多普勒天气雷达识别方法

象、高扫产品外，还有以下产品： 速度图、CAＰＰＩ(等高平面位置显示)、 CR（组合反射率因子）、ET（回波顶高）、 VCS（任意垂直剖面）、Hail （冰雹指数）、 M（中尺度气旋）、TVS（龙卷涡旋特征）、 CS（综合切变）、冰雹告警、OHP（一小时 累计降水）等。 对管制员来说，掌握好强度回波图象的识别 就够用了。其他产品的解读更复杂。
普通单体风暴
回波水平尺度
只有1公里左右， 在回波图象上 就是一小点， 色标可达黄色， 会发生降水和 下沉气流。整 个生命史约 25～45分钟。
超级单体风暴
多单体风暴
由多个处于不同发展阶段的单体风暴组
成，整体水平尺度可达几百公里，其内 部的单体有的较弱，有的可达超级单体 程度，且互有消长。 自然界中，孤立的对流单体并不多见， 多数情况下是一个对流风暴包含了几个 单体。
飑线
是多单体风暴的一种特殊形式，回波特
征是：呈线状排列，其长宽之比大于5:1， 有的组织性很好构成一个整体，有的组 织松散，每个对流单体有自己独立的环 流系统。其结构越均匀越不易产生灾害 性天气，在断裂处甚至可能产生超级单 体风暴。
下击暴流
下击暴流在地面附近造成的辐散性的阵
风，有时风速很大，可以造成龙卷那样 的严重灾害；有时虽然风速不大，但由 于这种辐散性气流的尺度小，可以产生 很强的水平风切变，很多在机场附近发 生的飞行事故都是由下击暴流造成的。
低空风切变对飞行的影响
风切变在任何高度上都可能发生，对飞行威胁 最大的是发生在近地面层的低空风切变，空 间尺度在几百米～几十公里，时间尺度在几 分钟至几十小时。其中雷暴是产生风切变的 重要天气条件。由于风切变表现为气流运动 速度和方向的突然改变，飞机在这种环境中 飞行就会发生空速相应的迅速改变，一旦采 取措施不及时，很容易造成飞机事故。
2、新一带多普勒天气雷达的应用领域
灾害性天气的监测和预警：龙卷、气
旋、下击暴流等 定量估测大范围降水：可提供1小时和 3小时的累积雨量分布，还可以提供更 长时间的累积雨量和过程总降水量分 布。 风场信息
一幅回波图上显示的信息
左边圆形区域为
回波图象区， 右边区域是这幅 图象的“身份 证”，
“身份证” 主要有以下信息：
产品名称：强度回波为：Base



Reflectivity 扫描半径：Rang 日期 时间 雷达天线高度和地理位置 扫描模式 天线仰角 色标：颜色越重回波越强，不同雷达色标 不同。
几种不同类型的云在雷达回波上的表 现特征
大范围强对流
孤立的强对流
图象识别基本要领
确定图象时间 确认产品类别 判别回波类型：是否对流、对流强度 估计回波变化趋势：加强或减弱，移 动方向

雷暴中飞行的主要危险
1）云中强烈湍流和阵性垂直气流，引起飞机的强烈 颠簸，使飞机偏离航向，不能保持飞行高度，使飞 机的操纵性能恶化； 2）在云内温度低于0°C部位出现强烈的飞机积冰； 3）云下阵风和强烈的风切变，可造成飞机失速、倾 斜、严重偏离下滑道而失事； 4）飞机易遭雷击、干忧无线电通讯；2009年2月14日 8点半左右，一航班在郑州起飞过程中水平尾翼被 雷击出一A3纸大的洞； 5）冰雹和龙卷对飞机的毁坏以及停场未入库飞机和 机场设备的损坏。
局部地区中等对流
大范围阵性降水
反射率因子气候
大范围的强对流
孤立的强对流
局部地区的中等对流
大范围阵性降水
福建雷达反射率因子气候特征
回波性质 稳定性降水/ 对流性降水 层状云 回波形态 片状（近距
离）
混合性降 水
源自文库
台风降水
螺带 30-45dBz，40 8-12千米，10
块状（带、V、 絮状 指、零散） 20-45dBz 3-15千米 较慢，15 KM/h 局部变化快 静止锋、 槽、切变
回波强度 小于30dBz，20 30-65 dBz 回波顶高 2-6千米 移动变化 少变动 变化趋势 稳定 天气背景 锋后、静止锋
6、7-20千米 移速快，45， 100KM/h 生消变化快 锋面、暖区、 副高边缘、台 风外围
台风
对流性云的分类及各自特征
对流性云主要分为以下四类：普通单体
风暴、多单体风暴、线风暴（飑线）、 超级单体风暴。 自然界中，孤立的对流单体并不多见， 多数情况下是一个对流风暴包含了几个 单体。
多普勒天气雷达回波 识别方法简介




多普勒天气雷达和常规雷达的不同之处 一幅回波图上显示的信息 几种不同类型的云在雷达回波上的表现特 征 对流性云的分类及各自特征 雷暴中飞行的主要危险 低空风切变对飞行的影响
多普勒天气雷达和常规雷达 的不同之处
1、产品种类丰富：除常规雷达的强度回波图