船舶碰撞事故中人为因素的分析及对策探讨

船舶碰撞事故中人为因素的分析及对策探讨

0. 引言

随着航运业的发展,海事发生的频率呈上升趋势,而其中碰撞事故占相当大的比重。船舶碰撞，不但损坏船体、危及货物，严重者甚至造成船毁人亡、污染海洋。1970年以来的研究工作主要集中在船舶避碰行为、船舶避碰决策、碰撞危险度等方面，通过进一步提高船舶自动化水平，减少人在避碰系统中的参与度达到有效地减少碰撞事故的目的。但事实证明，碰撞事故并没有明显下降。经验和教训使国际海事界逐渐形成了共识,这就是“人为因素”是当前海上船舶碰撞事故频发的重要原因。因此,研究船舶碰撞中的人为因素,成为海上交通安全研究的当务之急,具有非常重要的意义。

1. 船舶碰撞事故中人为因素的分析

人为因素是一个综合因素,涉及面很广, Radm Card将人为因素具体地概括为:态度、资质才能、价值观、工作压力、健康状况、强度、疲劳、训练、体能、经验、个人领导能力等。总体来说,可归结为心理、生理、培训和管理方面,它们相互联系,相互制约。

1.1生理方面。生理素质是驾驶员一切活动的基础。没有健康的身体，就没有航海活动的安全性。抵抗海上恶劣的自然环境，忍受船上糟糕的人工环境，长时间超负荷工作和生活在单调的环境中等，都需要有健康的体魄和抗疲劳的能力。疲劳不但会影响注意力、情绪和身体，而且还影响人的意识水平。意识水平完全取决于疲劳程度，一旦出现疲劳，人的行为表现就因此而受到损害。而船舶上，由于生物节律与值班时间的不当极大影响了驾驶员的睡眠和休息，从而导致其缺乏睡眠和睡眠质量差。进而使驾驶员智力和情绪的下降,从而导致事故率的上升。

1.2心理方面。在航海界中人士认为，在航海理论知识、实际操作技能和心理素质三者中，心理素质至关重要。良好的心理状况能使理论知识和操作技能得到正确的发挥，某种程度上还可以弥补理论知识和操作技能的不足。如果一个驾驶员的心理状况不良，本能够感知的危险而没有感知到或感知错误；容易产生心理疲劳，使注意力和意识水平都下降；遇到危险就会惊慌失措，手忙脚乱；等等。这在许多船舶碰撞事故中也是很常见的。

1.3培训和管理方面。受过专业培训的海船驾驶员，在海上值班过程中运用专业知识、技能和应变能力就比较强，相应的避让能力提高也比较快。而目前海运经济的发展仍属于粗放型的发展模式,因此不可避免带来培训和管理上的滞后,使得海上安全生产形势十分严峻。主要体现在船员的整体素质不高;大量的单船公司内部缺乏专业管理人才,不懂经营,不懂海运业务和船舶安全知识,管理混乱以及目前船员培训仍采用“考试、发证、建档”的单一管理模式等。

据对1983~1992年间发生在加拿大水域的各种海上事故的统计表明，每年的搁浅事故占海事总数的20％，碰撞事故约占18％，火灾事故约占11％，这三类事故总数约占事故总数的50％左右。分析发生这些事故的原因，专业技能和经验不足是其中的重要原因之一。

2. 减少船舶碰撞中人为因素的对策

2.1改善环境质量。目前驾驶员海上值班时间与自然生物节律的冲突较大，要保证驾驶员值班时精神饱满，注意力集中，就必须合理安排驾驶员的值班时间和提高船员的生活环境。其次，要使驾驶员的工作负荷维持在合理的水平，不能太大，也不能太小。太大太小都不利于维持其所需的意识水平。再者，驾驶员本身应养成良好的个人作息习惯，培养自我调节的能力。同时，可以通过对船员进行人文关怀，增加船员的团队精神，这可以消除船员的心理障碍提高船员的心理素质。

2.2加大船员的培训。○1个人安全意识和态度。没有良好的安全意识和安全态度，船舶避让时就会有侥幸心理，采取冒险行动，或迟迟不行动等，从而人为地对安全构成极大的威胁。○2海上避碰规则、船舶操纵知识。避碰规则是驾驶员采取避让行动的准绳，船舶操纵能力是其行动的保证，两者的有效配合则是安全避让的有效保障。○3模拟器训练。模拟器训练是新驾驶员熟悉并灵活运用避碰规则、操纵知识，培养其操纵避碰能力的有效途径，也是取得间接经验的最有效途径。○4生理心理知识及其自我调节。培训应该是培养驾驶员的实操技能和各种能力，而不是应试教育。培训应具有更强的针对性、实用性，应站在世界航运市场发展的高度，而不是仅仅局限在国内市场。因此，船员培训的思路应做调整，培训的软硬件设施应该加强，投资的力度应加大。

2.3规范海运市场的管理。针对船员管理工作要打破过去“考试、发证、建档”的单一管理模式,引入动态管理机制,对持证船员任职情况进行动态管理和跟踪。并且要加大对航运公司的监管，确保各个公司能够合理规范的进行船员管理。同时，还可以运用适当的技术对船上的人为失误风险进行评估，使今后的港口国检查将不再限于对船舶和船员证书的检查以及船舶设备的检查,在必要情况下港口国检查官员将对船员的操作水平进行检查。

3. 结语

在船舶碰撞事故中,人为因素的作用远远大于其他因素,无论是船上人员还是岸上管理人员,都应具备高度的安全责任心,不断提高业务水平。所以,平时要加强对船员的管理,不断提高船员的综合素质,增强船员的安全意识与责任,降低不良人为因素对航行安全的影响, 从而减少和避免船舶碰撞事故的发生。

参考文献

[1] 张锦朋．疲劳对船员工作能力的影响[J]．上海海运学院学报，1998，19(3)：93—99

[2] 董惠芬.人为因素与安全对策[J].珠江水运,2002(12).

[3] 郑中义,吴兆麟.船舶避碰决策[M].大连:大连海事大学出版社,2000(11).

[4] 付玉慧.海事事故中人为失误的作用机理[J].大连海事大学学报,2004(8).

[5] 张锦朋．培训是减少人为失误的根本措施[J]．世界海运，1999，22(5)：49～50