挖泥船疏浚

本工程河道疏浚采用抓斗式挖泥船疏浚，在疏浚过程中由于抓斗式挖泥船施工不方便的地方，采用挖掘机开挖疏浚。

一、施工程序
施工测量抓斗式挖泥船挖泥运输船运输
运至指定地点堆放
二、标志设立
1、开挖前在河道设计中心线、开口线、开挖起讫点、弯道顶点设立清晰的标志，包括标杆、浮标或灯标等。

平直河段每隔50米设一组横向标志，弯道处加密至20米。

施工标志符合下列各项规定：（1）在开阔水域施工时，各组标志从不同形态的标牌相间设置，同组标志上应安装颜色相同的单面发光灯，相邻组标志的灯光，以不同的颜色区别。

（2）卸泥区设置浮标、灯标或岸标等标志，指示卸泥范围和卸泥顺序。

（3）在挖泥区通往卸泥区、避风锚地的航道上设置临时性航标，航行条件差、水道狭窄处，在转向增设转向标志；在航泊避风水域内设置泊位标，并在岸上埋设带缆桩或水上系缆浮筒，以利船舶紧急停泊。

2、施工作业区内沿疏浚河段设立便于观测的水尺。

水尺零点与挖槽设计底高程一致，并满足以下要求：
（1）水尺间距：当水面比降小于1/10000时，每1km设置一组；当水面比降大于1/10000时，每0.5km设置一组；
（2）水尺设置在便于观测、水流平稳，波浪影响最小和不易被船碰撞的地方；
（3）水尺满足五等水准精度的要求；
（4）若施工区远离水尺所在地，则在水尺附近设置水位读数标志，定时悬挂水位信号，或采用其它通信方式通报水位。

三、施工工艺及技术分析
一)、抓斗式挖泥船的主要生产技术指标
抓斗式挖泥船的主要生产技术指标是斗容和生产率。

斗容是指抓斗的除水容量，生产率是衡量挖泥船生产能力的一项重要指标，可用下式计算：
W= K1·V·n/K2
式中，W为挖泥船生产率(m/h )；V为抓斗容积(m)；K1为充泥系数，抓斗内实装泥土体积与抓斗容积之比，根据土质确定，一般取1.0～1.5；K2为搅松系数，即土壤经搅松后体积与原状土之比。

一般取1.25；n为每小时抓泥斗数。

二）、抓斗式挖泥船施工定位
平原河流流速较缓，挖泥船定位多采用锚固式，只有在特殊情况下才采用地垄，狭窄的内河航道边锚也常埋设地垄，分述如下：
1.锚缆的布设
在有潮汐影响的河段，船艏抛三只锚，即主锚和两只边锚。

开挖滩地时，在一侧无法抛锚的情况下，可以埋地垄拴钢缆。

挖泥船在码头前沿施工时，可以参照埋设地垄拴钢缆的方法布设锚缆。

如果开挖宽度较窄（15m以内），可不抛锚，采用系缆定位更能方便船只避让和提高时间利用率。

2.各锚缆在一般情况下的抛设长度
（1）主锚
一般抛出长度为220—250m，在水深处或砂质河床的地段应加长至300～400m，如仍有走锚现象，可加一两节链条，也可抛连环锚。

（2）尾锚
一般抛出长度为110～200m。

在水深或砂质河床地带增加到200~250m。

（3）横锚
锚位略向前伸．与船身中心线的重线成10°~15°夹角。

长度一般为100～150m，在水深处或砂质河床地带增加到200m。

为减少移锚次数，在浅水区域锚链抛成圆弧形，锚位向前，锚链陷入泥土内后形成圆弧形。

挖泥船前移一段距离后，可用小划子将锚链抬起拉直重新抛下，直到挖泥船前移锚缆拉直。

三）、抓斗式挖泥船施工方法
1．基本施工操作方法
抓斗式挖泥船在有一定流速情况下施工时，多采用纵向分条、顺流挖泥。

而在每一条中采用横向排斗、依次前移的方法。

分段长度以边缆与主缆的夹角不小于60°为宜，内河航道疏浚施工一般以一个断面间距作为一个分段长度。

分条宽度一般约等于船宽加上抓斗船舷外工作跨度。

2m3抓斗挖泥船的分条宽度约为9m。

泥层厚度在2m之内一般无须分层。

挖泥船前移距一般取抓斗张开宽度的0.7～0.8倍左右。

2m3液压抓斗可定为2m。

挖泥船前移一次的排斗数可用下式粗略估算：m=b·△H·s/V
式中，m为挖泥船前移一次的排斗数；6为分条宽度(m)；△H 为开挖层厚度(m)；S为挖泥船前移距(m)；为抓斗斗容(m³)。

抓斗操作工作一般由机舱部人员担任。

甲板部人员负责指挥下斗、测量挖深。

挖泥操作过程主要分下斗、关斗、次分条施工。

提升和卸斗4个步骤，必须防止漏挖和超挖，避免抓斗碰损泥驳，卸斗时力求把泥土全部卸入泥舱中，吊机旋转应平稳，减少泥土溢出或斗口
夹住的泥土滑出，遇有超过泥门宽度的石块、木头等不应放人泥舱中，特大石块提出水面有困难时则不宜硬性提出水面，应通知甲板部移船至深槽或岸边抛卸。

挖泥船施工操作的排斗方法主要有以下4种：
①顺序排斗法。

施工时采用由里向外排斗，挖硬质土时，利用抓斗易抓住堑口的特点，由外向里排斗；
②留埂排斗法。

挖泥船先挖第一关，再挖第三关，然后再退回挖第二关，采用此法能提高挖硬质土的效率；
③梅花式排斗法。

当平均泥层厚度很薄时，为避免整个挖槽超深，采用此法：
④掼滩挖泥。

当挖槽水深过小、挖泥船无法正常施工时，不用泥驳卸泥。

挖泥船把挖起的泥土掼到挖泥船边的河滩上。

2．常见工地的施工方法
①一般内河航道维护施工。

当水深允许时，根据计划好的条段，分挖槽左右依次顺序前进。

②基建性河段。

可根据情况先挖中段、下段，并从挖槽中间开挖，可以破坏上段和两边的土结构，又可导通水流，有利松动和冲刷未挖部分。

③码头施挖。

码头泊位浅区，泥层厚度大多里厚外薄，在施挖中须谨慎操作，防止因超深过多和操作不慎而影响码头结构安全。

开挖时先沿码头边泥层厚的一条粗挖一次(不一定要达到设计要求)，然后从挖槽最外面一条开始，逐步向里分条进行。

④沿江口门施工。

沿江口门水域开阔，水流流向交错，横流较大，挖泥船定位和施工都较困难。

在口门区施工当水流过大时，挖泥船如果横着水流施工，不仅定位困难，而且极不安全挖泥船必须顺着水流。

由外至里依次分条施工。

四）、抓斗式挖泥船施工质量控制
1．施工放样
内业用计算法或图解法求取导标测设数据，计算和操作时力求精细、谨慎，并须重复进行。

图解法取数次结果的平均值。

外业经纬仪放样必须正倒镜进行。

距离丈量往返测取中数。

陆上导标定位精度0.1m，水上浮标定位精度为图上1.5mm，陆上导标竖立后用垂球检验，导标顶与根部应在同一垂线上，偏差不应大于标杆本身直径。

施工样标应经常校对，发现问题及时纠正。

2．挖槽宽度控制
挖泥船施工人员应熟悉设置的导标灵敏度和船舶摆动时的惯性，选择适当对标位置，勤对标。

必要时应采用锚缆上作记号或从岸L拉线控制等方法控制宽度，将挖泥船尽可能控制在开挖线上。

挖槽边坡宽度由挖泥船舱面人员掌握，具体做法是测量挖泥船前一关边线外的水深。

计算开挖泥层厚度，根据泥层厚度计算边线外的超宽值。

在码头前沿、护岸附近施工，为保证建筑物稳定，更要严格控制挖槽度，超深超宽都不得大于允许值，防止发生事故。

3．挖槽深度控制
挖泥船施工人员要随时掌握挖槽深度，必须常看水尺，勤测水深。

挖泥船进关后。

在船艏测深，估算排斗数，把排斗数通知操斗人员。

并指挥操斗人员下斗。

一关挖完后，进行测深检查，发现漏挖时及补挖，超深及时提醒操斗人员注意。

挖泥船施工人
员还应经常在挖泥船前方探测堑口，使挖槽条与条之间衔接，避免中间留埂。

挖泥船每前进l0m左右，就要在挖泥船四周测深检查疏浚质量。

为了能从侧面了解抓斗下放深度，可以在液压抓斗臂杆上用油漆标上深度标记，作深度标记时应将抓斗张开放平，以斗口为起点丈量。

每隔0.2m用短线作一标记1.0m用长线作标记。

4．及时检测施工后的挖槽质量
为了了解施工后的挖槽质量，一般挖泥船前进50～100m左右，应用断面水深测量的方法，对施工后的挖槽进行检测，并上图分析，通过分析确定最佳的施工方法，对施工中发现的问题，及时纠正和处理。