液压传动基本知识 PPT
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弹簧7的预压力，S’略大S；
液体不流动压力相等）；
当P刚超过先导开启压力时，
N
先导打开，油流动，小孔f 节
流，产生压力损失，使主阀上
下腔产生压差ΔP=P-P’。
先导阀刚开启时，主阀仍关闭， N＝F7+P(S’-S)-ΔPS’＞0
当P↑时，ΔP↑，最终使N＜0，则主阀打开溢流。
先导式溢流阀 先导式溢流阀1 溢流阀作卸荷阀
（2）液压控制阀
流量控制阀 压力控制阀 方向控制阀
A、流量控制阀
控制流过管路的流量，考改变通流面积的大小来 调节流量（对流量的控制还可对回路的压力产生 一定影响）。
节流阀（阻尼孔）
使液压油通过小孔、缝隙、窄槽等结构元素后流 量减小并产生压力降△P（阻尼）。
节流会产生损失。 注意：流动的液压油才具有上述性质。如果液压
量能够调节，而且必须使溢流阀始 终处于开启溢流状态，两者缺一不 可。 溢流阀的作用：一是调整并基本恒 定系统的压力；二是将液压泵输出 的多余流量溢回油箱。
节流阀进油调速回路
进口节流阀式 节流调速回路
若液压泵的流量过大或溢流 阀的压力调整过高，将导致 液压油流经溢流阀和节流阀 的功率损失增大，回路效率 降低。
进口节流调速回路； 出口节流调速回路；
进出口节流调速回路； 节流阀出口节流调速回路 旁路节流调速回路； 节流阀旁路节流调速回路
进口节流阀式节流调速回路
通过改变节流阀的开口量（即通流
截面面积AT）的大小，来调节进入 液压缸的流量q1，进而调节液压缸
的运动速度。 实现调速功能，不仅节流阀的开口
泵的功率N（Kw）：N=P×Q
液压马达的基本性能参数：
排量q（ml/r）
液压马达每转一周所排出液体的体积。排量不可变的 叫定量马达，排量可变的叫变量马达。
输出扭矩M（NM）
M=△P×q×η
其中：△P为马达进出口压力差，η机械效率。
输出转速n（rpm）
n=Q×η/q
其中：η为马达的容积效率。
回路的功率损失只有一项，即节流 损失，没有溢流损失（与进口和出 口式相比，旁路节流阀式节流调速 回路的效率比较高）。
液压泵的输出压力与负载相适应， 没有多余的压力损失，因此，在高 速和变载的情况下效率更高。
速度调节特性不仅与节流阀本身有 关，还与负载、泵的泄漏有关。因 此其调速范围要比进出口节流阀式 节流调速回路的调速范围要小。
直动式减压阀（定值）
减压阀是一种利
用油液流过缝隙
产生压降的原理，
使出口压力低于 进口压力的压力 控制阀。
在液压系统中， 减压阀用于降低
液压油通过 缝隙x产生压 力降△P PC =PA－△P
或调节系统中某 一支路的压力。
保持出口压力 稳定的措施
x
P cSK x0x
X阀开口量，x0弹簧预压缩量，s滑阀面积
若液压泵的流量不足时，将 满足不了液压缸最大运动速 度的要求，在这种情况下， 无论怎样调大节流阀的开口 也不起作用，因为液压泵的 流量已全部进入液压缸，溢 流阀不溢流，节流阀失去了 调整作用。
液压缸的最大速度由液 压泵的输出流量决定。 出现上述速度失调情况 时，液压泵的工作压力 将由负载和节流阀阻力 决定，已不再是溢流阀 的调定压力。
会引起节流阀前后工作压差ΔpT的变化。
出口节流阀式 节流调速回路
与进口节流阀式节流调速回路相比较：
（1）出口节流阀式节流调速回路中的节流阀能使液 压缸回油腔形成一定背压，因而，它能承受负方向负 载（与液压缸运动方向相同的负载力）。
而进口节流阀式节流调速回路只有在液压缸回油路上 设置背压阀后，才能承受负方向负载。但是，这样要 增加进口节流阀式节流调速回路的功率损失。
表3：压力控制阀符号
（原理和溢流阀相似）
表4：流量控制阀符号
表5：方向控制阀符号
A
B
P AB
P
表6：控制方式符号
表7：附件及其他符号
（二）相关基础元件结构原理
差动阀原理
差动阀杆
阀杆受力平衡方程：
P×S1＝P ×S2 ＋F弹簧 P×（ S1－ S2 ）＝ F弹簧
冷却器、蓄能器等等。
（1）液压泵
A、齿轮泵
吸油：封闭的容积总是处于不断增大的状态 排油：封闭的容积总是处于不断减小的状态
液压泵与液压马 达原理上是可逆 的，但结构略有 不同。
齿轮泵
齿轮泵工作原理
困油现象
B、轴向柱塞泵
单柱塞式液压泵 工作原理图
斜盘式轴向柱塞泵 斜盘式轴向柱塞泵工作原理 配流式径向柱塞泵的工作原理
学习本课程的方法
三遍书：预习（查资料）+复习+总结； 二认真：听课+实验（实训）； 一联系：理论与实践相联系（实训）。
课堂要求
上课不准讲话、接电话、自由进出等； 每节课老师都会认真打考勤； 对教学有意见或疑问，课间和老师交流；课后直接
找我或由班长（学习委员直接集中和老师反应）。
挖掘机的拟人化比喻
（4）同一个节流阀放到进口调速可使液压缸得到比出 口调速更低的速度。
综上所述，节流阀的进口、出口节流调速回路，结构 简单，造价低廉，但效率低，宜用在负载变化不大、 低速小功率的场合。
另外，在液压缸的进、出油路上，也可同时设置节流 阀，两个节流阀的开口能联动调节。这就构成了进出 口节流阀式节流调速回路。由伺服阀控制的液压伺服 系统就采用了这种调速回路。
先导式减压阀
原理与先导式安全阀类似， 用于高压系统。
先导式减压阀原理1 先导式减压阀原理2
缝隙
C、方向控制阀
主要控制方向，还可利用阀的开度适度控制回路的流 量和压力。
n
q
V
改变流入（或流出）液压执行元件的流量q；改变 液压缸的有效作用面积A或液压马达的排量V，均
可调节液压执行元件的运动速度。
一般来说，改变液压缸有效作用面积是困难的，
所以常常通过改变流量q或排量V来调节液压执行
元件速度，并且以此为基点可构成不同方式的调 速回路。
改变流量q有两种办法，其一是用流量控制阀调
旁路节流阀式 节流调速回路
在旁路节流阀式节流调 速回路中，液压泵的工 作压力是随负载而变化 的。因此，这种回路也 被称为变压式节流调速 回路。
为了防止回路过载损坏， 与液压泵并联一个溢流 阀，这时它起安全阀的 作用。当回路正常工作 时，安全阀不打开，只 有过载时才开启溢流。
旁路节流阀式节流调速回路中，当 节流阀开口大时（即低速时），承 载能力很差。
（2）在出口节流阀式节流调速回路中，流经节流阀 而发热的油液直接流回油箱冷却。
而进口节流阀式节流调速回路中流经节流阀而发热的 油液，还要进入液压缸，不利于对热变形有严格要求 的精密设备。
（3）对于单出杆液压缸来说，在出口节流阀式节流调 速回路中，当负载变为零时，液压缸的背腔压力（有 杆腔）将会升高很大，这样对密封不利。
B、压力控制阀
溢流阀 安全阀：限制系统最高压力，保护系统元件不被高压
损坏。 ①、直动式：中低压系统 ②、先导式：高压系统
过载阀：限制封闭管路最高压力。 减压阀
一个泵同时供给两个以上压力不同的回路。 ①、直动式：中低压系统 ②、先导式：高压系统
溢流阀
功用是当系统的压力达到其调定值时，开
始溢流，将系统的压力基本稳定在某一调 定的数值上；
旁路节流阀式节流调速回路
改变节流阀的通流截面积，调
节排回油箱的流量ΔqT，间接 地控制进入液压缸的流量q1，
便可实现对液压缸速度的调节。
在不考虑系统管路压力损失及 泄漏情况下，液压泵的输出流 量应为：qpq1maxqTmin
当液压缸的背压腔压力p2为零
时，液压泵的输出压力为：
F pp p1 A1
若溢流阀的调定压力过 低时，液压缸将不能驱 动大的负载而停止。
出口节流阀式节流调速回路
不考虑系统泄漏和管路压力损
失的情况下，液压泵的输出流
量qP应为：
qpA1 m a A1
A2 A1
pTmin
当液压泵的输出压力按上式确定的值 调定后，在回路工作过程中，该压力就 不再变化，故这种调速回路也称为定压 节流阀式节流调速回路。当负载变化时，
阀的开度不同，平衡状态的ΔP 是不相等的。开度的增大，平衡 状态的ΔP是增大的。
通过对弹簧的选择，完全可以在 阀塞的全行程内，将平衡状态的 ΔP控制在一定的范围之内。
其功能是控制某个支路压差，使 之基本恒定，而自身消耗的压差 则是变化的，正是通过调整自身 的开度，来调整自身所消耗的压 差，以实现被控对象的压差恒定。
液压泵的基本性能参数： 压力P（Mpa）：泵的输出压力由负载决定；负载↑
压力↑，负载↓压力↓；安全阀限制最高压力。
排量q（ml/r）：泵每转一周所排出的液压油的体积；
排量不可变的泵叫定量泵；可变的叫变量泵。
流量Q（L/min）：单位时间内输出液压油的体积。 Q=q×n（不考虑单位转换系数）
其中：n是泵的转速，单位rpm，转/分钟
油是静止状态，则根据连通器原理，前后的压力 是相等的。
节
流 阀
P前
P后 △P=P前－P后
节流阀 节流阀工作原理
节流调速回路
在不考虑泄漏的情况下，液压缸的运动速度由进入
（或流出）液压缸的流量q及其有效作用面积A决定，
即：
q
A
同样，液压马达的转速n由进入马达的流量q和马达的
单转排量V 决定，即：
总而言之，液压挖掘机工作过程就是“人控制 操纵手柄——操纵手柄控制先导控制油压—— 先导控制油压控制主油压流量和流向——主油 压驱动工作机构动作”的控制过程。
第一章：液压传动基本知识
帕斯卡原理
液体不可压缩；
处于密闭容器内的液体对施 加于它表面的压力向各个方 向等值传递。
速度的传递按“容积变化相 等”的原则。
按调压性能和结构特征区分，溢流阀可分 为直动式溢流阀和先导式溢流阀两大类。
溢流阀应用十分广泛，每一个液压系统都 必须使用溢流阀。
直动式安全阀
弹簧比较硬
直动式溢流阀
接油箱则阀立
先导式安全阀
即打开，则为 卸荷阀。
当P低于先导开启阀压力时，
主阀芯压紧阀座的力N＝
F7+P(S’-S)＞0，阀关闭（F7
差动油缸原理：
单杆活塞缸在其左右两腔都接通高压油时称为 “差动连接”；
当两腔同时通入压力油时，由于无杆腔有效作用面 积大于有杆腔的有效作用面积，使得活塞向右运动， 活塞杆向外伸出；同时，又将有杆腔的油液挤出流 进无杆腔，从而加快了活塞杆的伸出速度。
差动连接时液压缸的推力比非差动连接时小，速度 比非差动连接时大；
液压挖掘机既是工程中最常用的机械，又是最典型的 仿生机器：大力士独臂机器人！
上肢
大脑 下肢
鞋子
人体上肢 VS 挖掘机工作装置
前臂
肌肉
肌
肉
手指
上臂
手掌
液压挖掘机由发动机提供动力，通过液压柱塞 泵(主油泵)把机械能量转换成液压能量，操作 人员通过操纵手柄改变先导控制油压大小，控 制各动作机构的控制阀芯换向和阀芯开度进行 液压流量的换向和分配，最终控制挖掘机执行 机构动作的方向和快慢。
差动连接是在不增加液 压泵容量和功率的条件 下，实现快速运动的有 效办法。
差速回路
液压系统的基本组成
液压泵：将机械能转换为液体压力能。 执行元件：将液体压力能转换为机械能。例如油
缸、油马达等。
控制调节装置：各种阀；压力控制阀、流量控制
阀、方向控制阀等。
辅助装置：油箱、过滤器、管路、接头、密封、
面积大
重物
面积小
充满油
液体的压力由外载荷建立。 泵一出油就有压力？
能量守恒。 液压千斤顶工作示意图
力＝压力×面积 速度＝流量÷面积 功率＝速度×力
（一）液压系统原理图常用线型和符号
符号： P—泵压力油；A、B——油缸或马达的工 作油口；O、T、Dr——油箱
表1：基本符号
表2：泵、马达及油缸符号
节，其二是用变量泵或变量马达调节。
按改变流量或排量的方法不同，可将液压调速回 路分为三类：节流调速回路、容积调速回路和容 积节流调速回路。
节流调速回路
通过调节流量阀的通流截面面积的大小来控制流入液 压执行元件或执行元件流出的流量，以此来调节执行 元件的速度。
按流量阀在油路中的位置的不同，可分为：
“日立”挖掘机液压系统分析 及故障诊断处理
授课－高杰
教学内容：
第一章：液压传动基本知识回顾 第二章：挖掘机液压控制系统基础 第三章：日立挖掘机液压系统主要部件结构原理
（液压泵、回转装置、行走装置、主控阀、先导控制阀）
第四章：日立zx200-3、zx200-3g液压系统分析 第五章：挖掘机故障一般检测与诊断方法 第六章：日立挖掘机液压系统故障诊断与排除
液体不流动压力相等）；
当P刚超过先导开启压力时，
N
先导打开，油流动，小孔f 节
流，产生压力损失，使主阀上
下腔产生压差ΔP=P-P’。
先导阀刚开启时，主阀仍关闭， N＝F7+P(S’-S)-ΔPS’＞0
当P↑时，ΔP↑，最终使N＜0，则主阀打开溢流。
先导式溢流阀 先导式溢流阀1 溢流阀作卸荷阀
（2）液压控制阀
流量控制阀 压力控制阀 方向控制阀
A、流量控制阀
控制流过管路的流量，考改变通流面积的大小来 调节流量（对流量的控制还可对回路的压力产生 一定影响）。
节流阀（阻尼孔）
使液压油通过小孔、缝隙、窄槽等结构元素后流 量减小并产生压力降△P（阻尼）。
节流会产生损失。 注意：流动的液压油才具有上述性质。如果液压
量能够调节，而且必须使溢流阀始 终处于开启溢流状态，两者缺一不 可。 溢流阀的作用：一是调整并基本恒 定系统的压力；二是将液压泵输出 的多余流量溢回油箱。
节流阀进油调速回路
进口节流阀式 节流调速回路
若液压泵的流量过大或溢流 阀的压力调整过高，将导致 液压油流经溢流阀和节流阀 的功率损失增大，回路效率 降低。
进口节流调速回路； 出口节流调速回路；
进出口节流调速回路； 节流阀出口节流调速回路 旁路节流调速回路； 节流阀旁路节流调速回路
进口节流阀式节流调速回路
通过改变节流阀的开口量（即通流
截面面积AT）的大小，来调节进入 液压缸的流量q1，进而调节液压缸
的运动速度。 实现调速功能，不仅节流阀的开口
泵的功率N（Kw）：N=P×Q
液压马达的基本性能参数：
排量q（ml/r）
液压马达每转一周所排出液体的体积。排量不可变的 叫定量马达，排量可变的叫变量马达。
输出扭矩M（NM）
M=△P×q×η
其中：△P为马达进出口压力差，η机械效率。
输出转速n（rpm）
n=Q×η/q
其中：η为马达的容积效率。
回路的功率损失只有一项，即节流 损失，没有溢流损失（与进口和出 口式相比，旁路节流阀式节流调速 回路的效率比较高）。
液压泵的输出压力与负载相适应， 没有多余的压力损失，因此，在高 速和变载的情况下效率更高。
速度调节特性不仅与节流阀本身有 关，还与负载、泵的泄漏有关。因 此其调速范围要比进出口节流阀式 节流调速回路的调速范围要小。
直动式减压阀（定值）
减压阀是一种利
用油液流过缝隙
产生压降的原理，
使出口压力低于 进口压力的压力 控制阀。
在液压系统中， 减压阀用于降低
液压油通过 缝隙x产生压 力降△P PC =PA－△P
或调节系统中某 一支路的压力。
保持出口压力 稳定的措施
x
P cSK x0x
X阀开口量，x0弹簧预压缩量，s滑阀面积
若液压泵的流量不足时，将 满足不了液压缸最大运动速 度的要求，在这种情况下， 无论怎样调大节流阀的开口 也不起作用，因为液压泵的 流量已全部进入液压缸，溢 流阀不溢流，节流阀失去了 调整作用。
液压缸的最大速度由液 压泵的输出流量决定。 出现上述速度失调情况 时，液压泵的工作压力 将由负载和节流阀阻力 决定，已不再是溢流阀 的调定压力。
会引起节流阀前后工作压差ΔpT的变化。
出口节流阀式 节流调速回路
与进口节流阀式节流调速回路相比较：
（1）出口节流阀式节流调速回路中的节流阀能使液 压缸回油腔形成一定背压，因而，它能承受负方向负 载（与液压缸运动方向相同的负载力）。
而进口节流阀式节流调速回路只有在液压缸回油路上 设置背压阀后，才能承受负方向负载。但是，这样要 增加进口节流阀式节流调速回路的功率损失。
表3：压力控制阀符号
（原理和溢流阀相似）
表4：流量控制阀符号
表5：方向控制阀符号
A
B
P AB
P
表6：控制方式符号
表7：附件及其他符号
（二）相关基础元件结构原理
差动阀原理
差动阀杆
阀杆受力平衡方程：
P×S1＝P ×S2 ＋F弹簧 P×（ S1－ S2 ）＝ F弹簧
冷却器、蓄能器等等。
（1）液压泵
A、齿轮泵
吸油：封闭的容积总是处于不断增大的状态 排油：封闭的容积总是处于不断减小的状态
液压泵与液压马 达原理上是可逆 的，但结构略有 不同。
齿轮泵
齿轮泵工作原理
困油现象
B、轴向柱塞泵
单柱塞式液压泵 工作原理图
斜盘式轴向柱塞泵 斜盘式轴向柱塞泵工作原理 配流式径向柱塞泵的工作原理
学习本课程的方法
三遍书：预习（查资料）+复习+总结； 二认真：听课+实验（实训）； 一联系：理论与实践相联系（实训）。
课堂要求
上课不准讲话、接电话、自由进出等； 每节课老师都会认真打考勤； 对教学有意见或疑问，课间和老师交流；课后直接
找我或由班长（学习委员直接集中和老师反应）。
挖掘机的拟人化比喻
（4）同一个节流阀放到进口调速可使液压缸得到比出 口调速更低的速度。
综上所述，节流阀的进口、出口节流调速回路，结构 简单，造价低廉，但效率低，宜用在负载变化不大、 低速小功率的场合。
另外，在液压缸的进、出油路上，也可同时设置节流 阀，两个节流阀的开口能联动调节。这就构成了进出 口节流阀式节流调速回路。由伺服阀控制的液压伺服 系统就采用了这种调速回路。
先导式减压阀
原理与先导式安全阀类似， 用于高压系统。
先导式减压阀原理1 先导式减压阀原理2
缝隙
C、方向控制阀
主要控制方向，还可利用阀的开度适度控制回路的流 量和压力。
n
q
V
改变流入（或流出）液压执行元件的流量q；改变 液压缸的有效作用面积A或液压马达的排量V，均
可调节液压执行元件的运动速度。
一般来说，改变液压缸有效作用面积是困难的，
所以常常通过改变流量q或排量V来调节液压执行
元件速度，并且以此为基点可构成不同方式的调 速回路。
改变流量q有两种办法，其一是用流量控制阀调
旁路节流阀式 节流调速回路
在旁路节流阀式节流调 速回路中，液压泵的工 作压力是随负载而变化 的。因此，这种回路也 被称为变压式节流调速 回路。
为了防止回路过载损坏， 与液压泵并联一个溢流 阀，这时它起安全阀的 作用。当回路正常工作 时，安全阀不打开，只 有过载时才开启溢流。
旁路节流阀式节流调速回路中，当 节流阀开口大时（即低速时），承 载能力很差。
（2）在出口节流阀式节流调速回路中，流经节流阀 而发热的油液直接流回油箱冷却。
而进口节流阀式节流调速回路中流经节流阀而发热的 油液，还要进入液压缸，不利于对热变形有严格要求 的精密设备。
（3）对于单出杆液压缸来说，在出口节流阀式节流调 速回路中，当负载变为零时，液压缸的背腔压力（有 杆腔）将会升高很大，这样对密封不利。
B、压力控制阀
溢流阀 安全阀：限制系统最高压力，保护系统元件不被高压
损坏。 ①、直动式：中低压系统 ②、先导式：高压系统
过载阀：限制封闭管路最高压力。 减压阀
一个泵同时供给两个以上压力不同的回路。 ①、直动式：中低压系统 ②、先导式：高压系统
溢流阀
功用是当系统的压力达到其调定值时，开
始溢流，将系统的压力基本稳定在某一调 定的数值上；
旁路节流阀式节流调速回路
改变节流阀的通流截面积，调
节排回油箱的流量ΔqT，间接 地控制进入液压缸的流量q1，
便可实现对液压缸速度的调节。
在不考虑系统管路压力损失及 泄漏情况下，液压泵的输出流 量应为：qpq1maxqTmin
当液压缸的背压腔压力p2为零
时，液压泵的输出压力为：
F pp p1 A1
若溢流阀的调定压力过 低时，液压缸将不能驱 动大的负载而停止。
出口节流阀式节流调速回路
不考虑系统泄漏和管路压力损
失的情况下，液压泵的输出流
量qP应为：
qpA1 m a A1
A2 A1
pTmin
当液压泵的输出压力按上式确定的值 调定后，在回路工作过程中，该压力就 不再变化，故这种调速回路也称为定压 节流阀式节流调速回路。当负载变化时，
阀的开度不同，平衡状态的ΔP 是不相等的。开度的增大，平衡 状态的ΔP是增大的。
通过对弹簧的选择，完全可以在 阀塞的全行程内，将平衡状态的 ΔP控制在一定的范围之内。
其功能是控制某个支路压差，使 之基本恒定，而自身消耗的压差 则是变化的，正是通过调整自身 的开度，来调整自身所消耗的压 差，以实现被控对象的压差恒定。
液压泵的基本性能参数： 压力P（Mpa）：泵的输出压力由负载决定；负载↑
压力↑，负载↓压力↓；安全阀限制最高压力。
排量q（ml/r）：泵每转一周所排出的液压油的体积；
排量不可变的泵叫定量泵；可变的叫变量泵。
流量Q（L/min）：单位时间内输出液压油的体积。 Q=q×n（不考虑单位转换系数）
其中：n是泵的转速，单位rpm，转/分钟
油是静止状态，则根据连通器原理，前后的压力 是相等的。
节
流 阀
P前
P后 △P=P前－P后
节流阀 节流阀工作原理
节流调速回路
在不考虑泄漏的情况下，液压缸的运动速度由进入
（或流出）液压缸的流量q及其有效作用面积A决定，
即：
q
A
同样，液压马达的转速n由进入马达的流量q和马达的
单转排量V 决定，即：
总而言之，液压挖掘机工作过程就是“人控制 操纵手柄——操纵手柄控制先导控制油压—— 先导控制油压控制主油压流量和流向——主油 压驱动工作机构动作”的控制过程。
第一章：液压传动基本知识
帕斯卡原理
液体不可压缩；
处于密闭容器内的液体对施 加于它表面的压力向各个方 向等值传递。
速度的传递按“容积变化相 等”的原则。
按调压性能和结构特征区分，溢流阀可分 为直动式溢流阀和先导式溢流阀两大类。
溢流阀应用十分广泛，每一个液压系统都 必须使用溢流阀。
直动式安全阀
弹簧比较硬
直动式溢流阀
接油箱则阀立
先导式安全阀
即打开，则为 卸荷阀。
当P低于先导开启阀压力时，
主阀芯压紧阀座的力N＝
F7+P(S’-S)＞0，阀关闭（F7
差动油缸原理：
单杆活塞缸在其左右两腔都接通高压油时称为 “差动连接”；
当两腔同时通入压力油时，由于无杆腔有效作用面 积大于有杆腔的有效作用面积，使得活塞向右运动， 活塞杆向外伸出；同时，又将有杆腔的油液挤出流 进无杆腔，从而加快了活塞杆的伸出速度。
差动连接时液压缸的推力比非差动连接时小，速度 比非差动连接时大；
液压挖掘机既是工程中最常用的机械，又是最典型的 仿生机器：大力士独臂机器人！
上肢
大脑 下肢
鞋子
人体上肢 VS 挖掘机工作装置
前臂
肌肉
肌
肉
手指
上臂
手掌
液压挖掘机由发动机提供动力，通过液压柱塞 泵(主油泵)把机械能量转换成液压能量，操作 人员通过操纵手柄改变先导控制油压大小，控 制各动作机构的控制阀芯换向和阀芯开度进行 液压流量的换向和分配，最终控制挖掘机执行 机构动作的方向和快慢。
差动连接是在不增加液 压泵容量和功率的条件 下，实现快速运动的有 效办法。
差速回路
液压系统的基本组成
液压泵：将机械能转换为液体压力能。 执行元件：将液体压力能转换为机械能。例如油
缸、油马达等。
控制调节装置：各种阀；压力控制阀、流量控制
阀、方向控制阀等。
辅助装置：油箱、过滤器、管路、接头、密封、
面积大
重物
面积小
充满油
液体的压力由外载荷建立。 泵一出油就有压力？
能量守恒。 液压千斤顶工作示意图
力＝压力×面积 速度＝流量÷面积 功率＝速度×力
（一）液压系统原理图常用线型和符号
符号： P—泵压力油；A、B——油缸或马达的工 作油口；O、T、Dr——油箱
表1：基本符号
表2：泵、马达及油缸符号
节，其二是用变量泵或变量马达调节。
按改变流量或排量的方法不同，可将液压调速回 路分为三类：节流调速回路、容积调速回路和容 积节流调速回路。
节流调速回路
通过调节流量阀的通流截面面积的大小来控制流入液 压执行元件或执行元件流出的流量，以此来调节执行 元件的速度。
按流量阀在油路中的位置的不同，可分为：
“日立”挖掘机液压系统分析 及故障诊断处理
授课－高杰
教学内容：
第一章：液压传动基本知识回顾 第二章：挖掘机液压控制系统基础 第三章：日立挖掘机液压系统主要部件结构原理
（液压泵、回转装置、行走装置、主控阀、先导控制阀）
第四章：日立zx200-3、zx200-3g液压系统分析 第五章：挖掘机故障一般检测与诊断方法 第六章：日立挖掘机液压系统故障诊断与排除