浅谈离合器出现的问题及解决方案

某车型离合器出现的问题及解决方案

【摘要】本文介绍了某8米车型离合器分离不彻底，踏板行程大不符合汽车法规的原因及解决方法。

【关键词】离合器总泵离合器踏板

Abstract:The causes and the solutions of two cases that the clutch of one 8m vehicle can not separate completely and the pedal stroke is too long while do not conform the automotive regulations are introduced in this paper.

Key words: Clutch pedal Cylinder clutch master

前言

随着国家经济的发展，人们的生活水平的提供，汽车越来越普及，道路车流越来越密集，这时城市客车使用离合器的频率也越来越高；为了减少驾驶员的劳动强度，满足离合分离平稳柔和、行程合适，这就对离合器踏板、离合器总泵的选择提出了越来越高的要求。

1 客车离合器操纵系统介绍

目前客车普遍使用的是液压气助力离合器操纵系统，该系统具有体积小，传动效率高、布置方便、接合柔和等优点，广泛用于各种型式的汽车。

离合器操纵机构主要有离合器踏板、离合器总泵、分泵及管路（液压、气压）等组成，离合器操纵系统结构简图如下图所示：

2 问题客车出现的问题及参数

8米客车在运行一段时间后，经客服反馈，出现分离颤抖，踏板行程大，有时离合器分离不开，挂不上档位，驾驶员操纵疲劳的问题。造成该现象主要为离合器分离不彻底造成的，常见问题有以下几点：

a．离合器自由行程太小；

b．离合器分离不彻底，离合器总泵、分泵匹配不合理；

c．离合器踏板传动比太大；

服务人员对离合机构的自由行程、离合器进行检查没有发现问题，离合踏板的行程也调到最大位置仍不能解决离合分离不彻底的现状，基本可以认定离合器质量没有问题，可能是匹配不合理造成的，这需要对其进行计算看其是否合理，并符合国家汽车法规要求；

2.1 离合器基本参数

（其中：计算时取离合器分离行程为12mm，分离轴承自由行程为3mm，总泵自由行程为0.5mm，助力缸弹簧回位力为200N）

从结果中，我们可以看出该离合器操纵机构匹配不合理从而造成出现上述现象；为了解决该问题，必须重新提其进行匹配计算，以满足汽车法规和设计的要求；

3 通过计算找出解决方案

3.1 离合分泵的确立

根据离合器参数，计算得出离合器分泵输出力为3309N，从所选离合分泵的性能曲线图可以看出，离合分泵满足汽车技术要求。

3.2 离合器踏板及离合总泵选择

通过离合分泵和离合器参数，当离合总泵行程为35mm，离合分泵的机械效率为0.85

mm，考虑离合器的磨损及离合器机构的自由行程，因此离时，此时离合总泵缸径为20.322

合总泵的缸径需在目前客车最常用的缸径为22.222mm 、242

mm 中选取；为了在其它车型的通用性，选取242mm 缸径的离合总泵作为该车整改所用；

离合器踏板借用目前市场最常用的传动比为4.6的离合器踏板，根据所选择的参数计算输出结果如下：

通过实际装车试验，该车出现的问题得到解决，与上面计算所得相差不大，满足整车和国家汽车法规要求；

4 结论

综上所述，离合器操纵系统不能随便匹配，需要根据汽车法规要求对其进行科学严格计算匹配出满足整车实际要求，并且尽量采用现有的通用性好的机构，便于售后服务和物流的管理。

参考文献

[1] 汽车工程手册（设计篇）[M]，《汽车工程手册》编辑委员会，人民交通出版社出版，2001.6

[2] 汽车设计第4版[M]，吉林大学，王望予，机械工业出版社，2004.8

[3] 汽车设计[M] ，刘维信，清华大学出版社，2002

[4] 机动车运行安全技术要求[S]，GB7258

[5] 汽车理论[M]，余志生，机械工业出版社，2000.10