交通运输业碳排放量比较研究

排放量可以用以下公式来计算：
二、交通运输业碳排放量分析
碳排放主要针对电力生产过程 中消费煤的碳排放量。
１．碳排放系数分析
２００５年，全国电力生产量为
Ｐ — 碳排放量
（１）燃料的碳排放系数
２ ５ ０ ０ ２ ． ６ 亿千瓦时，其中火电
Ｍｉ — ｉ 化石能源消费量 Ｘｉ — ｉ 化石能源碳排放系 数
根据净热值和碳排放因子， ２０４７３．４ 亿千瓦时，占 ８１．９％；２００８ 通过计算，焦炭、汽油、煤油、 年，全国电力生产量为 ３４６６８．６ 柴油、燃料油和液化石油气的碳 亿千瓦时，其中火电 ２７７９００．８
ｉ — ｛煤炭，石油，天然气｝ 排放系数见表 ３。
亿千瓦时，占 ８０．５％。２００５ 年，
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全国火电供电煤耗为３７０克标准 煤 ／ 千瓦时；２００８ 年，全国火电 供电煤耗为 ３６０ 克标准煤 ／ 千 瓦时。根据全国火电供电煤耗、 煤炭的碳排放系数以及电力生 产结构，２００５年和 ２００８年电力 的碳排放系数分别为 ０．８１８２ 千 克 ／ 千瓦时和 ０．７８２５ 千克 ／ 千 瓦时。
（２）石油和天然气的碳排放 表４ ２００５、２００８年交通运输业碳排放量 （万吨）
系数（Ｘ 油和 Ｘ 气） 净热值表示燃烧单位燃料
所释放出来的热量；碳排放因子
表示燃烧某燃料产生单位热量
的碳排放百度文库。因此，碳排放系数
可以表示为净热值和碳排放因
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子的乘积。
根据《Ｉ Ｐ Ｃ Ｃ 清单指南》
气的碳排放系数分别为 ３．１００６
根据上面的计算，全国的碳 电和火电构成，其中水电和核电
和 ２．６９２８。
排放量的 ８０％ 左右源自煤炭的 在生产过程中不排放二氧化碳
３．全国碳排放量计算
消费，２００５～２００８年间，全国碳 或很少排放二氧化碳，而火电的
根据以上的分析，全国的碳 排放量以年均 ７．５％ 速度增长。 生产主要消耗煤炭，因此电力的
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交通运输业碳排放量比较 研究
□ 解天荣 王静
摘 要：本文对各种运输方式的碳排放量，各种运输方式完成单 位周转量以及主要运输工具完成单位周转量的碳排放量进行了研 究和计算。 关键词： 交通运输； 化石能源； 碳排放系数； 碳排放量
一、全国碳排放现状
１．全国化石能源消费现状
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政策论坛ＺＨＥＮＧＣＥＬＵＮＴＡＮ 表 １２ 民用航空业主要机型单位周转量碳排放量 （千克 ／ 吨公里）
注：航空煤油（其他煤油）的缺省净热值为 ４３．８ＴＪ／Ｇｇ，缺省有效碳排放因子为 ７１９００ｋｇ／ＴＪ，其碳排 ２ ４ 放系数为 ３．１４９２２。
根据 ２００５ 年、２００８ 年交通
运输业碳排放量和完成换算周 转量，利用以下公式：
＊ 来源《： 铁道知识》２００９ 年 ０２ 期，铁路——绿色交通的骄傲 注：汽油密度：０．７３９ 千克 ／ 升；柴油密度：０．８６ 千克 ／ 升。
Ｇｊ — 交通运输 ｊ 行业单位 换算周转量碳排放量
Ｐｊ — 交通运输 ｊ 行业碳排 放总量
输业，水路运输业，民用航空业，
管道运输业｝
表７ 交通运输业单位换算周转量碳排放量 （ 千克／吨公里）
ｉ — ｛原煤，原油，汽油，
煤油，柴油，燃料油，液化石油
气，天然气，电力｝
根据交通各行业能源消耗
情况，通过计算，２００５、２００８ 年
交通运输业的碳排放以及结构
见表 ４。
根据上面的计算，２００５ 年，
完成情况
管道运输业｝
转量的碳排放量见表 ７。
２００５ 年、２００８ 年，铁路运输
业、公路运输业、水路运输业、 表９ 公路运输业相关车辆单位周转量碳排放量
民用航空业以及管道运输业旅
客、货物周转量完成情况见表５。
折算成换算周转量见表 ６。
２ ． 交通运输业单位换算周
转量碳排放指标分析
单位的煤炭碳排放系数。
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ＺＨＥＮＧＣＥＬＵＮＴＡＮ政策论坛 表 ２ ２００５、２００８ 年全国碳排放量及结构 （万吨）
表３ 相关能源缺省的碳排放系数
根据上表，交通运输业单 位换算周转量碳排放量总体上 有下降趋势，２００８ 年为 ０．０３０３ 千克 ／ 吨公里，比 ２００５ 年下降 ２．６％；在交通运输各行业中，民 用航空业完成单位周转量的碳 排放量最大，水路运输业完成单 位周转量的碳排放量最小。
三、主要运输工具碳排放指标 分析
１．铁路运输业 在铁路运输业，内燃机车是 直接的碳排放源，电力机车是间 接的碳排放源，根据内燃机车、 电力机车的能耗，柴油和电力的 碳排放系数，内燃机车、电力机 车完成单位周转量的碳排放量
Ｐｊ — 交通运输 ｊ 行业碳排 放量
Ｍｊｉ — 交通运输 ｊ 行业 ｉ 能
源的消费量
注：铁路和水运旅客周转量以 １ 人公里换算成 １ 吨公里，公路旅客
Ｘｉ — ｉ 能源的碳排放系数 周转量以 １０ 人公里换算成 １ 吨公里，航空旅客周转量以 １３．８９ 人
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ｊ — ｛铁路运输业，公路运 公里换算成 １ 吨公里。
交通运输业碳排放量占全国的
比例为 ６．０％，２００８ 年的比例上
升到 ６．６％；２００５～２００８ 年间，交
通运输业碳排放量以年均 １０．９％ 的速度增长，高于全国 ７．５％ 的 表 ８ 铁路运输业内燃机车、电力机车单位周转量碳排放量
增长速度；在交通运输各行业中，
公路运输业碳排放所占比例最
２ ． 交通运输业碳排放量计 算
根据以上的分析，交通运输 业的碳排放可以用以下公式计 算：
表 ５ ２００５、２００８ 年交通运输业货物、旅客周转量完成情况
资料来源《： 中国统计年鉴》（２００９） 注：公路运输业货物周转量 ２００５ 年与 ２００８ 年的统计口径有所不同。 表 ６ 交通运输业换算周转量完成情况 （亿吨公里）
见表 ８。 ２．公路运输业 在公路运输业，各类机动车
是主要碳排放源，根据相关车辆 的能耗，汽油和柴油密度、碳排 放系数，周转量之间的换算关系， 通过计算相关车辆完成单位周 转量的碳排放量见表 ９。
３．水路运输业 水路运输业的主要碳排放 源是各种类型的船，本文主要分 析内河小型机动船和大型船舶， 根据船舶能耗，柴油的碳排放系 数，内河水运小型机动船和大型 船舶的单位周转量碳排放量见 表 １０。 ４．民用航空业 各种机型的飞机是民用航
·参考文献· ［１］ 中国统计年鉴（２００９）． ［２］ 从统计看民航（２００９）． ［３］ 林路．铁路——绿色交通的
骄傲［Ｊ］．铁道知识，２００９（２）．
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（２００６），石油（原油）和天然气
的缺省净热值分别为 ４２．３ ＴＪ／
Ｇｇ 和 ４８．０ＴＪ／Ｇｇ，石油（原油）
和天然气的缺省有效碳排放因
子分别为７３３００ Ｋｇ／ＴＪ和５６１００
通过计算，２００５、２００８ 年全
（２）电力的碳排放系数
Ｋｇ／ＴＪ。通过计算，石油和天然 国碳排放量及结构见表 ２。
我国的电力主要由水电、核
Ｈｊ — 交通运输 ｊ 行业完成 换算周转量
表１０ 水路运输业相关船舶单位周转量碳排放量 ＊ 来源《： 铁道知识》２００９ 年 ０２ 期，铁路——绿色交通的骄傲
表１１ 民用航空业主要机型单位周转量航空煤油消耗量
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资料来源《： 从统计看民航》（２００９）
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在我国，能源的消费是以化石能源（煤、石油和天然气）为主，
而化石能源的消费又是以煤炭为主。在消费化石能源的过程中，不
可避免地要排放二氧化碳。由于目前全国化石能源及其衍生产品终
端消费的统计不可得，因此本文用全国化石能源的消费量代替全国
化石能源及其衍生产品的终端消费量来估算全国碳排放总量。
２００５、２００８ 年全国化石能源消费量见表 １。
２．化石能源的碳排放系数分析
（１）煤炭的碳排放系数（Ｘ 煤） 煤炭主要可以分为褐煤、烟煤、无烟煤以及半无烟煤等几种。
不同类型的煤，其净发热值以及碳排放因子不一样，最终碳排放系
数也不一样。由于全国煤炭的消费结构不可得，因此本文采用以标
准煤为单位的煤炭碳排放系数。通常情况下，燃烧 １ 吨标准煤的煤
炭能排放 ２．６６～２．７２ 吨二氧化碳，本文选取 ２．７０ 作为以标准煤为
空业的主要碳排放源。２００８ 年， 民用航空业主要机型单位周转 量航空煤油消耗量见表 １１。
根据航空煤油的碳排放系 数，以上机型的单位周转量碳排 放量见表 １２。
根据上面的计算，民用航空 业主要运输工具完成单位换算 周转量的碳排放量最大，其次为 公路运输业主要运输工具，最后 为水路运输业和铁路运输业主 要运输工具。
大，管道运输业碳排放量所占比
例最小。 ３ ． 交通运输业单位换算周 ＊ 来源《： 铁道知识》２００９ 年 ０２ 期，铁路——绿色交通的骄傲
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转量碳排放指标分析
ｊ — ｛铁路运输业，公路运
通过计算，２００５ 年和 ２００８
（１）交通运输业换算周转量 输业，水路运输业，民用航空业， 年交通运输业完成单位换算周