路基土石方施工监理重难点分析

路基土石方施工监理重难点分析
路基土石方施工要保证路基整体稳定性好和变形量小。

对施工监理控制重难点的控制主要方法如下：
、一般要求：
1、应做好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合。

排除的雨水，不得流入农田、耕地，以及周边建筑范围，亦不得｜起原有水沟淤积和路基冲刷。

2、沿（压）鱼塘、河沟路段，应清淤彻底（清淤后塘底基本同塘周围土质）。

3、路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、运层压实，分层的最大松铺厚度不应超过 30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于 10cm。

4、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次运层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实检验符合规定要求之后，
再填上一层。

5、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑时，则先填地段，应按 1:1 坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于 2m。

6、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序。

7、施工时若发现地质条件与设计有出入时，经报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对处理方案进行适当调整。

8、施工时注意保护地下管线，路基开挖前，应探明现有地下管线，防止时破坏。

、路基材料
1、石灰土
路基填料采用石灰土进行填筑，材料要求如下：
1）石灰采用 III 级或 III 级以上灰。

石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。

石灰在使用前应测定其钙，镁含量，满足规范要求时方可使用。

2）士的塑性指数宜为 10～26 的粘性士。

士的塑性指数偏大时要加强粉碎，粉碎后士块的最大尺寸不大于 10mm。

2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。

2、水：凡饮用水皆可使用，遇可疑水源，应委托相关部门化验。

3、钢塑格栅：钢塑格栅采用双向钢塑格栅 GSGS80-80，其设计强度：纵、横向极限抗拉强度≥80KN/m，纵、横向极限抗拉强度下的伸长率≤3%，连接点极限分离力≥500N。

4、防渗土工布：用于中央分隔带内，为涤纶长丝复合土工膜，纵、横向拉伸强度≥6kN/m，纵、横向拉伸断裂伸长率≥300%，纵、横向直角撕破强度≥20KN/m，CBR 顶破强度≥m，-20℃无裂纹（低温弯折性），纵、横向尺寸变化率≤5%，耐静水压力≥，垂直渗透系数≤10 8cm/s，光老化等级 IV 级。

5、透水土工布：用于中央分隔带碎石盲沟顶部，为涤纶长丝纺粘针刺非织造土工布，单位面积质量 300～500g/m，断裂伸长率<50%，断裂强度≥15KN/m，撕裂强度≥，CBR 顶破强度≥m，垂直渗透系数≥10 2 cm/s，光老化等级 IV 级。

、清表和清淤
1、先清除地表绿化带中的杂草、树根、耕植土，再挖除需新建段落的老路面等，然后根据设计需要的路槽深度开挖路槽。

2、对于容易积水的段落应在在新路基外侧开挖临时排水边沟，以降低地下水位。

临时排水边沟须保证路基在施工期间不能长期积水，临时排水沟应将水引至附近沟河或附近雨水管。

3、为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土过湿时须经过晾晒、掺石灰处治，以降低路基土的含水量。

路基在填筑前应对场地耕植土进行清表，然后按设计要求进行路槽开挖和地面处理，并按设计要求的压实度分层夯（压）实。

4、若遇到暗塘、河沟路段，应彻底清除浮淤（清淤后塘底基本同塘周围土质）；对于清淤深度大于3m的区域应及时联系指挥部及设计单位调整处理方案。

、施工过程中的控制要点
1、施工程序
石灰土采用路拌法施工，其程序如下：
测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→布消石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、松铺厚度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→洒水养生。

2、布料
1）、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。

2）、石灰应在使用前一周充分消解，并通过 10mm 筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。

为确保石灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。

3、拌和
1）、采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面 5~10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和均匀性，不允许出现花白带；土块应打碎，最大尺寸不大于 10mm。

2）、检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。

根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出 1~2 个百分点。

3）、拌和好的混合料不得过夜，要尽快碾压成型。

4、碾压
1）、用轻型压路机碾压一遍，再用平地机整平、整形，经检查达到规定标高后再进行压实。

2）、用 12T 以上压路机全宽碾压 1~2 遍，每次重叠 1/2 碾压宽度；再强振 1~2 次、弱压 1~2 次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。

一般需要碾压 6~8 遍。

3）、碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。

碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。

5、接缝
底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。

6、养生
碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，建议塑料薄膜覆盖养生，防止石灰土表面水分蒸发而开裂。

养生期间禁止车辆通行，养生期为7 天。

、结构物台背回填
本项目中，为了减少台背自身压缩沉降，防止桥头跳车，上下匝道桥头、S237主线接地处桥头、站前路跨站前景观河地面桥南桥头采用泡沫轻质土路基填筑的新工艺。

1、材料要求
现浇泡沫轻质土主要原材料为水泥和发泡剂。

对水泥应检查水泥出厂合格证，并且进行进场检验复试合格后使用。

发泡剂应提供出厂合格证及专利证书，通过消泡试验和发泡剂性能检测的现场检测。

泡沫轻质土湿密度及抗压强度计各项技术指标应满足设计要求。

对施工配合比进行验证。

2、施工设备
1）、泡沫轻质土现场制作时，发泡装置应采用发泡剂水溶液与压缩空气混合的预发泡水泥装置，严禁采用搅拌发泡生成泡沫。

2）、为确保施工质量的稳定性和均匀性，严禁采用小型泡沫混凝土或发泡水泥设备替代泡沫轻质土专用设备。

3）、泡沫轻质土专用施工设备应满足：必须具有发泡剂、发泡剂水溶液、压缩空气的流量计量、调节装置，以确保发泡剂稀释倍率、泡沫密度满足要求并可调节泡沫流量以控制泡沫轻质土的湿密度满足要求；单台泡沫轻质土泵送设备的现场泵送流量不低于 90m3/h，以确保单个浇筑区浇筑层在水泥浆初凝时间内完成。

3、施工质量控制
1）、浇注区及浇注层的划分
a.浇注区的划分应根据施工现场情况绘制浇注区划分及施工顺序平面图。

b.泡沫轻质土单层浇注厚度，应控制在～范围，设计建议按进行控制。

c.单个浇注区的面积应结合设备产能进行划分，应以浇注区内单个浇注层可
在初凝时间内浇注完毕且单个浇注层浇注方量不超过 200m3 为控制标准，最大浇注面积不应超过
400m2。

2）、浇注前的基底检查
轻质土浇注施工前，应对浇注区基底进行检查，确保基底无杂物、无积水；基底高程、
平面尺寸应满足设计要求。

轻质泡沫土路段基底与一般路基基底处理方案一致，即原地面碾压密实，压实度按不小于 90%控制，并按相关规范要求进行检查。

3）、浇注施工控制要点
a.同一区段上下相邻浇注层，浇注间隔时间应以下层浇注层已经硬化为控制标准，不宜少于6h。

b.每一浇注层应在水泥浆初凝时间内浇筑完毕，浇注时间不宜超过 3h；水泥浆自制备完成到开始制备轻质土的间隔时间最大不超过 3h。

c.应沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注；如采用多条浇注管浇注时，则可并排地从一端开始浇注，或采用对角的浇注方式。

d.浇注过程中，当需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向前后移动，而不宜左右移动浇注管；如确实需要左右移动浇注管，则应将浇注管尽可能提出当前已浇注轻质土表面后再移动。

e.浇注过程中，浇注管出料口离当前浇注面的高差最大不应超过 2m。

f.浇注施工过程中，应尽量减少在浇注层中的走动扰动。

g.当前浇注层浇注接近结束时，应在浇注层内按规定频率进行湿密度取样检测，当某一测点湿密度检测不合格，应找出测点周围界限，进行局部处理。

4）、变形缝
路基纵向上每隔 10～15m 宜设置横向变形缝，采用 2cm 厚的泡沫塑料板填塞。

变形缝应结合浇注区施工缝的位置、进行转区错开。

5）、沉陷及裂缝处理
现浇泡沫轻质土浇注施工过程中，当出现沉陷及裂缝，对于沉陷较严重及裂缝宽度较大的情况应进行必要的处理：
a.对于坑洼式沉陷，应对沉陷区域进行清除处理，处理深度为一个浇注层厚
度，清除后的部位，应补充浇注。

b.对于整个浇注层的整体式沉陷，当沉陷距不超过浇注层厚度的 5%时，可不作处理；
当沉陷距超过浇注层厚度的 5%时，则应将该浇注层返工处理。

c.对于宽度不大于 3mm 的裂缝，可不作处理，否则，应对裂缝采用灌注水泥浆封闭处理，且应在整条裂缝边界 1m 的范围铺设一层镀锌铁丝网（）。

4、施工注意事项
1）、养护
轻质土路基顶面浇注至设计高程后，应采用塑料薄膜进行保湿养护，养护时间不少于 7天。

养护期间禁止施工机械行走。

2）、与其它工序的衔接
低剂量水稳施工前，需确保轻质土路基已达设计强度要求后方可开展施工。

低剂量水稳施工时，严禁自卸车、压路机、推土机等大型机械直接在轻质土路基的顶面行走，应采
取边卸料、边推平、边碾压的前进方式进行摊铺和碾压，即卸料车、压路机应在推平机械
的后端卸料和行走。

3）、雨季施工
雨季施工应特别做好临时防排水措施，重点防患已开挖区段和相邻未开挖区段的水土
流失，应采用薄膜覆盖、设置临时排水沟的相关措施，避免坡面冲刷，防止大量的水土流
向低处轻质土浇注面上污染轻质土。

应根据天气预报，避免在雨天施工；一旦开始浇注后遇到下雨情况，应立即停止浇注，并采取遮雨等应急措施予以保护；继续施工时，应对已浇注泡沫轻质土表面进行检查，发现有消泡输送层应予以清除。

、地面辅道上的承台回填监理重点
对于城市高架工程，由于地面辅道离墩身位置较近，承台回填部位虽然有一部分处于绿化带里，但有超过50%回填部位均在道路影响范围内，故对于承台的
回填切不可按照一般的公路处理，一旦回填质量得不到保证，势必造成后期路面的不平整，故该部位的施工质量应作为监理工作重点。

该部分质量出现质量问题的原因主要有：图纸要求的回填材料一般为素土或灰土，但由于作业面的狭小或地下水位的影响，往往压实度难以达到，所以监理应将符合保证压实的效果作为控制回填压实质量的关键，主要措施加强施工工艺巡视、加大检测频率，如果承包人严格按照工艺要求施工仍然难以达到的，应及时建议业主进行回填材料的变更，如利用砂、砂石或碎石等进行回填，材料变更必须履行有关审批手续，一旦回填材料进行了变更，承包人必须上报施工方案，应有详细的施工工艺及质量控制标准，监理根据批准的方案进行质量控制。

、软基处理
（一）沟塘路段
道路局部存在的河塘，必须在完成清淤工作后进行回填。

填塘路基要先围堰、抽水和清淤，清淤必须彻底，以清至硬质原状土为标准。

河塘清淤后回填 40cm 老路基层锐刨料（6%石灰土），碾压密实，压实度不小于 90%，其上同一般路段处理。

合理安排施工工序，沟塘清淤回填优先采用老路基层锐刨料,基层锐刨料不能及时供应时回填 6%石灰土。

沿河塘坡面开挖需开挖宽度不小于 1m 内倾坡度 3%的台阶，在台阶搭接部位底部与顶部均铺设一层钢塑格栅。

若部分路段开挖后路槽基底潮湿无法碾压时，可继续下挖 30cm，然后一次性回填30cm 老路基层锐刨料。

开挖后路槽基底潮湿无法碾压的具体路段，应报专业监理工程师及总监理工程师，会同业主、设计代表对现场实施路段进行确认。

（二）强夯路基
大寨河段河道回填高度达6M，采用先填路基重夯处理，再进行重夯施工影响范围内的桥梁施工。

处理范围：沟塘清淤封底，填筑路基至高后重夯一次，上面每填重夯一次；重锤夯实采用锤重 ~，锤底直径 ~，落距 4~，锤底静压力为 20~25MPa。

夯击办法：分五遍夯，第一到第四遍为点夯，采用跳穷法，第五遍采用满夯，，重复一次。

夯点间距 ~，矩形布置，满夯中心为相邻强夯中心；夯击次数：点夯7 击，满夯 3 击；间隔时间：每两遍之间间隔 3 天。

施工要点：
1、试夯
重夯施工前，应根据设计确定的强夯参数，在现场选择具有代表性的场地进行试夯，
通过测试，与夯前测试数据进行对比，检验重夯效果，以便确定工程采用的各项重夯参数。

若不符合设计要求，则应及时提出改变设计参数，在进行试夯时，也可采用不同设计参数的方案，进行比较，择优选用。

最后两击夯沉量不大于 1cm，否则增加夯实遍数。

2、重夯施工顺序：
1）、在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，并测量场地高程；
2）、起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
3）、测量夯前锤顶高程；
4）、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
5）、重复上述步骤
6）、按设计要求的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
7）、换夯点，重复上述步骤 2 至 4，直到完成第一遍全部夯点的夯击；
8）、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
9）、在要求的问隔时问后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低量满穷，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地的高程；
根据上述重夯施工顺序，在最后一遍点夯击完成后，用推土机将夯坑填平。

实施满夯，以提高表层土的穷实效果。

3、施工监测：
重夯施工除了严格遵照施工步骤进行外，还应有专人负责施工过程中的监测工作。

1）、开夯前应检查落锤和落距，以确保单击能量符合设计要求。

2）、为避免重夯施工中夯点放线错误，在每遍夯击前，应对夯点位置进行复核，发现偏差或漏穷应及时纠正。

3）、施工过程中应按设计要求坚持每个夯点的夯击次数好每击的夯沉量。

4）、由于重夯施工的特殊性，施工中采用的各项参数和施工步骤是否符合设计要求，在施工结束后往往很难进行检查，所以要求在施工过程中对各项参数和施工情况进行详细记录。

未尽事宜按有关规范及规定办理。

、排水管道施工监理重点：
1、若管道施工中基础处理不好或管道接头质量不过关，极易造成渗漏水、水压试验不合格，在施工过程中监理方务必做好以下要求：
1)、加强施工工艺的控制，督促施工单位按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。

当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力；如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用砂或碎石等稳定性好的材料回填密实；地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖；
2)、加强原材料的质量控制，所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料，总监办对进场的管材进行验收。

3)、加强检查井施工质量控制，检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗漏；抹面前清洁和湿润表面，抹面时及时压光收浆并养护；遇有地下水时，抹面和勾缝应随砌筑及时完成，不可在回填以后再进行内抹面或内勾缝；与检查井连接的管外表面应先湿润且均匀刷一层水泥原浆，并座浆就位后再做好内外抹面，以防渗漏。

2、管道回填土时若压实机具不合适；填料质量欠佳、含水量控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降，故监理过程中要：
1)、加强回填材料及机械压实设备的控制，管槽回填时必须根据回填的部位和施工条件选择合适的填料和压（夯）实机具。

沟槽回填用中粗砂，中粗砂经检测合格后方可继续使用；填料中的淤泥、树根、草皮及其腐植物既影响压实效果，又会在土中干缩、腐烂形成孔洞，这些材料均不可做为填料，以免引起沉陷。

2)、加强施工工艺的质量控制，中粗砂回填至管顶以上40cm后采用水密法并振捣密实；加强沟槽内石灰土的回填质量控制，灰土在沟槽外侧进行粉碎后，方可回填，分层回填、分层压实，每层回填土的厚度不大于15cm，沟槽内灰土
的压实采用小型夯机夯实，回填至沟槽顶后，采用不小于22T的振动压路机压实；
3)、加强巡视、旁站及平行检验，严格控制回填质量。

3、检查井盖框破损、井周路面损坏或沉陷监理重点
当井盖框、防反射裂缝材料、钢筋等半成品、原材料不符合设计要求；施工工艺或方法错误时均会造成检查井盖框破损、井周路面损坏或沉陷的现象，故监理过程中应做好：
1)、监理应加强对检查井原材料、成品、半成品质量控制，；
2)、施工中应加强卸荷板、检查井基础、井身、井周回填、管道与井身连接、卸荷板与基层连接、检查井盖框与井身连接等过程施工质量的现场旁站监理；
3)、沥青混凝土上面层施工时，应严格检查井周沥青混凝土压实度、井盖框固定是否稳定、井框与路面接茬是否平顺。

发现问题应随即责令施工单位整改。

4)、加强检查井周边回填的质量控制，检查井周围路基回填应与沟槽回填同时进行，宜先从井周开始向沟槽方向回填。

井周回填压实时应沿井室中心对称进行，回填土粒径不大于2cm，分层压实厚度不大于15cm。

、路基冬季施工
1、高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区二级及二级以下公路路堤不宜进行冬季施工。

河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬季施工。

土质路堤路床以下lm范围内，不得进行冬季施工。

半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬季施工。

2、加强安全监管，督促承包人制定安全预案，加强气象信息的收集工作，避免灾害和事故发生。

3、冬季路基施工应采取措施做好临时排水，及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水，并与永久排水设施衔接顺畅。

4、路基基底处理应符合下列规定
1）、冻结前应完成表层清理，挖好台阶，并应采取保温措施防止冻结。

2）、填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。

3）、对需要换填土地段或坑洼处需补土的基底应选用适宜的填料回填，并及时进行整平压实。

4）、基底处理后应立即采取保温措施防止冻结。

5、填方路堤应符合下列规定
1）、路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。

不得用含水量过大的粘性土。

2）、填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%～30%，且松铺厚度不得超过300mm。

当天填土应当天完成碾压。

3)、中途停止填筑时，应整平填层和边坡并进行覆盖防冻，恢复施工时应将表层冰雪清除，并补充压实。

4)、当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑，在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高。

5)、冬季过后必须对填方路堤进行补充压实，压实度应达到规范相关要求。

、路基雨季施工
1、路基排水应符合下列规定
1）、雨季施工应综合规划、合理设置现场防排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。

2）、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。

3）、路堤填筑的每一层表面应设2%～4%的排水横坡。

4）、在已填路堤路肩处，应采取设置纵向临时挡水土埂、每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系统。

5）、雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放畅通。

2、路基基底处理应符合下列规定
1）、在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡。

2）、低洼地段，应在雨季前将原地面处理好，并将填筑作业面填筑到可能的最高积水位以上。

3、填方路堤施工应符合下列规定
1）、填料应选用透水性好的碎(卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

利用挖方土作填料，含水量符合要求时，应随挖随填及时压实。

含水量过大难以晾晒的土不得用作雨季施工填料。

2）、雨季填筑路堤需借土时，取土坑的设置应满足路基稳定的要求。

3)、路堤应分层填筑，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

、路基工程质量通病与预防措施
根据以往公路工程路基施工监理经验，我们充分意识到在路基施工过程中，容易出现一些质量通病，现分析、建议如下：
（一）填方路基完工后沉降迅速或不均匀沉陷，造成的路基纵向裂缝问题预防及防治措施：
1、施工单位应严格按照交通部有关施工规范、规程、工程质量检验评定标准及建设单位招标文件要求、编制施工组织设计合理组织施工，对施工全过程实施有效的质量控制和管理。

2、对于地下水的埋置深度和地面水对填方路基的稳定性及施工影响，施工前应根据设计进行补充调查，并采取相应的排水、隔水、疏水措施。

3、消除各种施工不利因素，按照首件验收合格的工艺流程组织施工，尤其加强拼宽接头处纵缝及相邻作业路段处横缝的质量管理。

（二）、台背、桥头跳车问题预防及防治措施：
1、产生原因
压实机具不合适；填料质量欠佳、含水量、压实厚度控制不好等原因影响压实效果，给工后造成过大的沉降。

2、监理控制措施
1）台背、桥头路堤填筑施工，应编制专门的作业指导书，按照规范和设计要求，合理安排施工计划、填料的具体质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对材料质量和关键工序进行监管及自检控制。

2）由于桥梁施工造成与远离桥台端的路基填筑不同步，为保证桥头区路基填筑质量，减少路基沉降量，可适时采取先填筑后钻孔方法。

3）加强路基填筑材料的控制，严格禁止使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土或规范、设计文件、上级文件明文规定不能用于路基的土料用于工程；监理人员应对沿线土场做调查，并会同承包人在取土地点取有代表性的土样进行击实试验，在取得最大干密度和最佳含水量后应报总监代表批准后才能施工。

施工中发现土质有变化应及时进行标准试。