施工组织设计编制情况汇报A

工程的重点和难点及分析对策（三）
• • • 工程重点、难点分析 9.3.1.工期较紧 本工程包括道路、给水、中水、污水、雨水、电力电信、燃气、冷凝管、交通工程、照明工程、污 水提升工程，如此多的工序要在412日历天完成，必须分区，分段，分期进行开挖支护，方可保证 工期。工程量大，工期控制困难。 9.3.2.施工组织难度大 每个区域都需单独组织施工，给工程的施工管理及组织带来较大的难度。同时，治理方式划分为诸 多个独立作业区并进行流水作业，才能满足工程进度要求。 因此，如何合理的安排施工组织，做好资源合理配置，规划好现场平面布置，制定好各区间的施工 组织安排，是本工程施工管理中的重点和难点。 9.3.3.施工安全隐患多、安全管理难度大 （1）本工程沟槽开挖深度大，施工时泥头车在场内频繁行驶，施工中存在高空坠落、物体打击、 坍塌、漏水、触电等大量的安全隐患。 （2）工人随时有可能受到涌水、涌砂、塌方、毒气、触电、高处坠落、物体打击等的安全威胁， 如何采取有效的安全措施，确保井下作业的安全是本项目实施过程的管理重点和难点。 9.3.4.与外部各单位之间的协调多 场地涉及多个施工项目，工作面区域与其周边施工单位有不可避免的接口和联系，需要通力协作与 配合，协调事宜多。 9.3.5.工艺工序多、交叉衔接多 本工程大部分项目需交叉施工，且每个区施工项目不尽相同，周边施工单位包括的工艺工序有：基 坑项目、桩基项目，桥墩项目、高架桥混凝土梁项目、房建项目、土方挖运项目，这么多的工艺工 序需要交叉施工。
第十一章 场地排洪措施 第十二章 支护结构与周边环境监测 第十三章 支护结构检测 第十四章 质量保证措施、工程创优 计划与措施 第十五章 安全文明目标及保证措施 第十六章 施工协调措施 第十七章 事故预防与应急预案 附表1.场地临时用地表 附图1.施工总平面布置图 附图2.总体进度计划横道图
工程范围
工程的重点和难点及分析对策（五）
• • • • • • • • • • • • • • • • 施工难点的对策 9.5.3.2.机械设备 测量仪器：根据整个工程的场地面积，测量放点和标高控制等测量事项很多，计划安排2台 “TOPCOM～6”电子全站仪，经纬仪和水准仪各2台；可以满足整个测量工作。施工期间除 去不可避免的机械故障时间和施工天气影响外，完全可满足施工进度要求。 挖土机与运土车辆：根据总体进度计划安排，高峰期日最大开挖量约3000m3进行机械配置， 考虑到本场地工作面较多，地形复杂，本次计划安排10台挖掘机，50台土方车，施工中根据 进度需要灵活调整。 9.5.3.3.材料供应 本工程需要的管道用量很大，我们主要选用与我公司长期合作的有信誉的材料供应商对本工 程供货，不但可以保证材料的质量，而且可以保证工期的按时完成。 9.5.4.基坑壁漏水修补措施 在以往施工经验中，基坑壁出现漏水情况有以下几个问题： （1）基坑桩间土支护出现砼面脱落； （2）地质情况复杂，存在多层隔水层，造成开挖，降水困难。 相关处理措施工： （1）必要时对桩间土采用编网支护； （2）对漏洞进行后压浆封堵； （3）对隔水层进行大面积开挖表层，进行自然蒸发，部分地方挖透隔水层，采用填料回填 封堵； 9.5.5.资金安排措施 本工程前期投入很大，如果没有充裕的资金支持，需要保质保量和保工期完成此项目，是很 难实现的。我公司作为全国知名的壹级施工企业，在有足够的资金支持的情况下，可以顺利 的保障本工程的工作全面展开。
质量、安全、文明环保目标及保证体系
• • • • • • • • • 1、工程质量创优目标：争创“深圳市优良工程”。 2、质量目标保证措施：工序→检验批→分项→子分部→分部→子单位→单位 3、分项质量目标： ①各工序验收合格率达100%以上； ②实测实量评分达到90分以上； ③外观质量评分达到90分以上； ④资料评分达到90分以上。 4、安全文明创优目标：争创“深圳市安全生产文明施工优良工地”。 5、安全生产目标：贯彻“安全第一”“预防为主”的方针，坚持管生产必须 安全的原则，做到“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”。安全目标 是：“三无、一杜绝、一创建”，即无工伤事故；无交通死亡事故；无水和 火灾事故；年负伤率控制在1%以下。 6、制订文明施工、环保措施，建立质量、安全、文明环保体系以及环保制度 质量制度。并按照深圳市文明、环保工地的标准及业主的要求进行管理。做 好围蔽，施工临时道路保养、保洁。
深圳机场航站区扩建工程 交通市政工程第二合同段
• 施工组织设计编制情况汇报
• 广东省第四建筑工程公司
T3航站效果图
鸟瞰效果图
市政二标完工预想图
荣誉参建
• • • • • 建设单位：深圳市机场（集团）有限公司 设计单位：中国市政工程东北设计研究院 勘wenku.baidu.com单位：深圳市南华岩土工程有限公司 监理单位：深圳市鲁班建设监理有限公司 施工单位：广东省第四建筑工程公司
章节纲目
• • • • • • • • • 第一章 编制说明及编制依据 第三章 项目的组织管理机构 第四章 施工总平面部署 第五章 施工进度计划 第六章 资源需求计划 第七章 施工临时用电、用水 第八章 施工准备 第九章 专项施工技术方案 第十章 土方挖运施工 • • • •
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施 工 范 围 鸟 瞰
项目部平面布置图
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总体进度计划横道图
工程概况及特点
• 工程概况：本工程位于深圳市宝安区西部，南接机场南路，沿货运西 路经机场进、出场路向北延伸，北止于T3航站楼，道路等级为城市主 干道和次干道，主要道路设计路面宽度分别为100m、65m、25m和 15m。道路设计路面宽窄变化较大，全长约9公里。 • 工程特点：本场地施工情况复杂，本工程主要包括：一标段高架桥及 本标段地面道路等，施工交叉多、工序相互穿插、相互制约，因此必 须按照每个区的工程量进行工效计算，同时安排合理工期和进度。基 坑地层工程地质条件较为简单，且部分地段垂直开挖的基坑顶部几米 之外便为永久性的建筑物，因此基坑开挖一旦失稳，直接影响到上面 的稳定性。 • 工程造价：人民币3.278亿 • 工程工期：按计划于2011年11月1日开工，合同工期不超过总日历天 数412天，确保在2012年12月15日完工 。 • 工程质量：目标为达到国家现行的质量验收标准和设计要求，一次验 收合格率达到100%。
• 本工程承包范围包括十二部分，道路、给水、中水、污 水、雨水、电力电信、燃气、冷凝管、交通工程、照明 工程、绿化工程、污水提升工程，具体范围如下： • （1）机场进场路JC1（K0+295.700～K1+245.933段）； • （2）出场路CC（K2+880～K4+336.620段）； • （3）连接道路JC2及 JC3路（K0+000～K0+799.359、 K0+000～K0+372.504段）； • （4）D支一路、D支四路、D支五路； • （5）综合服务区A路、C路及D路（K0+000～K1+614.102、 K0+000～K0+336.62及K0+000～K0+648.450段）； • （6）货运西路（HY0+000～HY2+699.803段）；
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工程的重点和难点及分析对策（一）
• • 本工程的施工重点 (1)针对本工程的工期要求，我们将按施工阶段分解，突出控制节点。以关键 线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施 工阶段确定重点控制对象，制定施工细则，达到保证控制节点和总工期的双 控。按施工单位分解，明确分部目标。以总进度网络为依据，明确各个单位 的分包目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标来 确保总目标的实现。 (2)针对平面定位，标高控制，综合管线及各专业检查孔井、雨水口的定位等 测量问题，项目部拟组建一支强有力的专业测量组，配2台全站仪、8台水准 仪。放线前做好坐标及高程点的核算，提前发现问题，有矛盾时及时反映给 设计单位。 (3)针对本工程专业面广的特点，我公司拟组建高效精干的项目部，项目部下 设道路施工队、给水施工队、排水施工队、电气施工队、燃气施工队，共5个 专业施工队，由项目部统一协调组织整个标段的施工，加强各专业施工之间 的组织协调配合。 (4)施工中要充分理解图纸，熟悉现场，做好重点部位的施工组织准备工作， 提前发现问题，积极协调各相关施工单位施工配合工作，确保安全、按时保 质完成本工程。
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主要施工方案及施工方法
• • 1、填方路堤：路基施工采用重型压实标准，分层填筑碾压。路堤施工顺序为：测 量定位→表土挖运外弃→槽底压实→槽底检测→检测→分层填压并检测至路床顶为 止。 2、挖方路堑：零填及路堑路床以下0～30cm范围内的填料的CRB应≥8%，压实度应 ≥96%，不满足这两项要求的路段应视实际情况对路床或更深范围的不合格土体进 行换填处理。路堑及浅基换填工程施工顺序为：测量定位→废表土层挖运外弃→ 土方挖运（废土废物外弃）→槽底压实→槽底检测→检测（分二次）→填土层填压 →检测→分层填压并检测至路床顶为止。 3、基坑施工：本工程基坑包括两部分，即污水提升泵站基坑支护开挖、市政工程 配套管网沟槽支护开挖。基坑土方开挖分5层进行，第一层开挖2m深，第二层开 挖至平台及冠梁底部，第三层继续下挖2m，第四层接着下挖2m，最后开挖至基底 标高。基坑（槽）或管沟开挖和回填施工应保持工序的连续；紧凑，基坑（槽） 不宜长期暴露，应做到尽快完成。泵站基坑施工的主要流程为：土方开挖至平 台——钻孔桩--旋喷桩--冠梁--喷射砼--腰梁及支撑--喷射砼。给排水管道沟槽：一 般基坑深度≥5米，采用拉森钢板桩支护。 4、灌注桩要求：灌注桩的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规 定。实际浇筑混凝土量严禁小于计算体积。孔底虚土厚度不超过规定，尺寸符合 设计要求，桩底落在设计要求的持力土层上，持力层土体不被破坏。
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工程的重点和难点及分析对策（四）
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施工难点的对策 针对以上难点，分别采取以下办法处理。 （1）由于部分场地空间有限，合理布置土方运输路线和合理利用场地，根据沟槽开挖 和基坑开挖情况分多次布置土方路线，确保土石方可以顺利在场地内周转。 （2）对于场地需要的机械、设备、材料，我司将根据实际需求提前部署机械设备，确 保机械足够，材料足量。 9.5.施工难点的其他对策与办法 除以上对策之外，我们拟采取如下对策逐一加以解决： 9.5.1.管理方面
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工程的重点和难点及分析对策（二）
• • • • • • • 本工程的施工难点 根据对场地研究，本工程施工难点有以下几个方面。 （1）工程场地范围大，沟槽基坑场地每个区土方量均不少，深基坑需要大规 模挖方。 （2）如此多的工程项目要在412日历天完成，必须分区，分段，分期进行开 挖支护，方可保证工期。 （3）必须合理安排好各种工序，进行流水线作业，合理交叉施工，合适的施 工工艺和施工速度。因此，必须在安全的前提下，如何采取效率高的方式开 挖，既可以保证工期，又能对周边环境影响较小，显得尤为重要。 （4）由于整个场地施工工作面较多，相互搭接冲突，需要做好工序的搭接与 工期的控制。 总之，施工项目多，工程安全等级为一级，一旦施工不当，不但本场地沟槽 基坑施工受影响，相邻的建筑物或施工项目均会受到不同程度影响，引起的 后果非常严重，因此施工时必须控制好各道工序施工质量、地下水下降速率 以及严密观测周边地表变形问题。根据总工期的要求进行分配，规定每个区 的施工工期有限，因此分配到每个区，显得每个区的工期异常紧张。这些要 求施工单位具有丰富的施工经验进行施工合理安排工序和科学精细化施工能 力。
对于工期要求，我们采取必要的保障措施，从管理上、技术上和经济上给予充分的准 备，组建富有经验的项目管理班子和提供充裕的资金保障。 9.5.2.技术方面 我公司会在此项目中派出相关工程师专门跟进加以解决施工工艺与处理等技术问题。 9.5.3.人员、材料、机械设备方面 由于本工程的工程量大，需要的劳动力和机械设备多，我公司根据具体情况和要求， 主要从人、机、料、法、环这五个具体措施入手解决； 9.5.3.1.人员 根据工程进展程度，全力保障作业人员充裕。