摩托车外形设计探讨

摩托车外形设计探讨

徐生杰

内容摘要本文应用工业设计理论与方法,对摩托车外型设计的主要影响因素进行了分j析,并在运用审美原则进行外彤设计上作了探讨.

摩托车的外形设计,决不可能是纯粹的美学造形,而要受到产品功能因素的制约,受到人一机环境关系的影响,材料工艺因素的影响,及时代风格的影响.摩托车外形设计是整车设计的重要部分.外形设计的优劣,直接关系到产品在市场竞争中的成败.可以这样说,外形设计是整车设计成功与否的第一因素,是吸引消费者的首要特征.

迄今为止,国产摩托车的外形设计尚处于仿制阶段,这是发展中国家必然经历的一个阶段.问题在于,我们要有意识地在仿制中逐步消化吸收别人的经验,逐步形成自己的设计观念,逐步学会根据市场消费特点设计出有个性,有魅力的外观.否则,我们将永远跟在别人后面爬行.

据资料记载,我国产品的外形设计,几乎仍停留在引进并生产国外产品的起点上:"上亿辆自行车均为19年英国工程师莱和95赛克的设计翻版,缝纫机至夸没有跳出17年美国'家'纫机雏形,国产1583胜缝3单镜头反光照相机仿造的是祷围'察克思'康公司14年的产品……"忽视产i89的设计更新,在国内造成了人民消费生活的几十年一贯制,在国外市场上则造成产品地位低下,无竞争力可盲.因此,为我国新的摩托牟工业顺利发展,从现在起就应重视产品设计更新的作用了.

一

I功能因素.摩托车性能是其外形设.计的必要出发点.如性能的可靠性要求,操作的简便易行,修的易装卸,具标记的醒维灯目,仪表指示的清晰可见,发动机的冷却,以及车速对车体的流线要求等等.无论摩托车外形如何演变,如何有惊人的独创,其功能西索将永远是规律性的制约因素.换句话说,选形设计必须有其目的适应性.

2·人一机一环境关系因素.对摩托车而言,人一机一环境的整体效用,主要是指·舒适譬,安全性及适应性.在摩托车外形设计对,可通过人机工程学来确定其外形尺腰,以符合人体舒适安全性要求,亦须根据不同地区不同道路不同用途的环境分析,来确定摩托车结构参数和装饰色彩,以符合安全性和适应性的要求.

座高为例,其尺度如何掌握为好由于人利的不同,其坐高也不同.如亚洲人坐商为3040a4-5rm,欧洲人为408 mm左右,所以,坐式摩托车一般取座高405 mm左右,既使驾驶人员感觉较为舒适,适用范围也广.而骑式摩托车,由于骑手身体前倾,跨骑两腿有所下伸,并且要求控制脚刹和换挡动作灵活,加之考虑乘骑时减震器和座垫的压缩量,一般座高略取大些.又如操纵把宽度的确定,考虑人肩宽为40 m左右,所以0ra

一个优秀的造形设计,必然是实用性,

审美性与经济性的和谐结合.因此,岸托车

一

l一4

摩托车外形结构参数表

人体标准尺寸

坐高:405

单位Imm

FA5OCY8O

摩托车结构座垫一搁脚高搁脚一手把中心高燕垫一地面高手把两端总竟车把高

坐姿房高=904

臂高;708

房宽={O坐姿眼高:1710脚掌长度=246

座溧=404

脚搁一变速磨板

脚搁一划车踏板

座垫后缘一搁脚

臂l:{5长4

燕垫前缘—孕把车体离地一

4时代风格因素.摩托车设计应及肘.把握住审美潮流的趋势.一方面要通过市场研究去吻合消费者的审美需求,另一方面,

般取60 m觉,使着力状态较为舒适0ra上表是人体与几种车型一些参数的对

照,从中也许可以得到一点启示

～从环境角度来考虑适应性,除根据道路鼹糟伯一mO蚰就"O08如0此O00因素选择糟径大小,确定离地高度,以满足

具有时代风格的设计,又会反过来引导消费

者的审美趣味.

不同时代,不同国家.不同地区,乃至不E厂客的每一系列产品,其设计风格都在不断演变.战争年代的摩托车设计原则是适用,坚实.而战后经济复苏乃至繁荣时期,外形设计即开始逐步形成纷星不一的风格.

意大利人活泼开朗,摩托车外形设计以轻巧

通过性外,整车外表和色彩也是很重要的.

作为飞速奔驰的交通工具,应赋于摩托垒外

形以动疟和色彩明快.传统中庸的灰暗色使

娜mⅢ一二一惭啪人感到惰性和淡澳,也易因标识不强烈而造成交通事故.因此,彩上应以明快秀艳的色

亮色为主,并与灯具侧光辟的布置和谐结'台,以形成鲜明的动惑美,并可适应环境安

美观,式样新颖为特色-法国人过于依恋传统-而苏联人总习惯于用粗壮的笔触毫不在

乎的劲头勾勒外形,日本人则博采众长,用

珊瑚Ⅲ渤啪啪渤撕m垒性的需要.3材料工艺因素.产品设计不能脱离.

流线秀丽的外形迎合西欧人的时尚,加之整车性能优良可靠,终于打开了垄断世界摩托

车市场的新局面

当今时代的材料和工艺技术水平因此,追求材料与形式的和谐统一,成了设计师造形

观念的最终追求.新材料新工艺的出现,使

8年代初,我国摩托车市场刚剐起之0时,看惯了自行车的中国人对类似于嘉陵5O型低架车颇觉时尚,我公司生产的峨眉1oD

现代设计风貔发生了急剧变化,给我们提供

了丰富多彩的表现形式.日本巳出现了用轻金属,碳纤维增强材料制造的车架,柚箱,

车轮.挡泥板等,出现了卤素灯,双丝灯等

型(铃木10给人的昂象也很裤气.然仿0)

而,几年后,随着进口摩托车热带来的福野

电器仪表,采用了光彩夺耳的晶体油漆静电喷漆,红外烤干等工艺,创造出了新一代摩托车千姿百态的风格.

开阔,低架5型车已到了非改型不能颇销的O地步,蛾眉10型车也开始让人觉得呆板而0缺乏生气了.正在此时,我公司生产的成飞一

15一

I塑车(西德迅迭普时),以外形的粗犷口仿有力和颇具艇时性的表现,慰藉了人仃不安_

定的心理.在18年全礴摩托车外观质量展18评中,成飞8一举获得了一等奖.O这些,应纶我们以启发一一从慷胧的直

感进而去把握设计时代感的潮流.