隧道检测(较全版本)
一单项选择
隧道的断面形状常为(扁平马蹄形)
隧道易在(拱顶)部位产生拉伸
对于隧道内部喷射混凝土,施工应主要检测其强度(厚度)和平整度
隧道施工监控测量的其本内容不包括(钢筋分布)
下列(砌块质量)不属于支护质量
隧道防水材料包括注浆材料,高分子合成材料,排水管和(防水混凝土)
对于浅埋洞口地段和某些偏压地段,隧道一般采用(地表注浆)加固
对于松散破碎地层,隧道一采用(超前锚杆)支护方法
用砂浆锚杆地段加固,要求锚杆砂浆达到设计强度(70%)以上方可开挖隧道
对极破碎地层,坍方体岩堆等地段,隧道一般采用(管棚钢架超前)支护方式
管棚钢架超前支护,要求纵向两组管棚搭接长度应大于(3)m
对于大量漏水的松散地段,通常采用(超前围岩深孔豫注浆)加固方式,
砂浆土的隙直径必须大于浆液颗粒直径(3)倍以上方可注入.
锚杆的插入孔内长度不得短于设计长度(95%)
锚杆的搭接长度不得小于(1m)
超前锚杆与隧道轴线外角宜为(5~10)度
超前锚杆孔位偏差要求(±50)mm
超前锚杆支护宜采用（早强砂浆）作为锚杆与孔隔间的胶结物，以使尽早发挥超前自护作用，国内标准水泥粒径为0。0085mm, 只能注入到(0.255)mm的孔隙或粗砂中
水泥细度检验是采用筛析法为(80)um
超前锚杆支护应保证前后两组支护在纵向水平搭接长度不小于(100)cm
对于自稳时间很短12h的砂层,砂砾石层,断层破碎带,软弱围岩浅埋地段或处理方等地段,一般采用(超前小导管预注浆)加固处理措施
影响浆液扩散半径,注浆压力和流量的指标是(黏度)
隧道开挖要求拱脚,墙脚以上(1)m范围内严禁欠挖.
硬岩是只岩石抗压极限强度大于(60)MPa
隧道拱部允许超挖值平均和最大分别为(100,200)mm
隧道开挖在工程上用得最广的是(钻爆法)
激光断面仪法的测不定原理是(极坐标法)
当石质坚硬完整且岩石抗压强度大于30MPa,并确认不影响结构稳定和强度时,允许岩石个别凸部分在1m2内不大于(0.1)m2
对于硬岩炮眼痕迹保存率标准为(80%)
锚喷支护是对围岩(主动加固)
钢架支护是对围岩(被动支撑)
锚杆在工作时主要承受(拉力)
锚杆孔位偏差为(±15) mm
水泥砂浆锚杆,允许钻孔深度偏差为(±50)
锚杆每安装(300)根至少应抽样1组(3根)进行拉拔力测试
锚杆拉拔力试验,要求同组单根锚杆的锚固力达到(≥90%)的设计值
反映喷射混凝土土物理性能及耐久性的综合指标是(抗拉强度)
喷射混凝土采用的速凝剂应保证初凝时间不大于(5)min
喷射混凝土采用的速凝剂应保证终凝时间是(10)min
喷射混凝土抗压强度试验,2车道隧道要求隔(10)m应至少在拱部和边墙各制一组试件
喷射混凝土抗压强度要求任意一组试块的抗压强度平均值,不得低于设计值的(80%)
喷射混凝土厚度要求每10米至少检查一个断面,再从拱顶中线起每隔(2)m凿孔检查一个
每个断面拱墙分别统计,全部检查孔处喷层厚度应保证(60%)以上不小于设计厚度.
喷射混凝土与围岩黏结力要求IV类及其以上围岩不低于(0.8)MPa
喷射混凝土与围岩黏结力要求III类及其以上围岩不低于(0.5)MPa
喷射混凝土回弹模量要求拱部不超过(40%)
喷射混凝土回弹模量要求边墙不超过(30%)
目前工地用量最大的钢支撑方式是(钢格栅)
钢架支撑在平地上应垂直于隧道中线,在纵面上斜度不得大于(2)度
隧道支护与岩之间存在空洞时,会导致岩松弛,使支护结构产生(弯曲应力)
地质雷达天线要求具有屏蔽功能,最大探测深度大于两米,垂直分辨率应高于(20)mm
地质雷达检测隧道初期支护以纵向布线为主,2车道断面必布设(5)条
初砌界面出现信号幅度较弱,甚至没有点面反射信号说明初砌混凝土(密实)
衬砌内钢筋反射信号(连续的小双曲线形强反射信号)
喷射混凝土用水必须是无杂质的洁净水,污水,PH值小于(4)的酸性水均不得使用,
地质雷达探测初期支护纵向布线应采用连续测量法,测理点距不宜大于(20)cm
钢架支护不得侵入二次衬砌(5)cm
隧道衬砌喷射混凝土,当同批试件组数大于等于10组时,强度平均值不小于设计值,任一组的试件的抗压强不得小于设计值(85%)
隧道衬砌喷射混凝土,当同批试件组数小于10组时,强度平均值不小于设计值,任一组的试件的抗压强不得小于设计值(105%,90%)
以防为主的隧道排水结构类型(水密型)
目前隧道防材料使用最多的是(粘贴式)
合成高分子防水卷材验收批量为(5000)m
土工合成材料的后度一般在(2MPa)的压力下测量
直接反映土工织物反滤格和排水性能的指标是(抗压缩性)
土工织物大多中通过(抗拉强度)承受荷载以发挥工程作用
隧道混凝土的抗渗等到级不得小于(S8)
当隧道衬砌处于地下水环境中,混凝土的耐侵蚀系数不应小于(0.8)
隧道防水混凝土抗渗等级试件每级(6)个
隧道防水抗渗试验最大压力要求不(5)MPa
隧道防水混凝土抗渗标号以每组试件中有(3)人末发现渗水现象时的最大水压力表示
隧道防水层铺设前要求喷射混凝土边墙基面平整度应满足(D/L≤6/1)
防水板焊接要求每(1000)检查1处焊缝,
75高分子防水卷材料试栏截取前，在温度23度正负2度，相对湿度45%-55%的标准环境下进行状态调整，时间不得少于（16小时）
76高分子分防卷材热处理尺寸变化率试验时，标明每边的中点作为试样处理前后测量时的参考点，在标准环境下测量两参考点的初始长度，在80度正负二度的温度下恒温6小时，取出垫板置于标准环境中调节（24小时）再测量横向和纵向上两参考点的长度。
77高分子防水卷材试样热老化处理试验程序80度正负二度的温度下恒温（7天），标准环境调节（24小时），按外观，拉伸性能试验规定的方法进行检查和试验。
78土工织物试样调湿温度与饱合湿度分别为（20度正负二度，60%正负2%）
79土工织物垂直（水平）渗透系数指土工织物面面垂直水平方向渗流的水力梯度等于（1小时）的渗透流速。
80防水泥土结构应该满足。裂缝宽度应（小于等于0.2mm,),迎水面主钢筋保护层厚度不应小于(50mm),衬砌厚度（>=30cm)
81以排为主的隧道排水结构类型是（泄水型）
82目前我国隧道应用最多的衬砌防排水结构是（复合式衬砌防排水结构）
83隧道防水层铺设前要求喷射击混凝土拱顶基面平整度应满足（D/L<=1/8)
84隧道在开挖过程中，开挖工作面，四周（2倍）洞径范围内受开挖影响最大。
85隧道施工监控测点一般设置在距开挖工作面（2米）范围内，开挖后（24小时内），下次爆破前测取出读数。
86隧道周边位移量测，确定初读数时要求连续量测3次的误差（<=0.18mm)
87隧道拱顶下沉量量测要求观测基点应设在距离观测点（3倍）洞径以外的稳定点处，每断面布设1~3测点。
88一类二类围岩周边位移量量测断面间距为（5~10米）
89隧道周边位移速率>=5mm/d时，其量测频率为（2次/每天）
90属于拱顶下沉值计算方法的是（差值计算法）
91隧道开挖地表下沉量一般要求1~2cm,在弯变处地表倾斜应小于（1/300）
92隧道围岩内部位移量测采用（收敛计）
93锚杆轴力量测应在埋设后（48小时）才可进行第一次观测。
94隧道初期支护阶段量测变形小于最大变形的（1/3）可以正常施工。
95隧道初期支护阶段当位移速率大于（1mm)/天时，应密切关注围岩动态。
96隧道二次衬砌施工时要求围岩产生的各项位移已达预计总位移量的（80%-90%）。
97隧道衬砌喷射混凝土1天龄期的抗压强度不应低于（5Mpa)
98钢纤维喷射混凝土的设计强度等级不应低于(20Mpa)
99隧道净空收敛稳定标准一般取（1~2mm/年）
100锚杆轴力量测（机械式测力锚杆）时，每个测点的测孔测量3次，当三数值之间最大差值不大于（0。05mm)时，取平均观测结果。
101钢弦压力盒密封防潮性能试验时，将压力盒放在压力罐，先浸水（7天），然后加0.4Mpa,的压力，恒压（6小时），检查其密封质量，如无渗漏，则认为防潮性良好。
102从安全考虑，隧道周边位移与拱顶下沉速度，应指不少于（7天）的平均值
103（衬砌）是隧道最重要支护措施，是隧道防水工程的最后一道防线。
104一般情况下，隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工，拱顶相对下沉速度一般小于（0.15mm/d)
105隧道衬砌混凝土浇筑模板最大长度不应超过（150cm)
106隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，其超前距离宜保持在（3倍）以上衬砌循环作业长度。107隧道衬砌模板拆除时间，对于非承重模板要求混凝土强度达到（5Mpa)时进行。
108隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，对于承受围岩压力较大的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的（100%）时拆除。
109隧道衬砌混凝土浇筑后要求内部温度与环境温度差不超过（20度）
110隧道明洞拱背回填必须对称分层夯实，每层厚度不宜大于(30cm)
111回弹法测定混凝土强度适用龄期为（14-1000天）
112中型回弹仪适用于混凝土强度等级（小于等于50Mpa）
113回弹仪钢砧率定平均值为（80+-2）
114回弹仪测区大小为（0。2m*0.2m)
115回弹法测定混凝土强度要求每个测区读（16个值）
116超声波检测混凝土构件强度，抽查频率为（30%）
117超声回弹测强曲线应优选（专用测强曲线）
118钻芯法测定混凝土强度，取芯数量同批构件不少于（3个）
119某隧道混凝土衬砌，用超声平测法测得超声波速为4200m/s,用冲击-回波法测定其平均峰值为68Hz,则衬砌厚度为(31cm)
120隧道厚度最直接，最准确的检测方法是（直接测量法）
121隧道明洞拱背回填施工时，拱圈混凝土达到设计强度的（70%）且拱顶回填高度达到0.7m 以上时，方可拆除拱架。
122回弹仪在每次使用前应该进行（率定）
123混凝土碳化使混凝土回弹值（增大）
124一般情况下，隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工，拱脚水平相对净空变化速度一般小(0.2mm/d)。
125隧道仰拱宜超前拱墙二次衬砌，对于承受围岩压力较小的拱墙，封顶和封口混凝土要求达到设计强度的（70%）时拆除。
126隧道明洞拱圈混凝土达到设计强度（70%）且拱顶填土厚度大于（70cm)以上时，方可拆拱架。
127我国公路隧道施工技术规范JTJ042-94规定，施工施工中含10%以上游离二氧化碳的粉尘，每立方米空气中不得大于（2mg),10%以下游离二氧化硅的粉波动，每立方米空气中不得大于(4mg)
128我国规范规定，甲烷按体积计不得大于（0.5%)
19规范规定，对施工隧道，一氧化碳一般情况不大于（30mg/m3),特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，浓度可为（100mg/m3)，但工作时间不得超过30分种。
130规范规定，单向交通隧道通风速度不宜大于（10m/s),双向交通隧道风速不应大于（8m/s)，人车混用隧道风速不宜大于（7m/s)
131隧道粉尘浓度大于200mg/m3时，滤腊直径为（75mm），粉尘浓工小于200mg/m3时，滤腊直径为（40mm）
132规范规定，当烟雾浓度达到0.012m-1时，应采取交通管制。
133在隧道粉尘浓度测定时，我国常采用（质量法），目前普遍采用（滤膜测尘）
134隧道粉尘浓度检测应在风筒出口后面距工作面（4-6米）处采样。
135在隧道照明中，（路面亮度）是最重要的技术指标。
136在隧道内行车时，驾驶员暗适应需要的时间是（10s)
137在隧道内行车时，驾驶员明适应需要的时间是（1-3S）、
138人车混合通行的隧道中，中间段亮度不得低于（2.5cd/m2)
139等级G与主观上对不舒适感觉有相应关系，当G=（7）时，其相应关系为满意。
140等级G与主观上对不舒适感觉有相应关系，当G=（2）时，其相应关系为干扰。G=1时，为无法忍受。
142人眼在可见光谱范围内视觉灵敏度的度量指标是指（光谱光效率）
143光源在单位时间内发出的能被人眼感知的光幅射能的大小是（光通量）
144反映光源发光面在不同方向上的光学特性的指标是（光强）
145反映光源光通量在空间各个方向上分布特性的指标是（亮度）
1隧道衬砌开裂更多的是由于施工管理不当造成的。对。
2地表注浆适用于浅埋松散破碎的地层，错。
3隧道开挖，当围岩自稳时间在12-24小时之间必须采用先支护后开挖的措施。对。
4超前锚杆支护宜采用缓凝砂浆作为锚杆支护宜采用缓凝砂浆作为锚杆支孔壁的胶结物，以适应围岩变形。错。
5注浆材料凝胶时间长的通常采用手持玻璃棒搅拌浆液，以手感觉不流动为止来测定。错。6超前小导管预注浆一般适用于大断面隧道注浆加固。错。
7超前围岩深孔预注浆多用于断面较大和不允许有过大沉陷的各类地下工程。对。
8隧道围岩注浆三硬化后起到防水和加固双重作用。对。
9围岩注浆用浆液，大于0.1mm称为化学浆液，,小于0.1mm称悬浊液，错。
10注浆材料的渗透能力是指浆液固化后结石体透水性的高低，错。
11注浆材料的黏度将影响浆液的扩散半径，注浆压力，流量等参数。对。
12水泥浆液可以渗入中，细，粗砂中，错。
13注浆材料自身强度大者可以加固地层，小者仅能堵水。对。
14水泥细度表示水泥颗粒粒径的大小。错。
15超前锚杆与钢架支撑配合使用时，应从钢架腹部穿过，中段与钢架焊接。错。
16悬浊液的渗透能力取决于颗粒大小和黏度。错。
17超前锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的90%，错。
18开挖是控制隧道施工工期和造价的关键工序，对。
19隧道超挖过多，只是增加工程造价，不会影响围岩稳定性，错。
20隧道开挖面的规整度可以目测，而超欠挖则需进行专门测量，对。
21隧道开挖应严格控制欠挖，尽量减少超挖。对。
22隧道开挖断面采用直接丈量法，是以第一次衬砌外墙面作为参照物。错。
23锚喷支护属于被动支撑，因此一般用于自稳时间短，初期变形大或对地表下沉有严格限制的地层。错。
24对于管缝式锚杆，要求原材料应具有一定的弹性，使锚杆安装后管壁和孔壁紧密接触，对。
25锚杆钻孔深度可以用带有刻度的塑料管量测。对。
26锚杆应尽量与围岩壁面垂直，可采用目测法判定，对。
27锚杆拉拔力是锚杆材料，加工和施工好坏的综合反映。对。
28砂浆锚杆只要拉拔力合格，就说明砂浆灌注质量好，错。
29锚杆为一根空杆，超声波传播能量损失大，接受的反射波振幅较小，错。
30锚杆扭力扳手作用在螺母上的力矩取决于锚杆拉力大小，对。
31隧道施工中，保证喷射混凝土的厚度是确保喷射混凝土质量的前提，对。
32隧道喷射混凝土抗压强度不合格，应予以凿除重喷。错。
33喷射混凝土表面出现裂缝，脱落，露筋，渗漏水等情况时，应予以修补，凿除重喷或进行整冶，对。
34喷射混凝土回弹物不得重新用作喷射混凝土材料，对。
35钢格栅支撑用钢筋采用一级或二级，直径一般不小于22mm.对。
36U形钢支撑的压缩性特点可以在许多软岩隧道中得到广泛应用，对。
37隧道衬砌背后不密实，超声波反射信号同相轴呈绕射弧形，且不连续，较分散。对。38良好的隧道排水与防水，是何证隧道耐久性和行车安全的重要条件。对。
39隧道防排水设计应对地表水，地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。对。
40隧道防排水技术主要是以排为主，以防为辅，错。
41隧道排水主要是排出围岩中渗出的地下水，错。
42高分子防水卷材的取样方法，对于出厂合格的产品，同一生产厂家，同一品种，规格的
产品3000米为一批进行验收，不足3000米也作为一批，错。
43高分子防水卷材，从每批产品中的1-3卷中取样，在距端部300mm处截取约3米，用于厚度允许偏差，最小单个值检验和截取各物理力学性能试验所需的样片，对。
44高分子防水卷材试样截取前，在温度20正负2度，相对湿度45%-55%的标准环境下进行状态调整，时间不少于16小时。错。
45高分子防水卷材试样拉伸试验所用拉力试验机的分度值为2N，示值精度为正负1%。对。46高分子防水卷材试样拉伸性能试验，若试验断在标距外，则该试样作废，对。
47高分子防水卷材试样老化试验程序，80度正负2度的温度下恒温14天，标准环境调节24小时，按外观，拉伸性能试验规定的方法进行检查和试验，错。
48对于防水卷材的外观质量，面积允许偏差，卷材中的允许接头数，卷材平直度，平整度，厚度允许偏差和最小单个值等6项要求，其中有1项不合格即为不合格卷材，错。
49防水卷材不合格卷材不多于2卷，且卷材的各项物理力学性能符合要求时，判定为批合格，对。
50防水卷材如不合格卷为2卷，或有1项物理力学性能不符合要求，则判定该批不合格，如不合格卷为2卷，但有2卷出现同1项不合格，则仍判该批不合格，对。
51对于防水卷材判为不合格的批，允许在批中按规定重新加倍抽样，对不合项目进行重检，如果仍有一组试样不合格，判定为批不合格。对。
52土工织物每项试验取样的要求，试样应从样品长度与宽度方向随机取样，但距样品边缘至少100mm,同一试验剪取两个以上的试样时，应在同一纵向和横向位置剪取。对。
53土工织物厚度一般指1Kpa压力下的厚度测定值，在未明确规一压力进，可只对试样施加1Kpa+-0.1Kpa的压力，错。
54土工织物条带拉伸试验的湿样试样，要求从水中取出到上机拉伸的时间间隔不大于10分种，对。
55土工织物刺破强度是反映土工织物抵抗小面积集中荷载的能力，错。
56顶破强度试验和刺破强度试验的受力状态相同。错。
57顶破强度试验和刺破强度试验的压力面积相等，错。
58在铺设防水板时，应注意为下阶段预留不少于50cm的搭接余量，对。
59隧道内应按地下水和运营清洗水，消防污水分离排放的原则设置纵向排水系统，应能保证排水通畅，避免洞内积水。对。
60隧道渗漏水大部分与施工缝和沉降缝有关。对。
61隧道的受力特点与地面工程受力基本一致，错。
62隧道内目测观测是新奥法监控量测中的必测项目，对。
62隧道形成过程中自始自终存在受力状态的变化，对。
63隧道施工监控测点一般设置在距开挖工作面2米范围内，开挖后24小时内，下次爆破前测取出读数，对。
65地表下沉是隧道必须项目，错。
66隧道周边位移量测作业应持续到变形基本稳定后2-3周结束。对。
67隧道周边位移是隧道围岩应力状态变化最直接的反映。对。
68锚杆轴力量测应在埋设后24小时内进行第一次观测，错。
69在岩体中，声波传播速度取决于岩体完整性程度，完整的波速一般较高，而在应力下降，裂隙扩展的公动区波速相对下降，因机时在围岩压密区（应力升高区）和松动区之间会出现明显的波速变化。对。
70隧道开挖后其应力状态将不会发生变化。错。
71隧道施工监控由施工单位综合施工，地质，测试等方面的要求来完成，错。
72当前隧道量测数据广泛采用经验方法来实现反馈，对。
73隧道围岩类别低于Ⅳ类时需采取各钢支撑进行支护，对。
74一般Ⅰ,Ⅱ类围岩采和格栅进行支护,错.
75隧道应力观测一般初期观测频率较低,后期观测频率较高,错.
76岩体风化,破碎,结构面发育,则波速高,衰减快,频率复杂,错.
77岩体的波速越高,表明岩体越坚硬,弹性性能越强,结构上越完整,对.
78锚杆轴向力检测可修正设计参数,评价锚杆支护质量,对
79为测试隧道全断面围岩松驰范围,可在拱顶,拱腰和拱脚等五个部位埋设测试元件.错.
80拱顶混凝土层出现对称的,向下滑落的剪切破坏时,可能会引起塌方.对.
81隧道混凝土衬砌质量检测是控制衬砌混凝土施工质量的主要手段,不是评价运营隧道的衬砌现状.对.
82一般情况下,隧道二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施工,拱脚水平相对净空变化速度小于0.2mm/d.对.
83二次衬砌宜采用全断面一次或先墙后拱法浇筑混凝土,对.
84二次衬砌背后需填充注浆时,应预留注浆孔,对.
85仰拱施工应优先选择各段一次成型,避免分布浇筑,对.
86仰拱宜超前拱墙二次衬砌,其超前距离以保持2倍以上衬砌循环作业长度.错.
87对于承受围岩压力较小的拱,墙,封顶和封口混凝土要求达到设计强度70%方可拆除模板.对.
88隧道衬砌混凝土浇筑后要求内部温度与环境温度差不超过二十度,且混凝土的降温速率不应超过3度每天.对.
89回弹法的检测面应为原状混凝土表面,并应清洁,平整,不应有疏松层,对.
90回弹法测强的误差比较大,因此对比较重要的构件或结构物强度检浊必须慎重使用.对. 91回弹法对弹击时产生颤动的薄壁,小型构件应进行固定,对.
92回弹法测强时,相邻两测区的间距不能小于2米,测区面积宜为400cm2,对.
93混凝土碳化的危害主要是导致钢筋锈蚀.对.
94虽然厂家已经进行了出厂检验,新回弹仪在使用前也应该进行标定,对.
95回弹值的计算中,当测试混凝土底面时,也需进行角度的修正.对.
96采用回弹法测强时,全国统一测强曲线不适用于龄期超过1000天的混凝土,对.
97使用混凝土超声检测仪可评定隧道混凝土强度,错.
98被测试的结构混凝土与测强曲线混凝土的条件越接近,回弹法所测的混凝土强度误差就越小,对.
99用回弹仪测定水泥混凝土强度时,混凝土碳化使混凝土表面回弹值变小,错.
100测定混凝土碳化深度值时,应先用水把凿成的孔洞冲洗干净后再测,错.
101在洛氏硬度为60正负2的钢钻上,回弹仪的率定值应为70,错.
102当怀疑混凝土内外质量有明显差异时,可用回弹法检测,错.
103混凝土碳化对回弹测强有显著影响,对.
104超声仪上显示的时间是超声波在被测物体中的传播时间,错.
105在混凝土中,水泥石的强度及其与集料的黏结能力对混凝土强度直决定作用,对.
106根据声速的标准和离散系数的大小,可以相对比较相同测距的同类结构混凝土质量均匀性的优劣.对.
107在超声波测试混凝土内部缺陷时,钢筋轴线与声波传播方向平行时,钢筋对波速的影响不大.错.
108在用超声法检测混凝土构件缺陷时,混凝土与两具换能器接触面之间的声耦合是无关紧
1、全断面法施工工艺工法
全断面法施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0101-2011 第五工程有限公司李雪峰 1 前言 1.1工艺工法概况 钻爆法是目前国内应用最为广泛的隧道施工方法，其具有适应性强，灵活方便，机械化程度高等优点，其中全断面钻爆法施工掘进速度最快，该方法能够创造大的作业空间，并尽可能地实现了各工序间的平行作业，在长大隧道施工中得到广泛的应用和发展。 1.2工艺原理 全断面法施工借助新奥法原理，强调充分发挥岩体（围岩）结构的自承作用，尽量减少对围岩的多次扰动和破坏，借助施工作业平台并配备相应功能的大型机械设备，按照一定设计和规范确定循环进尺，在隧道设计断面轮廓线上和轮廓内部按照设计布置钻孔，利用炸药能量一次性爆破成型进尺内断面，外运碴体，紧跟施工设计的初期支护措施，待掌子面循环掘进超前一定距离，围岩监控量测变形量满足要求判定为稳定状态后，再开始组织仰拱和二次衬砌工序施工，通过各工序沿隧道纵向错开合理安全距离，形成各主要工序平行作业，最终完成整个隧道设计措施。 2 工艺工法特点 2.1采用全断面法施工可减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承作用，利于施工安全的管控。 2.2全断面法施工可一次创造大的作业空间，较分部法施工可减少工序及循环时间，可使各道工序尽可能平行交叉作业，大幅提高施工进度。 2.3全断面法施工机械化程度高，可有效减少劳动力配置，降低作业人员工作强度，提高工作效率，经济效果显著。 2.4全断面法施工一次轮廓成型并及时进行下道工序——初期支护的施工，对初期支护质量和作业安全有利。 2.5全断面法一次掘进开挖量大，应进行严密爆破设计，并在施工过程不断需根据地质围岩情况进行优化调整，减少一次爆破用药，达到光爆效果，减少对围岩扰动，节省成本。
隧道养护检查地快速检测方法2018公路水运继续教育
第1题 隧道衬砌裂缝根据裂缝走向及其和隧道轴线方向的相互关系， 为（）、环向裂缝、斜向裂缝三种。 A.网状裂缝 B.纵向裂缝 C.温度裂缝 D.施工缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 隧道渗漏水按其渗漏形式一般可分为点渗漏、（）、面渗漏。 A.浸渗 B.滴漏 C.涌流 D.线渗漏 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
以下（）裂缝类型对于隧道衬砌结构正常承载影响较小。 A.纵向裂缝 B.环向裂缝 C.斜向裂缝 D.交叉裂缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 传统隧道结构检测方法中，地质雷达主要用于检测（）项目 A.渗漏水 B.裂缝 C.断面检查 D.衬砌质量 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 隧道土建结构检查阶段包括（）、定期检查、应急检查和专项
A.日常检查 B.日常巡查 C.经常检查 D.特别检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 隧道烟雾浓度检测仪器主要采用（）。 A.风速计 B.照度计 C.光透过率仪 D.CO浓度检测仪 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 公路隧道结构检查工作中，隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其它异常事件后，为查明缺损状况采取应急措施，而对遭受影响的结
构进行的详细检查属于（）。 A.经常检查 B.定期检查 C.应急检查 D.专项检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 以下（）技术可用于检测隧道收敛变形＜ A.数字照相技术 B.三维激光扫描技术 C.手持式记录技术 D.热成像技术 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 红外热像采集技术主要用于检测（）
隧道衬砌地质雷达无损检测技术
隧道衬砌质量地质雷达无损检测技术 1 前言 工艺概况 铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。 工艺原理 电磁反射波法（地质雷达）由主机、天线和配套软件等几部分组成。根据电磁波在有耗介质中的传播特性，当发射天线向被测介质发射高频脉冲电磁波时，电磁波遇到不均匀体(接口)时会反射一部分电磁波，其反射系数主要取决于被测介质的介电常数，雷达主机通过对此部分的反射波进行适时接收和处理，达到探测识别目标物体的目的(图1)。 图1 地质雷达基本原理示意图 电磁波在特定介质中的传播速度是不变的 ，因此根据地质雷达记录的电磁波传播时间ΔT ，即可据下式算出异常介质的埋藏深度H ： H V T =??2 (1) 式中，V 是电磁波在介质中的传播速度，其大小由下式表示： V C =ε (2) 式中，C 是电磁波在大气中的传播速度，约为×108m/s ； ε为相对介电常数，不同的介质其介电常数亦不同。 雷达波反射信号的振幅与反射系统成正比，在以位移电流为主的低损耗介质中，反射系数可表示为： 212 1εεεε+-=r (3)
反射信号的强度主要取决于上、下层介质的电性差异，电性差越大，反射信号越强。 雷达波的穿透深度主要取决于地下介质的电性和波的频率。电导率越高，穿透深度越小；频率越高，穿透深度越小。 2 工艺特点 电磁反射波法（地质雷达）能够预测隧道施工中衬砌的各种质量问题，分辨率高，精度高，探测深度一般在～左右。利用高频电磁脉冲波的反射，中心工作频率 400MHz/900 MHz/1500 MHz； 采用宽带短脉冲和高采样率，分辨率较高； 采用可调程序高次迭加和多波处理等信号恢复技术，大大改善了信噪比和图像显示性能。 （1）操作简单，对工作环境要求不高； （2）对衬砌隐蔽工程质量问题性质判断一般精度较高，分辨率可达到2～5cm，检测的深度、结构尺寸以及里程偏差或误差小于10%，缺陷类型识别准确度达95%以上； （3）通过专业的RADAN 分析软件，专业的技术人员可以迅速的完成数据处理等。 3 适用范围 地质雷达有其适用范围和适用条件，目标体与周围介质是否存在足够的电性差异，是探测工作是否有效的前提，这种电性差异就是介电常数；应根据不同的检测对象和检测要求选用不同的天线类型；适用条件，探测的目标体与周围介质有较大的介电常数差异并具有较好的反射条件；上覆层导电性较弱；目标体具有一定的体积，引起的异常有一定的强度；具有一定的探测对比资料。 该技术适用于隧道衬砌质量施工过程控制和竣工验收的无损检测。 4 主要引用标准 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417-2003 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程施工规范》（TB10223-2004） 《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）
项目建议书
第一章概述 1.1项目概况 1、项目名称：中心实验楼 2、建设单位： 3、建设性质：科学实验楼 4、建设地点： 5、建设用地：建设用地待定 6、建设规模：总建筑面积为3138m2，无地下室，层数4层。 7、建设总投资：共投资970万元。 8、资金来源：政府投资。 1.2项目背景 水环境监测中心隶属于县水务局,近年来，分中心在县水务局领导的关心、支持下，在水环境监测方面投入了大量的人力、物力和财力，改善了实验室的技术装备，一定程度提高了实验室检测能力，但目前**分中心实验室面积仅为200㎡，按照国家《地表水环境质量标准》(GB3838—2002)的基本项目的检测要求，以及水利部新修订的《水文基础设施建设及技术装备标准》(SL276—2002)水质部分中提出的“地市水环境监测中心实验室面积不低于800㎡”的建设标准”，加上水文观测、测报等业务用房，我们认为工作场所总用房面积应不少于2000㎡。按照地市水环境监测中心实验室标准，我们认为，**分中心目前在实验室面积达标方面，还存在很大的差距。
2009年5月国家认证认可监督管理委员会按计划对分中心进行了计量认证监督评审，2010年3月又对**分中心进行了复查评审，评审结论为“‘基本合格’同意通过评审”，同时评审组在评审意见中分别就“分中心的实验室面积不达标，应加快采取相应措施，确保检测工作的正常开展”这一突出问题提出了整改意见，并要求在下次计量认证监督、复查评审时有具体的落实措施。 1.3建设单位概况 **市水环境监测中心**分中心，隶属于县水务局，业务上受市水文总站指导，主要从事本县内水质监测、水文测报和河道地形测量等工作，是全额拨款的公益性事业单位。全站现有在编在职职工32人，设有办公室、测验设备科、水环境监测科（中心）以及5个基层水文测站。 **分中心作为**水行政主管部门的专业监测机构，为我县的水环境整治和水资源保护等做了大量工作，出具了公正、准确、可靠的监测数据，为政府和相关部门决策提供了支撑有力的科学依据。 1.4编制依据 《**市城市总体规划（1999～2020）》 《**市城市近期建设规划（2006～2010）》 《****总体规划（2005～2020）》 《****（19208）城乡体系规划）》 《****域总体规划（2008～2020）》
隧道开挖方法选择(附图)
隧道开挖方法的选择 初次接触隧道工程，感触颇深，在从事隧道试验检测工作的同时，我更多的时间是向优秀的工程师们学习具体的现场施工经验，在学校读书的时候老师也是大概的讲解了一下，而更多的东西还要靠自己去领悟，去学习。自己总结了隧道工程的一些开挖方法，加上具体的现场施工逐渐的了解了隧道的施工工序及技术要求。 在当前的施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法（CD法)→交叉中壁法（CRD法）→双侧壁导坑法；从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件： (1)I~IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。
(2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。隧道机械化施工，有三条主要作业线，见表 全断面法施工特点 (1)开挖断面与作业空间大、干扰小；
(2)有条件充分使用机械，减少人力； (3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件； (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。
2、台阶法施工 台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进
2、台阶法施工 台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进 的施工方法；按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定： ⑴初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短； ⑵上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。 在软弱围岩中应以前一条为主，兼顾后者，确保施工安全。在围岩条件较好时，主要是考虑如何更好的发挥机械效率，保证施工的经济性，故只要考虑后一条件。 台阶开挖法的优缺点：台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度。但上、下部作业有干扰；台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。 台阶开挖时应注意以下几点： (1)解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进；长台阶基本上拉开，
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案
隧道衬砌裂缝及渗水处 理方案 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案 针对目前隧道衬砌表面存在裂缝和渗水的质量缺陷，特制订本处理方案，要求施工现场参照方案内容做好衬砌裂缝及渗水的治理工作。 一、衬砌裂缝原因及处理措施 1、裂缝成因分析 裂缝的类型主要分为：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝及施工缝处理不当引起的接茬缝等。 （1）干裂裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干燥裂缝。干燥裂缝多为表面性的，走向没有规律。影响混凝土干燥裂缝的原因主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。 （2）温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度面产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥品种、用量有关。 （3）变形裂缝 仰拱和拱墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；过早脱模，在外力荷载的作用下发生变形进而产生裂缝；脱模时混凝土受到较大外力撞击（大型施工机械、爆破产生的冲击波或大块石等）产生变形裂缝。 （4）接茬缝 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2、裂缝调查及观测 （1）对排查出的裂缝进行统计，根据裂缝的里程位置、长度、宽度建立观测记录，在裂缝未稳定前指派专人按一定频率进行观测，记录裂缝是否有新的发展。 （2）结合裂缝分布及工程实际情况，采用仪器检测裂缝发展的深度和宽度，同时采用定位钢筋的仪器测定裂缝段的钢筋位置并检测对应位置的钢筋保护层厚度和衬砌厚度，在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道衬砌。 （3）观测裂缝的宽度变化和错台情况，在裂缝最宽处两侧粘贴两个薄铁片并垂直拼缝处刻画标记线。定期用卡尺量测裂缝宽度变化数值并做好记录。 （4）观测裂缝的长度变化，在裂缝两端刻画标记，定期用钢卷尺量测裂缝长度变化数值并做好记录。 3、裂缝处理 （1）裂缝处理的必要性 隧道衬砌混凝土裂缝是隧道衬砌施工中常见的质量通病，混凝土结构的破坏都是从裂缝扩展开始的。隧道衬砌开裂后降低衬砌承载力，损坏外观形象，出现渗水现象，对通风、照明设备的保养，运营期间的安全等造成极大的危害，开裂严重时会使
论隧道衬砌裂缝的原因及处理措施
论隧道衬砌裂缝的原因及处理措施 摘要：本文结合工程实例，针对省道301线K159+170处寿庆隧道隧道部分衬砌开裂的产生原因进行了分析。并对其病害提出了一些有效的相应处理措施。供同行参考。 关建词：衬砌裂缝；原因分析；处理措施 1、工程概况 寿庆隧道位于省道301线公路改建工程内，里程桩号为K159+170，隧道单洞双向行车，长750米，采用新奥法施工。该隧道于2007年7月正式开工，于2008年7月竣工。 2、病害现状及原因分析 根据福建金通建设工程检测有限公司的隧道检测报告可以看出：裂缝类型主要包括侧墙横向裂缝和拱顶纵向裂缝，其中拱项裂8条，侧墙裂缝5条，最宽约1.55厘米。衬砌裂缝的成因比较复杂，涉及到地质状况、衬砌施工时机、围岩应力分布、衬砌混凝土强度、衬砌厚度、衬砌脱空等多重因素，判断哪个因素占据主导地位常常依靠经验。将根据现有资料，对该遂道衬砌裂缝产生的机理进行简单分析。 2.1根据钻孔取芯结果，隧道侧墙有三条竖向裂缝处的衬砌厚度不足，而衬砌混凝土浇注时会产生水化热，水灰比过大也会增加水化热的程度，衬砌由于内外温差产生温度内应力，温度应力可能在个别衬砌厚度不足的地方超过了混凝土抗拉强度，从而造成开裂；另一方面，衬砌每一节段浇注长度为8米；混凝土纵向收缩也可能产生裂缝。 2.2该隧道衬砌裂缝主要表现为拱顶纵向水平裂缝，根据地质雷达检测结果，拱顶局部位置存在衬背脱空或衬砌混凝土欠密实的缺陷，从而使衬砌承受的围岩压力不均衡，严重时由于两侧围岩的挤压效应在拱顶产生较大的拉应力，从而使拱顶或拱腰位置出现拉裂型裂缝。拱顶纵向水平裂缝还可能与拆模过早和泵送混凝土有一定关系。检测过程中未见裂缝处渗漏水，说明防水卷材基本完好，拱顶不利拉应力尚未充分发展。需要说明的是，该隧道衬背脱空处未必产生裂缝，有些脱空处由于混凝土胶结性能较好并未出现裂缝，但如果不进行处理，可能会随着混凝土材料性能的劣化而出现新裂缝。 2.3昼夜温差和四季温差以及运营期间的环境条件变化也可能会加剧裂缝的扩展。 3、病害整治
环境监测设备项目建议书
环境监测设备项目 建议书 规划设计/投资分析/产业运营
摘要说明— 鉴于我国目前正处于环境污染治理的关键阶段，预计未来我国环保投资力度将持续加大，环保投资占比将呈现上升趋势。目前我国环保投入与发达国家以及《全国城市生态保护与建设规划（2015-2020年）》提出的要求相比还有较大差距。按我国2018年GDP为90.3万亿元进行估算，未来达到环境保护投资占GDP的比重不低于3.5%的情况下，理想的年环境污染治理投资金额约为3.16万亿，较目前的9,000亿左右的市场规模有着较大的增长空间。 该环境监测设备项目计划总投资4597.49万元，其中：固定资产投资3148.74万元，占项目总投资的68.49%；流动资金1448.75万元，占项目总投资的31.51%。 达产年营业收入10677.00万元，总成本费用8361.91万元，税金及附加85.09万元，利润总额2315.09万元，利税总额2719.50万元，税后净利润1736.32万元，达产年纳税总额983.18万元；达产年投资利润率50.36%，投资利税率59.15%，投资回报率37.77%，全部投资回收期4.15年，提供就业职位172个。 报告内容：基本情况、背景及必要性研究分析、项目市场分析、项目方案分析、项目选址分析、工程设计、工艺技术方案、项目环境分析、企
业卫生、风险评估、项目节能分析、项目实施进度、项目投资分析、项目经济效益、结论等。 规划设计/投资分析/产业运营
环境监测设备项目建议书目录 第一章基本情况 第二章背景及必要性研究分析第三章项目方案分析 第四章项目选址分析 第五章工程设计 第六章工艺技术方案 第七章项目环境分析 第八章企业卫生 第九章风险评估 第十章项目节能分析 第十一章项目实施进度 第十二章项目投资分析 第十三章项目经济效益 第十四章招标方案 第十五章结论
最新宁道项目检测项目建议书提交版
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基于现代无损检测技术的三淅高速公路灵宝至卢氏段路面施工质量评价与分析 、 工作大纲 湖南理大交通科技发展有限公司 二〇一一年七月 目录
一、开展本项目的目的和意义 (1) 二、主要工作内容 (2) 三、检测方案及其工程数量 (5) 3.1 路面雷达检测路面结构层分层厚度测试方案 (5) 3.3 路面雷达基层裂缝测试方案 (7) 3.3 FWD测试方案 (8) 3.4 FWD与贝克曼梁比对试验 (9) 四、目前已具备的技术条件 (10) 五、项目进度安排及组织实施 (10) 5.1 项目进度安排 (10) 5.2 组织实施 (11) 5.3 报告提交 (11) 五、经费预算 (11)
基于现代无损检测技术的三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路 路面施工质量评价与分析 一、开展本项目的目的和意义 半刚性基层沥青路面由于整体强度高、板体性好、耐久性好等突出优点，其在我国应用十分广泛。三淅高速公路灵宝至卢氏段高速公路全线均采用半刚性基层沥青路面。从我国半刚性基层沥青路面设计、施工及养护的工程实践来看，半刚性基层沥青路面存在以下主要问题： （1）半刚性基层极易由于干缩和温缩导致开裂。这些裂缝如不在沥青面层施工前及时发现和重点处治，将容易导致反射裂缝、坑槽、松散等严重的沥青路面早期病害，而且后期处治非常困难，且效果较差，严重影响半刚性基层沥青路面的使用寿命和服务水平。 （2）施工单位为了保证通过质量验收，确保基层的强度及在检验中取出完整的芯样，可能增加水泥剂量，将导致基层刚度过大。基层刚度过大将引起沥青路面与基层的刚度比不协调，使车辆的冲击荷载不能较快消散，引起过大的路面结构损伤，路面使用寿命的降低。 （3）施工单位有可能为了既满足检测指标，同时又降低造价，人为增加基层厚度，减少沥青面层厚度或改变各路面面层厚度（导致整个路面结构厚度符合要求，但各结构层厚度不符合要求）。柔性
隧道施工的六大方法
隧道施工的六大方法 在当前隧道施工实践中，从施工造价及施工速度考虑，施工方法的选择顺序为：全断面法→台阶法→环形开挖留核心土法→中隔壁法(CD法)→交叉中壁法(CRD法)→双侧壁导坑法;从施工安全角度考虑，其选择顺序应反过来。如何正确选择，应根据实际情况综合考虑，但必须符合安全、快速、质量和环保的要求，达到规避风险、加快进度和节约投资的目的。 1、全断面开挖法 全断面开挖法就是按照设计轮廓一次爆破成形，然后修建衬砌的施工方法。 适用条件： (1)I～IV级围岩，在用于Ⅳ级围岩时，围岩应具备从全断面开挖到初期支护前这段时间内，保持其自身稳定的条件。 (2)有钻孔台车或自制作业台架及高效率装运机械设备。 (3)隧道长度或施工区段长度不宜太短，根据经验一般不应小于lkm，否则采用大型机械化施工，其经济性较差。 全断面开挖法 隧道机械化施工，有三条主要作业线： 开挖作业线：钻孔台车、装药台车、装载机配合自卸汽车(无轨运输)、装渣机配合矿车及电瓶车或内燃机车(有轨运输)。 锚喷作业线：混凝土喷射机、混凝土喷射机械手、锚喷作业平台、进料运输设备及锚杆灌浆设备。 模筑衬砌作业线：混凝土拌和机具、混凝土输送车及输送泵、防水层作业平台、衬砌钢模台车。 全断面法施工特点： (1)开挖断面与作业空间大、干扰小; (2)有条件充分使用机械，减少人力;
(3)工序少，便于施工组织与管理，改善劳动条件; (4)开挖一次成形，对围岩扰动少，有利于围岩稳定。 2、台阶法施工 台阶法是先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法;按台阶长短有长台阶、短台阶和超短台阶三种。近年由于大断面隧道的设计，又有三台阶临时仰拱法，甚至多台阶法。 台阶法施工 至于施工中究竟应采用何种台阶法，要根据以下两个条件来决定： (1)初期支护形成闭合断面的时间要求，围岩越差，闭合时间要求越短。 (2)上断面施工所用的开挖、支护、出碴等机械设备施工场地大小的要求。 在软弱围岩中应以前一条为主，兼顾后者，确保施工安全。在围岩条件较好时，主要是考虑如何更好的发挥机械效率，保证施工的经济性，故只要考虑后一条件。 台阶开挖法的优缺点： 台阶开挖法可以有足够的工作空间和相当的施工速度。但上、下部作业有干扰;台阶开挖虽增加对围岩的扰动次数，但台阶有利于开挖面的稳定。尤其是上部开挖支护后，下部作业就较为安全，但应注意下部作业时对上部稳定性的影响。 台阶开挖时应注意以下几点： (1)解决好上、下半断面作业的相互干扰问题。微台阶基本上是合为—个工作面进行同步掘进;长台阶基本上拉开，干扰较小;而短台阶干扰就较大，要注意作业组织。对于长度较短的隧道，可将上半断面贯通后，再进行下半断面施工。 (2)下部开挖时，应注意上部的稳定。若围岩稳定性较好，则可以分段顺序开挖;若围岩稳定性较差，则应缩短下部掘进循环进尺;若稳定性更差，则可以左右错开，或先拉中槽后挖边帮。 (3)下部边墙开挖后必须立即喷射混凝土，并按规定做初期支护。
隧道衬砌质量检测方法
隧道衬砌质量检测方法1、现场钻孔法
2、衬砌混凝土强度检测回弹法 混凝土是隧道工程建设使用最为广泛的建筑材料。混凝土质量的优劣影响到隧道衬砌结构的适用性、安全性和耐久性,并直接制约着隧道工程经济和社会效益的发挥。混凝土衬砌的质量检控中,强度保证是基本要求。但是混凝土作为多相、多组分的复杂材料体系,在制造过程中,其强度易受到配料、搅拌、成型、养护等多种工艺环节的影响,如技术疏忽或管理不严,便极易造成质量隐患,甚至酿成工程事故。因此在建隧道的施工质量检控和已建隧道衬砌的健康诊断中,混凝土的强度检测十分必要。 然而传统的混凝土强度检测方法,无论是利用与现场同条件制作、养护的预留试块进行隧道衬砌的混凝土强度检测,还是现场钻孔取芯进行强度检测,对于隧道工程而言,弊端皆十分明显,两者的应用前景都不甚广阔。迄今为止,隧道衬砌强度检测的适宜方法,国内外也鲜有报道。随着我国高等级公路建设的迅速发展,公路隧道的数量和规模日益增加。所以,针对隧道工程的特点,寻求安全、经济、简便有效的混凝土衬砌的强度检测方法以应工程之需,具有较大的经济价值和社会效益。本文尝试着将回弹法、超声—回弹综合法引入某公路隧道衬砌的强度检测, 以期从无损检测这一角度对这些方法进行比较研究。
（1）隧道衬砌的特点与检测方法的建立 回弹法和超声回弹综合法对房屋和桥梁等建筑结构的强度检测,国家及有关部门已经颁布有相关的规范与标准,使强度检测的精度和可靠性有了科学的程序和公认的检测方法。而这些程序和方法都是在对建筑结构的安全和可靠性评估方法、结构和材料的检测技术、结构的设计计算分析模型进行全面深入的研究基础上制定的。公路隧道与这些建筑结构在材料、功能、力学性能和设计方法上有许多的共同点,因此回弹法和超声回弹综合法对建筑结构进行强度检测的程序、方法、和分析计算的基本原理可以有选择应用到公路隧道的强度检测当中。但是,与常规的建筑结构相比,公路隧道还具有一些自身独有的特点。公路隧道属于地下半隐蔽工程,跨度大,穿越的地质条件复杂多变,衬砌形式种类多。由于隧道结构和围岩之间复杂的相互作用,衬砌的荷载分布至今都是一个在理论上远未解决的问题。对于公路隧道而言,围岩类别和衬砌形式不同的地段,衬砌内部的应力分布不同。即使在同一地段,岩层产状和岩性的差异,也可导致隧道的不同部位如拱顶、拱腰和拱脚等,其应力分布和变形特点发生变化。实际上,公路隧道经常处于一定的地下水环境中,水往往是混凝土衬砌劣化的主要因素。已有的回弹法和超声回弹综合法都是通过制备各种标号的混凝土试件,分别进行大量的回弹、超声和单轴抗压强度试验,建立回弹值、声速和强度的相关关系,得到回弹测强基准曲线和超声回弹测强基准曲线,进而间接推定混凝土强度的。实际上,在试验室进行回弹和声速测试时,都是在试件含水量可控制的范围内和零应力状态下测试的,而公路隧道却相反,它总是处于一定的应力状态和含有一定的地下水。由于这些基础条件的差异,在隧道混凝土强度检测中,钻芯法必不可少,它的结果直观、准确、代表性强,可用来对回弹法和综合法结果进行校正,以提高检测的可靠性。但是,钻芯法属于半破损检测方法,隧道衬砌是隧道工程主要的承重结构和最后的防水措施。对衬砌钻孔,必然造成结构的局部损伤,可影响到衬砌的整体性和刚度,也影响着隧道的美观,且造价昂贵。故钻孔数量不能太多,难以用来对整条隧道进行综合评判和推定,只能用于对回弹法和综合法进行强度校核,对混凝土的强度检测起着以点控面的作用。 由于公路隧道只有一个面暴露在外,其内部缺陷和潮湿程度等无法观察,回弹法和综合法测试时只能采取沿面测试方法,这也加大了测试工作的难度。在横断
隧道衬砌地质雷达无损检测技术
. . . . 隧道衬砌质量地质雷达无损检测技术 1 前言 1.1工艺概况 铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。 1.2工艺原理 电磁反射波法（地质雷达）由主机、天线和配套软件等几部分组成。根据电磁波在有耗介质中的传播特性，当发射天线向被测介质发射高频脉冲电磁波时，电磁波遇到不均匀体(接口)时会反射一部分电磁波，其反射系数主要取决于被测介质的介电常数，雷达主机通过对此部分的反射波进行适时接收和处理，达到探测识别目标物体的目的(图1)。 图1 地质雷达基本原理示意图 电磁波在特定介质中的传播速度是不变的，因此根据地质雷达记录的电磁波传播时间ΔT，即可据下式算出异常介质的埋藏深度H： H V T =??2(1)
式中，V 是电磁波在介质中的传播速度，其大小由下式表示： V C =ε (2) 式中，C 是电磁波在大气中的传播速度，约为3.0×108m/s ； ε为相对介电常数，不同的介质其介电常数亦不同。 雷达波反射信号的振幅与反射系统成正比，在以位移电流为主的低损耗介质中，反射系数可表示为： 212 1εεεε+-=r (3) 反射信号的强度主要取决于上、下层介质的电性差异，电性差越大，反射信号越强。 雷达波的穿透深度主要取决于地下介质的电性和波的频率。电导率越高，穿透深度越小；频率越高，穿透深度越小。 2 工艺特点 电磁反射波法（地质雷达）能够预测隧道施工中衬砌的各种质量问题，分辨率高，精度高，探测深度一般在0.5m ～2.0m 左右。利用高频电磁脉冲波的反射，中心工作频率400MHz/900 MHz/1500 MHz ； 采用宽带短脉冲和高采样率，分辨率较高； 采用可调程序高次迭加和多波处理等信号恢复技术，大大改善了信噪比和图像显示性能。 （1）操作简单，对工作环境要求不高； （2）对衬砌隐蔽工程质量问题性质判断一般精度较高，分辨率可达到2～5cm ，检测的深度、结构尺寸以及里程偏差或误差小于10%，缺陷类型识别准确度达95%以上； （3）通过专业的RADAN 6.0分析软件，专业的技术人员可以迅速的完成数据处理等。 3 适用范围 地质雷达有其适用范围和适用条件，目标体与周围介质是否存在足够的电性
隧道工程施工要点
隧道工程施工要点 一、公路隧道新奥法施工基本原则 根据我国公路隧道采用新奥法施工的经验，隧道施工采取的基本原则，可以概括为“少扰动、早喷锚、勤测量、紧封闭”四句话十二个字。具体说，是指在隧道开挖时，必须严格控制，尽量减少对围岩的扰动次数、扰动强度、扰动持续时间和扰动范围，以使开挖出的坑道符合成型的要求，因此，能采用机械开挖的就不用钻爆法开挖。采用钻爆法开挖时，必须先作钻爆设计，严格控制爆炸，尽量采用大断面开挖。选择合理的循环掘进进尺，自稳性差的围岩循环掘进进尺谊用短进尺，支护应紧跟开挖面，以缩短围岩应力松弛时间及开挖面的裸露风化时间等，此称“少扰动”。 “早喷护”是指：对开挖暴露面应及时地进行地质描述和及时施作初期锚喷支护。经初期支护加固，使围岩变形得到有效控制，而不致变形、坍塌失稳。以达到围岩变形适度而充分发挥围岩地自承能力。必要时可采取超前预支护辅助措施。 在隧道施工的全过程中，应在对围岩周边位移进行的现场监控量测，并及时反馈修正设计参数指导施工或改变施工方法。以规范的量测方法和量测数据及信息反馈，通过对施工中量测数据，对开挖面的地质观察，进行预测和评价围岩与支护的稳定状态，或判断其动态发展趋势，以便根据建立的量测管理基准，及时调整隧道的施工方法（包括开挖方法、支护形式，特殊的辅助施工方法）、断面开挖的步骤及顺序、初期支护设计参数等进行合理的调整，以确保施工安全、坑道稳
定，支护衬砌结构的质量和工程造价的合理性，此称“勤量测”。“紧封闭”是指对易风化的自稳性较差的软弱围岩地段，应使开挖断面及早施作封闭式支护（如喷射混凝土、锚喷混凝土等）防护措施，可以避免围岩因暴露时间过长而产生风化降低强度及稳定性，并可以使支护与围岩进入良好的共同工作状态。 二、隧道浅埋断和洞口段施工方法 1、隧道浅埋段和洞口加强段的开挖 在浅埋和洞口加强地段，进行开挖施工和支护，应根据地质条件、地表沉陷对地面建筑物的影响以及保障施工安全等应速选择，并应考虑施工效果及工程费用确定。 隧道浅埋段和洞口加强段，通常位于软弱、破碎、自稳时间极短的围岩中，若施工方法和支护的方式和支护的方式不妥当，则极易发生冒顶塌方或地表有害下沉当地有建筑物时会危及其安全。所以，应采用先支护后开挖或分部开挖等措施，以防止开挖工作失稳或地表有害下沉等。 2、隧道浅埋施工方法和支护方法技术要求 隧道浅埋施工和支护应符合下列技术规定： （1）根据围岩周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或 留核心土开挖法，围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。严禁采用全断面法开挖，否则，对属于大断面的公路隧道全断面开挖，对围岩的扰动很大，会导致周壁围岩出现松动，且支护结构难以及时施
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案
隧道衬砌裂缝及渗水处理方案 针对目前隧道衬砌表面存在裂缝和渗水的质量缺陷，特制订本处理方案，要求施工现场参照方案内容做好衬砌裂缝及渗水的治理工作。 一、衬砌裂缝原因及处理措施 1、裂缝成因分析 裂缝的类型主要分为：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝及施工缝处理不当引起的接茬缝等。 （1）干裂裂缝 混凝土在硬化过程中水分逐渐蒸发散失，使水泥石中的凝结胶体干燥收缩产生变形，由于受到围岩和模板的约束，变形产生应力，当应力值超过混凝土的抗拉强度时，就会出现干燥裂缝。干燥裂缝多为表面性的，走向没有规律。影响混凝土干燥裂缝的原因主要有：水泥品种、用量及水灰比，骨料的大小和级配，外加剂品种和掺量。 （2）温度裂缝 水泥水化过程中产生大量的热量，在混凝土内部和表面间形成温度梯度面产生应力，当温度应力超过混凝土内外的约束力时，就会产生温度裂缝。裂缝宽度冬季较宽，夏季较窄。温度裂缝的产生与二次衬砌混凝土的厚度及水泥品种、用量有关。 （3）变形裂缝 仰拱和拱墙基础的虚碴未清理干净，混凝土浇筑后，基底产生不均匀沉降；过早脱模，在外力荷载的作用下发生变形进而产生裂缝；脱模时混凝土受到较大外力撞击（大型施工机械、爆破产生的冲击波或大块石等）产生变形裂缝。
（4）接茬缝 施工过程中由于停电、机械故障等原因迫使混凝土浇注中断时间超过混凝土的初凝时间，继续浇筑混凝土时，原有的混凝土基础表面没有进行凿毛处理，或者凿毛后没有用水冲洗干净，也没有铺水泥砂浆垫层，就在原混凝土表面浇筑混凝土，致使新旧混凝土接茬间出现裂缝。 2、裂缝调查及观测 （1）对排查出的裂缝进行统计，根据裂缝的里程位置、长度、宽度建立观测记录，在裂缝未稳定前指派专人按一定频率进行观测，记录裂缝是否有新的发展。 （2）结合裂缝分布及工程实际情况，采用仪器检测裂缝发展的深度和宽度，同时采用定位钢筋的仪器测定裂缝段的钢筋位置并检测对应位置的钢筋保护层厚度和衬砌厚度，在此基础上判定裂缝是否穿透钢筋保护层厚度或贯穿隧道衬砌。 （3）观测裂缝的宽度变化和错台情况，在裂缝最宽处两侧粘贴两个薄铁片并垂直拼缝处刻画标记线。定期用卡尺量测裂缝宽度变化数值并做好记录。 （4）观测裂缝的长度变化，在裂缝两端刻画标记，定期用钢卷尺量测裂缝长度变化数值并做好记录。 3、裂缝处理 （1）裂缝处理的必要性 隧道衬砌混凝土裂缝是隧道衬砌施工中常见的质量通病，混凝土结构的破坏都是从裂缝扩展开始的。隧道衬砌开裂后降低衬砌承载力，损坏外观形象，出现渗水现象，对通风、照明设备的保养，运营期间的安
隧道衬砌地质雷达无损检测技术
隧道衬砌质量地质雷达无损检测技术 1 前言 1.1工艺概况 铁路隧道衬砌是隐蔽工程，用传统的目测或钻孔对其质量进行检测有较大的局限性；应用物理勘探的方法对隧道衬砌混凝土进行无损检测，可取得快速、安全、可靠的效果。 1.2工艺原理 电磁反射波法（地质雷达）由主机、天线和配套软件等几部分组成。根据电磁波在有耗介质中的传播特性，当发射天线向被测介质发射高频脉冲电磁波时，电磁波遇到不均匀体(接口)时会反射一部分电磁波，其反射系数主要取决于被测介质的介电常数，雷达主机通过对此部分的反射波进行适时接收和处理，达到探测识别目标物体的目的(图 1)。 图1 地质雷达基本原理示意图 电磁波在特定介质中的传播速度是不变的 ，因此根据地质雷达记录的电磁波传播时间ΔT ，即可据下式算出异常介质的埋藏深度H ： H V T =??2 (1) 式中，V 是电磁波在介质中的传播速度，其大小由下式表示： V C =ε (2) 式中，C 是电磁波在大气中的传播速度，约为3.0×108m/s ； ε为相对介电常数，不同的介质其介电常数亦不同。 雷达波反射信号的振幅与反射系统成正比，在以位移电流为主的低损耗介质中，反射系数可表示为： 212 1εεεε+-=r (3) 反射信号的强度主要取决于上、下层介质的电性差异，电性差越大，反射信号越强。 雷达波的穿透深度主要取决于地下介质的电性和波的频率。电导率越高，穿透深度
越小；频率越高，穿透深度越小。 2 工艺特点 电磁反射波法（地质雷达）能够预测隧道施工中衬砌的各种质量问题，分辨率高，精度高，探测深度一般在0.5m～2.0m左右。利用高频电磁脉冲波的反射，中心工作频率400MHz/900 MHz/1500 MHz； 采用宽带短脉冲和高采样率，分辨率较高； 采用可调程序高次迭加和多波处理等信号恢复技术，大大改善了信噪比和图像显示性能。 （1）操作简单，对工作环境要求不高； （2）对衬砌隐蔽工程质量问题性质判断一般精度较高，分辨率可达到2～5cm，检测的深度、结构尺寸以及里程偏差或误差小于10%，缺陷类型识别准确度达95%以上； （3）通过专业的RADAN 6.0分析软件，专业的技术人员可以迅速的完成数据处理等。 3 适用范围 地质雷达有其适用范围和适用条件，目标体与周围介质是否存在足够的电性差异，是探测工作是否有效的前提，这种电性差异就是介电常数；应根据不同的检测对象和检测要求选用不同的天线类型；适用条件，探测的目标体与周围介质有较大的介电常数差异并具有较好的反射条件；上覆层导电性较弱；目标体具有一定的体积，引起的异常有一定的强度；具有一定的探测对比资料。 该技术适用于隧道衬砌质量施工过程控制和竣工验收的无损检测。 4 主要引用标准 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010） 《铁路隧道工程施工质量验收标准》TBl0417-2003 《铁路隧道衬砌质量无损检测规程施工规范》（TB10223-2004） 《铁路工程物理勘探规程》（TB10013-2004） 《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 《云桂铁路石林隧道地质雷达无损检测实施细则》 云桂铁路石林隧道相关设计图纸以及相关施工资料。 5 施工方法 1、检测前的准备工作: 收集隧道工程地质资料、施工图、设计变更资料和施工记录；
检验及测试的建议书
检验及测试的建议书 针对本工程的项目特点，我公司特制定以下检验及测试建议书： 1、出厂检验 （1）出厂检验工作计划 设备出厂检验阶段项目管理工作重点： ?审核设备供货商提交的出厂检验计划，该计划包括检验项目、检验方法、检验标准；?制定出厂检验实施计划，并报请招标人审批； ?监督设备供货商按照已经确认的出厂检验计划完成产品的出厂检验； ?监督设备供货商严格按照标准抽样方式，根据基本技术要求中的规定和标准，在合同设备装运前对招标系列中每一种规格的设备任抽一台进行实验，对其产品进行抽测，所有测试结果必须符合用户需求书的规定，否则合同设备将被认为不合格。当不合格产品超过限度时，及时向招标人报告并做好记录。在工厂测试过程中，有关设备配套产品的性能试验报告应由我方提供给招标人及设备监理工程师。 设备出厂检验阶段项目管理的主要目标： ?保证出厂检验的结果真实地反映产品质量，在出厂检验这个环节上，把住产品质量关，保证所有出厂产品的质量满足合同要求。 ?工厂测试成功完成后，买卖双方及设备监理工程师将在测试报告上签字确认。并在被测试设备上做标记。我方向招标人及设备监理工程师提交报告一式四份。 ?招标人代表及设备监理工程师前往工厂参加工厂测试的具体安排将在收到我方提供的试验程序和计划后一周通知我方。 ?我方至少接待20人·日招标人人员参加工厂验收，验收所需的所有设施、专用器材及书面资料均由我方提供。 ?招标人人员费用由我方负责。其中招标人人员费用包括但不限于往返交通费、食宿费、当地交通费、资料费、保险费等。 （2）出厂检验的时间、地点 本投标人将在检验开始前2个星期内向招标方提供检验规格书。 本设备的质量证书由本投标人提供。 设备和系统的出厂检验须有招标方到场参加，招标方有权对各种指标进行实地抽测。
全断面法施工工艺工法
全断面法施工工艺工法 QB/ZT YJGYGF-SD-0101-2011 第五工程有限公司李雪峰 1前言 1.1工艺工法概况 钻爆法是目前国内应用最为广泛的隧道施工方法，其具有适应性强，灵活方便，机械化程度高等优点，其中全断面钻爆法施工掘进速度最快，该方法能够创造大的作业空间，并尽可能地实现了各工序间的平行作业，在长大隧道施工中得到广泛的应用和发展。 1.2工艺原理 全断面法施工借助新奥法原理，强调充分发挥岩体（围岩）结构的自承作用，尽量减少对围岩的多次扰动和破坏，借助施工作业平台并配备相应功能的大型机械设备，按照一定设计和规范确定循环进尺，在隧道设计断面轮廓线上和轮廓内部按照设计布置钻孔，利用炸药能量一次性爆破成型进尺内断面，外运碴体，紧跟施工设计的初期支护措施，待掌子面循环掘进超前一定距离，围岩监控量测变形量满足要求判定为稳定状态后，再开始组织仰拱和二次衬砌工序施工，通过各工序沿隧道纵向错开合理安全距离，形成各主要工序平行作业，最终完成整个隧道设计措施。 2工艺工法特点 2.1采用全断面法施工可减少对围岩的扰动，充分发挥围岩的自承作用，利于施工安全的管控。 2.2全断面法施工可一次创造大的作业空间，较分部法施工可减少工序及循环时间，可使各道工序尽可能平行交叉作业，大幅提高施工进度。 2.3全断面法施工机械化程度高，可有效减少劳动力配置，降低作业人员工作强度，提高工作效率，经济效果显著。 2.4全断面法施工一次轮廓成型并及时进行下道工序——初期支护的施工，对初期支护质量和作业安全有利。 2.5全断面法一次掘进开挖量大，应进行严密爆破设计，并在施工过程不断需根据地质围岩情况进行优化调整，减少一次爆破用药，达到光爆效果，减少对围岩扰动，节省成
隧道衬砌裂缝修补工艺(xiugai)
隧道混凝土衬砌裂缝修补工艺 [摘要]本文介绍渝怀铁路26标段白岩隧道衬砌混凝土施做后，由于连降暴雨，岩溶地下水压骤然增大，造成D 1K406+127~D 1K406+259段左右侧边墙纵向开裂。为保证交付列车运营安全及达到隧道内不渗不漏的目的，须对衬砌开裂处进行加固与修补。 [关键词]隧道衬砌 裂缝修补 工艺 1 概述 渝怀铁路26标段白岩隧道于旱季施工，施工过程中未见明显出水点。衬砌混凝土施做后，2002年5月12~13日由于连降暴雨，岩溶地下水压骤然增大，造成D 1K406+127~D 1K406+259段左右侧边墙纵向开裂，裂缝总长度200m ，最大宽度0.3mm 。经建设、设计、监理、施工四方现场勘察，决定在线路右侧设置2x2.5泄水洞，疏导岩溶水;同时对衬砌混凝土开裂处采用3.5m 长RD25中空锚杆加固并对裂缝采用环氧树脂浆液进行修补。本文介绍环氧树脂浆液修补裂缝工艺。 2 特点 环氧树脂具有良好的性能：其浆液的粘度小，可灌性好；固化后的收缩性、抗渗性好，不易造成气泡、不饱满等不良现象；其浆液固化后的抗压、抗拉强度都能满足设计要求，有较高的粘结强度；并且浆液的固化时间可以调节，灌浆工艺简便，属低毒材料。 3 修补步骤 裂缝凿槽处理→埋设灌浆嘴→封缝→密封检查→配制浆液→灌浆→封孔结束→抹调色膨胀水泥砂浆→检查 4 修补方法 4.1.1修补工艺所需仪器及配件：
4.1.2裂缝处理 1、用钢钎或风镐沿裂缝方向凿造“Ｖ”形槽，外口宽约40mm，深约30mm。凿槽时先沿裂缝打开，再向两侧加宽。 2、用冲击钻打孔，孔径为8mm，孔距为400mm。 3、用钢丝刷及压缩空气把“Ｖ”形槽和钻孔内的碎屑石粉清除干净，并清除松块；然后再用毛刷蘸酒精有机溶液，把沿裂缝两侧擦洗干净并保持干燥。 4.1.3埋设灌浆嘴 埋设时，先在灌浆嘴的底盘上抹一层厚约1mm的环氧胶泥，将灌浆嘴的进浆孔粘贴在预定的位置上。 环氧胶泥配合比： 环氧树脂：二丁脂：乙二胺：水泥＝100:30:14:365 4.1.4封缝 1、配制环氧树脂砂浆 环氧树脂砂浆配合比为： 环氧树脂：丙酮：乙二胺：水泥：砂＝100:15:10:150:300 其中水泥采用湖南石门水泥厂生产的坝道牌P.0425R水泥，砂采用中砂(筛掉0.63mm以下与2.5mm以上颗粒，用水清洗干净，并烘干)。 配制方法： 环氧树脂加入丙酮水浴上加热溶化加入乙二胺 搅拌均匀加水泥搅拌均匀→环氧树脂砂浆。 加砂 2、在抹环氧树脂砂浆前，用丙酮将“Ｖ”槽再清洗一次，然后用抹刀将树脂砂浆填入槽内，边抹边压，在砂浆收缩前再抹压密贴，刮平整以防止产生小孔