澳柯玛电动车充电器技术手册

澳柯玛电动车充电器技术手册
第一节工作原理及检验方法
目前我公司使用的充电器有24V充电器、36V充电器、48V充电器，根据充电插头又可分为二芯充电器和三芯充电器。

前期使用的输入输出插头是黑色的充电器，其L极为输出正极，N极为输出负极，后期更换为灰色输入输出线，L极为输出负极，N极为输出正极。

一、充电器的工作原理
充电器充电时，220伏市电通过保险丝后，到达电网滤波器，电网滤波器由扼流圈T1与电容C1（0.1цF/250V）组成。

滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后，由C4C5进行滤波，输出300伏左右直流电。

高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E122一起进行高频变换，将高压直流电变成高压交流电，由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电，再由1004进行整流，最后由L1和C18滤波后输出。

13007是高频变换开关，两个相角差180°
C1815是推勉放大三极管，与TL494一起控制13007开关，共同完成高频变换。

1004是整流二极管
TL494第4脚与第11脚控制两个13007
3W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小，经比较器LM324或LM358比较后，输出指示不同的工作状态，同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。

稳流稳压反馈电路即TL494，将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号，以控制驱动脉冲信号的宽度，达到稳压的目的。

驱动电路由TL494和C1815组成，产生一个脉宽受控，频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作，使之工作于高频开关状态。

二、正常的充电器的检测方法（以36V充电器为例）
1、外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况
2、插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内
3、接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A 此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。

当进入翻转阶段时，转换电流0.3A-0.45A，调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转，电压显示41V-42.4V，此时，红、绿灯全亮
三、非正常的充电器的判断方法：
1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹
2、不通电，轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响
3、空载，通电指示灯一个或两个不亮，输出电压不在范围之内
4、接负载无电流或不翻转
5、有异响
6、有异味
第二节故障类型及检修方法
一、不工作
1、保险丝烧断：用万用表二极管档测量保险丝两端，电阻为无穷大，更换2A/250V 或3A/250V的保险管
2、保险管松脱：保险管夹片太松，重新捏紧或更换，再按下保险管
3、输入、输出插头松脱或断裂：更换线材
4、扼流圈开路或短路：a用万用表二极管测量扼流圈的两组线圈，若一组不通更换b测量正常，但一通电保险管烧，其它元件正常，更换扼流圈
5、滤波电容短路：用电阻档测量电容两端，R=0或R≤200K，更换104/275V电容
6、整流管短路：用二极管档，有鸣响，更换。

注：一般二极管坏，经常伴随保险管坏，E13007击穿、SF1004击穿等现象，同样用二极管档测量这些元件，更换即可。

7、0.68/275V：电容变形或开路，更换电容。

8、240K（510K）开路：测量电阻两端成开路状态，更换电阻R7、R9
9、E13007-2击穿：用二极管档测量三端短路，更换13007。

具体方法是：红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右，若短路或无穷大则坏。

10、变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路：观察E133、E122引脚是否发黑，轻摇有晃动感，重新焊接，如果焊接盘断，用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接，如果变压器开路，更换变压器，具体测量E133的方法是：上面两脚及其它三对脚是否相通，在焊盘上时，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下时，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通（辐射状）
11、1004击穿：用二极管档测1004三端有鸣响，更换1004，注：先排除输出短路，具体测量方法是黑笔中间，红笔两边，电压显示为0.3V以上，红笔中间黑笔两边，显
示为“1”，显示为0则坏
12、68ｕF/400V松脱：轻摇电容有松脱感，重新焊牢
13、68ｕF/400V鼓，更换电容，一般会引起RL207、E13007、保险管坏
二、无输出
1、E128松脱：重新焊牢
2、输出座松脱：重新焊牢
3、E133松脱或焊盘断
4、1004松脱：重新焊牢。

或测量E133到1004两脚是否通
三、低电流、底电压
1、TL494坏：用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换494，测494、324好坏：用万用表二极管档，黑笔放在输出插头负极上，红笔放在大变器的空脚处，如短路，则494、324坏，正常显示为0.8-0.9V左右把494拆下，如还短路，则324也坏了
2、3W0.1开路：用二极管档测量3W0.1发现开路，更换。

注：3W0.1坏可能494、324坏
3、LM324坏：用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对，更换324
4、振荡电容CL11-102坏：拆下后用R-2M档测量无数值变化，更换102
5、CL11-103坏：拆下后用R-2M档测量无数字变化，更换103
四、有异响
1、变压器内阻/漏感增大：更换E133
2、振荡电容CL11-102坏：拆下后用R-2M档测量无数字变化，更换102
3、LM324坏：用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对，更换324
4、TL494坏：用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换494
5、C1815坏：用二极管档测量1815击穿或部分数值不对，更换1815
五、指示灯不亮
灯坏或焊盘断：更换或重新焊接
六、高电压
1、22K阻值变化：用R-200K档测量变化则更换
2、R处焊接盘断
七、红、绿灯不转换
1、E133焊盘断：重新焊接
2、CL11-104短路或焊盘断：更换104
八、电池极性与输出不符，一般造成3W0.1、50V220输出焊盘烧断，TL494、LM324烧毁，措施是更换上述元件并连接焊盘断裂处
1）整车没电，如何检查？
首先检查电源有没有电，如果没有则查看保险丝是否是好的，如果保险丝正常，电源没电，则查看电源内部电极连线是否松动，电池是否断路。

如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。

2）整车有电，电机不转如何检查？
将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏
如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题
3）如何检测无刷电机？
A将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值显示为500-600。

显示为零或无穷大则坏。

B通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。

三根线的最大值与最小值应相差不大。

4）如何检测无刷控制器？
A功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路
B在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏
5）如何检测转把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是
好的。

6）如何检测刹把？
用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电。