现代电动汽车发展及技术

现代电动汽车发展及技术

现代电动汽车发展及技术

【摘要】纯电动汽车，它是完全由可充电电池提供动力源的汽车。虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内的应用，市场较小。电动汽车的技术核心主要有电池技术，电力驱动及其控制系统，电动汽车整车技术，能量管理计术等。现代电动汽车发展速度越来越快，通过对电动汽车各主要技术国家的发展对比，了解发展状况及其关键技术。

【关键词】发展现状；电动汽车；电动汽车核心技术；传动比

Abstract: Electric vehicles, it is provided by a rechargeable battery power source car. Although it has been 134 years of history, but it has been only within a certain range, the market is small. The core technology of electric vehicles battery technology, electric drive and control system, electric vehicle technology, energy management technology. The increasingly rapid pace of development of modern electric vehicles, by comparison of the major countries of the electric car development to understand the development status and key technologies.

Key words: development status；electric vehicles；electric vehicle technology；drive ratio

1 背景及发展

1.1 背景环境

在全球能源和环境问题的严峻形势下, 汽车工业正面临巨大挑战, 节能与减排的技术变革迫在眉睫。目前, 节能与新能源汽车已经成为国家科技发展的战略重点, 其中, 电动汽车作为主要技术方案之一倍受瞩目。

目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电动机运转，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别，区别主要在于动力源及其驱动系统。即纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱。

1.2 国内外现状及前景

知名战略咨询机构贝恩公司发布的调研报告称：未来几年，全球电动汽车有望达到150万辆，其中中国将以20万辆的份额占据全球最大的潜在市场。该报告还将购买电动汽车的消费者大致分为四类，分别为：乐于接受新技术的“高端消费者”、注重环保的“绿色先行者”、预算有限的“价格敏感者”和尽量规避风险的“观望跟风者”。大有谁掌握了“电动车”市场谁就掌握了未来世界经济引擎的意味。

据媒体报道：中日韩三国都正在为其未来的经济支柱——电动车产业暗自较劲。其中日本占据电池和核心控制系统上的优势，拥有最大汽车市场的中国则占据市场优势，而韩国的优势在核心配件——电池上。有专家戏称，如果将占技术优势的日本比之于魏，占市场优势的中国比之于吴，那韩国自然当比西蜀，从整体上看，韩国电动车产业在三足鼎立中略显羸弱。

1.2.1 技术强国——日本

最近，日本经济产业省公布了“新一代汽车战略”，日本政府将电动汽车和混合动力汽车等定义为“新一代汽车”，并将该战略纳入日本的国家新一轮经济发展规划，日本政府为汽车业设定的总体战略目标是“使日本发展成为新一代汽车的研发中心”。

2009年底，日本三菱汽车就开始生产世界首个批量生产的高速电动车“i-MiEV”。该车充一次电可以行驶130公里，最高时速为130公里。最近，美、日、欧投放市场的日产Leaf充一次电可以最高行驶200公里，时速可以达到145公里。这是将电动车提升到了同汽油车一样的水平。日产计划扩大电动车的普及率，到2015年每年生产25万台。丰田、本田也将在明年下半年进入电动车市场。他们是在使用混合动力技术的插电式电动车领域走在前列的企业。

1.2.2 市场大国——中国

无疑，中国最大的武器就是广阔的市场。美国市场调查企业JD Power认为，10年后中国市场将消化全世界电动10%左右的产量。中国本土企业比亚迪（BYD）将引领中国电动车市场。比亚迪进军美国主打的品牌就是新能源车。

吉利汽车自收购沃尔沃之后，针对可以期待的电动汽车市场，目前正在寻求与富士康联手展开新能源以及汽车电子方面的合作。

在中国，发达国家汽车企业的竞争也非常激烈。通用（GM）即将把Chevrolet Vol投入市场，计划在明年上半年在中国上海进行生产。日产也在研讨在中国建设电动车生产设施的方案。中国政府计划通过像这样同国际企业合作来引进先进技术，一口气赶上韩国和日本。有人说中国的比亚迪等已经在电池等部分领域拥有了同韩国不相上下的技术能力，或者说是已经超过了韩国。

“十二五”期间纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的目标。规划指出，电器化程度比较高的“纯电驱动”电动汽车是中国新能源汽车技术的发展方向和重中之重。到2015年，在整车、关键零部件、公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化、尤其是纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右的重要门槛提供科技支撑。据中汽协数据，2015年我国轿车年销量约为1200万辆，纯电动汽车销量占比1%，即为12万辆。

1.2.3 困境中的韩国

Eugene证券分析师朴尚源表示：如果把日本的电动车技术设定为100，除电池之外韩国的技术就是80以下。韩国的优势是电池技术和销路。电池是占电