商合杭铁路行车调度台设置的研究
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ＤＯＩ：１０．１３８７９／ｊ．ｉｓｓｎｌ０００—７４５８．２０１６—０６．１５５８４
商丘 （含 ） 至合肥 至杭 州东 （含 ）铁 路 （以下 简称商合杭铁路）全长 ７９６ ｋｍ，涉及商丘 、合肥、 杭州 东 等多处 枢 纽 ，调度 台接 口众 多 ，设 备制 式多 样 。本 文通 过对 商合 杭铁 路行 车调 度 台设 置 总体技 术方 案 的研 究 ，为商 合杭 铁路 系统 集成 方案 编制 提 供参 考 依据 。
—
１２ 一
ＲＡＩＬＷ ＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ Ｖｏ１．５２ Ｎｏ．６ ２０１６
商合 杭 ２台 。
通道从合肥北城站进入 ，经既有合蚌线、新客线 、
从 工 程 实 施 角 度 ，方 案 二 对 现 有 设 备 影 响 最 合 宁绕 行线 、合 宁线 ，从 既有肥 东站 出来接 新建 商
１ 商合杭铁 路新建线路调度 台设置
综合上海铁路 局整体规划 ，充分考 虑建设投
解 峰 ：京福铁路客运专线安徽有限责任公司 工程 师 ２３０００１ 合肥
收稿 日期 ：２０１５—１２—０９
资 、工期要 求 、施工难 度 、对运 输 的影响 ，以及 远 期工程建设等因素 ，商合杭高铁调度 台可考虑 ２个 方案 。
小 ，两调度台管辖范围相 当，但商合杭 ２台管辖 的 合 杭铁 路肥 东至 芜湖 段 。
芜湖 至宣 城段 与 皖赣 共 用 ，其 限 速设 置 较 为 复 杂 ；
目前合 肥枢 纽调 度 台设 置 现状 ：合肥北 城站 属
方案一 虽增 加 了对 既有调 度 台 的调 整 ，但减 少建 设 合 福高 铁 台 ，临 时 限速 隶 属 合 蚌 ＴＳＲＳ管 理 ；合
方 案二 ：全 线 新 设 ２个 调 度 台 （商 合 杭 １、２ 台），利用 既有 或在 建 ６个 调 度 台 。郑 州 局管 内商 丘 （含 ）至芦庙 （含 ）段 接人既 有郑 徐高 铁 台 ；上 海局 管 内芦庙 （不含 ）至 合肥 北城 （不 含） 段纳 入 新建 商合 杭 ｌ台 ，同时 预 留郑 合铁 路安 徽段 接人 的 条 件 ；肥东 （不含 ） 至芜湖 （不 含 ）段 、芜湖 站至 宣 城站 、宣 城 （不含 ）至 湖州 （不含 ）段 纳入 新建
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａｓ ｆａｒ ａｓ ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｈａｎｇｑｉｕ－Ｈ ｅｉｆｅｉ—Ｈ ａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍ ｅｎｔ ｏｆ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｉｌｗａｙ Ａｄｍ ｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ， ａ ｃｏｍ ｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｍ — ｍａｎｄ ｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄ ｉｎ ｔｅｒｍ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｎｓｏｌｅ，ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｇｅｎｅｒａｌ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｏｆ ｓｅｔｔｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｎｓｏｌｅ ｆｏｒ Ｓｈａｎｇｑｉｕ— Ｈ ｅｉｆｅｉ—Ｈ ａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄ。ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｌａｙ ａ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｓｏｌｕｔｉｏｎ Ｏｆ Ｓｈａｎｇｑｉｕ——Ｈ ｅｉｆｅｉ—·Ｈａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ａｎｄ ｏｆｆｅｒ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｏｆ ｆｏｌ—— ｌＯＷ—ｕｐ ｎｅｗ ｌｉｎｅｓ ｗｉｔｈｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｉｌｗａｙ Ａｄｍ ｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｓｈａｎｇｑｉｕ－Ｈ ｅｉｆｅｉ－Ｈ ａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ； Ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｎｓｏｌｅ ； Ｓｅｔｔｉｎｇ
２０１６年 ６月 第 ５２卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ ＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
Ｊｕｎｅ ２０１６ Ｖ０１． ５２ Ｎｏ． ６
商合杭铁路 行车调度 台设置的研究
Biblioteka Baidu
解 峰
摘 要 ：针对 商合 杭铁路 上 海局 管段 范 围 内的 线路路 径 ，从 行 车调度 台设 置 、列控 系统制 式 、维 护 管理等 角度 ，综 合研 究 了行 车调度 指挥规 划 。通过 对 商合杭 铁路 列车调 度 台设 置总体技 术 方案 的研究 ，为商合杭铁路 系统集成方案编制提供参考依据 ，为后续上海局新建线路 的接入方案提供 技 术参 考 。 关 键词 ：商合杭 ；调 度 台 ；设 置
方案 一 ：全 线 新 设 １个 调 度 台 （商 合 杭 台 ）， 利用既有或在建 ６个调度 台 （郑徐台、合福台、淮 南 台 、宁安 台 、宁 杭 台 、沪杭 台）。郑 州 局 管 内商 丘 （含 ）至 芦 庙 （含 ） 段 接 人 郑 徐 高 铁 台 （郑 州 局 ）；上 海局 管 内芦庙 （不含 ）至 合肥北 城 （不含 ） 段 、肥 东 （不 含 ）至芜 湖 （不含 ）段 纳入新 建商 合 杭 台 ，同时 预 留郑合铁 路安 徽段 接人 的条 件 。芜 湖 站 （含 ）至 宣 城 站 （含 ） 纳 入 宁 安 高 铁 台 ，宣 城 （不含 ）至 湖州 （不含 ）段 纳入 宁杭高 铁 台 。
调 度 台设置 需 慎重考 虑 ４方 面 的因素 ：①满 足 《关于规范高铁调度 岗位设置及工作 职责 的通知 》 （铁 运 ［２０１１］ １８０号 ） 有 关 列 车 调度 台 设 置 原 则 的要求 ；②充 分考 虑相邻 调 度 台设 置 隋况 ；③满 足 运 输需 求 ，充 分征 求行 车专 业 的意见 ；④信 号设 备 的可 实施性 ，尤其 是 临时 限速服务 器设 备 能否适 应 调 度 台划 分 的要 求 。
商丘 （含 ） 至合肥 至杭 州东 （含 ）铁 路 （以下 简称商合杭铁路）全长 ７９６ ｋｍ，涉及商丘 、合肥、 杭州 东 等多处 枢 纽 ，调度 台接 口众 多 ，设 备制 式多 样 。本 文通 过对 商合 杭铁 路行 车调 度 台设 置 总体技 术方 案 的研 究 ，为商 合杭 铁路 系统 集成 方案 编制 提 供参 考 依据 。
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１２ 一
ＲＡＩＬＷ ＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ Ｖｏ１．５２ Ｎｏ．６ ２０１６
商合 杭 ２台 。
通道从合肥北城站进入 ，经既有合蚌线、新客线 、
从 工 程 实 施 角 度 ，方 案 二 对 现 有 设 备 影 响 最 合 宁绕 行线 、合 宁线 ，从 既有肥 东站 出来接 新建 商
１ 商合杭铁 路新建线路调度 台设置
综合上海铁路 局整体规划 ，充分考 虑建设投
解 峰 ：京福铁路客运专线安徽有限责任公司 工程 师 ２３０００１ 合肥
收稿 日期 ：２０１５—１２—０９
资 、工期要 求 、施工难 度 、对运 输 的影响 ，以及 远 期工程建设等因素 ，商合杭高铁调度 台可考虑 ２个 方案 。
小 ，两调度台管辖范围相 当，但商合杭 ２台管辖 的 合 杭铁 路肥 东至 芜湖 段 。
芜湖 至宣 城段 与 皖赣 共 用 ，其 限 速设 置 较 为 复 杂 ；
目前合 肥枢 纽调 度 台设 置 现状 ：合肥北 城站 属
方案一 虽增 加 了对 既有调 度 台 的调 整 ，但减 少建 设 合 福高 铁 台 ，临 时 限速 隶 属 合 蚌 ＴＳＲＳ管 理 ；合
方 案二 ：全 线 新 设 ２个 调 度 台 （商 合 杭 １、２ 台），利用 既有 或在 建 ６个 调 度 台 。郑 州 局管 内商 丘 （含 ）至芦庙 （含 ）段 接人既 有郑 徐高 铁 台 ；上 海局 管 内芦庙 （不含 ）至 合肥 北城 （不 含） 段纳 入 新建 商合 杭 ｌ台 ，同时 预 留郑 合铁 路安 徽段 接人 的 条 件 ；肥东 （不含 ） 至芜湖 （不 含 ）段 、芜湖 站至 宣 城站 、宣 城 （不含 ）至 湖州 （不含 ）段 纳入 新建
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａｓ ｆａｒ ａｓ ｔｈｅ ｓｅｃｔｉｏｎ ｏｆ Ｓｈａｎｇｑｉｕ－Ｈ ｅｉｆｅｉ—Ｈ ａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｗｉｔｈｉｎ ｔｈｅ ｇｏｖｅｒｎｍ ｅｎｔ ｏｆ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｉｌｗａｙ Ａｄｍ ｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ ｉｓ ｃｏｎｃｅｒｎｅｄ， ａ ｃｏｍ ｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅ ｐｌａｎｎｉｎｇ ｏｆ ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｍ — ｍａｎｄ ｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄ ｉｎ ｔｅｒｍ ｏｆ ｔｒａｉｎ ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｎｓｏｌｅ，ｔｒａｉｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｓｙｓｔｅｍ ａｎｄ ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ ａｎｄ ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅ ｇｅｎｅｒａｌ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｓｏｌｕｔｉｏｎ ｏｆ ｓｅｔｔｉｎｇ ｔｒａｉｎ ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｎｓｏｌｅ ｆｏｒ Ｓｈａｎｇｑｉｕ— Ｈ ｅｉｆｅｉ—Ｈ ａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ｉｓ ｓｔｕｄｉｅｄ。ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｌａｙ ａ ｂａｓｉｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｙｓｔｅｍ ｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎ ｓｏｌｕｔｉｏｎ Ｏｆ Ｓｈａｎｇｑｉｕ——Ｈ ｅｉｆｅｉ—·Ｈａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ ａｎｄ ｏｆｆｅｒ ｔｅｃｈｎｉｃａｌ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆｏｒ ｃｏｎｎｅｃｔｉｏｎ ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ ｏｆ ｆｏｌ—— ｌＯＷ—ｕｐ ｎｅｗ ｌｉｎｅｓ ｗｉｔｈｉｎ Ｓｈａｎｇｈａｉ Ｒａｉｌｗａｙ Ａｄｍ ｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ： Ｓｈａｎｇｑｉｕ－Ｈ ｅｉｆｅｉ－Ｈ ａｎｇｚｈｏｕ ｒａｉｌｗａｙ； Ｄｉｓｐａｔｃｈｉｎｇ ｃｏｎｓｏｌｅ ； Ｓｅｔｔｉｎｇ
２０１６年 ６月 第 ５２卷 第 ６期
铁 道 通 信 信 号 ＲＡＩＬＷＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０Ｍ ＭＵＮＩＣＡＴ１０Ｎ
Ｊｕｎｅ ２０１６ Ｖ０１． ５２ Ｎｏ． ６
商合杭铁路 行车调度 台设置的研究
Biblioteka Baidu
解 峰
摘 要 ：针对 商合 杭铁路 上 海局 管段 范 围 内的 线路路 径 ，从 行 车调度 台设 置 、列控 系统制 式 、维 护 管理等 角度 ，综 合研 究 了行 车调度 指挥规 划 。通过 对 商合杭 铁路 列车调 度 台设 置总体技 术 方案 的研究 ，为商合杭铁路 系统集成方案编制提供参考依据 ，为后续上海局新建线路 的接入方案提供 技 术参 考 。 关 键词 ：商合杭 ；调 度 台 ；设 置
方案 一 ：全 线 新 设 １个 调 度 台 （商 合 杭 台 ）， 利用既有或在建 ６个调度 台 （郑徐台、合福台、淮 南 台 、宁安 台 、宁 杭 台 、沪杭 台）。郑 州 局 管 内商 丘 （含 ）至 芦 庙 （含 ） 段 接 人 郑 徐 高 铁 台 （郑 州 局 ）；上 海局 管 内芦庙 （不含 ）至 合肥北 城 （不含 ） 段 、肥 东 （不 含 ）至芜 湖 （不含 ）段 纳入新 建商 合 杭 台 ，同时 预 留郑合铁 路安 徽段 接人 的条 件 。芜 湖 站 （含 ）至 宣 城 站 （含 ） 纳 入 宁 安 高 铁 台 ，宣 城 （不含 ）至 湖州 （不含 ）段 纳入 宁杭高 铁 台 。
调 度 台设置 需 慎重考 虑 ４方 面 的因素 ：①满 足 《关于规范高铁调度 岗位设置及工作 职责 的通知 》 （铁 运 ［２０１１］ １８０号 ） 有 关 列 车 调度 台 设 置 原 则 的要求 ；②充 分考 虑相邻 调 度 台设 置 隋况 ；③满 足 运 输需 求 ，充 分征 求行 车专 业 的意见 ；④信 号设 备 的可 实施性 ，尤其 是 临时 限速服务 器设 备 能否适 应 调 度 台划 分 的要 求 。