绿色交通体系下的长江黄金水道航运发展副本
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绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
对长江航运而言，区域经济协调发展和城镇化加快推进,其运输市场将形 成新格局。长江干线已经成为东部、中部、西部地区之间物流的重要通道, 更成为中西部地区对接海洋,实现通江达海的主通道。长江沿江省市的产业 集聚和向内陆地区转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化,与之相匹配 的长江航运运输市场也将发生转移,集装箱（包括化学品）运输向内陆腹地 延伸。城镇化速度加快,以沿江沿河中心城市为核心的城市群加快发展,将促 进长江航运物流集聚区形成。
▪ Allows the basic access and development needs of individuals, companies and society to be met safely and in a manner consistent with human and ecosystem health, and promotes equity within and between successive generations.
▪ Is Affordable, operates fairly and efficiently, offers a choice of transport mode, and supports a competitive economy, as well as balanced regional development.
▪ The term sustainable transport came into use as a logical follow-on from sustainable development, and is used to describe modes of transport, and systems of transport planning, which are consistent with wider concerns of sustainability. There are many definitions of the sustainable transport, and of the related terms sustainable transportation and sustainable mobility.
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第一,贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,加快发展 仍然是内河航运业发展的第一要务。当前在加快建设步伐、强化安全监管、 确保持续稳定的同时,要处理好内河航运发展与综合运输体系发展的关系, 要处理好重点推进航道基础设施建设与流域全面发展的关系, 要协调好航 运与防洪、发电等水资源综合利用的关系。
▪ 一是安全质量，建立严格的安全监管和质量管理制度，并 贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提 升技术和装备水平；
▪ 二是合理布局，与区域经济发展、城镇化格局、资源分布 和产业布局相适应，实现通道畅通、枢纽高效；
▪ 三是优化结构，统筹发展各种运输方式，优化运输结构；
▪ 四是适度超前，在满足现阶段客货运输需求基础上，适度 超前建设基础设施；
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
低碳交通运输概论——概念和内涵
低碳交通运输是一种以低能耗、低排放、低污染为根本 特征的交通运输发展模式，其核心在于提高交通运输的用能 效率、改善交通运输的用能结构、减缓交通运输的碳排放。 目的在于使交通运输系统逐渐摆脱对化石能源的过度依赖， 实现低碳转型发展，支撑低碳经济的成长。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第四,综合交通基础设施网络的完善和新技术应用的深入,内河航运的市场运 作模式将出现新变化。多种运输方式合理分工成为可能,将会极大地改善内河 航运市场运作条件,延伸航运服务腹地范围,干支直达、江海联运、多式联运 将得到大力发展。以物联网为代表的物流信息化加快推进,“虚拟无水 港”(航运“物联网”)的建设,将整合物流行业的资源,对接货主与货代、货代 与船东、国内各港口、国际各港口之间的信息,使各方面信息更快更准确的流 通。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第三,发展现代产业体系和坚持扩大内需与稳定外需相结合的战略,内河航运 物流需求将出现新变化。产业结构的调整和优化升级,战略性新兴产业的培育 壮大,制造业的改造提升,内河航运在能源、原材料等大宗物资和集装箱、重 大装备运输中具有独特优势的社会化、市场化物流需求将进一步释放,先进制 造业物流需求将继续是增长的亮点,对内河航运物流服务提出了新的更高要求。
交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业 之一，做好节能减排工作责无旁贷。同时，国务院还明 确要求加快建设以低碳排放为特征的绿色交通体系，交 通运输行业在减缓和适应气候变化方面任重而道远。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
我国建设低碳交通体系的形势
✓我国交通运输业是油耗第 二大行业，约占总量34%； 2010、2020年将上升至 43%和57% ✓国内有关研究表明，09 年交通碳排放占全社会 20%左右；2020年有可能 升至35～45%
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
绿色交通的内涵（Green Transport，Sustainable Transport）
▪ Transport systems have significant impactቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ on the environment, accounting for between 20% and 25% of world energy consumption and carbon dioxide emissions. Greenhouse gas emissions from transport are increasing at a faster rate than any other energy using sector. Road transport is also a major contributor to local air pollution and smog.
未来》
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
世界低碳交通建设
欧洲的运输与物流业组织（FE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装 卸、管理等过程都制订了相应的绿色标准，鼓励企业运用绿色物流的全新理念 来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。
英国于2007年率先提出“低碳交通创新战略”，2009年又发布了《低碳运输 ：更加绿色的未来》，作为《英国低碳转型计划》的三个配套战略计划之一。
美国政府在《国家运输科技发展战略》中，提出了“建立安全、高效、充足和 可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性 质是环境友善的”的总目标。
日本把物流行业作为本国经济的生命线，2001年特别出台了《新综合物流实 施大纲》，其重点是减少大气污染排放，加强地球环境保护，建立适应环保要 求的新型物流体系，实现资源、生态和社会经济良性循环。
http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
低碳交通运输内涵
概念——“低碳” - “低碳”有三种情形： - 第一是“零碳”，即不排放任何碳（或者实现“碳中和”）； - 第二是“减碳”，即碳排放量的绝对减少； - 第三是“降碳”，即碳排放的相对减少（表现为碳强度逐步降低）。 由于人类社会对化石能源（fossil fuel）的依赖不可能短期内完全摆脱，因 此低碳实质上是一个“低碳化”的过程，即遵循一条“降碳→减碳→零碳” 的逐步脱碳的演进过程。
▪ Limits emissions and waste within the planet’s ability to absorb them, uses renewable resources at or below their rates of generation, and uses non-renewable resources at or below the rates of development of renewable substitutes, while minimizing the impact on the use of land and the generation of noise.
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
绿色交通（Green Transport，Sustainable Transportation）
▪ One such definition, from the European Union Council of Ministers of Transport, defines a sustainable transportation system as one that:
与此同时，我国交通运输 行业能源利用效率与世界 先进水平相比明显偏低， 其中载货汽车百吨公里油 耗高出30%左右，内河运 输船舶油耗高出20%以上
节能、降耗、减碳压力很大
绿色交通体系下的长江黄金水道航运
发展副本 交通运输部规划研究院
建设绿色低碳交通 加快建立以低碳为特征的交通运输体系 认真组织、深入开展相关研究
绿色交通体系下的长江 黄金水道航运发展副本
2020/12/13
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
目录
1 绿色交通体系构建的需求 2 长江黄金水道绿色航运发展形势 3 长江绿色航运技术与实现路径 4
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
1、绿色交通体系构建的需求
“十二五”时期我国综合交通运输体系建设原则：
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
低碳交通运输体系构成
▪ 节能减排基础支撑系统 （材料、道桥、航道等） ▪ 清洁能源优化利用系统 （动力、车辆、船舶等） ▪ 公众出行社会引导系统（信息、管理、经济等）
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
主要措施与技术
▪ 优化车辆运力结构 ▪ 加快推进多式联运 ▪ 合理利用土地，构建“紧凑城市” ▪ 完善公交网络，提高公交服务水平
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第二, 在经济平稳较快增长的推动下,内河航运业（尤其是大江大河）仍将 处于总量扩张期,运输量将继续保持平稳较快的增速。以科学发展为主题, 以加快转变经济发展方式为主线,对我国内河航运业发展提出了新要求。 内河航运业不仅要支撑经济总量的持续增长,更要通过提高效率降低运输 成本,减少资源消耗,来促进国民经济运行质量和效益的提高。因此,内河航 运业的发展,要处理好发展与转变的关系,以发展促转变，以转变谋发展。
国务院分解今年政府工作报告部门任务： 加快建设以低碳排放为绿特色交征通体的系发下产展的副长业本江黄交体金通水运系道输航部运规划研究院
世界低碳交通建设
欧、日、美等发达国家纷纷提出将发展低碳交 通作为战略重点。 典型如英国： 2007年5月率先提出“低碳交通创新战略” 2009年7月又发布了《低碳交通：更加绿色的
▪ 五是讲求效益，促进各种运输方式有效衔接，一体服务；
▪ 六是绿色发展，节约集约利用资源，切实保护环境；
▪ 七是多元投入，鼓励民间资本参与交通运输建设；
▪ 八是改革创新，深化管理体制改革，完善政府运输监管，
提高运输服务水平和物流效率。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
我国绿色（低碳）交通形势
强化车辆节能技术应用
大力发展智能交通技术
完善节能减排保障和激励政策
提高客货运组织化水平,优化运输组织和管理
交通需求管理
引导出行者选择低碳交通出行方式
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
2、长江黄金水道绿色航运发展形势
“十二五”期间是全面提升内河航运发展实力的重要战略机遇期。 一方面,我国内河航运业面临着贯彻落实国务院《关于加快长江等内河水 运发展的意见》等促进内河水运发展的政策措施,交通运输部和沿江省市继 续积极支持长江、珠江（西江）黄金水道建设、加快发展现代内河航运业等 一系列机遇。 （“十一五”时期，长江黄金水道建设共完成建设投资800多 亿元，“十二五”超过1500亿） 另一方面也是我国内河航运发展的矛盾凸显期和转型攻坚期,还需要按照 适度超前原则着力提高内河航运基础设施供给能力,加快转变发展方式,拓展 服务领域,提高服务质量、创新能力和可持续发展能力。
对长江航运而言，区域经济协调发展和城镇化加快推进,其运输市场将形 成新格局。长江干线已经成为东部、中部、西部地区之间物流的重要通道, 更成为中西部地区对接海洋,实现通江达海的主通道。长江沿江省市的产业 集聚和向内陆地区转移带来大宗商品、原材料流量和流向变化,与之相匹配 的长江航运运输市场也将发生转移,集装箱（包括化学品）运输向内陆腹地 延伸。城镇化速度加快,以沿江沿河中心城市为核心的城市群加快发展,将促 进长江航运物流集聚区形成。
▪ Allows the basic access and development needs of individuals, companies and society to be met safely and in a manner consistent with human and ecosystem health, and promotes equity within and between successive generations.
▪ Is Affordable, operates fairly and efficiently, offers a choice of transport mode, and supports a competitive economy, as well as balanced regional development.
▪ The term sustainable transport came into use as a logical follow-on from sustainable development, and is used to describe modes of transport, and systems of transport planning, which are consistent with wider concerns of sustainability. There are many definitions of the sustainable transport, and of the related terms sustainable transportation and sustainable mobility.
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第一,贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》,加快发展 仍然是内河航运业发展的第一要务。当前在加快建设步伐、强化安全监管、 确保持续稳定的同时,要处理好内河航运发展与综合运输体系发展的关系, 要处理好重点推进航道基础设施建设与流域全面发展的关系, 要协调好航 运与防洪、发电等水资源综合利用的关系。
▪ 一是安全质量，建立严格的安全监管和质量管理制度，并 贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提 升技术和装备水平；
▪ 二是合理布局，与区域经济发展、城镇化格局、资源分布 和产业布局相适应，实现通道畅通、枢纽高效；
▪ 三是优化结构，统筹发展各种运输方式，优化运输结构；
▪ 四是适度超前，在满足现阶段客货运输需求基础上，适度 超前建设基础设施；
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
低碳交通运输概论——概念和内涵
低碳交通运输是一种以低能耗、低排放、低污染为根本 特征的交通运输发展模式，其核心在于提高交通运输的用能 效率、改善交通运输的用能结构、减缓交通运输的碳排放。 目的在于使交通运输系统逐渐摆脱对化石能源的过度依赖， 实现低碳转型发展，支撑低碳经济的成长。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第四,综合交通基础设施网络的完善和新技术应用的深入,内河航运的市场运 作模式将出现新变化。多种运输方式合理分工成为可能,将会极大地改善内河 航运市场运作条件,延伸航运服务腹地范围,干支直达、江海联运、多式联运 将得到大力发展。以物联网为代表的物流信息化加快推进,“虚拟无水 港”(航运“物联网”)的建设,将整合物流行业的资源,对接货主与货代、货代 与船东、国内各港口、国际各港口之间的信息,使各方面信息更快更准确的流 通。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第三,发展现代产业体系和坚持扩大内需与稳定外需相结合的战略,内河航运 物流需求将出现新变化。产业结构的调整和优化升级,战略性新兴产业的培育 壮大,制造业的改造提升,内河航运在能源、原材料等大宗物资和集装箱、重 大装备运输中具有独特优势的社会化、市场化物流需求将进一步释放,先进制 造业物流需求将继续是增长的亮点,对内河航运物流服务提出了新的更高要求。
交通运输行业是国务院确定的节能减排的重点行业 之一，做好节能减排工作责无旁贷。同时，国务院还明 确要求加快建设以低碳排放为特征的绿色交通体系，交 通运输行业在减缓和适应气候变化方面任重而道远。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
我国建设低碳交通体系的形势
✓我国交通运输业是油耗第 二大行业，约占总量34%； 2010、2020年将上升至 43%和57% ✓国内有关研究表明，09 年交通碳排放占全社会 20%左右；2020年有可能 升至35～45%
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
绿色交通的内涵（Green Transport，Sustainable Transport）
▪ Transport systems have significant impactቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ on the environment, accounting for between 20% and 25% of world energy consumption and carbon dioxide emissions. Greenhouse gas emissions from transport are increasing at a faster rate than any other energy using sector. Road transport is also a major contributor to local air pollution and smog.
未来》
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
世界低碳交通建设
欧洲的运输与物流业组织（FE）也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装 卸、管理等过程都制订了相应的绿色标准，鼓励企业运用绿色物流的全新理念 来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。
英国于2007年率先提出“低碳交通创新战略”，2009年又发布了《低碳运输 ：更加绿色的未来》，作为《英国低碳转型计划》的三个配套战略计划之一。
美国政府在《国家运输科技发展战略》中，提出了“建立安全、高效、充足和 可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性 质是环境友善的”的总目标。
日本把物流行业作为本国经济的生命线，2001年特别出台了《新综合物流实 施大纲》，其重点是减少大气污染排放，加强地球环境保护，建立适应环保要 求的新型物流体系，实现资源、生态和社会经济良性循环。
http://en.wikipedia.org/wiki/Sustainable_transport
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
低碳交通运输内涵
概念——“低碳” - “低碳”有三种情形： - 第一是“零碳”，即不排放任何碳（或者实现“碳中和”）； - 第二是“减碳”，即碳排放量的绝对减少； - 第三是“降碳”，即碳排放的相对减少（表现为碳强度逐步降低）。 由于人类社会对化石能源（fossil fuel）的依赖不可能短期内完全摆脱，因 此低碳实质上是一个“低碳化”的过程，即遵循一条“降碳→减碳→零碳” 的逐步脱碳的演进过程。
▪ Limits emissions and waste within the planet’s ability to absorb them, uses renewable resources at or below their rates of generation, and uses non-renewable resources at or below the rates of development of renewable substitutes, while minimizing the impact on the use of land and the generation of noise.
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
绿色交通（Green Transport，Sustainable Transportation）
▪ One such definition, from the European Union Council of Ministers of Transport, defines a sustainable transportation system as one that:
与此同时，我国交通运输 行业能源利用效率与世界 先进水平相比明显偏低， 其中载货汽车百吨公里油 耗高出30%左右，内河运 输船舶油耗高出20%以上
节能、降耗、减碳压力很大
绿色交通体系下的长江黄金水道航运
发展副本 交通运输部规划研究院
建设绿色低碳交通 加快建立以低碳为特征的交通运输体系 认真组织、深入开展相关研究
绿色交通体系下的长江 黄金水道航运发展副本
2020/12/13
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
目录
1 绿色交通体系构建的需求 2 长江黄金水道绿色航运发展形势 3 长江绿色航运技术与实现路径 4
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
1、绿色交通体系构建的需求
“十二五”时期我国综合交通运输体系建设原则：
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
低碳交通运输体系构成
▪ 节能减排基础支撑系统 （材料、道桥、航道等） ▪ 清洁能源优化利用系统 （动力、车辆、船舶等） ▪ 公众出行社会引导系统（信息、管理、经济等）
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
主要措施与技术
▪ 优化车辆运力结构 ▪ 加快推进多式联运 ▪ 合理利用土地，构建“紧凑城市” ▪ 完善公交网络，提高公交服务水平
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
第二, 在经济平稳较快增长的推动下,内河航运业（尤其是大江大河）仍将 处于总量扩张期,运输量将继续保持平稳较快的增速。以科学发展为主题, 以加快转变经济发展方式为主线,对我国内河航运业发展提出了新要求。 内河航运业不仅要支撑经济总量的持续增长,更要通过提高效率降低运输 成本,减少资源消耗,来促进国民经济运行质量和效益的提高。因此,内河航 运业的发展,要处理好发展与转变的关系,以发展促转变，以转变谋发展。
国务院分解今年政府工作报告部门任务： 加快建设以低碳排放为绿特色交征通体的系发下产展的副长业本江黄交体金通水运系道输航部运规划研究院
世界低碳交通建设
欧、日、美等发达国家纷纷提出将发展低碳交 通作为战略重点。 典型如英国： 2007年5月率先提出“低碳交通创新战略” 2009年7月又发布了《低碳交通：更加绿色的
▪ 五是讲求效益，促进各种运输方式有效衔接，一体服务；
▪ 六是绿色发展，节约集约利用资源，切实保护环境；
▪ 七是多元投入，鼓励民间资本参与交通运输建设；
▪ 八是改革创新，深化管理体制改革，完善政府运输监管，
提高运输服务水平和物流效率。
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
我国绿色（低碳）交通形势
强化车辆节能技术应用
大力发展智能交通技术
完善节能减排保障和激励政策
提高客货运组织化水平,优化运输组织和管理
交通需求管理
引导出行者选择低碳交通出行方式
绿色交通体系下的长江黄金水道航运 发展副本
2、长江黄金水道绿色航运发展形势
“十二五”期间是全面提升内河航运发展实力的重要战略机遇期。 一方面,我国内河航运业面临着贯彻落实国务院《关于加快长江等内河水 运发展的意见》等促进内河水运发展的政策措施,交通运输部和沿江省市继 续积极支持长江、珠江（西江）黄金水道建设、加快发展现代内河航运业等 一系列机遇。 （“十一五”时期，长江黄金水道建设共完成建设投资800多 亿元，“十二五”超过1500亿） 另一方面也是我国内河航运发展的矛盾凸显期和转型攻坚期,还需要按照 适度超前原则着力提高内河航运基础设施供给能力,加快转变发展方式,拓展 服务领域,提高服务质量、创新能力和可持续发展能力。