火车站站前广场及综合体设计方案文本
站前广场工程施工方案
站前广场工程施工方案第一章绪论1.1 项目背景站前广场是城市中心地区的标志性建筑，也是城市形象的重要展示场所。
为了提升城市形象，改善市民居住环境，市政府计划对站前广场进行改造工程。
本施工方案主要对站前广场改造工程的相关情况进行分析，制定合理的施工方案，确保工程的质量、进度和安全。
1.2 项目内容本项目主要包括以下几个方面的工程内容：（1）站前广场地面铺装工程：对广场地面进行翻修，重新铺设花砖，并设置人行道、绿化带等设施。
（2）灯光景观工程：对广场周边的建筑、雕塑等进行照明设计，提高夜间景观效果。
（3）雨污分流工程：对广场周边的雨水管网进行优化改造，实现雨污分流，提高城市排水系统的效能。
（4）景观绿化工程：对广场周边的草坪、花坛、树木等进行更新，提升绿化效果。
1.3 施工目标本工程的施工目标主要包括以下几个方面：（1）确保施工质量，保证工程的优良品质；（2）严格遵守施工进度，保证工程按时完成；（3）严格遵守安全生产规定，保证施工安全。
第二章施工组织设计2.1 施工单位组织架构本工程由XX建筑公司负责施工，该公司成立专门的站前广场改造工程部门，负责统筹、协调、监督施工过程。
2.2 工程管理人员配置本工程的管理人员主要包括项目经理、工程技术人员、质量管理人员、安全管理人员等。
项目经理负责整体的项目管理工作，工程技术人员负责施工工艺及技术支持，质量管理人员负责施工质量把控，安全管理人员负责施工安全监督。
2.3 施工队伍组织施工队伍主要由熟练的技术工人和操作工人组成，根据施工计划合理安排施工队伍的轮岗和工作安排。
2.4 施工设备施工设备主要包括挖掘机、推土机、起重机、混凝土搅拌站等，施工设备的使用按照施工方案进行统一管理和调配。
第三章施工工艺与流程3.1 地面铺装工艺地面铺装工程主要包括以下几个环节：准备地面、铺设花砖、设置人行道、设置绿化带等。
在进行地面铺设时，需要严格按照地基处理、铺设工艺、砂浆拌合物配比等进行操作，确保地面的平整和美观。
站前广场工程施工方案
一、工程概况本站前广场工程位于我市中心区域，占地面积约5000平方米。
广场功能主要包括：交通集散、休闲购物、文化活动等。
本工程分为四个阶段进行施工，包括：基础工程、主体结构工程、装饰装修工程、绿化景观工程。
二、施工组织设计1.施工组织机构成立项目部，项目部下设工程部、技术部、物资部、安全质量部、财务部等部门，各部门职责明确，确保工程顺利进行。
2.施工进度安排（1）基础工程：预计30天完成；（2）主体结构工程：预计45天完成；（3）装饰装修工程：预计60天完成；（4）绿化景观工程：预计30天完成。
总工期为：135天。
三、施工方案1.基础工程（1）地基处理：采用换填法，将原地基土换填为C15混凝土，厚度为0.5米。
（2）基础垫层：采用C15混凝土，厚度为0.1米。
（3）基础梁：采用C20混凝土，截面尺寸为0.6m×0.6m，梁长根据实际情况确定。
2.主体结构工程（1）柱：采用C20混凝土，截面尺寸为0.4m×0.4m，柱高根据实际情况确定。
（2）梁：采用C20混凝土，截面尺寸为0.4m×0.6m，梁长根据实际情况确定。
（3）板：采用C20混凝土，厚度为0.1米。
3.装饰装修工程（1）外墙：采用瓷砖粘贴，厚度为10毫米。
（2）内墙：采用乳胶漆粉刷，厚度为1毫米。
（3）地面：采用瓷砖铺设，厚度为10毫米。
4.绿化景观工程（1）绿化植物：选择适宜当地气候的植物，如乔木、灌木、地被植物等。
（2）景观小品：设置座椅、垃圾桶、花坛等。
四、施工质量控制1.严格按照国家相关规范和标准进行施工。
2.加强施工过程中的质量检查，确保工程质量符合要求。
3.加强施工人员的技术培训，提高施工技能。
4.做好施工记录，及时总结经验教训。
五、施工安全措施1.加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2.做好施工现场的消防、用电、防暑降温等工作。
3.配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护网等。
4.加强施工现场的环保措施，减少施工对环境的影响。
站前广场施工方案
站前广场施工方案项目概述本文档是站前广场施工方案的详细说明，包括施工目标、项目范围、工作进度、施工流程、材料和设备等方面的内容。
施工目标本项目的主要目标是对站前广场进行改造和提升，包括景观设计、设施完善和环境改善，以提供给市民和游客一个美丽、舒适和便利的公共空间。
项目范围本项目的范围包括以下几个方面：1.景观设计：根据广场的地理位置和周边环境，进行合理的景观布局和植被选择，以打造一个美丽宜人的景观。
2.设施改善：根据市民和游客的需求，增加或改善公共设施，包括休息座椅、垃圾桶、亭子等，提供更好的便利和舒适。
3.环境改善：通过绿化和景观改造，提高广场的生态环境，增加绿色覆盖率和空气质量。
工作进度本项目的工作进度将按照以下步骤进行：1.规划设计阶段：由专业的景观设计师进行广场的规划和设计工作，确定景观布局和设施改善方案。
2.材料和设备采购：根据设计方案，进行相关材料和设备的采购工作，确保施工顺利进行。
3.施工准备：包括广场的清理、挖掘、拆除等准备工作，以为后续的施工做好准备。
4.施工阶段：按照设计方案，进行景观改造、设施安装和环境改善等施工工作，确保工程质量。
5.完工验收：对施工结果进行全面验收，确保项目达到预期效果。
施工流程本项目的施工流程包括以下几个步骤：1.站前广场清理：清理广场上的杂物和垃圾，并进行必要的平整处理。
2.挖掘和土方工程：根据设计方案，进行相关区域的挖掘和土方工程，以打造合理的地形和景观。
3.建设设施：包括休息座椅、路灯、亭子等设施的建设，提供更好的服务和便利。
4.绿化和植被种植：选择适合的植被，进行绿化和种植工作，增加广场的生态环境。
5.环境改善：包括水池、喷泉、人工湖等环境改善工作，提升广场的美观和环境品质。
材料和设备施工过程中需要使用的材料和设备包括但不限于以下几类：1.建筑材料：如水泥、砖石、钢筋等，用于建设设施和景观改造。
2.植被材料：如花草、树木等，用于绿化和植被种植。
铁路站前广场施工方案
铁路站前广场施工方案介绍本文档旨在提供铁路站前广场施工方案的详细说明。
铁路站前广场是连接铁路站和周边交通及城市道路的重要部分，对于提供高效的交通运输服务和保障市民出行至关重要。
本施工方案将讨论站前广场改造的目标、施工计划以及安全考虑。
目标站前广场改造的目标是提升交通效率和便捷性，改善乘客体验，并保证交通安全。
具体目标如下：1.提供足够的停车位和便利的停车服务，方便市民前往铁路站乘坐列车。
2.改善公交和出租车的交通流量，提高运营效率和乘客体验。
3.设置合理的步行和自行车通道，畅通乘客步行和自行车出行的路径。
4.在广场周边增设绿化和休闲设施，提升环境舒适性。
施工计划铁路站前广场的施工计划将分为以下几个阶段进行：阶段一：规划和准备工作该阶段将包括以下步骤：1.分析现有交通流量和使用情况，了解目前的瓶颈和问题。
2.调研市民出行需求和意见，了解其对于站前广场改造的期望。
3.制定改造方案和设计平面布局图，与城市规划部门和交通管理部门进行讨论和确认。
4.完善施工计划，明确施工时间、人员和所需材料。
阶段二：道路和停车场改造该阶段将主要涉及道路和停车设施的改造，具体包括：1.道路拓宽和分道设计，增加车辆通行能力。
2.修建新的停车场和停车位，增加停车供给。
3.安装智能停车系统，提供方便的停车导引和支付服务。
阶段三：公交和出租车服务升级该阶段将改善公交和出租车服务，包括：1.增加公交车站点和人行过街长廊，提高乘客换乘的便利性。
2.提升公交车辆调度和管理系统，提高运营效率。
3.改善出租车上下客区域，增加出租车停靠点数量。
阶段四：步行和自行车通道改善该阶段将改善步行和自行车通道，包括：1.设立行人专用通道和人行天桥，确保步行者的安全和便利性。
2.划定自行车道和安装自行车停靠设施，提供良好的自行车出行环境。
阶段五：绿化和休闲设施增设该阶段将增加绿化和休闲设施，让广场成为一个宜人的公共空间，包括：1.种植树木和草坪，提升空气质量和舒适度。
南京站站前广场工程设计方案说明
南京站站前广场工程设计方案说明1、工程概况1.1、项目概况南京站站前广场工程是2003年南京市重大城市基础设施建设项目，是铁路南京站改建的配套工程，是一个集人、车流集散、过境交通及景观要求三重功能的城市主要换乘枢纽，它对内连接主站房与地铁车站，对外连接城市道路和玄武湖湖滨水景，是地面广场与地上高架、地下空间相互交融、景观环境协调的综合性交通枢纽广场，也是集道路桥梁、隧道、地下建筑、地面景观为一体的大型、复杂、全面的综合性工程项目。
1.2、工程方案设计内容站前广场设计方案采用三层立体交通的方式有序地组织各类交通，以保证快捷便利交通的集散。
站前广场工程方案设计包括以下五个子项工程的设计。
（1）地面道路系统与地面停车场（2）站前高架桥（含高架平台）（3）龙蟠路隧道（4）地下停车场（5）地面景观广场2、道路工程设计方案龙蟠路上的站前高架道路西从和平桥东至新庄立交桥落地处全长约1700m，道路需拓宽改造，此段道路宽度由原来的52m拓宽至55 ~ 71.5m。
本次道路设计内容：龙蟠路拓宽改造、环湖路、站前广场东西两侧的公交停车场和社会大客停车场，以及连接南京火车站站房东西两侧的贵宾停车场和行包车停车场的相关道路。
2.1、道路技术标准及设计规范2.1.1、道路技术标准道路主要技术标准详见表2-1,线形技术标准详见表2-2、2-3。
道路主要技术标准表2—1道路平面线形技术标准道路纵断面线形技术标准表2—32.1.2、主要设计规范《城市道路设计规范》（GJJ37-90 ）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ 50-2001 )2.2、平面线形设计道路平面线形以《城市道路设计规范》的标准，按行车速度50 km/h要求进行布设。
本工程范围内曲线要素见下表。
2.3、横断面设计2.3.1、新世纪东路以东、黄家圩路以西道路横断面如下图: | 7 .■■■■-J.：- II — II —-U--23^工2.3.2、隧道处道路横断面如下图：2.4、路基设计道路路基压实标准：填方路段路槽下0~ 80cm，压实度为95% ；大于80cm压实度为93%。
车站站前广场施工方案
车站站前广场施工方案1. 引言本文档旨在提供车站站前广场的施工方案。
车站站前广场作为一个重要的城市交通枢纽，承担着接待、引导和服务大量乘客的任务，其建设必须经过详细规划和设计，以确保施工的顺利进行和广场功能的完善。
2. 施工目标车站站前广场施工的目标如下：•改善现有广场的布局和功能，提升站前广场整体形象•提供良好的交通组织和服务设施，方便乘客出行•增加广场的活力和舒适度，提升乘客体验3. 施工步骤根据车站站前广场的特点和施工目标，我们将按照以下步骤进行施工：3.1 计划阶段在计划阶段，我们将进行以下工作：•调研和分析：了解现有广场的状况和问题，并分析改善的方向和可行性•制定施工方案：综合考虑交通流量、人流量、功能需求等因素，制定详细的施工方案和时间计划•确定预算：评估施工所需的各种资源和费用，并确定合理的施工预算3.2 设计阶段在设计阶段，我们将进行以下工作：•绘制施工平面图：在满足交通和功能需求的前提下，绘制车站站前广场的施工平面图•设计交通组织方案：根据交通流量和乘客需求，设计合理的交通组织方案，包括道路、人行道、停车场等的设置和布局•设计服务设施：设计便民设施和服务设施，如售票亭、候车亭、自行车停车架等，以提供更好的服务体验3.3 施工阶段在施工阶段，我们将进行以下工作：•确保施工安全：制定施工安全规范，确保工人和乘客的安全•确定施工顺序：根据施工计划，确定各个施工任务的顺序和时间节点•监督施工进度：监督施工过程，确保施工按照计划进行，并及时解决施工中的问题和难题3.4 完工验收在完工阶段，我们将进行以下工作：•进行交付验收：对施工完成的车站站前广场进行验收，确保符合设计方案和要求•完善需要改进的地方：根据实际情况对广场进行优化和改进，提升广场的功能和舒适度•进行用户反馈收集：与乘客进行交流和沟通，收集用户的反馈和建议，以便进行后续的改进和优化4. 施工过程中的注意事项在车站站前广场的施工过程中，需要注意以下事项：•保障交通畅通：在施工期间，要确保交通的畅通，为乘客出行提供方便•遵守环境保护要求：遵守环境保护法律法规，进行垃圾分类和处理，减少对环境的影响•加强安全管理：提高对施工人员的安全意识，加强施工现场的安全管理，确保施工过程的安全性•注意用户体验：在施工期间，尽量减少对乘客出行和使用广场的影响，保持乘客的良好体验5. 总结通过合理的规划和设计，车站站前广场施工方案能够有效改善现有广场的布局和功能，提升乘客的使用体验。
站前广场施工设计方案
第一章总体概述：施工程序总体设想及施工段划分第一节工程概况本工程为瑞金市火车站站前广场工程。
火车站前广场工程包含站前广场（包含包含社会停车场及出租车站）、A、B、C、D四条行车道路。
站前广场总面积约93380平方米。
工程施工主要内容有：道路、广场铺设、园路铺装、花架、水系、座凳、树池座凳、广场商业街、广场管理服务用房、厕所、给排水、路灯、绿化等工程施工。
本项目的工期要求：3个月，计划开工时间：2015年9月、计划竣工日期：2015年12月。
本项目的质量等级要求：合格。
第二节施工前期准备施工准备的基本任务是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质及人员安排等条件，统筹安排好施工力量和施工现场。
认真做好施工准备工作，对于发挥企业优势，合理物资供应，加快施工速度，提高工程质量，降低工程成本，增加企业竞争力，提高企业管理水平具有重要意义。
具体到本工程，将首先考虑如下准备工作：1、技术准备①调查有关施工现场的水文、地形、地貌、原有树林及建筑物和地下管线等原始材料，调查施工季节气候、气象等信息。
②组织有关人员全面熟悉图纸及相关图集，并进行自审，对图纸存在的问题、错误、矛盾进行汇总。
配合业主、监理，熟悉有关资料和准备图纸会审；审查设计图纸是否完整、齐全，以及设计图纸和资料是否符合国家有关工程建设的设计、施工方面的规范和政策；检查设计图纸在标高、坐标、说明等方面是否一致。
③组织有关人员讨论并编制施工组织设计、质量计划。
④作好材料检验和试验。
⑤制定各项管理制度，编制作业指导书。
⑥进行各层次的技术质量、安全文明施工、现场管理制度交底。
⑦组织编制施工预算。
2、物质准备①根据设计图纸和招标文件拟定工程材料的需要量计划。
②按照工程合同条款要求组织和供应，为此，在进场10天内提供材料总量计划，在每道工序前7天提出分批量入场计划，保证材料及时、准确地进场。
③材料除业主及设计明确外，其它材料本着节省投资，降低成本的原则，充分利用当地资源，就近采购，根据工程进度提前准备，按计划进场，确保工程的连续顺利施工。
站前广场施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市交通枢纽建设日益重要。
站前广场作为城市交通枢纽的重要组成部分，其功能定位、规划设计、施工建设等方面都显得尤为重要。
本方案旨在为某城市站前广场的施工提供一套科学、合理、可行的施工方案。
二、项目概况1. 项目名称：某城市站前广场2. 项目地点：某城市中心区域3. 项目规模：占地面积约5万平方米，建筑面积约2万平方米4. 项目总投资：约1.5亿元5. 项目建设周期：预计12个月三、施工组织架构1. 施工单位：某建筑工程有限公司2. 施工项目经理：张三3. 施工团队组成：（1）项目经理部：项目经理、项目副经理、工程技术负责人、质量安全负责人、合同预算负责人等。
（2）施工项目部：施工员、技术员、质检员、安全员、材料员、测量员等。
（3）专业分包单位：土建、安装、装饰、园林等。
四、施工方案1. 施工进度计划（1）前期准备阶段（1个月）：完成施工图纸审核、施工组织设计编制、施工人员培训、材料设备采购等工作。
（2）基础施工阶段（3个月）：完成土方开挖、基础垫层、基础混凝土施工等工作。
（3）主体结构施工阶段（4个月）：完成主体结构混凝土施工、钢结构安装等工作。
（4）装饰装修阶段（2个月）：完成墙面、地面、天花板的装修，以及门窗、水电等安装。
（5）园林景观施工阶段（1个月）：完成绿化、景观小品、道路、照明等施工。
（6）竣工验收阶段（1个月）：完成工程验收、资料整理、工程移交等工作。
2. 施工方法（1）土方开挖：采用机械开挖，确保土方开挖质量，减少对周边环境的影响。
（2）基础垫层：采用C15混凝土垫层，厚度100mm，确保垫层平整度。
（3）基础混凝土施工：采用C30混凝土，分两次浇筑，确保混凝土强度。
（4）主体结构混凝土施工：采用C30混凝土，分两次浇筑，确保混凝土强度。
（5）钢结构安装：采用吊装法，确保钢结构安装精度。
（6）装饰装修：采用传统装修工艺，确保装修质量。
（7）园林景观施工：采用绿化、景观小品、道路、照明等施工工艺。
富县站前广场规划
富县站前广场规划富县站前广场位于富县火车站北侧、长安区南侧，总面积为4184.08平方米，总建筑面积为10420.98平方米。
规划定位为城市综合性广场绿地，以服务于市民为核心，满足城市生态环境保护与可持续发展目标。
项目一期工程已于2018年10月31日竣工投入使用。
富县站前广场规划设计将功能分区以人为核心贯穿整个广场建设。
在主要功能分区基础上增加对空间组织进行优化调整空间结构设计将形成更多形式的建筑组团空间与广场空间相互依存关系。
一、景观设计富县站前广场设计中景观以“点线面结合”为原则。
以站内广场为依托，重点突出“广场”这一中心概念，形成以“广场”为主体，沿线绿地、街心花园等公共绿地为补充及呼应“广场”的综合性公园景观。
景观以“线”为框架，以中心绿化带为骨架，以公园广场绿地为支撑点。
以“点”为依托，以街心花园等公共绿地为补充。
以“面”为基础，以“线”为框架，以公园广场绿地为辅助，形成多层次丰富的绿地系统。
并通过公园大道向外辐射至周边路网形成“环”型的空间格局和功能布局。
二、建筑风格设计广场整体建筑风格呈现“建筑为根、组团为线、园林为魂”的特点。
“建筑为根”的建筑理念贯穿于整个广场设计和规划之中。
设计手法以自然之势融入广场空间。
“建筑为线”是指站前广场主要交通干道沿线建筑风格整体与周边空间进行组合。
充分考虑站前广场区域环境特点，充分利用现状空间组合出具有层次感、变化丰富、富有层次以及整体性特色的空间效果。
三、建筑外立面设计在建筑外立面设计上，富县站前广场通过对建筑外立面元素的选用，实现对空间的营造。
通过建筑立面形体与色彩的协调统一，体现区域形象特征与城市空间特色。
以现代简约为原则，运用现代风格建筑手法进行规划设计。
运用现代简约建筑手法将区域、城市空间进行有机融合，营造出整体简洁、大气的城市空间氛围。
火车站建筑设计方案模板
火车站建筑设计方案模板一、项目背景和目标本项目旨在设计一座现代化、功能完善的火车站建筑，提供舒适、便捷的旅客服务，同时兼顾城市美观与环保。
项目的目标是通过设计一座具有独特性和实用性的火车站，为旅客提供良好的旅行体验，并与周边环境相协调。
二、总体规划1. 火车站功能布局a. 候车大厅：采用开放式设计，充分利用自然光线，保证旅客在候车期间的舒适度。
b. 售票厅：设置多个售票窗口和自助售票设备，提供方便快捷的购票服务。
c. 广场和停车场：合理规划火车站周边的道路和停车设施，确保旅客出行的便利性。
d. 餐厅和商店：在火车站设立餐厅和商店，满足旅客的就餐和购物需求。
2. 建筑外观设计a. 建筑风格：建议采用现代风格，结合城市的整体形象，体现火车站的独特性与现代感。
b. 立面材料：选择环保、耐用的建筑材料，使用玻璃幕墙和金属材质，增加建筑的亮度和震撼感。
三、功能区设计1. 候车大厅a. 座位布局：根据站点客流量确定座位数量，并遵循人体工程学原则，提供舒适的座位。
b. 购物区：在候车大厅设置小型商店，旅客可以在此购买日用品和纪念品。
c. 信息显示：安装多个电子显示屏，实时显示列车时间、站台信息等。
d. 自助服务：提供自助取票机、自动售卖机等设施，方便旅客自主办理业务。
2. 售票厅a. 窗口设置：合理分配售票窗口，设置专用窗口解决老人、儿童和残障旅客的售票需求。
b. 排队区域：设置宽敞的排队区域，并标明专用通道，提高售票效率。
3. 广场与停车场a. 广场设计：规划广场空间，增设休闲座椅、绿化带等，为旅客提供休息与交流的场所。
b. 停车场规划：根据周边交通情况和需求，合理设计停车位数量，并设置电动汽车充电桩。
4. 餐厅和商店a. 餐厅规划：考虑到旅客就餐需求，提供多样化的美食选择，并设置休息区域。
b. 商店布局：合理分布商店，提供各类商品，满足旅客购物需求。
四、环境保护与节能设计1. 节能措施a. 采用LED照明设备，减少能源消耗。
站前广场设计
（3）绿化用地：一般不小于广场面积的15%。
（4）广场形式：与用地形状及道路有关，如图所示：
梯 形 广 场
矩形广场
三角形广场
L形广场 扇形广场
3、站前广场 的布置
（1）旅客活动场地：包括旅客活动平台、休息场地和人行 通道； （2）机动车和非机动车停车场地
停车场布置在广场用地的前部（进深较大），如图所示 ：
停车场沿广场前城市道路边沿布置（ 进深浅、规模小），如图所示：
Байду номын сангаас
停车场布置在站房的一侧（进深浅、 面宽宽时）， 如图所示：
无论何种布置方式，应使进入广场和停车场的车辆行驶路线遵守单向、逆 时针行驶的原则，以尽量减少和避免人流和车流的交叉。
站前广场设计
1、职能： （1）合理组织旅客和各种车辆在广场上安全、迅速、有秩 序的集散； （2）站前广场还为旅客提供了室外活动、休息和候车的场 地； （3）夏季的树阴和柱廊是旅客休息和活动场所。 （4）广场周围的服务性建筑如旅馆、商店、饮食店等与站 房建筑形成建筑群体，对城市面貌产生影响。
2、设计要求： ◆妥善安排机动车和非机动车的行驶路线和停车场地，避免 人流与车流的交叉； ◆尽量使旅客的进出站流线简捷、通畅； ◆应有与车站相适应的面积。站前广场的面积应根据车站规 模大小确定，一二级站可按旅客最高聚集人数1.0m2/人计 算，三四级站可酌情确定。一级站广场进深不宜小于20米、 二级站不宜小于15米、三级站不宜小于12米、四级站不宜 小于10米。
站前广场施工方案
站前广场施工方案站前广场施工方案一、工程概况站前广场位于城市交通枢纽处，是市民出行的重要场所。
为提升城市形象，改善市民出行环境，现拟对站前广场进行改造施工。
该项目主要包括广场硬质场地铺装、绿化景观设计、景观灯光布置等。
二、施工组织1. 建立施工组织机构，设立项目负责人、技术员、安全员、材料员等岗位，并明确各岗位责任。
2. 聘请合格的施工队伍，确保施工质量。
3. 与相关部门进行协调，确保施工过程中不影响周边交通秩序。
三、施工步骤1. 前期准备：清理施工区域内的杂物，确保施工区域干净整洁；租借或购买相应的施工设备和机械，并进行安全检测和保养。
2. 场地平整：利用推土机等机械对广场进行整地处理，保证场地平整、无明显凹凸不平的现象。
3. 场地铺装：根据设计方案，选择合适的材料进行场地铺装。
首先进行基底铺设，采用水泥浇筑的方式，并根据需要设置排水系统。
之后进行砖石的铺设，注意砖石的规整、排列整齐。
4. 绿化景观设计：按照设计规划进行绿化布局，选取适宜的树种和花草进行栽植。
同时，根据需要进行花坛、草坪、水景等景观元素的设计和施工。
5. 道路标志设置：根据交通规则和设计方案，设置道路标志、交通指示牌等，并确保其位置、高度和角度符合要求。
6. 景观灯光布置：根据设计方案进行照明设施的安装和调试，确保夜间广场景观效果的良好。
7. 相关设施设置：根据需要设置座椅、垃圾箱、自行车停放架等公共设施，并进行相应的维护和保养。
四、施工安全1. 严格按照国家安全标准进行施工，确保施工过程中不造成人身伤害和财产损失。
2. 设立安全警示标识，提醒工人注意施工区域的危险因素。
3. 工人必须穿着统一的安全防护服装和安全帽，使用安全设备，确保施工人员的安全。
4. 定期进行安全培训和检查，增强工人的安全意识。
以上为站前广场施工方案，希望能够得到您的认可。
我们将全力以赴，确保施工质量和安全，为市民创造一个美观、舒适的休憩场所。
火车站站前广场的运营方案
火车站站前广场的运营方案一、项目背景随着城市的发展和交通的便利，火车站已经成为了人们出行的重要枢纽。
而火车站站前广场作为连接火车站和周边城市的重要节点，在城市空间中扮演着重要的角色。
因此，对火车站站前广场进行有效的规划和运营，可以提升城市形象，改善市民居住环境，促进经济发展，增加城市的软实力。
二、运营目标1. 提升火车站站前广场的整体形象和品质，使之成为城市的重要景点和城市名片。
2. 创造良好的商业环境，吸引优质商业和服务业的入驻，提高周边消费水平。
3. 丰富站前广场的文化内涵，开展丰富多彩的文化活动，提升城市文化软实力。
4. 提高站前广场的绿化水平，改善环境，提升市民居住品质。
5. 推动周边产业发展，促进城市经济增长。
三、项目规划1. 设施设备优化：对火车站站前广场的设施设备进行优化，包括灯光、音响、广告牌等，提升整体的舒适度和美观度。
2. 商业定位：根据站前广场所处的地理位置和周边的商业环境，确定合适的商业定位，吸引餐饮、零售、娱乐等业态入驻。
3. 文化活动规划：结合城市文化特色和节假日活动，规划举办各类文化活动，如艺术展览、演出、集市等，提升广场的文化品味。
4. 绿化改造：加大对站前广场的绿化投入，种植更多的绿植和花草，改善环境，提升市民休闲度假的舒适度。
5. 交通优化：改善站前广场周边的交通环境，提升交通便利性，同时加强对广场周边停车设施的规划和建设。
四、经营策略1. 招商引资：通过政府补贴、优惠政策、引导基金等方式，吸引优质商业和服务业入驻广场，提升商业服务品质。
2. 合作共赢：与周边商业机构、文化机构、产业单位等建立长期合作关系，共同推动广场的经营和发展。
3. 品牌推广：通过线上线下联动的方式，进行广告宣传，提升广场的品牌知名度，吸引更多的市民和游客前来参观和消费。
4. 开展文化活动：举办各类文化活动，如音乐会、艺术展览、传统文化体验等，提升广场的吸引力和文化品味。
5. 提升服务水平：不断提升广场的服务水平，改善管理效率，提供更优质的服务体验，提升市民和游客的满意度。
站前广场建筑的规划和布置
站前广场建筑的规划和布置
（1）广场上布置的建筑项目：
1.与站房主体分散的售票房、行包房、出站口、中转签证处等。
2.为旅客服务的建筑项目：餐饮、百货等。
3.和旅客站有业务联系的部门：邮政转运、小件寄存、银行等。
4.和旅客站无直接联系的部分：行政经济管理机构、外地工交商贸驻本地办事处、文化娱乐设施等。
（2）国内外站房综合体的情况。
（3）广场建筑规划布局要考虑的因素：
1.各建筑与旅客站之间联系的紧密程度以及它们在旅客活动流程中的位置。
2.广场的交通组织、人流走向。
3.地铁等其他交通出入口的位置。
4.长途汽车站的位置。
（4）综合布局的基本原则：满足广场的最主要的功能。
经济合理，有发展的余地。
空间环境效果和地域特色。
因地制宜、灵活布置。
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大田北站站前广场规划方案
大田北站站前广场规划方案1. 引言大田北站是我市交通枢纽站之一，位于市中心区域，周边发展迅速，交通繁忙，广场规划对于街区环境整体提升和市民出行质量的改善具有重要意义。
本文将探讨大田北站站前广场的规划方案，力争打造现代化、便捷、美观的城市交通枢纽。
2. 规划目标- 提高交通枢纽的效率和质量，为市民提供更便捷的出行体验；- 提升站前广场的城市形象，打造宜人的休憩空间；- 优化道路交通布局，缓解交通拥堵；- 强化步行、自行车和公共交通的联动设计，鼓励绿色出行。
3. 设计原则- 人性化原则：站前广场应注重人性化设计，为市民提供方便、舒适的出行环境；- 可持续性原则：规划应充分利用现有资源，倡导环境友好型设计；- 综合性原则：综合考虑道路、公共交通、步行和自行车出行等各个方面需要。
4. 广场规划方案4.1 道路交通规划- 在地铁出口附近设立出租车和私家车停靠点，方便市民进出地铁；- 设置公交线路站点，确保公共交通的便利性；- 设立非机动车道和人行道，鼓励步行和骑行，减少机动车出行。
4.2 绿化规划- 在广场中央设置大型绿化景观，营造宜人的休憩环境；- 增加花坛和绿化带，提升广场的环境质量和美观度；- 种植更多的乔木和灌木，为环境提供更多的氧气和防尘功能。
4.3 建筑规划- 在广场四周设置商业综合体，集购物、餐饮、娱乐等功能于一体；- 设立休息亭和公共设施，为市民提供舒适的休息和便利的服务；- 利用屋顶空间建设公共停车场和太阳能充电桩，提供便捷的停车服务。
4.4 公共交通规划- 设立自行车租赁点，鼓励市民选择自行车出行；- 导入智能公共自行车系统，提供便捷的借、还车服务；- 在广场附近建设地铁和公交互通站点，方便换乘和出行。
5. 实施方案本规划方案的实施分为多个阶段，首先由进行广场道路和绿化建设，然后逐步引入公共交通系统，最后实施建筑物和设施的建设。
6. 结论通过对大田北站站前广场的规划，可以提高交通枢纽的效率和质量，改善市民出行体验。
昆明火车站站前广场城市设计
昆明火车站站前广场城市设计昆明火车站，地处贵昆线、成昆线、南昆线、昆玉线、内昆线的交汇处，是云南省、昆明市重要交通门户的特等站。
火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个城市客厅性质的公共空间，它对于城市形象的塑造起着非常重要的作用。
站前广场不仅起到缓减人流的作用，而且作为一个公共空间旅客能利用广场进行多种活动，短暂休息、购物、联系各种服务设施、熟悉车站环境以及等候亲友会面接送等。
但是昆明火车站站前广场很明显没有起到理想的效果，不能很好地发挥其使用功能。
现昆明火车站广场存在的问题主要存在轴线交通不畅；公交线路过于集中于广场前；多处地段交通拥挤；人防工程未发挥其交通功能；广场功能与用地混乱；视觉环境污染严重；人行交通无序，出站旅客流线导向差；商服配套不均；站台建筑日趋陈旧，且缺乏文脉的认同感；站前的商铺等服务设施无序混乱等等。
一、问题1.广场规模尺度从水平视角的角度分析，双面视野在60。
以内，头部为自然舒适状态：双眼余光可扩及90。
以内，可以容忍：在超过90。
时迫使人左顾右盼，感觉不舒适，同样产生令人不快的逼迫感。
站房宽度120m，因此人流集散广场宽度应在240m之内。
最后，从仰视视角的角度分析，头部在静止状态，人眼上扬视角小于30。
，为自然舒适状态；仰视角在45。
以内，略微抬头无不适感觉，可以容忍：仰视角超过45。
以上，拾头过高，感觉不舒适，并有令人不快的逼迫感。
从广场的规模尺度的角度来看，本身广场的面积不大，但是由于长宽比失调，长边过长，再加之人流并不会长时间停滞于此，所以显得广场规模过大，不是人性化的尺度，这样会导致人们不会长时间的逗留于此，反而会涌向售票大厅，造成交通拥堵。
再者火车站的立体层次感不强，过于空旷平坦，没有太多的高差变化，所以广场不能对旅客有很强的吸引力，所以人流不会长时间、大范围的聚集在广场。
故而利用率不高。
站前广场立体化的空间设计和使用将加强火车站各功能间的联系，并集约用地，缩短旅客的步行距离，从而提高运输效率和环境质量。
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东侧地块效果 EAST BLOCK VIEW
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
东侧地块效果 EAST BLOCK VIEW
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下沉广场效果 ENTRANCE
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合肥绿地之窗项目 规划与建筑概念设计方案
WINDOWS OF GREENLAND,HEFEI URBAN PLANNING & ARCHITECTURE DESIGN
2013.10
合肥绿地之窗 WINDOWS OF GREENLAND, HEFEI
效果展示
PROJECT ILLSTRATION
1
总体规划
----塔楼位于龙川
路和北 广场交接处
----商业裙房网格
布局，形成内部丰
富购物空间
4
----塔楼沿龙川路一 字展开 ----商业裙房打开贯 通高铁站及城市街角
----塔楼沿龙川路 一字展开 ----商业裙房沿龙 川路及北广场开口 引进人流
- 花朵塔楼及商业裙房造型
- 高铁之翼初步概念
- 体块穿插，积木概念方案
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- 山石造型整体概念
方案比选 PLANNING DESIGN
最终选择方案
1
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最终选择方案
最终方案推导生成
- 购物中心沿主要道路布置，以便将展示面最大化。 - 将转角位置留给购物中心，增加商业的步行可达性。
商业内街 COMMERCE HALL
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2 总体规划
MASTER PLAN
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综合统一：拓展高铁站功能，提供灵活多样的公共服务设施，使项目成为城市文脉的延续、区域功能的补充。 地标大厦：创造一组代表城市形象的地标建筑，并为投资客户提升价值。
基地位于合肥城区南部，紧靠高铁南站、绕城高速，距离合肥市政府、老城区约6.5公里。
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基地区位 SITE
高铁南站为基地带来便捷城际交通的同时，也使基地成为进入合肥的第一视点。
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基地区位 SITE
徽州大道与庐州大道是基地联系老城区的两条主干道，干道两侧的用地开发也已初具规模，未来由北侧沿主干道进入基地将是人流的主要方向。
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基地区位 SITE
场地数据
西侧地块
总规划用地面积44，525㎡ 可用地面积,42,210㎡ 容积率≤5.1 建筑密度≤ 65% 绿地率≥20%
大巴车流线 大巴车蓄车点 出租车流线 出租车蓄车点 社会车辆流线 社会车辆下客点
适建度分析—人流集中区域热点覆盖
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前期方案比选
----塔楼沿龙川路和
北 广场带状展开
----商业裙房打开,贯
1
通高铁站及城市街角
2
3
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1 购物中心 SHOPPING MALL
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西侧地块
可用地面积,42,210㎡ 容积率≤5.1 建筑密度≤ 65% 总建筑面积≤21，4200 ㎡
其中 办公塔楼 9,5000㎡ 商业 11,800㎡
适建度分析—与基地相关周边高铁站交通状况
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MASTER PLAN
2
建筑造型
ARCHTECTURE
3
产品设计
PRODUCT
4
设计总结
SUMMARY
5
目录 INDEX
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1 效果展示
PROJECT ILLSTRATION
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龙川路 基地红线 高层退让线 裙房退让线
高铁站
庐
州
大
东侧地块 总规划用地面积70620.43㎡
可用地面积为6道2，311.51㎡
容积率≤5.0 建筑密度≤ 65% 绿地率≥20%
适建度分析
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东侧地块假设01：根据用 地类型策划书要求退客运 站红线，同时满足整体地 块建筑容积率要求
东侧地块假设02：满足客 运站各项功能要求前提下 退客运站红线，满足整体 地块建筑容积率要求
适建度分析—最终容积率确定体量方向
东侧地块
可用地面积62，311.51㎡ 容积率≤5.0 建筑密度≤ 65% 总建筑面积≤31，1500 ㎡
其中 办公塔楼 16，2000㎡ 商业 9，6000 ㎡ 客运站 4，3000㎡ 运管中心 6000㎡
总体鸟瞰图 BIRD VIEW
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夜景鸟瞰图 BIRD VIEW
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北广场正面效果 PLAZA VIEW
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愿景 VISON
合肥，安徽省省会，位于中国中部，长江淮河之间、巢湖之滨， 通过南淝河通江达海，具有承东启西、接连中原、贯通南北的 重要区位优势，是全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸 中心，也是全国重要的科研教育基地。
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基地区位 SITE
社会车辆流线 社会车辆下客点
适建度分析—与基地相关周边高铁站交通状况
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出租车流线 出租车下客点 社会车辆流线 社会车辆下客点
适建度分析—与基地相关周边高铁站交通状况
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