中职教育-《铁路客运组织》课件：第一讲 铁路运输系统概述(李亚 主编 人民交通出版社).ppt

京沪一日还。
• 这条串联中国经济最活跃版块的黄金通道，将成为经济要素快速流 动的“大动脉”，将发挥协调区域平衡发展、加快产业转移优化、提升 轨道交通建设能力的作用，构建中国经济跨越式提升的“脊梁”。
• 京沪高铁沿线分布着中国三大直辖市、两座省会城市和11座人口超 过100Biblioteka Baidu的大城市。这些地区虽然面积仅占全国的6.5％，但人口占全 国的25.8％，而国内生产总值则占中国的40％以上，是中国经济发展 最活跃和最具潜力的地区。
客流特点： 客流量大、行程长、出行消费水平低。
中国需要怎样的综合交通运输体系？
“大众化”型运输——较便宜 “大运量”型运输——能力大 “节约型”型运输——能耗低 “环保型”型运输——污染少 “全天候”型运输——干扰少 “长距离”型运输——速度快
发展以铁路为骨干的交通运输体系
各种运输方式应协调发展，形成“优势互补、相 互竞争、互促共进”的交通运输格局。
成都客运专线，
连接西南和华东地青区太客运专线
宁汉蓉客运专线
第二节 旅客运输系统的构成
第三节 我国铁路客运面临的社会经济环境
• 1、居民收入水平显著提高，消费结构发生变化
居民人均收入增加和整体消费水平提高，居民的 出行次数增加、出行距离延长。同时，居民收入 拉开了差距，社会产生不同的收入和消费群体。 在运输市场上产生了不同层次的客运服务需求。
如：法国所有ICE2、 ICE3列车都设就餐区和酒吧区。1等 车按坐席1+2并设有包厢，小会议室等；二等车，2+2，及 包厢。车上还设有：公用电话、液晶电视、音乐广播、残卫、 大件行李存放处、电源插座、列车信息显示装置等。
3、在繁忙干线实行客货分线
客货混线时，线路建设和维 修技术标准不一；运输组织 上互相干扰；影响客货列车 运行速度、列车密度，也会 使运输安全受到影响。
• 1318公里贯穿中国经济最发达的环渤海和长三角两大经济圈，沿线 城市受惠于京沪高铁，将实现人员和货物的快速流动。
“四横”线路
1．徐州～郑州～兰州客运专线 2．杭州～南昌～长沙客运专线 3．青岛～石家庄～太原客运专线 4．南京～武汉～重庆～成都客运专线
城际客运系统
1．环渤海圈铁路快速客运系统 2．长江三角洲铁路快速客运系统 3．珠江三角洲铁路快速客运系统
二、铁路旅客运输的地位和作用 （一）铁路旅客运输在各种运输中的地位和作用 （二）旅客运输在铁路运输中的地位和作用
第一节 铁路旅客运输的特点、地位和作用
（一）铁路旅客运输在各种运输中的地位和作用
基本国情： 幅员广阔，人口众多； 内陆性，东西和南北跨度大（分别达到5400Km和 5200Km）； 人均消费仍属世界中下等水平 土地资源（人均耕地仅有1.4亩） 、能源结构等
对未来我国旅客运输需求结构产生影响
第三节 我国铁路客运面临的社会经济环境
2、人口数量进一步增加，结构产生新的变化
人口结构的变化趋势： 按年龄结构——老龄人口比例增加； 按城乡结构——城镇人口比例将增加（预计2015 年和2020年将分别达到52％和60％） ； 未来我国老年人口的增长速度高于世界平均增长 速度，老年人口的数量在世界将会是最多的。
旅客运输，向高速、便捷、舒适化方向发展 货物运输，向重载、快捷、物流化方向发展
第一节 铁路旅客运输的特点、地位和作用
（二）旅客运输在铁路运输中的地位和作用
从铁路发展规划中看： 铁路运输的现状 存在问题 发展趋势
2004年1月，国家原则通过《中长期铁路网规划》。规划
到2020年，中国铁路网总里程达到10万公里。
铁路客运组织
课程框架
第一讲 铁路运输系统概述 第二讲 铁路旅客运输质量管理 第三讲 铁路客运运价 第四讲 行李、包裹运输 第五讲 铁路旅客运输条件 第六讲 旅客运输计划与组织 第七讲 优化旅客列车编组结构及开行方案
课程框架
第八讲 客运站和旅客列车工作组织 第九讲 旅客运输阻碍和客运事故的处理 第十讲 我国高速铁路建设及运营对综合交 通结构的影响
地区快速客运系统规划图
环渤海地区
长江三角洲地区 珠江三角洲地区
建成都市圈和城市带内快速 客运系统2000公里左右。
于止2京于00上广8海年铁虹4月路桥1站是8日，中开总国工长，度最从1重3北18要京公南的里站，一出全条发线终 四纵：京沪客运专纵线贯南北北京铁、天路津干、线上海，三其大连直辖接市了和六河北座、
建设客运专线，是规划最主要的内容 目标——到2020年：
建成客运专线1万公里，形成“四纵四横”客运专线骨 架
建成环渤海圈、长江三角洲、珠江三角洲地区3个城际 快速客运系统。 通过建设客运专线和推进既有线提速，建成铁路快速客 运网，实现： 1000公里左右范围内朝发夕归
2000公里左右范围内夕发朝至 4000公里左右范围内一日到达
第一节 铁路旅客运输的特点、地位和作用
（二）旅客运输在铁路运输中的地位和作用
发展现状和趋势： 客运收入
上海局达到近80%
能力占用
正在经历由以货运为主的体系向以客运为主的体系转变
如：京沪、京广线许多区段的客运能力已经超过了货运 能力，分别为75%和65%左右。
世界交通发展的历史表明：
货运体系——交通网络的发展、建设主要从货运角度
考虑.一般较低收入国家，其加工工业比较落后，粗加 工较多，原材料和初级产品的运输需求高。
客运体系——交通网络的发展、建设主要从客运角度
考虑，一般经济和工业比较发达的国家，各种交通方式 也较发达。其评价标准是快速、方便和舒适。追求社会 效益和经济效益的统一。
中国铁路正经历着这一“转变”
三种类型的铁路发展模式 客运型 日本铁路为代表 货运型 美国铁路为代表，还有加拿大、南非等 客货并举型 俄罗斯、中国、印度及欧洲铁路
市郊铁路是各国铁路参与城市
轨道交通的重要形式。目前，
发达国家的市郊铁路在城市公
共交通中的份额占35%至50 %
市郊铁路与地铁、轻轨紧密合 作，共线共站，组成大城市的 快速运市郊铁路是各国铁路参 与城市轨道交通的重要形式。 目前，发达国家的市郊铁路在 城市公共交通中的份额占35% 至50 %输系统，与全国铁路网 连接，形成客运统一运输网是 发达国家的共同选择。
为旅客提供丰富的旅行咨询信息
使旅客一进站就以最短的径路（车票颜 色和进站站台通道、列车颜色一致）找 到自己要乘坐的列车，并且在自己的座 位上能直接看到有关的到站、发车时间、 到达时间、席位使用情况、要换乘列车 等。
2、不断提供优质的服务项目
管理及设备设施设计以人为本
如：英国伯黑德中心车站的售票柜台设计，为了给坐轮椅的 旅客买票方便，柜台高度可调，由标有盲文的按钮控制。柜 台边缘凸起以便购票者拿取硬币。
第四节 国外铁路客运的发展趋势
2、不断提供优质的服务项目 现代化的售票方式
售票方式：车站柜台人工售票、 旅行社售票、电话售票、互联 网售票、定期票预售、自动售 票机、合同单位自售。
计算机网络订票 增加售票网点（德国：2000多个） 延长预售期（可提前2－3个月） 旅行一体化服务
2、不断提供优质的服务项目
“四纵”线路
1．北京～上海客运专线（京沪线） 2．杭州～宁波～福州～深圳客运专线 3．北京-武汉-广州-深圳客运专线 4．北京-沈阳-哈尔滨（大连）客运专线
京沪高铁全线通车 构建中国经济跨越式提 升的“脊梁”
• 2011年6月30日 15：43 • 来源:新华网
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历经3年多的紧张建设，京沪高铁于30日9时正式通车，实现千里
第三节 我国铁路客运面临的社会经济环境
4、可持续发展战略将继续成为我国的发展国策 将切实把控制人口、节约资源和环境保护放在 重要位置，使人口增长和社会生产力发展相适 应，使经济建设与资源、环境保护相协调，实 现良性循环。
铁路旅客运输必将受到重视
第三节 我国铁路客运面临的社会经济环境
综上所述: 铁路旅客运输的指导思想、经营理念、组织方 法必将有一个根本性的转变： “硬件”设备——大幅度发展。 “软件”理念——提供“人性化”服务，由“管理” 向“服务”转变。
第四节 国外铁路旅客运输的发展趋势
• 1、铁路客运高速化、快速化
列车速度是一个国家铁路技术水平的最重要的标志。 1964年，日本东海道新干线的开通运营，开辟了世界高 速铁路的先河，速度达到了210km/h。迄今，世界上高 速铁路总里程已经达到了10000多公里，普遍速度达300 公里左右，最高试验速度超过500公里（法国）；更多 的既有线路行车速度达到140－160 Km/h以上。发展高 速铁路同普遍提高既有线速度相结合，已成为世界各国 铁路的发展趋势。
第三节 我国铁路客运面临的社会经济环境
3、旅游业迅速发展，带动客运需求增长
旅游业的发展有赖于“吃、住、行、游、购、娱” 六大要素的协调发展。“行”是旅游的基本保障。 在我国未来经济发展的过程中，旅游业产生的客 运需求与客运量的比例必将不断扩大，并将带动 旅客运输服务质量进一步提高。
影响旅客运输的需求量和需求结构特性
省会山东以、及安数徽、十江座苏大四省中。城市 京广客运专线 铁道部称京沪高铁上座率107% 。
京哈客运专线(含沈阳－大连段) 杭甬深客运专对浙线京于江沈该增、客线强 福运走上 建专向海 、线大的 广（体辐 东北上射 间京与作 的现用 铁- 有， 路沈石京缩 运阳由济哈短 输）胶铁客，济路待运客平建专行运。线:专和线石、太
第一节 铁路旅客运输的特点、地位和作用 一、旅客运输的特点
1、服务对象：旅客、行李、包裹和邮件
生理、心理、精神需求
一、旅客运输的特点
2、向社会提供的是无形产品（旅客位移） 产品特点？
3、时间上有较大的波动性（日、周、季、节假日）
据统计：铁路高峰时期比日平均客流高出30%左右。
• 季、月、周、日常会出现急剧的起伏变化。 为此，对客运技术设备、客运能力车辆等都 必须留有一定的后备，在不同的客运量峰值 期采用不同的客运组织方式。
• 4、客运站的位置宜设在客流易于集散处；
一般应靠近市区，并与市内其他各种交通工具有良 好 的配合
使旅客便于换乘不同的交通方式
• 5、旅客运输应积极改善旅客在旅行过程中 不断提高的物质文化需要，创造良好的旅行 环境；
• 6、铁路客运车辆实行配属制
编组内容和顺序 运行时刻 到发车站
旅客列车的“三固 定”；
距哈离之沿大，间海盘客加的经营运强 经 济客专济 带长运线联 区江专（系 位三线哈， 、角（尔充 港洲盘滨分 口与锦珠发 、--挥 开江大客沟营东 放三连运通口角南 和））洲专了，，线华兴兴建连东建中接和中，而华。 成北，。 资源优四势横，：具有陇重海要客意运义现专。在线仅剩石济客运专线
南京～武汉～重庆浙～赣客运专线 未建成通车。
目前，法国的客货分线运输里 程占路网总里程的32％，德国 占19％，英国目前正将4条干线 改造成为客运专线。实践证明： 客运专线能取得令人满意的社 会和经济效益。
4、以市场需求为导向，提供多样化、个性化的产品
德国的短途旅客列车占据很 重要的位置。在开发短途客 运产品上，针对不同出行需 求，开行了城市加快列车、 地区快车和地区普通旅客列 车，受到旅客欢迎 。
Are you Ready？
第一讲 概 述
学习目的与要求： 理解铁路旅客运输的特点 了解铁路客运的地位和作用 了解我国铁路旅客运输面临的社会经济环境与铁路
客运线网规划与生产力布局； 了解国内外铁路客运的发展趋势； 掌握铁路客流的分类及旅客列车种类（重点）
第一讲 铁路旅客运输系统概述
• 第一节 铁路旅客运输的地位与作用 • 第二节 旅客运输系统的构成 • 第三节 我国旅客运输系统面临的社会经济环境 • 第四节 国外客运发展对我国的启示 • 第五节 客运交通行为理论 • 第六节 铁路客流分类及旅客列车种类
6、发展综合交通枢纽，方便旅客换乘
为了适应旅客方便换乘的目的，许多国家把铁路主 要客运站建成综合性的交通枢纽，使铁路干线和城 市轨道交通成为紧密衔接的整体，使市郊铁路、地 铁、轻轨及公共电、汽车停车场与铁路大型车站立 体配置，通过自动扶梯、自动步行道和电梯连接起 来，互相过轨，实现不出站换乘，从而形成立体的 交通网络，如德国的法兰克福、法国的戴高乐机场 把铁路线路伸入机场候机大厅地下，以方便乘客。
在瑞典，利用铁路在600公里左 右有明显的优势开展工作，如 开行城际列车、地区间列车、 夜间列车等不同档次的列车， 提供铁路旅行、旅馆食宿、汽 车、轮渡等一体化服务。
5、利用技术优势，发展城市、城际快速运输系统
随着工业化、城市化进程的 加快，城市交通拥堵，成为 急需解决的问题。而轨道交 通由于其拥有的污染小、占 地少等技术经济特征，世界 各国城市，将大力发展城市 轨道交通作为实现现代化和 可持续发展的基本走向。