公路改扩建工程的建设方案研究
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
总507期 2019年第21期（7月 下）
公路改扩建工程的建设方案研究
高珏伦
（贵州省榕江公路管理段，贵州 榕江 557200）
摘要：针对公路改扩建项目实际情况，对改扩建建设方案进行深入分析，内容包括路基工程、路面工程和绿化景观工程，并
通过实践验证了本项目所用建设方案的合理性、可靠性和有效性，为类似工程项目的方案制定及实施提供可靠的参考借鉴。
18
交通世界 TRANSPOWORLD
能尽早开放交通，且路面的维修与养护也较为便捷。但存 在热稳定性较差、容易老化和产生干裂与车辙等问题。对 此，需要采用质量合格的重交通道路石油沥青，同时掺入 改性剂来改善抗疲劳开裂及抗低温能力。在这种情况下， 会增加其初期投资成本。 3.1.2 水泥混凝土
水泥混凝土具有刚度大、稳定、寿命长的优势特点， 是现在经济和可靠的常用路面面层结构，设计使用年限长 于沥青混凝土，且养护和维修的费用也较省。但其抗滑性 能较差，反光严重，对驾驶者的视力有影响，容易产生疲 劳，威胁行车安全。另外，在路面上还有很多结构缝，增 大行车时的震动和噪音，舒适性不如沥青混凝土。路面养 护与维修多采用人工作业方式，周期长，需要长时间中断 交通。
关键词：公路改扩建；建设方案；排水工程
中图分类号：U418.8
文献标识码：B
0 引言 既有公路随着交通量的不断增加，已经无法适应实际需
求，需要进行改扩建，保证改扩建质量和效果的前提是制定 完善且合理的建设方案，方案包含很多内容，现对方案中的 路基工程、路面工程和景观绿化工程进行深入分析。
1 项目概况 项目起点位于乐里镇烂壁堡（原X864线K133+600），
2 路基工程 2.1 标准横断面
根据路网规划，本项目采用二级公路，其设计速度 确定为40km/h，根据技术标准的论证，项目的K0+000— K21+500段路基宽度确定为8.5m，K21+500—K23+363.744 段路基宽度确定为10.0m。其横断面的布置为：0.75m（土 路肩）+2×3.5（行车道）+0.75m（土路肩）=8.5m，0.75m （土路肩）+0.75m（硬路肩）+2×3.5（行车道）+0.75m （硬路肩）+0.75m（土路肩）=10m。 2.2 一般路基
黏层
Pc—3乳化沥青黏层
基层
水泥稳定碎石
底基层
级配碎石
路面组合结构层总厚度
6cm
6cm
不计厚度
30cm
30cm
20cm
20cm
56cm
56cm
4 绿化景观工程 4.1 设计原则
（1）功能优先和景观为辅。在景观设计中，应以利于 公路的基本功能为基础，按照不会对交通安全造成影响的 准则进行。
（2）因地制宜和随形就势。公路新建时形成的所有工 程都应减少土石方，并以现有形势为依据进行植物景观设 计和处理。
土方636380m3，石方1484924m3。 2.3 路基防护
路线范围内没有活动性构造，稳定性良好，也没有控 制性的不良地质段存在，地质条件可以适应公路工程建设 要求。部分路堑在开挖后会形成高边坡，容易出现坍塌和 岩体碎落现象，对此可采用放坡和护面墙方法处理，软基 段通过块片石的换填处理。
（1）路堤边坡防护。路堤边坡主要采用种草的方法防 护，在受水浸淹和冲刷段，用浆砌片石进行防护，并在下 部设置护脚墙基础，其防护高度是设计水位、壅水高、波 浪侵袭高和安全值的总和，其中安全值为0.5m。
接G211小丹江至乐里段的终点（K23+085.318），项 目终点位于榕江县平永镇街道（接原有省道S308桩号 K125+040），接G211平永至榕江段起点处。G211榕江县乐 里至平永公路改扩建工程公路等级为二级公路，设计速度 40km/h，推荐方案全长23.363744km，K0+000—K21+500段 路基宽度为8.5m，K21+500至终点段路基宽度为10.0m。
考虑到项目所在地区冬冷夏热，结合两种路面优势特 点和快速通道要求，将路面方案确定为沥青混凝土路面。 3.2 路面结构组合厚度
根据路段交通量预测结果，结合相关经验，将一般路 段的路面结构组合厚度确定为如表1所示。
表1 路面结构组合厚度
结构层
材料
原有路 基路段
新建路基路 段段
ຫໍສະໝຸດ Baidu面层
AC—13中粒式沥青混凝土
3 路面工程 3.1 路面方案 3.1.1 沥青混凝土
沥青混凝土具有噪音小、震动小、平整、没有反光， 运行平稳和舒适等特点。施工有很高的机械化程度，施工 控制和管理容易，质量易于保证。路面的铺筑速度很快，
收稿日期：2019-03-06 作者简介：高珏伦（1991—），男，贵州凯里人，助理工程师，主要从事公路养护与二级公路改扩建工作。
（1）路基高度。路基的设计标高为设计洪水位、壅水 高、波浪侵袭高和安全值的总和，其中安全值为0.5m。
（2）路基边坡。边坡上部8m的坡率为1：1.5，下部 12m的坡率为1：1.75。若边坡高度超过12m，和路基边缘高 度相距8m的部位应设置宽度为1.5m的边坡平台；若边坡高 度超过20m，则要根据实际情况设置平台放缓坡度。对于路 堑边坡，应根据边坡的高度和岩层实际情况确定，一般为 1：0.5～1：1.0。本项目路基土石方共计2121304m3，其中
（3）精益求精和经济节约。各节点景观的处理应分方 案进行优化，以此形成内涵丰富且形式简洁又景观精致的 整体效果，并节省景观的造价成本。
（2）路堑边坡防护。对于路堑边坡，根据边坡的高度 和岩层实际情况选择适宜的防护方法，如种草、挡土墙、 护面墙及挂网喷射混凝土护坡等。
（3）路肩挡土墙。在陡坡段和路基侵占河床及路基经 水稻田地段设路肩挡土墙，实现收坡防护和节约用地。 2.4 排水工程
为使路基保持稳定，路基的地表水需要结合地形条件 采用截、引、排相结合的方式及时排除到路基范围外，使 其进入自然河沟。填方段开挖梯形边沟，在必要的情况下 在路堑边坡的顶部开挖截水沟。挖方段当地面横坡较小和 经过耕地与居民区时，需要在路堤的两侧开挖排水沟，当 地面的横坡较陡时，只在路堤的上方开挖排水沟即可。排 水设施都应进行加固，同时相互贯通，以形成完整的排水 系统。路面积水通过横坡进入到路肩，然后由边坡排入到 边沟和排水沟中。
公路改扩建工程的建设方案研究
高珏伦
（贵州省榕江公路管理段，贵州 榕江 557200）
摘要：针对公路改扩建项目实际情况，对改扩建建设方案进行深入分析，内容包括路基工程、路面工程和绿化景观工程，并
通过实践验证了本项目所用建设方案的合理性、可靠性和有效性，为类似工程项目的方案制定及实施提供可靠的参考借鉴。
18
交通世界 TRANSPOWORLD
能尽早开放交通，且路面的维修与养护也较为便捷。但存 在热稳定性较差、容易老化和产生干裂与车辙等问题。对 此，需要采用质量合格的重交通道路石油沥青，同时掺入 改性剂来改善抗疲劳开裂及抗低温能力。在这种情况下， 会增加其初期投资成本。 3.1.2 水泥混凝土
水泥混凝土具有刚度大、稳定、寿命长的优势特点， 是现在经济和可靠的常用路面面层结构，设计使用年限长 于沥青混凝土，且养护和维修的费用也较省。但其抗滑性 能较差，反光严重，对驾驶者的视力有影响，容易产生疲 劳，威胁行车安全。另外，在路面上还有很多结构缝，增 大行车时的震动和噪音，舒适性不如沥青混凝土。路面养 护与维修多采用人工作业方式，周期长，需要长时间中断 交通。
关键词：公路改扩建；建设方案；排水工程
中图分类号：U418.8
文献标识码：B
0 引言 既有公路随着交通量的不断增加，已经无法适应实际需
求，需要进行改扩建，保证改扩建质量和效果的前提是制定 完善且合理的建设方案，方案包含很多内容，现对方案中的 路基工程、路面工程和景观绿化工程进行深入分析。
1 项目概况 项目起点位于乐里镇烂壁堡（原X864线K133+600），
2 路基工程 2.1 标准横断面
根据路网规划，本项目采用二级公路，其设计速度 确定为40km/h，根据技术标准的论证，项目的K0+000— K21+500段路基宽度确定为8.5m，K21+500—K23+363.744 段路基宽度确定为10.0m。其横断面的布置为：0.75m（土 路肩）+2×3.5（行车道）+0.75m（土路肩）=8.5m，0.75m （土路肩）+0.75m（硬路肩）+2×3.5（行车道）+0.75m （硬路肩）+0.75m（土路肩）=10m。 2.2 一般路基
黏层
Pc—3乳化沥青黏层
基层
水泥稳定碎石
底基层
级配碎石
路面组合结构层总厚度
6cm
6cm
不计厚度
30cm
30cm
20cm
20cm
56cm
56cm
4 绿化景观工程 4.1 设计原则
（1）功能优先和景观为辅。在景观设计中，应以利于 公路的基本功能为基础，按照不会对交通安全造成影响的 准则进行。
（2）因地制宜和随形就势。公路新建时形成的所有工 程都应减少土石方，并以现有形势为依据进行植物景观设 计和处理。
土方636380m3，石方1484924m3。 2.3 路基防护
路线范围内没有活动性构造，稳定性良好，也没有控 制性的不良地质段存在，地质条件可以适应公路工程建设 要求。部分路堑在开挖后会形成高边坡，容易出现坍塌和 岩体碎落现象，对此可采用放坡和护面墙方法处理，软基 段通过块片石的换填处理。
（1）路堤边坡防护。路堤边坡主要采用种草的方法防 护，在受水浸淹和冲刷段，用浆砌片石进行防护，并在下 部设置护脚墙基础，其防护高度是设计水位、壅水高、波 浪侵袭高和安全值的总和，其中安全值为0.5m。
接G211小丹江至乐里段的终点（K23+085.318），项 目终点位于榕江县平永镇街道（接原有省道S308桩号 K125+040），接G211平永至榕江段起点处。G211榕江县乐 里至平永公路改扩建工程公路等级为二级公路，设计速度 40km/h，推荐方案全长23.363744km，K0+000—K21+500段 路基宽度为8.5m，K21+500至终点段路基宽度为10.0m。
考虑到项目所在地区冬冷夏热，结合两种路面优势特 点和快速通道要求，将路面方案确定为沥青混凝土路面。 3.2 路面结构组合厚度
根据路段交通量预测结果，结合相关经验，将一般路 段的路面结构组合厚度确定为如表1所示。
表1 路面结构组合厚度
结构层
材料
原有路 基路段
新建路基路 段段
ຫໍສະໝຸດ Baidu面层
AC—13中粒式沥青混凝土
3 路面工程 3.1 路面方案 3.1.1 沥青混凝土
沥青混凝土具有噪音小、震动小、平整、没有反光， 运行平稳和舒适等特点。施工有很高的机械化程度，施工 控制和管理容易，质量易于保证。路面的铺筑速度很快，
收稿日期：2019-03-06 作者简介：高珏伦（1991—），男，贵州凯里人，助理工程师，主要从事公路养护与二级公路改扩建工作。
（1）路基高度。路基的设计标高为设计洪水位、壅水 高、波浪侵袭高和安全值的总和，其中安全值为0.5m。
（2）路基边坡。边坡上部8m的坡率为1：1.5，下部 12m的坡率为1：1.75。若边坡高度超过12m，和路基边缘高 度相距8m的部位应设置宽度为1.5m的边坡平台；若边坡高 度超过20m，则要根据实际情况设置平台放缓坡度。对于路 堑边坡，应根据边坡的高度和岩层实际情况确定，一般为 1：0.5～1：1.0。本项目路基土石方共计2121304m3，其中
（3）精益求精和经济节约。各节点景观的处理应分方 案进行优化，以此形成内涵丰富且形式简洁又景观精致的 整体效果，并节省景观的造价成本。
（2）路堑边坡防护。对于路堑边坡，根据边坡的高度 和岩层实际情况选择适宜的防护方法，如种草、挡土墙、 护面墙及挂网喷射混凝土护坡等。
（3）路肩挡土墙。在陡坡段和路基侵占河床及路基经 水稻田地段设路肩挡土墙，实现收坡防护和节约用地。 2.4 排水工程
为使路基保持稳定，路基的地表水需要结合地形条件 采用截、引、排相结合的方式及时排除到路基范围外，使 其进入自然河沟。填方段开挖梯形边沟，在必要的情况下 在路堑边坡的顶部开挖截水沟。挖方段当地面横坡较小和 经过耕地与居民区时，需要在路堤的两侧开挖排水沟，当 地面的横坡较陡时，只在路堤的上方开挖排水沟即可。排 水设施都应进行加固，同时相互贯通，以形成完整的排水 系统。路面积水通过横坡进入到路肩，然后由边坡排入到 边沟和排水沟中。