交通参数计算设计.pdf

C1——轴数系数；当轴间距大于3m时，按单独一个轴载 计算，小于3m时，按双轴或多轴计算，C1 ＝1＋1.2（m－1）
，式中m为轴数；
C2——轮组系数；单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为
0.38。
6
3、标准轴载换算——沥青路面
当进行半刚性基层层底拉应力验算时，各级轴载
的作用次数均应按下式换算成标准轴载的当量作
铺面工程课程设计
（一） 交通参数分析
1、车型分类
客车
小客
6座以下
中客
6 ～ 20座
大客
20座以上
货车
轻型货车
＜2.5t
中型货车
2.5 ～ 7t
重型货车
7 ～ 12t
特重型货车
＞12t
2
2、路面结构设计中的交通参数
1) AADT（Annual Average Daily Traffic）
2) 方向系数 3) 车道系数 4) 车型组成比例 5) 标准轴载 6) 轴载换算系数
7) ESAL（ Equivalent Single Axle Loads ）
8) 轮迹横向分布系数 9) 平均轴载年增长率 10)设计年限内标准轴载累计轴次N
3
3、标准轴载换算——标准轴载参数
标准轴载
标准轴载P （kN）
BZZ-100 100
标准轴载 BZZ-100
单轮传压面 当量圆直径
d(cm)
用次数N＇
∑ N '
=
k i =1
C1'C 2 'ni
⎜⎛ ⎝
Pi P
⎟⎞ 8 ⎠
式中，C1 ＇——轴数系数；当轴间距大于3m时 ，按单独一个轴载计算，小于3m时，按双轴或 多轴计算， C1 ＇＝1＋2（m－1），式中m为轴 数；
C2 ＇——轮组系数；单轮组为18.5，双 轮组为1，四轮组为0.09。
按照规范，当以设计弯沉值为指标及沥青层层底
拉应力验算时，各级轴载的作用次数均应按下式
换算成标准轴载的当量作用次数
∑ N
=
k i =1
C1C 2 ni
⎜⎛ ⎝
Pi P
⎟⎞ 4.35 ⎠
式中：N——标准轴载当量轴次（次/日）；
ni——被换算车型的各级轴载次数（次/日）；
P——标准轴载（100kN）；
Pi——被换算车型的各级轴载（kN）；
轻交通
＜3×106
中等交 通
3×106～1.2×107
重交通 1.2×107～2.5×107
特重交 通
2.5×107
＜600 600～1500 1500～3000
＞3000
14
例题1
某四车道一级公路，预测竣工后第一年的交通组成如下 表所示，年均增长率按10%计，试预测其设计年限内的 累计标准轴载作用次数。
车型 三菱T653B
重量（KN）
前轴
后轴
29.3
48.0
后轴数
后轴距 （m ）
1
交通量 (次/日)
300
黄河JN163 58.6 114.0
1
400
江淮HF150 45.1 101.5
1
400
解放 SP9200
31.3
78.0
3
＞3m
300
湘江HQP40 23.1
73.2
2
＞3m
400
东风EQ155 26.5
7
4、累计标准轴载作用次数——沥青路面
设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne用下 式计算：
Ne
=
[(1 + γ ) t − 1] × 365 γ
N1
η
γ ——设计年限内交通量年平均增长率（％）；
η——车道系数，按规范取值；
t——设计年限（年）。
8
累计标准轴载作用次数——沥青路面
车道系数η
车道特征 双向单车道 双向两车道 双向四车道 双向六车道 双向八车道
56.7
2
＜3m
400
15
例题2
某六车道高速公路工可预测交通量如下表所示，试分析 计算其设计年限内的累计标准轴载作用次数。
年份
路段
小客车 大客车 小货车 中货车 大货车 特大货车 绝对数合计
洋清—沙坡
3264 1631 1696 2289
1140
256
10582
2010
沙坡—东坡岭 2383 1778 994 1863
0.71
主车道
0.24
超车道
0.16
超车道
0.05
双向八车道
慢车道
0.56
外主车道
0.23
内主车道
0.18
超车道
0.03
11
5、交通参数研究*——轮迹横向分布系数
标准轴载轮迹横向分布系数
双向四车道 双向六车道
行车道
0.20～0.27
超车道
0.22～0.30
慢车道
0.21～0.25
主车道
0.33～0.36
双向AADT
方向系数
单向AADT
交通组成 不同车型交通量
轮迹横向分 布系数
实际最大轴次数
车道轴次数
平均轴载 换算系数
标准轴次数 车道系数
（二）
等效标准轴次的确定过程
13
7、交通分级标准——沥青路面
交通等 BZZ‐100累计标准轴 大客车及中型以上的各种
级
次Ne(次/车道) 货车交通量[辆/（d∙车道）]
慢车道
0.59
主车道
0.36
超车道
0.05
双向
慢车道
外主 车道
八车道
0.21 0.24
内主 车道
超车道 慢车道
外主 车道
0.26 0.29 0.31 0.38
内主 车道
超车道
0.20 0.11
10
5、交通参数研究——车道系数2
按标准轴载统计的车道系数推荐值
双向四车道 双向六车道
行车道
0.84
慢车道
超车道
0.27～0.31
双向八车道
慢车道
0.25～0.30
外主车道
0.24～0.27
内主车道
0.33～0.39
超车道
0.30～0.35
12
6、等效标准轴次的确定
双向AADT
方向系数
单向AADT
轮迹横向分 布系数
实际最大轴次数
标准轴次数
车道系数
车道AADT
平均轴载
交通组成
换算系数
不同车型交通量
（一）
21.30
轮胎接地压 强p(MPa)
0.70
两轮中心距 (cm)
1.5d
4
3、标准轴载换算——等效性原理
路面结构在不同荷载作用下达到相同的状态，即称 这两种荷载的作用次数是等效的。等效性是相对的，与 等效指标、材料性能等因素有关。
ηi
=
Ns Ni
=
α
⋅
⎜⎜⎝⎛
Pi Ps
⎟⎟⎠⎞ n
5
3、标准轴载换算——沥青路面
1347
364
8991
洋清—沙坡
7564 2699 3791 4116
1887
460
21132
2020
沙坡—东坡岭 11400 3654 2682 4841
2292
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
664
26300
洋清—沙坡 10085 3323 4747 5179
2243
576
车道系数 1.0
0.6～0.7 0.4～0.5 0.3～0.4 0.25～0.35
9
5、交通参数研究*——车道系数1
按不同指标统计的车道系数推荐值
车道数
包括所有车辆时
不包括小车时
双向 四车道
行车道
0.44
超车道
0.56
行车道
0.62
超车道
0.38
双向 慢车道
六车道 0.33
主车道
0.37
超车道
0.30