滑坡与高边坡病害防治关键技术及典型工程实例讲解(300页)
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调查、评估 咨询
调查、咨询 调查、咨询
8
巫山～云阳
重
庆 市
万州～梁平
128
171
68
76
洪安～酉阳
77
132
福
泉山高速
120
79
建
省 京福高速福建段
308
491
2007.5－2011.9
2001.4－2003.9 2009.5—2009.12 2005.1—2007.12 2000.1—2003.12
地质技术力量相对薄弱，对复杂的地质条件认识不足。山区公路建 设中发生了大量的边坡失稳变形和滑坡复活，主要特点： 数量多、变 形多、危害严重——增加投资、延误工期、破坏已有工程，严重影响安 全运营。(深汕高速路K101、京珠粤境北段、二郎山东西引道滑坡治理)
4
高速公路名称 北京－珠海高速公路粤北段
云南元江－磨黑高速公路 北京－福州高速公路福建省段
形滑动。
(4)复杂滑坡——黏性土滑坡、黄土滑坡以及沿大断裂带发育的破碎岩石滑坡大
多成群出现。
龙穆尔沟6#滑坡
对大型复杂滑坡进行分条、分级和分块。查明各块、各级间的空间关系， 评价它们各自的稳定性，尤其是分析其相互间的影响，对确定整治方案有着 非常重要的意义。
13
龙穆尔沟6#滑坡
复杂滑坡判识——滑坡要素和外貌特征
4、项目规模大、建设周期短； 5、施工方法不当； 6、地质工作深入程度不够，没有贯穿到整个建设期。
10
第二部分 滑坡与高边坡病害防治的关键技术
11
一、滑坡防治方面（七项关键技术）
（一）正确认识滑坡的性质是滑坡治理的基础
滑坡正确判识与定性是滑坡防治技术的核心与基础， 必须借助综合勘察技术查清滑坡的性质、规模、成因和稳 定性，滑坡的产生的工程地质条件和水文地质条件，以及 今后的发展趋势预测等，以满足滑坡治理工程各个不同阶 段设计的需要。
6
2.从被动治理转为预防为主
1、勘察设计采用先进的技术和理论，如航测、遥感和地理信息系统的应 ；模糊评判、突变理论、神经网络等评价和预测边坡的稳定性；
2、贯彻“地质选线”原则，尽最大可能路线避开严重地质不良地段(采 用大量的桥隧，避免大填大挖)；
3、采取“预加固”措施，避免开挖后边坡因大变形而失稳； 4、抗滑桩（预应力锚索抗滑桩）、锚索框架（梁、锚墩）、微型桩、锚 杆和土钉等整体加固和坡面防护技术大量应用于高边坡加固； 5、土工合成材料广泛应用于边坡表面防护、高填土加筋稳定路基工程； 6、加强边坡的地表及地下排水已形成一种理念； 7、采用了保护环境和美化路容相结合的多种边坡防护技术。
采用的手段——根据滑坡形成时代、不同类型滑坡的 特征,采用野外调查、调绘等手段确定。
12
(1)现代滑坡判识——现代滑坡由于产生时间不长，滑坡要素和特有的外貌特征
保存较好。
(2)古老滑坡——古老滑坡外貌模糊不清，具有一定特征 奉云路朱依河两岸古滑坡
(3)潜在滑坡——坡体具有产生滑动的地质条件，在外界因素变化下可能引起变
陕西铜川－黄陵高速公路
重庆万州－梁平高速公路
长度（km） 滑坡与高边坡数量（处） 治理投资（亿元）
300
200
8
147
300（＞100m，60处）
5
200
＞40m，180
/
/
28
2
68
（砂泥岩顺层
71
2.3
段14km36处）
边坡失稳的原因： (1)对地质条件的复杂性认识不足； (2)没有贯彻“地质选线”的原则，未能避开地质不良地段； (3)高边坡数量多，高度大； (4)缺少相应的加固和防护措施； (5)施工不规范，坡坏了岩体的完整性。
调查、咨询 勘察设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计
调查、咨询
9
当前山区高速公路建设中存在的问题
1、西南山区仍然是高速公路建设滑坡与高边坡病害主要发 育区。
2、该地区地处青藏高原、云贵高原边缘地带，地形地质条 件异常复杂；
3、滑坡的类型、规模与影响因素的复杂性堪称中国乃至世 界之最；
14
14
（二）、滑坡勘察中的技术问题
1.滑坡的调查与识别——大型滑坡的条 块、级、层划分——分而治之
2.综合物探——趋势性滑动面 3.滑坡的钻探方法——无泵反循环法
5
第二阶段:从被动治理变为预防灾害阶段(近十年来）
1.总结经验教训，深入研究
在总结经验教训的基础上，采取了一系列的技术措施，取得了良 好的效果
(1) 大量引进外部技术力量，强化地质工作； (2) 对已建工程进行认真的技术总结； (3) 大量吸收前人研究成果基础上，加强对边坡病害发生机理和 防治技术的研究，设立了西部交通科研基金，取得了大量科研成果。 (4)修订了《公路勘测设计规范》和相应的技术政策，有效地减少 了高边坡变形和古滑坡的复活。
滑坡与高边坡病害防治关键技术及典型实例
中铁xx研究院有限公司
1
主要内容
一、当前山区公路建设中滑坡与高边坡 病害防治现状
二、滑坡与高边坡病害防治的关键技术 三、典型实例
第一部分 当前山区公路建设中滑坡
与高边坡病害防治现状
3
第一阶段：山区公路大发展，边坡失稳频发阶段 (1995年～2005年）
近20年来，随着中国国民经济的发展，特别是西部大开发政策实 施以后，高等级公路大规模地向山区延伸（1995前后），边坡稳定问 题显得十分突出。
青 海 省
国道G214、省道S101 等山区公路
/
四
川 省
广元～甘肃境 56
浙 江 省
高速公路高边坡 防控技术*
801
532
14 （12km)
521
2002—2010 2010.8—2011.4
2010.5～
注：合计2788处工点，课题研究10项，获奖6项。
调查、咨询 勘察设计
咨询、设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计
7
近年来参加主要山区高速公路建设项目
省别
贵 州 省
陕 西 省
云 南 省
安 徽 省
线路
三穗～凯里 水口～都匀 遵义～毕节 黎平～洛香 十堰～天水
陕西段
保山～龙陵
元谋～武定 沿江高速
铜陵～黄山
线路长度 （km）
86.6
61 65 50
边坡数 （个）
时间
190
2002.4— 2006.6
82
2008.4—2010.4
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ53
2010.1—2012.4
46
2010.7—2011.7
80
65
2011.1—2011.4
68
91 60 116
160
2004—2009
60
2003.4—2003.12
20
2004.4－2004.11
96
2004.6－2004.12
工作内容 调查、咨询
勘察设计
调查、咨询
调查、咨询 课题研究
调查、咨询 勘察设计
调查、咨询 调查、咨询
8
巫山～云阳
重
庆 市
万州～梁平
128
171
68
76
洪安～酉阳
77
132
福
泉山高速
120
79
建
省 京福高速福建段
308
491
2007.5－2011.9
2001.4－2003.9 2009.5—2009.12 2005.1—2007.12 2000.1—2003.12
地质技术力量相对薄弱，对复杂的地质条件认识不足。山区公路建 设中发生了大量的边坡失稳变形和滑坡复活，主要特点： 数量多、变 形多、危害严重——增加投资、延误工期、破坏已有工程，严重影响安 全运营。(深汕高速路K101、京珠粤境北段、二郎山东西引道滑坡治理)
4
高速公路名称 北京－珠海高速公路粤北段
云南元江－磨黑高速公路 北京－福州高速公路福建省段
形滑动。
(4)复杂滑坡——黏性土滑坡、黄土滑坡以及沿大断裂带发育的破碎岩石滑坡大
多成群出现。
龙穆尔沟6#滑坡
对大型复杂滑坡进行分条、分级和分块。查明各块、各级间的空间关系， 评价它们各自的稳定性，尤其是分析其相互间的影响，对确定整治方案有着 非常重要的意义。
13
龙穆尔沟6#滑坡
复杂滑坡判识——滑坡要素和外貌特征
4、项目规模大、建设周期短； 5、施工方法不当； 6、地质工作深入程度不够，没有贯穿到整个建设期。
10
第二部分 滑坡与高边坡病害防治的关键技术
11
一、滑坡防治方面（七项关键技术）
（一）正确认识滑坡的性质是滑坡治理的基础
滑坡正确判识与定性是滑坡防治技术的核心与基础， 必须借助综合勘察技术查清滑坡的性质、规模、成因和稳 定性，滑坡的产生的工程地质条件和水文地质条件，以及 今后的发展趋势预测等，以满足滑坡治理工程各个不同阶 段设计的需要。
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2.从被动治理转为预防为主
1、勘察设计采用先进的技术和理论，如航测、遥感和地理信息系统的应 ；模糊评判、突变理论、神经网络等评价和预测边坡的稳定性；
2、贯彻“地质选线”原则，尽最大可能路线避开严重地质不良地段(采 用大量的桥隧，避免大填大挖)；
3、采取“预加固”措施，避免开挖后边坡因大变形而失稳； 4、抗滑桩（预应力锚索抗滑桩）、锚索框架（梁、锚墩）、微型桩、锚 杆和土钉等整体加固和坡面防护技术大量应用于高边坡加固； 5、土工合成材料广泛应用于边坡表面防护、高填土加筋稳定路基工程； 6、加强边坡的地表及地下排水已形成一种理念； 7、采用了保护环境和美化路容相结合的多种边坡防护技术。
采用的手段——根据滑坡形成时代、不同类型滑坡的 特征,采用野外调查、调绘等手段确定。
12
(1)现代滑坡判识——现代滑坡由于产生时间不长，滑坡要素和特有的外貌特征
保存较好。
(2)古老滑坡——古老滑坡外貌模糊不清，具有一定特征 奉云路朱依河两岸古滑坡
(3)潜在滑坡——坡体具有产生滑动的地质条件，在外界因素变化下可能引起变
陕西铜川－黄陵高速公路
重庆万州－梁平高速公路
长度（km） 滑坡与高边坡数量（处） 治理投资（亿元）
300
200
8
147
300（＞100m，60处）
5
200
＞40m，180
/
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28
2
68
（砂泥岩顺层
71
2.3
段14km36处）
边坡失稳的原因： (1)对地质条件的复杂性认识不足； (2)没有贯彻“地质选线”的原则，未能避开地质不良地段； (3)高边坡数量多，高度大； (4)缺少相应的加固和防护措施； (5)施工不规范，坡坏了岩体的完整性。
调查、咨询 勘察设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计
调查、咨询
9
当前山区高速公路建设中存在的问题
1、西南山区仍然是高速公路建设滑坡与高边坡病害主要发 育区。
2、该地区地处青藏高原、云贵高原边缘地带，地形地质条 件异常复杂；
3、滑坡的类型、规模与影响因素的复杂性堪称中国乃至世 界之最；
14
14
（二）、滑坡勘察中的技术问题
1.滑坡的调查与识别——大型滑坡的条 块、级、层划分——分而治之
2.综合物探——趋势性滑动面 3.滑坡的钻探方法——无泵反循环法
5
第二阶段:从被动治理变为预防灾害阶段(近十年来）
1.总结经验教训，深入研究
在总结经验教训的基础上，采取了一系列的技术措施，取得了良 好的效果
(1) 大量引进外部技术力量，强化地质工作； (2) 对已建工程进行认真的技术总结； (3) 大量吸收前人研究成果基础上，加强对边坡病害发生机理和 防治技术的研究，设立了西部交通科研基金，取得了大量科研成果。 (4)修订了《公路勘测设计规范》和相应的技术政策，有效地减少 了高边坡变形和古滑坡的复活。
滑坡与高边坡病害防治关键技术及典型实例
中铁xx研究院有限公司
1
主要内容
一、当前山区公路建设中滑坡与高边坡 病害防治现状
二、滑坡与高边坡病害防治的关键技术 三、典型实例
第一部分 当前山区公路建设中滑坡
与高边坡病害防治现状
3
第一阶段：山区公路大发展，边坡失稳频发阶段 (1995年～2005年）
近20年来，随着中国国民经济的发展，特别是西部大开发政策实 施以后，高等级公路大规模地向山区延伸（1995前后），边坡稳定问 题显得十分突出。
青 海 省
国道G214、省道S101 等山区公路
/
四
川 省
广元～甘肃境 56
浙 江 省
高速公路高边坡 防控技术*
801
532
14 （12km)
521
2002—2010 2010.8—2011.4
2010.5～
注：合计2788处工点，课题研究10项，获奖6项。
调查、咨询 勘察设计
咨询、设计 课题研究
调查、咨询 勘察设计
7
近年来参加主要山区高速公路建设项目
省别
贵 州 省
陕 西 省
云 南 省
安 徽 省
线路
三穗～凯里 水口～都匀 遵义～毕节 黎平～洛香 十堰～天水
陕西段
保山～龙陵
元谋～武定 沿江高速
铜陵～黄山
线路长度 （km）
86.6
61 65 50
边坡数 （个）
时间
190
2002.4— 2006.6
82
2008.4—2010.4
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ53
2010.1—2012.4
46
2010.7—2011.7
80
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2011.1—2011.4
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2004.4－2004.11
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2004.6－2004.12
工作内容 调查、咨询
勘察设计
调查、咨询
调查、咨询 课题研究
调查、咨询 勘察设计