目部编号： 交底容： ②用风镐开槽。开槽深度不得小于9cm，开槽时要将槽的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，应凿毛至坚硬层并用强力吹风机或高压水枪清除浮尘和杂物。开槽后禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，以免槽两侧沥青砼受损。 ③梁端间隙的杂物，尤其是砼块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。 ④理顺、调整槽预埋筋，对漏埋或折断的预埋筋应进行修复，统一采用植筋胶或环氧树脂进行钢筋补植，补植深度不小于15cm。 ⑤开槽后产生的所有弃料必须及时清理干净，确保施工现场整洁。 （2）缝体安装 ①安装伸缩装置时，上部构造端部间的空隙宽度及伸缩装置的安装预定宽度，均应与安装温度相适应，并应遵照图纸规定。伸缩装置的安装，应在伸缩装置制造商提供的夹具控制（将伸缩装置预置）下进行。伸缩缝定位宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。 表1. 伸缩缝安装温度对应的型钢间隙与梁端参考值表 ②安装时伸缩缝的中心线要与梁端中心线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩装缝分段运输，到现场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，最后焊底面，要分层焊接并及时清除焊渣,焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。 ③伸缩缝的标高控制与固定:采用10×10角钢作定位角钢，使伸缩缝上顶面比两侧沥青砼面层的标高低约2～3mm，同时控制伸缩缝的标高，然后对伸缩缝的纵向直线度也进行调整。伸缩缝的标高与直线度调整到符合设计要求后，可进行临时固定，固定时沿桥宽的一端向另一端依次将伸缩缝边梁上的锚固装置与预留槽的预埋钢筋每隔2-3个锚固筋焊一个焊点，两侧对称施焊，以保证抄平后的伸缩缝不再发生变位。
钢箱梁吊装作业安全技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX建设项目 A14-1安全技术交底记录表交底单位名称：XXXXXXXXXXXXXXX部接受交底单位名称：
（5）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。施工时钢箱梁下方进行隔离，严禁行人通过。 （6）6级大风、雨天禁止高空作业，雨后必须采取可靠的防滑措施。积水等及时清除。（7）钢箱梁吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高空作业。 1、攀登作业 现场登高应借助登高设施，进行攀登作业时，栓挂好防坠器、也可使用梯子或采用其他攀登设施。 2、悬空作业 （1）悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。 （2）悬空作业所用的索具、吊笼、平台等设备，均需经过技术鉴定或验证方可使用。（3）钢箱梁的吊装前检查清理杂物。 （4）悬空作业人员，必须戴好安全带。 3、交叉作业 （1）安装过程各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，桥下作业的位置，必须处于桥上高度确定的可能坠落范围半径之外，不符合以上条件时，禁止作业。（2）由于上方施工可能坠落物件或处于起重机吊杆回转范围之内的通道，在其受影响的范围内，必须搭设临边防护挡板。 4、吊装作业 （1）起重吊装作业时，必须有安全员在现场防护的情况才能开始作业，并在吊机四周设置安全警示标志，拉设警戒线，做到“一机一人防护”。 （2）起重机作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫路基板，固定必须牢固； （3）起重吊装的操作人员必须持证上岗，作业时应与指挥人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。 （4）箱梁吊装前应先经过试吊，确认安全可靠后方可进行作业。 （5）起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。
钢砼叠合梁施工方案
钢砼叠合梁施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
滨海新区西外环高速公路 （津汉高速-海景大道）工程第四标段 钢砼叠合梁施工方案 编制: 审核: 批准: 编制单位:中铁十八局集团第五工程有限公司滨海新区西外环高速第四标项目部编制日期: 2013年4月 20 日
目录
一、编制说明和依据 滨海新区西外环高速公路四标钢桥采用钢箱-砼叠合梁。钢箱梁由顶板、底板、腹板、横隔板等构成。钢桥为全焊结构。顶板、底板与腹板焊缝为全熔透焊缝。 为顺利完成施工任务，确保工程质量，针对现场具体情况及设计图纸的要求，借鉴我公司多年的施工经验和人力、机械资源配备情况，编制钢结构制造工艺。 相关设计图纸：天津市政工程设计研究院设计图纸 主要规范、规程、标准 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50-2011 《公路桥涵抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008 《钢结构设计规范》GB50017-2003 《桥梁用结构钢》GB/T714-2000 《涂装前钢材表面9162锈蚀等级和除锈等级》GB8928 -88 《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》GB/T10433-2002 二、工程概况 滨海新区西外环高速公路四标段在主线23- 24#墩、D线D0-D1#墩、C线C10-C11#墩上架设钢桥。钢混叠合梁共计14片，其中主线8片，C、D匝道各3片， ZZ23- ZZ 24#简支梁为双向桥，长度45米，单榀重356吨，合计重量712吨。D匝道D0-D1#梁长度46米，单榀重267吨。C匝道C10-C11#简支梁长度50米，单榀重310吨，工程量合计1289吨。每座桥由多根U型梁构成，梁与梁之间由中横梁连接。钢梁上部焊接圆头栓钉，合计28900个。桥面铺设22cm厚钢筋混凝土预制板。主线23-24左右幅采用200T架桥机架设。C10-C11、D0-D1采用500吨履带吊安装。 施工中京津高速不能分道、断交。箱梁、横梁吊装、横梁焊接等施工，下方是行使的车辆，安全防护工作尤为重要。
伸缩缝盖缝铁皮安装技术交底
伸缩缝盖缝铁皮安装技术交底（重要部分） 1、工具与材料：电锤、锯、涨塞螺丝、锤子、盖缝铁皮、保温板均已进场具备 条件； 2、工序安排：清理墙面清理缝内材料吊线安装保温板钉铁皮板 检查验收涂油漆； 3、操作要点： 1）首先对墙面突出物、混凝土突出物、缝内的剩余材料、碍事的钢筋清理，每三层一个均压环对安装盖缝板有影响的进行调整，使安装能够顺利进行；2）吊垂直线：由上向下用18#铁丝在拟安装盖缝板的板角挂线并将挂线的两端固定好线；能在墙上打墨线用墨线控制。 3）缝内安装保温板，可以从上到下一次性安装完毕后再按盖缝板，保温板就用50厚挤塑板，截板时板的宽度大于缝宽5-20mm，使板弯曲后放到缝内，板与两边墙体有一定的内力才能保证保温板不会掉下来，保温接缝要严密，安装位置不妨碍上盖缝板； 4）安装盖缝板：由下向上逐块安装，并按线安装。先在盖缝板上打安装孔，然后进行试板，并将打孔的位置在墙上做好标记，用电锤按标记打Φ5的孔，安装涨塞螺丝，螺丝刀旋紧，螺栓得到牢固，盖缝板的上下板块搭接长度不少于30mm，螺钉间距不大于300mm，打孔时尽量靠里一点，防止打孔时把墙角混凝土打掉，造成无法安装的事实，板块搭接要上边压下边的板，顺流水方向搭接；
5）检查验收安装的盖缝板，阳角是否在一条线上，如有问题及时进行调整后进行涂刷防锈漆； 4、注意施工安全： 1）操作电锤要戴好绝缘手套，并检查电线的绝缘层是否有漏电现象； 2）上吊篮要系好安全带，并将安全钩挂在安全绳上； 3）上吊篮要懂吊篮的操作规程； 4）工具材料要随时放在工具袋内，不可向下抛投任何东西，以免伤人； 5）如有侵权请联系告知删除，感谢你们的配合！ 6） 7） 8）
钢箱梁吊装技术交底
技术交底记录 年月日编号：施表31 交底部位钢箱梁吊装 工程名称xx高速公路（xx段）工程 第三标段 施工单位xx市政建设集团有限责任公司 交底内容： 1.工程概况 B匝道桥（B05-B07）、F匝道桥（F04-F06）和H匝道桥（H19-H21）上部结构设计为钢混叠合梁，分别在LK11+552.37、LK11+208.67、LK11+120.08跨越现况六环路。钢箱梁箱体采用Q345qD钢预制，桥面板采用C50混凝土浇筑，桥面全宽10m。 三座匝道桥钢箱梁均为2跨，分为左右两条。每条钢箱梁纵向分为A、B1、
B2、C段，共4个设计制作段。两条钢梁间设置箱间连接件形成整体。每条钢梁均为栓焊结合的开口单箱单室连续箱梁。钢箱顶部和箱间顶部设置钢模板。每条钢梁在B1与B2制作段之间采用焊接连接，A与B1段及B2与C段间采用高强度螺栓拴接。连接点处支搭满堂碗扣支架作为临时支撑。
2.施工准备 2.1技术准备 1）钢箱梁出场前进行外观、实测实量、工程质量保证资料等方面的验收。 2）量测两轴墩柱、临时支架之间的距离，对临时支架、墩顶支座位置、高程进行核对。 2.2工作面准备 1）吊装负责考察运输线路、施工现场，敲定具体运输和吊装方案。 2）吊装及临时支架范围内的隔离带位置提前清除腐殖土，整平、碾压，密实度≥95%。土基上铺筑30cm厚二灰基层，分两层用小型压路机碾压密实，密实度≥95%并洒水养生。 3.机械准备 吊装、运输机具根据使用计划安排进场，使用前全面检查机具是否能正常工作。按规定完善登记手续，并报安全部门备案。 4.主要施工方法及技术措施 4.1运输路线 钢梁加工厂→温南路→温阳路→北清路→G7高速→北五环路→西五环路→南五环路→志远西桥→磁各庄桥→南六环主路→吊装现场 4.2梁体运输 4.2.1运载方式 根据钢箱梁规格及现场道路的通行条件，钢箱梁现场运输采用欧曼BJ4183重型牵引车挂车机组运载，主要由重型半挂牵引车及重型平板半挂车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
钢箱梁桥面板施工方案
钢箱梁桥面板施工方案
北京南站外部路网工程 4＃标段 钢箱梁桥面板施工方案 编制： 审核： 审批：
北京城乡建设集团有限责任公司 2008 年 3 月 一、编制依据 1.1 施工图纸 1.2 主要规范、标准 1.3 主要参考书籍 1.4 其它 国家、北京市有关法规、规定以及我项目部对施工现场的踏勘资料。 二、工程概况 2.1 工程概况 北京南站位于宣武区、崇文区及丰台区交界处，南二环、南三环、马家堡东路、 马家堡西路之间，凉水河北侧，项目所处位置十分重要。根据铁道部规划，北京南站 由原来的辅助客运站调整为主要客运站，车站主体建筑由铁道部负责，外部道路市政 交通设施由北京市负责。b5E2RGbCAP 为加快工程施工进度、便于施工组织，公联公司将南站外部路网工程划分为九个 标段，我公司所承担的为第四标段，标段范围是高架桥南侧立交及南三环立交，主要
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工程内容包括：桥梁工程、地下车库通道工程、道路工程及雨、污水管工程。
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桥梁工程内容为：高架桥南侧立交，即高架 2 立交，由高架桥 2 出口、入口桥、h3 辅路跨凉水河桥和 h4 辅路跨凉水河桥组成。道路中线位于半径为 60～125 米的圆曲线 上，桥梁结构为预制预应力简支梁、现浇混凝土连续箱梁和钢箱叠合梁。高架 2 出口 桥 2C1～2C4 三跨为现浇混凝土连续箱梁，高架 2 入口桥 2R6～2R10 四跨为钢箱叠合 梁，其余部分为预制预应力简支 T 梁。下部结构中墩采用双柱 D120cm 或独柱 D150cm， 高架桥边墩为重力式桥台，h3 辅路跨凉水河桥和 h4 辅路跨凉水河桥边墩采用盖梁接 桩，基础均为钻孔灌注桩。DXDiTa9E3d 其中，高架 2 入口桥 2R6～2R10 四跨为钢箱叠合梁，单箱双室结构，悬臂 1.62m， 梁高 1.5m。桥梁宽度为 0.5m（防撞墙）+8m（车行道）+0.5m（防撞墙）=9m，桥梁跨度 为 31m+35.586m+24m+31m=121.586m。下部结构中墩（2R7、2R8）双柱 D=120cm，2R9 墩 柱为独柱 D=150cm，边墩 2R6（双柱 D=120cm）是我标段高架 2 号桥钢箱梁工程与预制 简支 T 梁工程的公用墩，而边墩 2R10 （独柱 D=180cm） 是我标段高架 2 号桥工程与中铁 建工集团施工的南站主站房环形高架桥工程的公用墩。其中，边墩 2R6、2R10 轴线上 为墩柱接盖梁形式，中墩 2R7、2R8 和 2R9 分别为墩梁铰接、墩梁铰接和墩梁固接形 式。RTCrpUDGiT 在施工方法上，钢箱砼叠合梁的钢箱段采用预制厂预制、运输吊装的方法，钢箱 梁桥面板工程为预应力钢筋砼结构，计划在钢箱梁吊装完成后展开施工。钢箱梁桥面 板施工 5PCzVD7HxA 完成后开始进行其桥面系及附属工程的施工。其桥面铺装与防水分为 4 层，从下 至上分别为 7cm 厚 C40 抗折砼、SBS 防水层、5cm 厚中粒式沥青混凝土 AC-20 和 4cm 厚 沥青玛蹄脂混合料 SMA-13。附属工程主要包括两边的防撞墙、泄水管、照明灯杆等。
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m叠合梁计算书
目录 1.设计规范 (2) 2.结构设计 (3) 3.计算参数 (3) 4.计算结果 (5)
1.设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 3、《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77-98） 4、《城市桥梁设计准则》CJJ11-93 5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 6、《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 7、《公路圬工桥涵设计规范》JTG061-2005 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ D63-2007） 9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 10、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 11、《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01--2004) 12、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 13、《桥梁用结构钢》GB/T714-2000 14、《钢结构工程施工及验收规范》GB50205－2001 15、《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差》GB709-88 16、《中厚板超声波检验方法》GB/T2970-91 17、《手工电弧焊焊接接头的基本形式与尺寸》GB985－88 18、《埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸》GB986－88 19、《低碳钢及低合金高强度钢焊条》GB5188-98 20、《焊接用钢丝》GBH17-95 21、《低合金钢埋弧焊用焊剂》GB12470－90 22、《气体保护焊用钢丝》GB/T14958-94 23、《钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级》GB3323－87 24、《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB11345－89 25、《热喷涂金属件表面预处理通则》GB11373-89 26、《涂装前钢材料表面锈蚀等级和除锈》GB8923－88 27、《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定》GB/T13288－91 参考规范与标准
钢混叠合梁施工控制要点
钢混叠合梁施工控制要点 【摘要】随着社会的发展和经济的进步，桥梁项目工程越来越多，同时桥梁工程也是推动我经济发展的重要因素之一。科技的进入也让桥梁施工技术有了一些大的变化，钢混叠合梁桥梁体系是近年来运用得比较多的桥梁体系。它能充分发挥混凝土拱的优越性，桥梁跨越能力强，自重轻等特点得到了广大设计师的青睐。文章就对钢混叠合梁施工控制要点这方面的内容进行分析探讨。 【关键词】钢混；叠合梁；施工；控制 中图分类号： TU71 文献标识码： A 一、前言 文章对钢混叠合式梁拱组合桥各方面的信息进行了简要的介绍，对钢混叠合梁桥梁施工控制的各环节，如：施工前的准备工作、铺装层施工工艺与质量控制等进行了阐述，通过分析，并结合自身实践经验和相关理论知识，对钢混叠合梁施工的一些心得和施工中关键技术要点和质量控制进行了探讨。 二、钢混叠合式梁拱组合桥的概述 粱拱组合体系桥是目前发展较快的一种桥型，它是一种经济、实用、美观的桥型，在我国某些地区已有一些比较成功的应用实例。连续梁拱组合桥作为一种新型的组合结构，它具有能使拱与梁共同受力特性，既可以充分发挥混凝土拱的优越性，又可避免桥梁墩台承担水平推力。其结构外
形轻巧，竖向刚度大，因而比较适用于承受较大竖向荷载的大跨度铁路桥梁。组合桥式结构因具有结构刚度大、动力性能好等优越性，近年来相继在铁路桥梁设计中得到应用与研究。采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱肋组合形成的连续梁拱组合桥，具有较大的竖向刚度和良好的动力性能，特别适合高标准铁路建设的需要。三、钢混叠合梁施工控制分析 1.施工前的准备工作 （一）首先选择有大型钢结构加工经验并且实力雄厚的厂家按设计要求分段加工好钢梁,然后运至现场拼装,钢箱梁拼装完后,复测其标高和正位率,并进行探伤和焊缝检测,待这些符合要求后,焊接钢梁面的抗剪栓钉,抗剪栓钉的焊接沿桥面横向布置时方向应与线路方向垂直,以达到抗剪的最佳效果,布置间距36crn(纵)X30cln(横)并按要求焊接牢固。 （二）桥面清理。待钢箱梁各项工作检查合格后清除桥面杂物,绝不允许有油污点出现,如果有油污必须用金属清洁剂清洁干净,以免影响钢混结合的整体性。3.复测钢箱梁和抗剪栓钉的标高,如果铺装层的最小厚度不能满足设计要求时,应与设计部门联系,对铺装层钢纤维混凝土标高作些调整。 （三）面层钢筋网的绑扎。面层铺装前,先绑扎好钢筋网,横向钢筋沿桥线路方向垂直布置,纵向钢筋通长焊接连接,以增强其抗拉抗弯性能。并尽量与抗剪栓钉绑连在一起,以防钢筋网在浇铺装层时被施工人员或混凝土下卸时冲击而下沉,以确保钢筋网的保护层厚度。钢筋网保护层厚度过大,铺装层混凝土易产生裂缝,待钢筋网绑扎完后,再清洁一次钢梁面,以免有焊碴等杂物,整个铺装层钢筋网一次性绑扎完毕。
U型槽伸缩缝安装施工技术交底
中铁十二局集团佛山西站工程项目经理部二分部 技术交底书 编号：FSX-SG3-J- 主送东咽喉工区、西咽喉工区日期2016-11-30 工程名称U型槽防撞墙伸缩缝及防水施工根据图号 一、概况 环站东路、环站西路U型槽两侧防撞墙施工完后，在U型槽伸缩缝处，防撞墙内外侧未按要求预留切缝，导致U型槽在不均匀沉降后，防撞墙发生不规则裂缝，且易渗水；外观质量受较大影响，需进行切缝处理。 二、施工机具 施工用电、切割机、墨斗、卷尺，鼓风机或毛刷。 三、施工准备 准备足够数量的聚乙烯低发泡填缝板。用于该工程的伸缩缝材料已按计划进场，材料运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏。 二、施工工艺 1、工艺流程：测U型槽宽→定位防撞墙伸缩缝→弹线→切缝→清缝→填塞聚乙烯低发泡填缝板→检查验收→涂刷M1500防水剂→检查验收 2、首先对U型槽伸缩缝处防撞墙进行点位测定，保证防撞墙与U型槽缝同宽，再用切割机切缝，在有金属止水带一侧切缝深度注意控制，保证不切伤止水带，技术人员现场盯控。在另一侧沿弹好的墨线切缝，深度10CM，切好后，凿除多余砼，清理缝，保持缝内干燥，雨季禁止施工。 3、填塞聚乙烯低发泡填缝板，填塞前参适量密封胶，使板一侧与墙密贴，要求板长为整条，填塞时注意板不破损，下部与U型槽压接密实，且参密封胶连接。
三、质量标准 1、严格控制原材料的质量 (1)、规格应满足设计要求，设置的长度在允许误差范围之内。 (2)、安装时检查填缝材料有无损伤。 (3)、材料按规定检测频率进行抽样检验。 2、严格按技术规范进行操作 加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，操作规程和工序交接检查为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。 3、对施工人员进行全面技术交底，吃透设计文件中规定的各项要求。 4、严把施工质量关，设专门人员检查控制防撞墙放样、施工、及材料的安装等全过程的质量。按施工规范要求，严格检查，如果不合格，立即返工。 5、积极接受监理工程师和业主的监督和意见。 四、成品保护 1、表面定位弹线后和清孔完成后要严禁人为污染。 2、参胶时要控制好胶液的量，防止注入过多，致使胶液过多，污染表面。 3、填充时填缝板不得进行任意弯折。 五、安全环保措施和文明施工 1、施工人员戴好安全帽，高空作业系好安全带。 2、电器设备由专人管理维护并安装保护器。 3、所有材料及工具应放在安全地方。 4、在高空作业时一切工具要放稳，以防掉下伤人。 5、清孔操作人员要戴风镜和多层口罩，防止吹出的粉尘眯眼和进入口鼻。 6、带班人员要跟班作业，经常进行施工质量过程检查和安全提醒、教育。 编制复核 接收单位（人员）
叠合梁工艺总结
上海公路新建工程第标段叠合梁施工总结 编号： 编制： 审批： 实施日期： 集团有限公司项目部 2009年4月20日
叠合梁施工总结 一、工程概况 立交匝道桥钢箱梁工程，具体工程范围如下表所示： 序叠合梁编号规格(长x宽x高) 数量重量（吨）备注 1 WN17～WN18 20米x4.2米x1.1米 1 33.5132 2 WN18～WN19 20米x4.2米x1.1米 1 33.5132 3 ES22～ES23 22.5米x4.2米x1.1米 1 37.6465 4 ES23～ES24 22.5米x4.2米x1.1米 1 37.6465 5 NE33～NE34 36.1米x7.54米x1.6米 1 152.1752 6 NE34～NE35 30.6米x7.54米x1.4米 1 118.6083 合413.1029 其中ES23～ES24做为本标段首件工程。 二、主要施工工艺 施工工艺流程图 三、钢梁加工制作方法 （一）钢箱梁零部件下料及余量加放原则
1、作样、号料 （1）钢材进场后应进行预处理，钢板预处理抛丸除锈、喷漆，表面除锈达到GB8923标准规定的Sa2.5级，钢材表面粗糙度达到Rz=40～80μm，并进行车间底漆预处理，车间干膜厚度20～30μm，底漆品种与涂装采用适应。预处理经监理工程师现场认可后，方可作样、号料。 （2）作样和号料应严格按施工图和经批准的制造工艺要求进行。 （3）作样和号料应按工艺要求，预留制作和安装时的焊接收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。 （4）号料前应检查钢料的牌号、规格，应是复验及预处理合格的钢料；号料外形尺寸允许偏差为±1.0mm。 （5）号料时应注意钢材轧制方向与其主应力方向一致，并尽量减少板件的对接。 2、切割 （1）下料前应检查钢料的牌号、规格、经确认无误后方可下料。 （2）下料必须严格按配料单所指定的材质、规格进行。 （3）下料时，主要零部件应注意钢材轧制方向与受力方向一致。 （4）切割工艺试验 单元件制作中如采用反变形工艺、板件下料采用无余量切割，必须先进行相关工艺试验，取得工艺参数，并经监理工程师批准后方可实施。 （5）切割方法选用和注意事项 a、主要零件应采用精密切割，手工切割只可用于次要零件或切割后还须再行加工的零件。剪切切割仅适用于次要零件或边缘进行加工的零件。 b、所有构件的外露边缘应倒角R1～R2的圆角，确保切割面的匀顺。 3、钢箱梁关键件下料余量加入原则 由于钢箱梁设计图纸仅提供设计尺寸，未考虑制作加工余量和焊接收缩余量。因此，零部件下料时必须在设计尺寸的基础上加放切割加工余量和焊接收缩余量。余量的加放原则是在构件长度方向上只加放焊接收缩补偿值和修整余量，不再加放装配余量，各部分余量在各道工序中逐步减小，使最终的累积误差近似于零。 为确保桥面线形光顺美观，从提高下料精度方面进行控制，所有顶底板，横隔板，纵腹板均采用数控精密切割，确保下料精度满足拼板和安装要求。
钢箱梁技术交底大全(安全)
施工（安全）技术交底 年月日 工程名称郑州市农业路快速通道工程 （西三环互通立交） 分部工程 分项工程名称 钢箱梁施工技术交底主要内容： 钢箱梁安全施工技术交底 1、安全防护措施 1.1、临时支墩防护措施 （1）临时支墩基础务必满足承载力要求，必要时需硬化处理； （2）临时支墩架设时，严格按照工艺文件要求执行，确保临时支墩垂直度，支墩与支墩之间用刚性材料练成一个整体。 （3）对于处在交通道路上的临时支墩，应搭建防撞墩台，在防撞墩台贴上反光条，并在临时支墩周围放置交通疏导标志。在防护临时支墩的同时也不影响道路正常交通。 1.2、吊装保护措施 （1）现场施工应为起重吊装作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转 半径内的障碍物。起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，
执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时， 操作人员可拒绝执行。 （2）起重吊装作业前必须对现场工作环境、行驶道路、架空电线、临边防护等情况进 行全面了解，防止发生机械伤人、破坏设施、挂断高低压线路以及发生倾覆等严重安全、事故。 （3）起重吊装作业现场应有交通指示标志，在公路辅道上或交通频繁的路口实施起重吊装作业时必须设专人指挥，采取必要的安全防护措施。危险地区，要悬挂“危险”或“禁止通行”牌，夜间设红灯示警 （4）起重操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人员上方通过。严禁用起重机载运人员。严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。 （5）起重机(含电葫芦)起吊重物应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件，易散落物件应使用吊笼栅栏固定后方可起吊。起吊重物时应先将重物吊离地面200～500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊，易晃动的重物应拴拉绳。 （6）起吊重物时严禁长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。突然停电时，应断开电源总开关，并采取相应安全措施使重物降到地面。 （7）起重吊装作业工作结束或下班停机以及操作人员临时离开操作室，都必须取下
伸缩缝盖缝铁皮安装技术交底
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伸缩缝盖缝铁皮安装技术交底（重要部 分） 1、工工具具与与材材料料：：电电锤锤、、锯锯、、涨涨塞塞螺螺丝丝、、锤锤子子、、盖盖缝缝铁铁皮皮、、保保温温板板均均已已进进场场具具备备条条件件；； 2、工工序序安安排排：：清清理理墙墙面面 清清理理缝缝内内材材料料 吊吊线线 安安装装保保温温板板 钉钉铁铁皮皮板板 检检查查验验收收 涂涂油油漆漆；； 3、操操作作要要点点：： 1）首首先先对对墙墙面面突突出出物物、、混混凝凝土土突突出出物物、、缝缝内内的的剩剩余余材材料料、、碍碍事事的的钢钢筋筋清清理理，，每每三三层层一一个个均均压压环环对对安安装装盖盖缝缝板板有有影影响响的的进进行行调调整整，，使使安安装装能能够够顺顺利利进进行行；； 2）吊吊垂垂直直线线：：由由上上向向下下用用1188##铁铁丝丝在在拟拟安安装装盖盖缝缝板板的的板板角角挂挂线线并并将将挂挂线线的的两两端端固固定定好好线线；；能能在在墙墙上上打打墨墨线线用用墨墨线线控控制制。。 3）缝缝内内安安装装保保温温板板，，可可以以从从上上到到下下一一次次性性安安装装完完毕毕后后再再按按盖盖缝缝板板，，保保温温板板就就用用5500厚厚挤挤塑塑板板，，截截板板时时板板的的宽宽度度大大于于缝缝宽宽55--2200m m m m ，，使使板板弯弯曲曲后后放放到到缝缝内内，，板板与与两两边边墙墙体体有有一一定定的的内内力力才才能能保保证证保保温温板板不不会会掉掉下下来来，，保保温温接接缝缝要要严严密密，，安安装装位位置置不不妨妨碍碍上上盖盖缝缝板板；； 4）安安装装盖盖缝缝板板：：由由下下向向上上逐逐块块安安装装，，并并按按线线安安装装。。先先在在盖盖缝缝板板上上打打安安装装孔孔，，然然后后进进行行试试板板，，并并将将打打孔孔的的位位置置在在墙墙上上做做好好标标记记，，用用电电锤锤按按标标记记打打ΦΦ55的的孔孔，，安安装装涨涨塞塞螺螺丝丝，，螺螺丝丝刀刀旋旋紧紧，，螺螺栓栓得得到到牢牢固固，，盖盖缝缝板板的的上上下下板板块块搭搭接接长长度度不不少少于于3300m m m m ，，螺螺钉钉间间距距不不大大于于330000m m m m ，，打打孔孔时时尽尽量量靠靠里里一一点点，，防防止止打打孔孔时时把把墙墙角角混混凝凝土土打打掉掉，，造造成成无无法法安安装装的的事事实实，，板板块块搭搭接接要要上上边边压压下下边边的的板板，，顺顺流流水水方方向向搭搭接接；； 5）检检查查验验收收安安装装的的盖盖缝缝板板，，阳阳角角是是否否在在一一条条线线上上，，如如有有问问题题及及时时进进行行调调整整后后进进行行涂涂刷刷防防锈锈漆漆；； 4、注注意意施施工工安安全全：： 1）操操作作电电锤锤要要戴戴好好绝绝缘缘手手套套，，并并检检查查电电线线的的绝绝缘缘层层是是否否有有漏漏电电现现象象；； 2）上上吊吊篮篮要要系系好好安安全全带带，，并并将将安安全全钩钩挂挂在在安安全全绳绳上上；； 3）上上吊吊篮篮要要懂懂吊吊篮篮的的操操作作规规程程；； 4）工工具具材材料料要要随随时时放放在在工工具具袋袋内内，，不不可可向向下下抛抛投投任任何何东东西西，，以以免免伤伤人人；；