快速公交系统架构

XX市BRT智能系统总体结构
系统结构组成
BRT智能化系统是一个综合服务系统，包含多个方面，其基本框架如图3-1所示：
BRT智能化系统
网络通信
停车场电子设备
数据业务硬件支撑乘
客
信
息
服
务
系
统
运
营
调
度
管
理
系
统
企
业
信
息
管
理
系
统
视
频
监
控
系
统
语
音
调
度
系
统
机
房
环
境
监
控
系
统
综合业务
车站电子设备
车载
电子设备
调度室
电子设备
电子设备
有线通信无线
通信
IP
语音
GPS
数据库
电子地图
智能系统组成结构图
1、通信系统：为XX市BRT智能公交系统各子系统、与BRT智能调度中心、与公交总公司、与公交IC卡中心等各部分协同工作创建基础运行环境，提供高速、稳定的信息传输通路。

2、视频监控系统：XX市BRT视频监控系统是在BRT沿线各车站及停车场等需要监视的部位安装摄像机等前端设备，通过监控中心进行重点监视和录像，使调度人员根据站区情况实时调度安排发车计划，也能充分了解监视区域的动态，
对相关的摄像机图像进行现场情况录像、拍照记录，预防各种事件的发生及为事件发生后的处理提供相关依据。

3、音频调度广播系统：通过安装在XX市BRT调度中心和各站台的IP音频设备实现语音广播和语音对讲功能。

4、车辆自动定位及调度系统：该系统是BRT智能公交系统的核心系统，包括运营作业计划、劳动配班计划编排、GPS调度等执行、监控、调度，反馈、结算、统计、评估，应急处理（抢修与应急指挥调度）等等。

5、车载设备系统：通过集成设计，利用车载智能终端进行总控，使车辆具备了GPS车辆定位、GPRS通信、自动报站（到站离站）、动态信息服务等功能，是BRT运营调度和乘客信息服务的重要组成部分。

6、IC卡检票系统：为BRT线路上每个车站设置大型投币箱与IC卡自动售检票相结合的半自动售检票系统，使乘客既能体现人性化服务温馨，又能感受到高科技带来的便捷。

7、站台信息服务系统：主要为乘客在出行前、出行中、出行后提供静态和动态的导乘信息。

它是为乘客提供快捷的、有效准确的、利于乘客出行的信息系统。

8、场站发车及人员考勤系统：包括场站车辆的发车调度；人员考勤；车辆油耗、维修、材料管理；驾驶员自助查询；车辆进出场站的视频监控；场站内部的识别监控；视频图像的录像及数字化处理；与站台和BRT调度中心的数据通信。

9、电源及防雷接地系统：保证整个智能系统安全稳定运行，涉及安全因素包括：用电安全、防雷接地安全、网络数据安全、设备安全、以及人身安全等。

通信系统
调度中心局域网
车站局域网
专用通信光纤
BRT 智能集成系统
GPS 数据网关
时间同步服务
乘客信息服务系统
广播
LED
数据库管理系统(DBMS )
车辆自动定位及调度系统
车辆监控子系统
智能调度软件
计划编制
监控调度
统计分析
数字图像监控子系统车载电子设备
场站发车及人
员考勤系统
场站车辆调度人员考勤
车站信息服务预报车上信息服务消息中间件系统管理网络管理
设备管理
集成管理
集成服务
分公司调度中心BRT 调度中心
调度发车
IC 卡检票及票务管理系统
售卡检票
票务结算
车载数据库
分公司调度中心电子设备BRT 调度中心电子设备停车场电子设备车站电子设备GPRS 无线通信
对外信息服务
电源及防雷接地系统
用电安全防雷接地安全
系统逻辑结构图
LAN
数据库服务器
D D N
Router
移动交换局短消息中心
GSM 基站
GPS 导航卫星
管理及统计台
站台自动识别
GPRS 网关
视频服务器
BRT 调度中心
站台电子站牌IC 卡读卡机
分公司调度中心
公交IC 卡中心
公交车辆
调度台
广播站台设备
停车场设备
场站显示屏
场站广播音箱
视频摄像头
视频摄像头网络寻呼话筒
网络寻
呼话筒
系统物理结构
系统软件集成
BRT 的成功运行需要高度集成的智能化公交系统发挥核心作用。

集成的智能化是BRT 快速化得以实现的根本保证。

BRT 智能化系统的成功集成，不仅能够提高管理效率，也能够降低调度和管理成本。

BRT 要求通过智能系统的成功集成，提高城市运行效率，缓解城市交通拥堵，并且为城市建立全新的地面快速公交系统提供示范，方便以后形成快速公交网络。

同时利用智能交通技术提高运营调度指挥效率，提高乘客信息服务水平，提
供优质公交服务，提高公共交通企业管理效率。

BRT智能化系统通过集成，能够实现“站-车-道”一体化，将公共交通优先、合理调度、快速上下、安全舒适、人性化服务的功能发挥出来。

BRT智能化系统成功的三要素：
●公用的网络：通过局域网，将工作站与服务器、数据库连接起来，并通过宽带连入互联网，对外可提供公交网络信息服务，对内可从互联网获取所需信息。

公用的网络提高了资源共享率，加快了业务处理速度。

●共享的信息流：信息流的共享，保证了BRT公交业务的快速有序高效性，使信息化建设达到有序、先进、实用、效益、开放、柔性、安全的目标。

●规范标准的接口：智能化系统的各个子系统通过标准规范的接口进行交互，相互提供所需要的信息，提高了业务处理效率，保证了信息的安全有效性。

为了保证BRT智能化系统能够满足目前以及未来的管理需要，系统的建设应该遵循以下原则：
高可扩展性
建成的系统既要满足目前BRT运营调度、乘客信息服务等基本管理和服务功能的需要，还要充分考虑扩容后的需要,如：
●一个BRT中心对多条BRT线路的调度、监控、扩展能力；
●BRT车站停车位增加后的扩展能力；
●先期未能上公交信号优先系统，将来可扩展的能力；
●电子售检票系统一票制向分段式计价扩展的能力；
高安全性
要求BRT智能化系统应具备较高安全性。

应考虑BRT业务网络与公用网络、外部公交网络连接的安全性，保证整个业务系统能正常运行，且不会受到非法侦听、非法入侵、非法破坏。

采用防火墙等安全技术保证智能系统的安全。

要有防止病毒侵入和杀灭病毒的技术手段。

高稳定性
BRT的后端系统，如后台服务器及主干网络设备应能够长时间不间断运行，
为运营调度系统、前端客户系统提供可靠的支持；BRT场站的控制、显示电子设备、电子售检票设备应该能够满足车站环境的运行、应用要求。

采用分步实施，逐步完善的策略
应将BRT智能系统定位为一个功能完善、流程规范、简单易用的大型管理系统。

在向这个目标迈进的过程中，可以优先实现一些急需、实用的功能，在原有系统的基础上不断改进，逐步完善。

系统软件集成结构如下图所示：
数据库数据库
数据库
数据库
车载自动定位及调度系统
站台信息
服务系统
基于IP的郑州市BRT智能公交城域
计算机网络（有线/无线）
视频监控系统通信系统
车载
辅助
系统
IC卡检票系统场站发车及人
员考勤系统
音频广播
调度系统
系统软件集成结构图
为了让BRT各子系统协调一致工作，需要将BRT智能化系统的各个子系统进行有机集成。

BRT智能化系统中各个子系统主要通过以下几种方式集成为一体：
●网络连接集成
●运营调度管理业务的集成
●系统管理和监控
●消息流程
●数据共享
系统安全和访问控制
集成后各子系统之间通过连接、协同，满足BRT的智能化运营调度的如下要求：
1、智能车载电子系统的GPS卫星定位系统收集车辆位置信息，通过GSM无线网络传输给BRT调度中心，并在BRT调度中心GIS平台上显示，BRT调度中心可以通过GSM发送调度命令,调整车辆运营状态，并处理紧急情况。

同时在BRT 调度中心的调度屏幕、投影大屏幕上显示车辆位置和预计到达时间，通过设置在车站的电子站牌、对外宣传网站，乘客和其他出行者可获知车辆运营及服务信息。

2、车辆通过BRT站台时，由车辆自动识别系统通过车载电子标志识别运营车辆，提供开启安全门等站台服务。

乘客通过IC卡售检票系统或向设置的大型投币箱投币购票进站，乘坐车辆。

站台情况由站台智能系统监控，并反馈至BRT 调度中心。

3、车站和车内可采集客流情况，反馈到BRT调度中心，并在车内显示下一站站名，到站时间等服务信息。

车内可设广告屏，增加运营广告收入。

4、车辆开始投入每日运行和完成当班运营任务后，由停车场管理和调度系统在BRT调度中心的统一安排下，自动识别、安排出车和停车，进行每一班的管理和下一班运营的准备工作。

5、停车场、站台、BRT调度中心以及公交总公司通过网络交换信息，并实现智能化集成调度。

6、在BRT调度中心，通过BRT智能集成系统、运营调度系统、BRT企业MIS 系统完成各项业务流程和数据流程的有机集成，在集成的系统环境下完成运营调度、劳动配班、票务管理、设备和物资管理、车辆管理、车站管理、停车场管理、劳动绩效考核等业务工作。