上海港的SWOT分析
基于SWOT方法分析上海G国际货运代理公司的战略选择
１ ． 公司概括
高服务质量 ． 力争把这 ９ ５ ％的运输争取过来
２ ． ２内部 环 境 的 劣 势 上海 Ｇ国际货运代理有限公司一直以立足非洲市场为基础 ． 以非 ２ ． ２ ． １ 管理体制不规范 洲门到 门运输 为发 展规划 ． 致 力于发展 中国至非洲 门到 门运输 ， 兼 并 各地分公 司管理水平较差 ． 总部对其 分支机构的控制 薄弱 。 沟通 发展南亚内陆国家的多式联运。多式联运是其核心发展业务 ， 中国至 方面做得亦是不足 ， 致使出现很多售后 问题 。这也是整个货运代理行 非洲的堆场到堆场运输业务是其发展壮大的根本。 上 海 Ｇ国际货 物运输代 理有 限公司成立于 １ ９ ９ ８ 年． 是 商务部批 业普遍的问题 ２ ． ２ ． ２网络化渠道相对薄弱 准 的国家一级 货运代理企业 ． 总部设 在上海 ． 在 中国的主要 港 １ ２ １ 如香 据调查 ． 目 前 我国货代业在 网络化经 营方 面甚为薄弱 ， 至今 仍未 港、 天津 、 厦 门、 深圳 、 合肥 等以及海外如 ： 科特迪 瓦 、 马里 、 多哥 、 尼日 有一家货代 公司在海外建立 自己的代理 网络 ． 仅极少 数公 司在全 国范 尔都有 直属的分公 司及办事机构 。 公司主 营国际海运 、 国际多式联运 围内建立网络 运输 、 境外工 程项 目门到门 、 仓储 、 报关 、 监装 、 监 卸、 中转 、 代理进 出 口 ２ ． ２ ． ３缺乏核 心竞争力 ． 盈利方式不合理 等物流业务 ． 公 司在 国家对 非援助 工程 的物流领域居 于领先地位 。 从货源结构看 ． 公司 以承揽 出 １ ２ １ 预付货 为主 ． 营销手段 主要 是靠 ２ ． 公司经营环境的 Ｓ ＷＯＴ分 析 比拼低运价和社会关 系 ．而对 已超过我 国对 外贸易 比重 ８ ０ ％的 Ｆ Ｏ Ｂ ２ ． １内部环境优势 （ Ｆ ｒ ｅ ｅ ｏ ｎ Ｂ ｏ ａ ｒ ｄ ） 指定货 （ 这些货 物运输主要 由全 球网络优势跨 国货代 ２ ． １ ． １ 航运资源 的优势 公司所控制） ， 由于缺乏海外代理 网络 因素 ， 往往力不 能及 。虽然公司 Ｇ公 司是最早 和 Ｎ Ｄ Ｓ （ Ｎ Ｉ Ｌ Ｅ Ｄ Ｕ Ｔ Ｃ Ｈ Ａ Ｆ Ｒ Ｉ Ｃ Ａ Ｌ Ｉ Ｎ Ｅ“ 尼罗 河航运 在西非与南 亚区域设立 了一些渠道点 ．但 总体来说 目 前公 司在运价 、 公 司” ） 合作的货代公 司． 从Ｏ ６ 年 Ｎ Ｄ Ｓ 进人 中国市场以来一直合作 至 舱位等方面对承运人 的过分依赖 ． 以赚取差价 和订舱佣金 为主要收入 今． 每年揽货可到整个船公 司的三分之一 。 来源 ． 企业忽视 了对市场需求 的细分 ． 造成公司业务可替代性强 ， 客户 Ｎ Ｄ Ｓ Ｆ Ｅ ＷＡ ｆ 西 非 偏 港航 线 ）目前 其 作 为 Ｎ Ｄ Ｓ（ Ｎ Ｉ Ｌ Ｅ Ｄ Ｕ Ｔ Ｃ Ｈ 稳定性差 。 专业化服务程度低 ， 市场竞争力不足。 Ａ Ｆ Ｒ Ｉ Ｃ Ａ Ｌ Ｉ Ｎ Ｅ ） 全 国订舱代 理， 享有船 东的独 家优势 运价 ， 并可签发全 ２ － ２ ＿ ４战略定位不清 ． 经营范围单一 程提单 ． 可 以为客户提供个性化的服务 。Ｎ Ｄ Ｓ Ｌ Ｕ Ａ Ｎ Ｄ Ａ （ 罗安达港 口） 当前 。 全球 的货代业都在 向现代物流业转变。 要实现这种转型 ， 必 是唯一靠新码头 ５ Ｍ码头 的船 ． 其它所有 的船是靠 Ｓ Ｏ Ｇ Ｅ Ｓ Ｔ Ｅ Ｒ 旧码头 须根据 自身条件 。 把握 市场变化 ， 不 断挖掘潜力 ， 开发不 同层 次的物流 公司管理理念仍然落后 ， 提供 的服务简单且 的． 旧码头所有的货柜要在 ５ — １ ０ 天后转运到 内陆 的场站 ． 场站是离码 增值服务 。在这种形势下 ， 服务方式单一 ， 更没有主动细分市场 ， 研究市场变化 和客户需 头大概 ４ ０ — ６ ０ 公里 同时收货人需要 多支 出 ３ ５ ０ 美元左 右的转运费 。 范围小 。 并制定企业发展 战略 ． 一直处于低层次 的经营状 ５ Ｍ码头有相 当专业 、 比较大 的场地 、 好 的操作设备 、 快 速的装卸操作 。 求心理进行市场定位 ． 态． 无法为客户提供个性化的物流方案 ． 更不用说供应链 的组织能力 。 同样也意味着收货人能 比较公开 、 方便 的提货 。
迪士尼选址香港与上海分析比较
迪士尼选址——上海与香港的不同点
先天条件。香港面积小，迪士尼工程需填海造陆，造价高。香港政府虽 然填海造岛,但是最后的迪斯尼公园面积还是只有126公顷,是所有迪斯尼 公园中最小的一个。 上海可直接修建迪士尼乐园。 开放程度。上海虽然有着良好的商业传统,有着目标明确的开放政策,但是 相对于“老牌”的自由港香港而言,这方面的比较优势还是略显不足的。 况且再加上意识形态、文化上的差异,对于西方人而言,选择 香港更有利。 游客方便程度。对于内地游客来说,去香港旅游最不方便的就是需要办理 港澳通行证了。从航班来说,只有北京、上海到香港的航班比较多,而其他 的内陆城市去往香港的航班可能一个星期才2～3班。而这种种的不方便 对于要到上海的游客来说就不存在了。 游客的附加消费。上海在饮食上要比香港便宜,而且很少需要给小费。在 住宿方面,据估计,香港的费用是上海的1. 2倍。
THANKS
迪士尼乐园香港与上海选址条件比较
一、香港与上海的区位条件
二、选址香港与上海的异同
三、迪士尼选址香港的优劣
四、迪士尼选址上海的优劣
香港位于东经 114°15′，北纬 22°15′，地处华 南沿岸，在中国 广东省珠江口以 东，由香港岛、 九龙半岛、新界 内陆地区，以及 262个大小岛屿 （离岛）组成。 香港北接广东省 深圳市，南面是 广东省珠海市万 山群岛。
3
1
自然条件
◆位于长江三角洲，地势低平，土壤肥沃 ◆亚热带季风气候，热量充足降水丰富， 雨热同季 ◆河网众多，水资源丰富
上海区 位条件 2
4
ห้องสมุดไป่ตู้
基础设施 ◆已形成由铁路、水路、公路、航空、 管道等5种运输方式组成的，具有超大 规模的综合交通运输网络 ◆信息管线覆盖面广，通信基站多且技 术升级快
SWOT分析
SWOT分析上海旅游业发展起始于1978年改革开放,腾飞于1997年都市旅游定位的确立,30年来实现了跨越式发展,主要经济指标持续增长,并稳定地处于全国领先地位,都市旅游的鲜明形象初步确立,在改善环境、促进文化传承等方面发挥了积极作用,成为推动城市发展、经济建设、国际交流的活跃因素和全面建设小康社会的重要支撑。
现在上海市的旅游业也已经发展到了一个崭新的阶段。
机遇与挑战总是相伴而来,旅游市场的激烈竞争。
如何抓好旅游,如何扬长避短、趋优避劣,进一步塑造上海的旅游品牌形象,发展上海旅游,创建旅游名城,对进一步促进上海市的经济和社会发展,提高城市知名度,最终实现两大中心的建立都具有重要的战略意义。
二、SWOT分析———优势分析(Strengths)1.产业规模不断壮大,构建起与国际旅游大都市相适应的产业体系经过30年的发展,上海旅游产业逐渐走上规模化的发展道路,旅游服务功能逐步完善,具有国际竞争力的企业和产业体系也初现端倪。
各种产业要素不断丰富,旅游企业数量成倍上升,实力型企业不断涌现。
2.旅游要素日益多元,旅游产业结构不断优化今年来,上海旅游业的三大支柱产业的比例之和以及邮电通信业呈明显的下降态势;旅游商业、餐饮业、园林文化业和其他服务业呈明显的上升态势,城市交通业和金融保险业基本保持平稳态势。
这说明上海的旅游也正处在优化升级之中,并且初见成效,正在步入旅游业发展的高级阶段。
3.区域联动,上海旅游业在区域合作中领军地位凸显回顾历史,区域旅游合作始于长三角,从1988年两省一市合力兴办的“江浙沪旅游年”开始,中国国内旅游业的合作实践就初步展开。
长三角区域地域相邻,人缘相亲,文化相近,经济相融,便利的交通网络和互补的旅游资源条件,这些都为长三角地区的区域旅游合作提供了厚实的基础,适逢2010上海世博会,随着《关于全面推进长三角地区旅游合作的若干意见》的实施和《长三角区域旅游规划》的推进,长三角地区各城市之间的粘合度进一步增加,区域旅游合作的发展前景广阔。
我国港口发展地主港模式的SWOT分析与建议
我国港口发展地主港模式的S WOT 分析与建议华 宜 徐大振 黄 伟(上海海事大学, 上海 200135)摘要:地主港模式是世界港口发展的趋势。
介绍了地主港的概念,分析了实行地主港模式的优势、弱势、机会和挑战,在此基础上,提出了我国发展地主港模式的建议。
关键词:地主港 模式 S WOT 分析法An S WOT Analysis on Developi n g the M odel of Landlord Porti n Chi n ese Ports and So me Suggesti onHua Y i Xu Dazhen Huang W e i(Shangha iM ar iti m e Un i versity, Shangha i 200135)Abstract:The landl ord port model is the devel op ing trend of the ports all over the world .This paper intr oduces the concep t of the landl ord port,analyses the strengths,weakness,opportuni 2ties and threats of the landl ord port model .On the basis of these,it puts f or ward s ome sugges 2ti ons .Key words:landl ord port model S WOT analysis method1 地主港模式的概念港口作为发展国民经济的基础性设施,为推动改革开放政策的实施和经济快速发展发挥了巨大的作用。
20多年来,各国政府渐渐减少了对港口的管理与营运,港口的管理模式朝着“公私合作”关系的方向过渡。
港口重新构建组织系统,港口管理机构以地主身份出现。
上海港港口物流研究
物流产 业尚处于起步发展阶 段 ， 其发 展的主要 特 点是 ： （） １ 企业物流 仍然是全社 会物流活 动的重 点 ， 业化物流服务需 求已初露端 『 专 兄。专业化 的物 流服 务需求 已经 出现且 发展势 头极 为迅 速 。一是 跨国公司在 中国从 事生产经营活 动、 销 售分 拨活 动以 及采 购活 动过 程 中 ， 高效 对 率 、专业 化物 流服 务的 巨大需 求 ， 是带动我 这 国物流 产业发展的一个十分 重要的市场基 础。 二是 国内优势企业对专业 化物流服务的需 求。 （） ２专业化物流企 业开始涌现 ， 多样化物 流 服务有一 定程度的发展。 近年来 ， 国经济 中 我 出现的许 多物 流企 业 ， 主要 由三部分 构戍 ， 一 是国际物流企 、 如丹麦有利物 流公司等 。这 些 国际物 流 公司一 方面为 其原有 的客 户～ 跨 国公司进入 中国市场提 供延伸物流服 务 ， 另 方面 ， 针对 中国市场 正在生 成和 发展的专业 化物 流服务需求提 供服务。 二是 由传统运输 、 储运 及批 发 贸 易企 业转 变形 成 的物 流企 业 。 它们依托 原有 的物流 业 务基础和在 客 户 设 施 经营网络等方面 的优势 ， 过不断拓展和 通 延伸其物 流服 务 ， 逐步 向现 代物 流企 业转化 。 三是新 兴的 专业化物 流企 业 。这些 企业依 靠 灵活的竞争策略和 对专业化物流的 认识 ， 在市 场 竞争 中发展较快 ， 为我国物 流产业发展 中 成
１ 港口的概念 发展及其与物流 的关系
１ １ 港口的概念 ． 港 口是 水陆交通的集结 点和 枢纽 ， 工农业 产 品和外 贸进出 口物 资的集 散地 ， 船舶停 泊、 装卸货物 、上下旅客 、 补充给养的场 所。由于 港 口是联系 内陆腹地 和海 洋运输 （ 国际航 空运 输） 的一个天然界面 ， 因此 ， 人们也把 港 口作为 国际物流的一 个特殊 结点 。 １ 港 口的发展 ２ 根据港 口的性 质按 发展阶段可分 为三 代 ： （） １第一代港 口（０世纪 ５ ２ Ｏ年代以前的港 口） 的 主要功能在 于集散 大宗 的散货 （ 金属矿 石 ， 煤 炭） 与液体 货物（ 原油及相关 产品）成品及半成 ， 品在整个海运物流 中的比重较小 ； 只是货物运 输的一 个接 口， 功能 简单 ， 要从事海运 货物 主 的转运 、临时储存 发货等 ， 口的规 模主要 港 依赖于腹地 货物 的丰歉 。 ） （ 第二代港 口（Ｏ ２ ２ 世 纪 ５ 年 代到 ８ 年代 ） Ｏ Ｏ 也只是一个运输 和工商 业服务 中心 ， 增加 了工业性 ，商业性 的增值服 务功能 ， 使港 口成为 装卸和 服务中心 ； 其功能 和地位主要取决于集装箱吞吐量的 大小。 ） （ 第 ３ 三代港 口（Ｏ ２ 世纪 ８ 年代以后） Ｏ 的定义为 ： 于 居 区域经济技术 中心 ， 高度现 代化、商业化 、信 息化的 国际贸易大 港 ； 以技术 、管理 、信息生 产要素为基础 ， 以建设全程运输服 务中 国 ６ ４ｕ 际商 贸后勤 基地为终点 ， 自己的综 合优势 发 以 展成为 经济 中心的大港 ， 国际生产 、分拨 网 是 络 中具有能 动作用的节点 ， 它不只是被动地 提 供设施和服务 ， 而是主动地关心和 参与整个 国 际贸易的过 程。而只有 自然 条件优越 ， ｕ吞 港 吐量较大 ， 有完善 的金融、贸易、 舶代理、通 船 讯和信息等 港 口 助支持 系统 ， 辅 地处 国际集 装 箱干 线上的 集装箱 枢纽港 才能 成为 国际第三 代 港 口。 １ 港 口与物流的关系 ３ 港 口和物 流的 发展 是相辅 相成 、互 相促 进 的 。物 流 涉及 到综 合运输 ， 贸货物 的 物 外 流 更以港 口为最 好的交 汇点 。港 口便是一 个 重 要的节 点 。不 少沿海 港 口和大的 内河港 口 都是 公铁水 联运的货运 中心 ， 是交通运输 的枢 纽 。可以 说港 口是 物流 链 上一 个十分 重要 的
新形势下上海内河集装箱运输市场发展SWOT分析
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第 ３ ５ 卷 第７ 期２ ０ １ ３ 年７ 月 Ｉ 苎 一 一 哩
关 重要 的集疏运方式 ， 能有效提高水路与公 路 、 铁 界第一 。 较２ ０ １ １ 年， 上海港 ２ ０ １ ２ 年集装箱吞 吐量 路 的中转效率 ， 符合 “ 资源节 约型 、 环境 友好型” 社 增速下降 ６ ． ７ ％， 增长呈放缓趋势 ， 且增速 明显低于
吐总量 的 ４ ９ ． ４ ％， 同比增 长 ２ ． ５ ％， 持续 ３ 年位居世
图１ 上海内河集装箱运输航线示意
（ １ ） 嘉兴 内河 港一 杭 申线 一 黄浦江一 外 高桥
港区；
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（ ２ ） 湖州 安 吉港一 梅湖线 一 长湖 申线一 黄浦
江一 外 高桥港 区 ；
【 关键词 】 内河运输 ； 集装箱运输 ； 小长三角 ； Ｓ ＷＯ Ｔ分析 关 于推进 上海加快发展 现代服务业 和先进制造业
０ 前 言
建设 国际金融 中心 和国际航运 中心 的意见 ）的实
近年来 ，政府方面相继 出台一系列 利好政策 施意见 》 和《 上 海市人 民政府关 于加快本市 内河水 支持 内河水运发展 。 国家层面上 ， 国务 院陆续 出台 运发展 的意见 》 。根据交通运输部 “ 兴 内河 、 优港 《 关 于推 进上 海加 快发展 现代 服务 业 和先进 制造 口、 强海运”的总体思路 ， 内河水运 是上海构建立 业建 设 国际金 融 中心和 国际航 运 中心 的意见 》和 体综合交通 运输体 系的关键 组成部分 ，更 是辐射 《 关于加 快长江等 内河水 运发展 的意见 》 ； 国家 “ 十 长 三 角 地 区 的 重 要 方 式 。
上海SWOT
上海举办大型体育赛事SWOT分析S代表 strength（优势）1)从Ｆ１中国大奖赛、网球大师杯赛等品牌赛事的落户到举办世游赛，近年来，一系列大型国际体育赛事相继花落上海，使上海成为我国乃至世界举办重大体育赛事较多的城市之一。
据不完全统计，改革开放以来，上海共举办国际性比赛４００多次，全国性比赛７００多次。
目前，上海每年举办的国际、国内赛事基本稳定在７５场左右，其中国际性赛事３５场，奥运项目的国际国内赛事约占６０％。
2)上海拥有众多的体育爱好者，任何大型国际体育赛事都能在上海找到众多的粉丝和知音，迅速找到最佳契合点生根开花。
3)上海市体育局副局长陈一平表示，“十二五”期间，上海经常参加体育锻炼的人数比例要达到４６％，市民主要体质指标处于全国前列；人均体育场地面积达到２．６平方米，基本满足市民体育健身需求；体育健身俱乐部（协会）实现社区全覆盖；青少年要每天锻炼１小时、人人学会游泳。
4)地理位置是其中重要原因之一。
上海位于长江的入海口，长江三角洲朝海的顶端，同时也是位于中国漫长的海岸线的中部，是唯一的一个直接连接中国中西部的江海交汇的城市。
上海市地处我国长江出海口，它与相邻的江苏、浙江两省构成了被例入世界六大都市圈的长江三角洲地区中心地带。
上海的宏观地理位置也十分有利，它位于北美西海岸和日本、中国、东南亚之间往来轮船所遵循的世界环航线最近点之西不满100英里。
近代以来，上海所具有的优越的自然地理条件是中国其他城市所不能相比的。
地理位置优越，交通便捷，是上海和其他开埠城市兴盛、繁荣的主要依据，这种地理优越性在中国与世界发生越来越密切的经济联系的条件下作用是越来越突出。
如此优越的地理环境为上海举办大型体育赛事提供了很大的便利，为国内外观看体育赛事的观众提供了良好的交通条件，更好的吸引观众的积极参与。
5）2002年以后，上海加快了建设符合国际重大赛事标准的现代化场馆，例如上海体育场、虹口足球场、旗忠网球中心、上海赛车场等一批拥有世界一流设施的标志性体育场馆，其中上海国际赛车场是2005年19个分站赛中最先进、最具挑战性的赛车场。
上海打造邮轮母港的SWOT分析
４ ．巨大的旅游需求
通过 中国旅 游 网得 到 ２０ —２ ０ ０ １ Ｏ９年 我 国 出境 居 民 旅 游人数的数据 ， 通过整理分析这些数据 ， 得到 图 ｌ ： 从 图 １可 以看 出， 随着生 活水平 的提 高 ， 来越 多的 越
、
上海打 造轮母港的 Ｓ Ｔ分析 ＷＯ
（ ） 海打造邮轮母 港的优 势分析（ ｔ ｎｔ） 一 上 Ｓｒ ｇ ｅ ｈ
１ ．政策支持
２０ ０ ９年 ３月 ２ ５日， 国务 院出台 了《 关于推进 上海 加
头二期建成后 ， 上海靠泊邮轮的专业码头将增 至 ８ 个。
表 １ 世界主要 邮轮公 司母港
亿美元 的上海 国 际客运 中心 已于 ２０ ０ ８年 ３月 竣工 。上
研究 表明 ， 邮轮母港 的经济 收益是 停靠港 的 １ Ｏ一１ ４ 倍， 邮轮母 港 会对 所 在 区域 的经 济产 生强 大 的推 动力 。 推动 力主要分为两个方 面 ： 是邮轮要 在母港 添加补 给、 一 油料 、 水与处置废 品 ， 淡 要接 受港 口的各种 服务 ， 邮轮 的 维护与修理 ； 二是 国际邮轮及 其乘客要在本 地消费 ， 而这
马 浣
（ 上海海事大学 ， 上海 ２０ ３ ） ０ １ ５
［ 摘
要 ］ 多年 来 ， 海一 直致 力于打造邮轮母 港 ， ０ 年 ７月 ２日， 国嘉年华集 团属 下 的 Ｃ ＳＡ 歌 上 ２ ６ ０ 美 ＯＴ （
诗迭 ） 邮轮公 司开 出第一条 以上海为母港的 邮轮 国际航 线 ， 志上海首次作为一个大型 邮轮 的母 港。上海打 标 造 油轮母 港具备政 策、 地理及基础设施 等优 势 ， 同时存在政 策制约、 配套设施 等劣势 ， 上海应抓 住世博 会的 契
港口物流毕业论文范文
港口物流毕业论文范文一、论文说明本团队专注于毕业论文写作与辅导服务，擅长案例分析、编程仿真、图表绘制、理论分析等，论文写作300起，具体价格信息联系二、论文范文参考如下港口物流园建设可行性研究思路：进入21世纪以来，随着全球经济由―工业经济‖主导向―服务经济‖主导迅速转变，物流业作为现代服务业的代表，呈现出大幅增长的势头，并逐渐在全国范围掀起物流园——这一先进经营管理模式的发展热潮。
港口物流园的发展，在充分利用港口区位优势的同时，发挥了港口物流企业集聚化发展带来的规模效益，提高整体物流服务效率，共享基础物流服务设。
题目：基于SWOT分析的中国港口物流发展战略探究思路：随着国际市场一体化和经济活动全球化趋势的不断加深,国际贸易量大大增加,带动了现代物流业的发展。
港口作为国内外贸易的最佳结合点、全球供应链的枢纽和节点,在现代物流系统中占有极为重要的地位。
港口物流作为依托港口平台进行物流活动的综合体系,是我国物流业发展的前沿,发展前景巨大。
目前我国港口物流由于。
题目：港口物流研究综述思路：由于港口独特的地理位置以及其在整个物流体系中的重要地位,港口物流作为一个独立的概念被提出。
对现有关于港口物流的理论进行梳理,可以看到,对于港口物流的研究,主要围绕港口物流的定义与内涵、港口物流作为一个系统、港口物流的发展与优化、港口物流的规划、港口物流的信息化、国际物流发展趋势等六个方面展开。
题目：山东港口物流现状与发展对策思路：港口是国际物流的重要交汇点,是综合交通运输的枢纽,是物流链上十分重要的节点。
港口作为货物水陆空运输的中转地,在现代国际生产、贸易和运输系统中处于十分重要的战略地位,发挥着日益重要的作用。
本文全面分析了国外港口物流的发展现状、趋势及我国港口物流的发展现状和所存在的问题,并在此基础上,着重探讨了山东发展港口物流的优势与不足。
题目：论山东半岛港口发展现代物流的三个层次思路：山东半岛的区位优势十分优越,可是区域内港口在物流时代的发展和竞争却限制了区域内经济的发展。
上海港
上海港区分布
黄埔江沿岸 的内河港区
长江沿岸 的外高桥港区
东海上的 洋山深水港区
便捷的交通环境
水路运输
上海港控江襟海，地处 长三角水网地带，水路 交通十分发达。 沿海北距大连 558 海 里，南距香港 823 海 里，长江西溯重庆 2399公里
公铁运输
港区内有铁路与沪杭沪 宁铁路干线相连，其中 ，沪宁线与津浦线联结 ，成为中国东部纵贯南 北的运输大动脉； 沪杭线与浙赣、萧甬线 相衔，可通达中南、西 南及浙东地区
优势
国际航运中心建设机遇 保税港，深水港政策机 遇 物流金融等服务业发展 人才机遇 港口法颁布机遇
SWOT分 析
劣势
船型大型化挑战 来自国内集装港口的挑战 来自国外集装箱港口的挑战 船公司经营联盟化趋势的挑进一步拓展物流 功能 积极参与国内、 国际合作竞争 加快集装箱深水 港的建设 扩大港口通过能 车 实施人才兴港战 略 采取优势互补的 合作战略 改善水深条伯 大力提高中转率 加强港口间战略 联盟
经济腹地
从广义上看，上海港及其相邻港口的吸引范围广及整个长 江流域及陇海、浙赣铁路沿线地区，这是长江三角洲港口 群共有的腹地，对上海港来说，可谓第一层次的腹地。 从狭义上分，江苏、浙江、安徽和江西四省是上海港及其 相邻港口交叉的腹地，对上海港来说，可谓第二层次的腹 地。 上海港第三层次的腹地，也是直接的腹地，就是上海市。
2011年世界港口排行前四名
深圳
香港
新加坡
上海港
上海港的地理优势
上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经 济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过 上海港装卸戒换装转口。 上海港所在位置是我国经济、贸易、科技、文化、信息中 心，也是我国最大的港口城市。 上海港接近世界环球航线，处在世界航海线上。拥有发达 的铁路、公路、航空运输。居大陆航海线中部、长江入海 口。
上海港的SWOT分析知识讲解
上海港“SWOT”分析上海港位于我国东南沿海与长江的“T”型交汇处，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，同时又背靠我国经济最发达的长江三角洲。
国家一系列发展上海国际航运中心的战略部署以及上海市完善的金融、贸易、信息等服务功能所形成的支撑作用为上海集装箱港口的持续发展产生了促进和保障作用。
另外，港口法的颁布，深水港、保税港政策出台，上海物流园区的兴建都给上海港的发展注入了新的动力。
但上海港港区分散，码头与铁路线分离，海铁联运发展受到限制。
由于偏离国际航运主干线，很少成为美西和欧洲两大航线的首抵港和末离港，国际中转劣势明显。
同时，周边诸多国际大港的兴建扩容以及船公司的经营联盟化都给上海港的发展带来了巨大的压力。
综合以上分析得知，上海港应该和周边港口积极开展合作，应用集群效应，提高港口群整体竞争力。
上海集装箱港SWOT分析矩阵港口合作的主要形式1.组建港口行业协会港口企业可以通过共同组建或参与区域性行业协会组织实现彼此间的非正式合作，对区域内港口发展的共性问题进行探讨和研究，通过协会制定行业公约，确定共同遵守的揽货、收费、价格，制止和制裁不正当和不公平竞争，充分发挥行业协会的协调作用。
2.实施战略联盟计划总结国内外港口企业的成功案例，主要有以下联盟形式：技术型联盟，即共享最新的管理技术和经验，共享科技开发成果，互相培训人才等；市场营销联盟，即为了某个共同的营销目标而合作；地区经济发展型联盟，即为促进地区经济发展、联合起来对付共同的竞争对手而结盟。
根据联盟发起人的不同还可分为政府行为联盟和企业行为联盟。
3.采取多种形式股份合作从持有股权的多少划分，包括控股合作和持股合作。
从资本合作的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。
资产合作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入合作。
资金合作在港口一般都伴有资金和资产合作的混合成分。
经营权合作是指将码头租给合资公司经营，这样，港方除获得股比分红外，还能获得一份租金收入。
上海港洋山深水港区集疏运系统发展战略研究的开题报告
上海港洋山深水港区集疏运系统发展战略研究的开题报告一、选题背景及研究意义上海港为我国最大的港口之一，港口运输在国民经济中占有重要地位。
随着经济全球化的发展和亚洲地区经济的崛起，上海港的国际地位越来越重要。
然而，受制于港区资源、环境、交通等方面的限制，上海港的发展空间不大，已经迫切需要寻求新的发展模式。
深水运输是一种高效率，低成本的运输模式，有助于优化船舶调度，提高吞吐量，降低物流成本。
港洋山深水港区作为上海港的重要组成部分，在深水航道方面具有优势。
然而，由于这一地区基础设施建设不足，未来发展面临许多挑战。
因此，深入研究上海港洋山深水港区集疏运系统的发展战略，具有重要的意义，对于提升上海港整体的运输效率和竞争力都有着积极的促进作用。
二、研究内容及方法本研究将从以下几个方面展开:1. 上海港洋山深水港区的现状和发展趋势。
通过收集、整理和分析港区的历史数据和最新数据，对该港区的基础设施建设、运输方式、船舶进出港情况等进行详细的分析，了解港区现有的资源和运力状况，揭示港区面临的问题和潜在的发展优势，以及未来的发展趋势。
2. 上海港洋山深水港区集疏运系统的分析和评价。
通过对港区船只和车辆的流动轨迹进行分析和建模，探索如何优化集疏运系统，提高港区的货运效率和容量利用率，降低物流成本，提高竞争力。
3. 上海港洋山深水港区集疏运系统的发展策略。
结合市场需求和圈层化发展趋势，深入分析上海港洋山深水港区的发展空间和未来发展方向，提出基于风险评估的发展策略，探索如何实现系统的协同开发和可持续发展。
本研究使用的方法包括数据采集、统计分析、模拟仿真，系统思维、SWOT分析等。
三、预期成果1. 对上海港洋山深水港区集疏运系统发展历程和现状的全面认识和把握。
2. 对港区的集疏运系统进行建模和仿真，提出优化方案，为运输效率、容量利用率和物流成本的提升提供建议。
3. 提出符合市场需求的，基于风险评估的开发战略，探索实现系统的协同开发和可持续发展。
上海发展航运金融的SWOT及其路径分析
航 选 盒 融 内 涵 析
航 运 金 融 是 指 航 运 企 业 运 作 过 程 中 发 生 的 融 资 、 保 险 、货 币保 管 、兑 换 、结 算 、
融 通 等经 济活 动而 产 生的 一 系列 与此相 关业 务 的总 称 。 航 运 金 融 的业 务主 要 包括 ：海 上 保 险 、船 舶 融 资 、资 金 结 算 、航 运 价 格 衍 生 产 品
经济和社会发展统计公报 ０ ９年全市共有各类金融单 位 ７ ７家 ，其 中银行业 １ ２家 、 ，２ ０ ８ ３ 证券业 ９ ３家 、保险业 ３ ７家 ；２ ０ Ｏ ０ ９年末 ，在沪经营性 外资金融单 位数达 到 ｌ ０家。２ ０ ７ ０９
年上海 各类金融市场 （ 不含外 汇市场） 年成交量 ２ ６ ５ 万亿元 ，比上年增长 ４ ． ％；２ ０ １７ ０ ９年上 海保险业原保险保费收入 ６ ５ ０ 亿元 ，比上年增长 ｌ ． ％，占全 国比重为 ５ ９ ％。总之 ， ６ ．３ ０８ ．７ 上海金融业的发展为上海航运金融发展提供 了供给要素基础 。此外 ，２ ０ 年成立 上海金融 ０ ７
中图分类号 ：Ｆ ３ ． 文献标 识码 ： ８ ２７ Ａ 文章编号 ：１０ 一ｌ ９ （０ ００ — ０ ３ ０ ０ ６ ８ ４２ １） ６ ０ ０ — ８
从 国家 推 进 上 海 “ 中 心 ” 建 设 的 意 见 中 明确 提 出大 力 发 展 航 运 金 融 服 务 以 双 来 ，上海 航 运 金融 建 设正 式 迈 出步 伐 。但 上 海 航运 金 融仍 处 于 初级 阶 段 ，如 何发 展 、推 动航运金融 建设成为刻 不容缓的课题 。本文 主要对上海 发展航运金融进 行 Ｓ ＯＴ分析 ，并 Ｗ 借 鉴 国外港 口发展 航 运 金融 的 运 作模 式 、政 策 制 度 、风 险及 防 范等 经 验和 教 训 ，提 出上 海 发 展航 运金 融 的路 径选 择 和可 行性 建 议 。
长三角港口物流SWOT分析
关键词 ： 优势； 劣势 ； 机会； 威 胁 中图分类号 ： Ｆ ２ ５ 文献标识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ６ ７ ２ — ３ １ ９ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ２ ２ — ０ ０ ６ ２ － ０ ２
港 口物 流 是 指 以 港 口为 核 心 ， 以建立 货运 中心 、 配 送 中 缘 。 上 海 港 港 口 码 头 岸 线 长 度 为 １ １ ９ ． ７米 ， 港 口 泊 位 个 数 心、 物流信 息中心和商 品交易 中心 为 目的 ， 将 运输 、 仓储、 装 为 １ １ ６ ４个 ， 其 中港 口万 吨级 泊 位 数 为 １ ５ ０个 。 ２ ０ １ ２年 上 海
迪士尼swot分析
• 2.本土主题乐园对香港迪士尼的威 本土主题乐园对香港迪士尼的威 胁 • 香港海洋公园是全球最著名的海洋 主题公园之一， 主题公园之一，也成为赴港游客的 必选项目之一，但是随着2005年9 必选项目之一，但是随着 年 月大屿山的迪士尼乐园建成开业， 月大屿山的迪士尼乐园建成开业， 美国“米老鼠” 美国“米老鼠”有力地对海洋公园 的地位提出了挑战。 的地位提出了挑战。虽然海洋公园 曾经友好的表示过， 曾经友好的表示过，两者不存在竞 而是互补， 争，而是互补，但这只是一种外交 辞令罢了， 辞令罢了，有些事情大家早就心知 肚明——两个和尚必然是要争水吃 肚明 两个和尚必然是要争水吃 的。海洋公园以价格和本土化威胁 着香港迪士尼的生根发展。 着香港迪士尼的生根发展。
• 2.世界知名品牌 世界知名品牌
• 迪士尼乐园在美国加利福尼亚出生， 迪士尼乐园在美国加利福尼亚出生， 一开始是以米老鼠天真单纯、 一开始是以米老鼠天真单纯、喜欢冒 险、不敢大胆表达爱慕之情的性格特 征赢得了观众的喜爱 。所以也触动了 沃尔特·迪士尼于 迪士尼于1955年创建美国洛 沃尔特 迪士尼于 年创建美国洛 杉矶第一家迪士尼乐园的神经。 杉矶第一家迪士尼乐园的神经。半个 多世纪以来，米老鼠、唐老鸭、 多世纪以来，米老鼠、唐老鸭、白雪 公主、 公主、小熊维尼等角色已经深入世人 的心， 的心，而且迪士尼的文化娱乐产品将 陪伴全球消费者从童年到老年。 陪伴全球消费者从童年到老年。
• 3.入乡随俗，积极把乐园本土化 入乡随俗， 入乡随俗 • 迪士尼乐园移植到香港后高度重视风水布局。不 迪士尼乐园移植到香港后高度重视风水布局。 论是乐园入口，还是小至一花一草、一树一木， 论是乐园入口，还是小至一花一草、一树一木， 都经过风水师精心策划； 都经过风水师精心策划；迪士尼公司更在园内酒 店特设一家以“五行”为主题的“风水中餐厅” 店特设一家以“五行”为主题的“风水中餐厅”。 米老鼠入乡随俗穿起唐装迎接各方来客， 米老鼠入乡随俗穿起唐装迎接各方来客，唐老鸭 入乡随俗穿绣花鞋， 入乡随俗穿绣花鞋，香港迪士尼乐园处处充满了 中国传统文化色彩，首次出现了中国的传统建筑， 中国传统文化色彩，首次出现了中国的传统建筑， 花木兰回到故乡翩翩起舞， 花木兰回到故乡翩翩起舞，乐园内设有中国餐厅 20多家满足中国游客的口味，而且乐园还首次出 多家满足中国游客的口味， 多家满足中国游客的口味 现了珠宝店， 现了珠宝店，无疑也正是摸准了中国人偏爱珠宝 首饰，睡美人扎起红透绳， 首饰，睡美人扎起红透绳，园内演员跳起了中国 的民族舞蹈敲响了中国的大门， 的民族舞蹈敲响了中国的大门，在一座维多利亚 风格的建筑里有“美国小镇大街” 风格的建筑里有“美国小镇大街”的第一家中国 餐馆，再现了中国20世纪中期在大上海流行的茶 餐馆，再现了中国 世纪中期在大上海流行的茶 馆风情。 馆风情。
基于SWOT分析的上海物流业发展战略研究
、
引 言
社会化物流服务 的骨干物流企业。物流运营效率有至终点及相 关信息有效 功 能 有 待 进 一步 优 化 。多 式联 运 式 无 缝 连 接 不 够 ．陆路 运 输 较 为
３ ３ ０ － 流动的全过程 。它将运输 、仓储 、装卸、加工，整理、配送 、信 拥 堵 ，铁 路 、港 １ ． 内； 运 输 运 营 效 率 有 待 提 高 。 息 等 方面 有机 结 合 形成 完 整 的供 应链 为 用 户 提 供 多 功 能 、～ 体 化 的综 合 性 服 务 。上 海 市 作 为 国 际大 都 市 ． 年 来 加 快 推 进 了 近 （ ） 流 技 术 应 用 水 平 有 待 提 高 ，专 业 物 流 人 才 缺 乏 ２物 上 海 物 流 业 Ｒ Ｉ 先 进 物 流 技 术 应 用普 遍 较 少 ． 业 化 物 流 Ｆ Ｄ等 专
升行业竞争力对促进上海商业可持续发展至关重要。 二、上海物流行业发展现状 Ｓ Ｔ分析 ＷＯ
１ 上 海 市 物 流 行 业 发 展优 势分 析 ． （） １ 上海 现 代 物 流 发 展 迅 猛
贸等行业转过来 的．缺乏熟悉现代物流业务、了解 国际惯例 、富 有操作经验的中高端物流专业人才以适应现代物流业高速发展的
维普资讯
物 ； 平 台 赢
基于 Ｓ Ｔ ＷＯ 分析的上海物流业发展战略研究
鼹 秦 迎林
ｆ 摘
刘
娜
上 海工 程技 术大 学
基金项 目： 上海高校选拔培养优秀青年教师科研专 项基金 （ 目编号 ０ Ｘ Ｙ １ ） 项 ６ Ｐ Ｑ ０ 要１现 代物 流业 已成 为人们生活必不可 少的一部分 ，上海作为 国际大都 市，物流 业的发展程度 已成 为城市进 步的
展 重 点 专项 规 划 及 ” 年 行动 计 划 ” 明确 了支 持 现 代 物 流 业 的 化 、集 约 化 、协 同化 和 最 优 化 的 现代 物 流 发 展 阶 段 ，根 据 预 测 为 三 ，
外高桥发展上海国际航运服务业的SWOT综析
（ 上海海事大学 交通运输规划 与管理，上海
【 摘
２０ ３ ） ０ １５
要】在 中央政府提 出上海建设国际航运 中心的大背景下 ．外高桥作为建设的重要 组成部 门，如何发挥其
资源与优势。文中着重以外高桥发展为 立足点 ，对如何 为上海 国际航 运服务业发展做 Ｓ ＷＯＴ分析 。 【 关键 词】外高桥 ；国际航运 中心 ；Ｓ ＷＯＴ 【 中图分类号 】 ［２ ９ Ｖ－］ 【 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 １ ７ — ９ ３（０ ９ ５ ０ １－ ２ ６４ ４ ９ ２ ０ ）０ －０ ７０
２ ０ 年 ０９
第 ５期
第３ １卷ＮＧＩ ＥＥＲＩ Ｓ Ｅ Ｉ Ｔ Ｌ ＯＧｌ ＴＩ ｓ ＣＳ Ｎ ＮＧ
物 流 工 程 与 管理
ＡＮ
ＤＭ Ｎ Ｇ Ｍ Ｎ Ａ Ａ Ｅ Ｅ Ｔ
・ 物流论坛 ・ 。
外高桥发展上海国际航运服务业的 Ｓ Ｔ综析 ＷＯ
Ｔ ｅ ａｉ ａ ｑｉ ｏ ｅ ｅＩ ｐ Ｓ ａ ｇ ａｉ ｉ ｔ ｎ ｔｉ ｎ ｓ Ｐ ｇ ｈ Ｗ ｇ ｏ ａ ｄ ｖ ｏ ｓ ｈ ｎ ｈ ｅｒ ａ ｏ ａＩ ｈｉ Ｐｉ ｎ ｎ ｓ ｖｉ ｉ ｄ ｓ ｒ Ｗ Ｔ ｙ ｔ ｅ ａ ｄ ｎ ｙ ｅｒ ｏｅ ｎ ｕ ｔ ｙ Ｓ ０ ｓ ｎ ｈ ｓｉ Ｓ ｎ ａ ａｌ ｓｉ Ｓ
ａ Ｓ ａ ｄ ｏ ｔ ｅ ｐ ａ ｉ ａｌ Ｙ ｈ ｗ ｔ ａ ｅ ｔ ｅ Ｓ Ｏ ｎ ｌ ｓｉ ｏ ｈ ｈ ｎ ｈ ｉ ｊ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｌ ｓ ｉ ｐ ｎ ｅ ｖ ｃ ｎ ｐ ｉ ｍ ｈ ｔ ｃ ， ｏ ｏｍ ｋ ｈ Ｗ Ｔ ａ ａ ｙ ｆ ｒ ｔ ｅ Ｓ ａ ｇ ａ ｎ ｅ ｎ ｔ ｏ ａ ｈ ｐ ｉ ｇ ｓ ｒ ｉ ｅ Ｌ ｎ １ Ｓ
SWOT四步分析法
SWOT四步分析法SWOT分析SWOT分析法⼜称为态势分析法，是⼀种能够较客观⽽准确地分析和研究⼀个单位现实情况的⽅法。
SWOT四个英⽂字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。
从整体上看，SWOT可以分为两部分：第⼀部分为SW，主要⽤来分析内部条件；第⼆部分为OT，主要⽤来分析外部条件。
SW：主要是产品的内部因素，包括项⽬区位、开发商的品牌、项⽬地块、产品本⾝、产品后续服务、营销策略等情况。
OT：主要是产品的外部因素，包括国家政策、区域经济、资源、规划、配套、交通、竞争企业/产品、市场需求、客户偏好等情况。
1.项⽬区位（1）优势——处于**市***区，属于****区，周围分别为***区，距离**区仅**分钟，地理位置优越，区位优势明显。
例：①地处浦东⼩陆家嘴⾦融中⼼区的门户地段，距离⼩陆家嘴顶级核⼼CBD仅约700⽶；②本案地处唯亭镇未来园区新城镇中⼼，地段规划为阳澄湖旅游度假区，发展前景好；③地块位于⼤亚湾中⼼区西侧，地段优势明显，⽣活、交通⽅便。
（2）劣势——区域总体档次不⾼、限制项⽬⾃⾝档次；周边多为⽼城区、项⽬⾃⾝价值提⾼困难；靠近铁路、⽴交桥等降低项⽬潜在价值。
例：①本案处于商务区边缘，商务氛围相对较淡，周边可⽐性办公楼项⽬不⾜，商务楼聚集效应不⾜；②地块周边的城中村，对项⽬品质提升有⼀定的负⾯影响。
2. 企业品牌（1）优势——开发商品牌效应，利于提⾼项⽬影响⼒、增强⼈们对项⽬的认知度。
例：①开发商保利上海集团有限公司⾪属的中国保利集团是国资委监管的178家中央企业之⼀，总资产超过百亿，房地产作为公司⼆⼤主营业务之⼀，多年来，集团公司所属企业开发的项⽬遍布北京、上海、⼴州等多个城市，具有丰富的开发经验和良好的品牌效应；②恒⼤的品牌可以得到本地市场的认可；③恒⼤公司知名度、美誉度较⾼，具有较强的品牌影响⼒。
（2）劣势——公司较⼩，群众⽆认知度。
上海发展国际邮船经济SWOT分析
上海 发展 国 际邮船 经济 ｓ ｏＴ分析 ｗ
●文／ 李 涛 邓利锋
１邮 船 经 济 概 述 ．
船 经 济 首 先想 到 的 是 它所 能带 来 的直
２上 海 发 展 邮 船 经 济 的 重 要 性 ．
在 ，邮船 实 际 上 是一 种 在 海洋 中航 行 部 分 。 时 邮船 本 身就 是旅 游 目的地 ， 配 套 ， 展 空间 巨大 。 有 发
的游 船 ， 为 旅 游 的 一 个 “ 的地 ”， 在 海 上 完成 旅 游 和 度假 ，而 一 部 分 游 成 目 成 为一 个很 具特 色的旅 游项 目。 中国 有 ６个 港 口城 市 ： 上海 、 门、 厦 客 上 岸 是 为游 览 经 过 的港 口城 市和 著 天 津 、 岛、 青 大连 、 亚 ， 大 力投 入 邮 三 都 轮 客 运规 划 和 建 设 ， 中 ， 海拥 有 最 其 上
一
条弧 线 ，上海 是 中 国沿 海 邮船 航 线
上海 已经 在 北 外滩 、东 大 名 路南 的 中 点 所在 。 其 次 ，从 亚 洲 邮船 版 图 ８小 时 内通 达 韩 国 、 本 、 加 坡 及 日 新 目， ２ ０ 到 Ｏ ６年基本建成集国际客运码 ４ 体 的黄浦 江沿 岸 标 志 性 建筑 群 。 此 本 、 韩 国与 新 加坡 等 国的 著 名港 口及
中 储 网 Ｈ ｌ Ⅳｈｃｙ．ｍ 螂 国 运 邶：ｖ．ｉ ｈｕｃ 伪 ｌｃｎ ｕ ｎ ＾ ａ ｏ
Ｄｉｃ ｓ ｉｎ ａ ｄ ｒ ｓ ａ． 探讨与研究 ｓ ｕ ｓｏ ｎ ｅ ｅ ． ｈ Ｉ ｃ
消 费群 体 的集 散 地 。 邮船 到 港 后 乘 客 维 护基地 。 和 船 员 的消 费 、 光 将 给 餐 饮 、 观 宾馆 、 发 展机 遇 ，对 提升 城 市 的消 费 量 作 用
上海港物流建设的SWOT分析
ｃ ｎ ｔｕ ｔｏ ｆ ｏ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎｏ Ｉ ｔ ｒ ａ ｉ ｎ ｈ ｐ ｉ ｇ Ｃ ｎ ｅ ．Ｆ ｒ ｈ ｒ ｏ ｅ ｈ ｅ ｈ ｄ ｏ Ｗ Ｔ ｈ ｓ ｂ ｅ ｓ ｄ ｔ ｎ ｌ ｚ ｎ ｅ ｎ ｔ ｏ ａｌＳ ｉ ｐ ｎ ｅ ｔ ｒ ｕ ｔ ｅ ｍ ｒ ，ｔ ｅ ｍ ｔ ｏ ｆ Ｓ Ｏ ａ ｅ ｎ ｕ ｅ ｏ ａ ａ ｙ ｅ ａ ｄ ａ ｐ ａｉ ｅ ｔ ｅ ｃ ｍ ｅ ｔ ｖ ｆＳ ａ ｇ ａｉ Ｓｐ ｒ ｏ ｉ ｔ ｃ ．Ｔ ｅｒ ｓ ｔ ｓ ｏ ｓ ｉ ａ ｏ ｅ ｓ ｒ ｎ ｔ ｓ ｗ ａ ｎ ｓ 、 ｎ ｐ ｒ ｓ ｈ ｏ ｐ ｔｉ ｉ ｅｏ ｈ ｎ ｈ ’ ｏ ｔ ｌ ｇ ｓ ｉ ｓ ｈ ｅ ｕｌ ｈ ｗ ｔ ｈ ｓｓ ｍ ｔ ｅ ｇ ｈ 、 ｅ ｋ ｅ ｓ ｏ ｐ ｒ ｕ ｔ ｅ ｎ ｈ ｅ ｔ ．Ｏ ｈ ａ ｉ ｆ ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｃ ｍ ｅ ｉ ｉ ｅ ａ ｖ ｎ ａ ｅ ，ｅ ｓ ｌ ｐ ｒ ｔ ｖ ｔ ａ ｅ Ｃ ｐ ｏ ｔ ｎｉ ｉ ｓ ａ ｄ ｔ ｒ ａ Ｓ ｎ ｔ ｅ ｂ ｓ Ｓ ｏ ｈ ｒ ｓ ｎ ｏ ｐ ｔ ｔ ｖ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ａ ｉ ｙ ｏ ｅ ａ ｉ ｅ ｓ ｒ ｔ ｇｉ ｍ ａ ｕ ｅ ｕ ｔｂ ａ ｅ ｎ ｏ ｅ ｅ ｔ ｄ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔ ｓ ｅ ｓ ｍ ｓ ｅ ｌ ｉ ｕ ｏ ｅ ｉ ｉ ａ ｅ ｔ ｅ ｄ ｓ ｄ ａ ｔ ｇ ｓ ｅ ｓ ｒ ｓｍ ｓ ｅ ｔ ｋ ｎａ ｄ ｃ ｈｒ ｎ ｅ ｅ ｏｍ ｎ ｔｐ ｕ ｔｂ ａ ｄ ｏｔ ｔ １ｍ ｈ ｔ ｈ ｉａ ｖ ｎ ａ ｅ
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上海港“SWOT”分析
上海港位于我国东南沿海与长江的“T”型交汇处，是南北海运的要冲，江海联运的枢纽，同时又背靠我国经济最发达的长江三角洲。
国家一系列发展上海国际航运中心的战略部署以及上海市完善的金融、贸易、信息等服务功能所形成的支撑作用为上海集装箱港口的持续发展产生了促进和保障作用。
另外，港口法的颁布，深水港、保税港政策出台，上海物流园区的兴建都给上海港的发展注入了新的动力。
但上海港港区分散，码头与铁路线分离，海铁联运发展受到限制。
由于偏离国际航运主干线，很少成为美西和欧洲两大航线的首抵港和末离港，国际中转劣势明显。
同时，周边诸多国际大港的兴建扩容以及船公司的经营联盟化都给上海港的发展带来了巨大的压力。
综合以上分析得知，上海港应该和周边港口积极开展合作，应用集群效应，提高港口群整体竞争力。
上海集装箱港SWOT分析矩阵
港口合作的主要形式
1.组建港口行业协会
港口企业可以通过共同组建或参与区域性行业协会组织实现彼此间的非正式合作，对区域内港口发展的共性问题进行探讨和研究，通过协会制定行业公约，确定共同遵守的揽货、收费、价格，制止和制裁不正当和不公平竞争，充分发挥行业协会的协调作用。
2.实施战略联盟计划
总结国内外港口企业的成功案例，主要有以下联盟形式：技术型联盟，即共享最新的管理技术和经验，共享科技开发成果，互相培训人才等；市场营销联盟，即为了某个共同的营销目标而合作；地区经济发展型联盟，即为促进地区经济发展、联合起来对付共同的竞争对手而结盟。
根据联盟发起人的不同还可分为政府行为联盟和企业行为联盟。
3.采取多种形式股份合作
从持有股权的多少划分，包括控股合作和持股合作。
从资本合作的形态看，有资产合作、资金合作和经营权合作。
资产合作是指港口将土地岸线、码头基础设施等化作资金投入合作。
资金合作在港口一般都伴有资金和资产合作的混合成分。
经营权合作是指将码头租给合资公司经营，这样，港方除获得股比分红外，还能获得一份租金收入。
4.以合并方式组建企业集团
企业合并有两种形式：即新设合并和吸收合并。
合并后的企业是合作各方基于共同的利益和目标，以资产为纽带的一种组织形式。
这一做法在国外已较为普遍，位于美国东海岸的纽约／新泽西港的合并就是典范。
国外港口竞争合作的启示
1.充分发挥各港优势，在差异化基础上开展合作
如汉堡港靠近波罗的海，又是欧洲最大的铁路货物转运地，充分发挥近海运输和海铁联运的优势，成为欧洲重要的中转港；鹿特丹港和安特卫普港利用发达的驳船运输，有效促进了内河集装箱运输的发展。
2.建设组合港
组合港在欧美和日本已相当普遍，纽约港和新泽西港、洛杉矶港与长滩港、阿姆斯特丹港和艾默伊登港、东京港与横滨港、大阪港与神户港，都是距离很近的国际性港口，这些港口在长期的生存竞争中，逐步形成了分工合作占主导地位的港口同盟关系。
3.采取灵活的融资策略，资本合作成趋势
港口建设投资大、成本高、风险大，因此内支线码头建设、港口基础设施建设、码头扩建工程等的资金筹措，可采取灵活的融资策略，即可解决酬资问题，又能实现港口间的“双赢”。
20
世纪70年代，美国的西雅图港和塔科马港采取了合作竞争策略，其中资本合作突出，如两港共同投资建设了疏港铁路，在华盛顿州港口公共协会的协调下，共同从其它渠道筹集了资金，扩建码头规模。
4.淡化行政区划，进行港口资源整合
在国外港口资源整合中，区位优势和产业集群优势发挥效果明显，通过打破行政区划限制，对港口实行资源整合，巩固枢纽港的主导地位，充分发挥支线港和喂给港的辅助作用。
如纽约港和新泽西港，洛杉矶港与长滩港的合作都是很成功的例子。
上海港竞合策略
1.差异化分工
上海雄厚的经济实力为上海港集装箱运输的发展提供了坚
强的后盾，但上海港的集装箱发展受水深条件和岸线资源不足的制约较大，即使是洋山港15米的水深还是限制了第六代以上的集装箱靠泊，而宁波港深达18.2米以上的水深及优越的航道条件正好弥补了上海港的这一关键不足。
另外，大小洋山港由于是台风的长年登陆口，受台风影响全年码头平均作业天数为315天，明显低于宁波北仑港的350天。
因此，洋山港如遭遇台风等特殊气候码头无法作业时，宁波北仑港是首选的备用港。
由此可见上海港与宁波港具有明显的优势互补性，可以从级别与功能两方面进行合理分工：
第一，级别分工。
根据长三角各集装箱港口的特点，各港的分工层次应该是：以上海港为中心枢纽港，宁波——舟山港为中转港、深水外港，其他港口根据各自特点、地理位置及综合条件来确定在港口群中的地位，形成干线港、支线港和内河喂给港的分工层次分明、布局合理的区域集装箱港口网络。
第二，功能分工。
作为枢纽港的上海港，必须完善其干支线网络，大力加强航班密度，扩大航线覆盖面；而宁波港集装箱运输的综合能力较弱，应致力于支线开发，实现对上海港的补充及基本“喂给”功能。
因此，在功能分工上上海港将主要行使下述三个职能：一是国际航运营运服务中心；二是承担上海市域货物的集散；三是逐步发展成为国际集装箱运输中转基地，实现商品集散、保税仓储、出口加工、离岸金融和信息服务五大功能。
宁波港主要行使下述四个职能：一是作为宁波、浙东、浙南等地区集装箱的重要吞吐港，并负责该地区的大宗散货的运输；二是仍可争取更多国际直达班轮航线挂靠；三是宁波北仑港成为上海港国际大宗散货（石油、铁矿、煤矿等）的中转基地；四是舟山地区诸港口主要功能是成为大宗散货中转、储存为主的水水中转基地，并作为上海港和长江下游沿岸港口的减载港。
2.上海港竞合形式探讨
现阶段，上海、宁波两港间的合作还是以同一港口内港口企业之间、港航企业之间、国内港口企业与国外港口企业之间的合作为主，而两港间的合作基本是流于形式，并无实质性进展，所以推进两港间的合作应该以建立行业协会以及非资本性战略联
盟为主，在时机成熟情况下也可考虑以资本为纽带开展合作项目。
第一，建立的协会组织可以是中国港口协会区域分会，也可以是以两大港口企业为核心的独立的协会组织，各大港口下的港口企业各派3名左右人员参会，这三名人员应当在企业中拥有一定职权或是能够将任务落到实处，建议分别在高、中、基层委派三名人员，以便对发现的问题能够充分的重视并落实。
同时，协会成员企业应该受到协会规章的共同约束，以体现协会的协调、自律职能。
第二，组建基于业务经营关系的战略联盟。
由于两港在地理位置、自然条件、腹地开发及航线开辟等方面的差异，各港口企业的业务经营情况也存在一定的区别，这些差别为港口企业实现基于业务经营关系的战略联盟提供了前提条件。
比如上海集装箱码头处理能力与集装箱吞吐量需求之间矛盾突出，宁波港可以为上海港承担部分货运的分流任务，同时拥有深水航道的宁波北仑集装箱港就可作为配载港，弥补上海港水深不足的缺陷。
两港可以通过其下属港口企业及子公司在经营业务方面组建战略联盟，合作可以基于某一航线、某一货源市场、某一营销项目等展开。
第三，开展跨区域的股份合作与购并。
在时机成熟的情况下，两港企业可以通过通过共同出资组建企业、企业间相互参股或者共同参股第三方企业等方式实现港口的资源整合和集团一体化。
可以借鉴的是PSA和铁行集团共同参股一家主营涉及海洋和陆
路运输跟踪查询技术的公司— P-Sere科技的做法。
但是我国港口下放之后，地方政府在加大本地港口投资建设力度的同时也对港口企业间的跨区划合作设置种种障碍，这使得港口的合作仅仅停留在政府行为上。
要将上海港做大做强，就势必要打破行政区划限制，用港口群的自然属性和经济规律来协调发展。
而在此过程中，地方政府应当正确履行其职能，充分发挥市场经济中“裁判员”的作用。
综上分析，上海港应该在合理分工基础上坚持自愿原则开展合作，并且要对建立合作的内外部基本条件加以深入的研究和论证，对合作的前景作深入详细的可行性分析，确保合作的良好效果。
从目前港口群的发展战略来看，短期内走业务经营型联盟道路是现时之选，而彼此间进行资本纽带的参股、购并联合的时机尚未成熟，但不能将其排除在外，因为这才是国际港口竞合的趋势所在。