集装箱运输与国际多式联运的分析

经管系专业论文集装箱运输与国际多式联运的分析

系：经济与管理系

专业：工商管理

班级：07- 1 班

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目录

一、集装箱运输与国际多式联运的发展 (1)

二、集装箱运输的重要作用 (2)

１、实现了运输操作机械化 (2)

２、方便了用户，提高了服务质量，缩短了商品在途时间 (2)

３、保证了商品运输安全 (3)

４、降低了运输和包装费用 (3)

５、推动了包装标准化的进程 (3)

６、有利于综合利用各种运输工具和扩大联合运输 (4)

三、国际多式联运的优越性 (4)

四、集装箱运输和国际多式联运发展中的阻碍 (5)

1、海关制度的阻碍 (5)

2、集装箱规格不统一带来的阻碍 (6)

3、集装箱港口建设问题 (7)

五、当前集装箱运输中存在的问题 (8)

（一）我国集装箱运输发展的内部因素 (8)

1.经济发展的先决因素 (8)

2.产业结构的促进因素 (9)

3.外贸发展的主导因素 (9)

4.港口集约化的保障因素 (9)

（二）我国集装箱运输发展的外部因素 (10)

1.政府倡导的推动因素 (10)

2.物流发展的催化因素 (10)

3.国际竞争的激励因素 (11)

六、结束语 (11)

［参考文献］...................................... 错误!未定义书签。

集装箱运输与国际多式联运的分析

摘要：本文章从集装箱运输的发展开始，论述了集装箱运输与国际多式联运的关系，分析集装箱运输的重要作用并进一步阐述了国际多式联运的优势及对全球贸易的重要性。但是由于存在技术方面的原因，存在不同国家对集装箱运输有着不同的海关制度等原因，集装箱运输和国际多式联运也存在一些阻碍，这些阻碍尚需要一定的时间和措施来扫除。进而又提出我国集装箱运输发展所存在的问题，影响其发展的因素，这些都是我们所要考虑的。

关键词：集装箱运输国际多式联运包装港口

国际多式联运以集装箱为单元进行运输，运输途中换装时无需换箱、装箱，减少了中间环节，降低了货损货差事故；尽管要经过至少两种运输方式的衔接，但由于使用专业机械装卸，中转迅速及时，大大减少了货物停留时间；国际多式联运方式下，做到了一次托运、一单到底、一次收费、统一理赔和全程负责，大大方便了货主；货主在将货物交由第一承运人后即可取得货运单证，凭多式联运提单无需等货物将上船就能结汇，结汇时间的提前，带来的是资金周转加速，减少了利息支出。国际多式联运以其这些优势，在世界经济贸易中发挥着越来越重要的作用。

一、集装箱运输与国际多式联运的发展

1921年集装箱由美国人发明并最早使用在美国纽约铁路运输总公司，英国人也不甘落后，在1929年开始了英国至欧洲大陆海陆直达集装箱联运。但这些局部的、小规模的使用，并没有使得集装箱发挥引人注目的作用。20世纪50年代美国铁路采用了将载有集装箱的半挂车装载到平车上的驮背运输，实现了汽车门到门运输，这是公路和铁路集装箱联运的开始。但这还只是集装箱在多式联运中发挥重要作用的一个开始。1956年，美国泛大西洋船公司将一艘油轮进行改装，在甲板上设置了一个装载集装箱的平台，一次能装载16个集装箱。经过三个月的试运，该船经济效益显著，货物的装卸费用从5.83美元/吨下降到0.50美元/吨，仅相当于原来的1/11。之后，泛大西洋船公司和其他美国船公司在更多的航线上开始了集装箱运输。1967年，美国的马托松公司用全集装箱船开启了日本－北美太平洋航线，这为集装箱的直达联运开创了历史性的一页，并继而

带来了西伯利亚大陆桥、美国陆桥的发展。集装箱运输把陆上运输和海上运输衔接起来并进而发展到国际多式联运，其蕴藏的巨大潜力才不断展现出来。

改革开放以来，我国的集装箱运输与港口也在飞速的发展着，如图1所示

图1 成长——东部沿海集装箱港口布局基本形成

二、集装箱运输的重要作用

集装箱运输和集合包装的发展程度不仅反映了一个国家或一个地区的生产、科学技术与管理水平，更重要的是反映了它在现代化商品运输中所产生的巨大作用和经济效益。自我国发展集装箱运输以来，已经取得了明显成绩。

1、实现了运输操作机械化

实行集装箱运输变手工操作为机械化操作，既大幅度地减轻了劳动强度，提高了装卸效率，又节省了大量人力。据铁路部门测算，用人工装车，平均一个车皮需要２个小时，用机械作业，只需20分钟，提高工效6倍。在长江航运中，一个500吨的货轮，用人工卸船，需100多人，8个小时的作业才能完成，采用集装箱机械作业，只需10多人，4个小时就可以卸完，工效大幅提高。

2、方便了用户，提高了服务质量，缩短了商品在途时间

采用集装箱运输，由于实行门到门运输方式，既大大缩短了装卸时间，减少了运输中转环节和收发货交接手续，方便了用户，提高了服务质量，又加快了车船周转，提高了车船的利用率，并为实现海、陆、空联运创造了条件。据航运部门统计，一般普通货船，一年在港停留时间大约为200天左右，在途时间约160天；而一艘集装箱货船，一年在港停留时间只有80天左右，比普通货船在港停

留时间减少60％以上，运输时间增加80％。

3、保证了商品运输安全

集装箱运输，把商品密封在集装箱内，实际上起到了外包装和保护商品的作用。过去，由于运输中转环节多、品种复杂，加上中途转运搬捣，货损货差、商品互串、被盗事故不断发生，尤其零星百杂货商品，发生的事故更多。据铁路部门1973年统计，零担货运事故约占整个货运事故的80％以上。实行集装箱运输后，从发货人装箱、铅封到收货人收货，一票到底，不仅大大提高了商品完好率，有效地保护了商品安全，而且避免了一系列差错事故。例如，用火车装运玻璃器皿，一般破损率达30％左右，改用集装箱运输后，破损率下降到5％以下（美国实行集装箱商品，破损率只有0．0１％；日本集装箱破损率也在0．03％以下）。因此，许多人把集装箱运输比喻为商品进入了保险柜。

4、降低了运输和包装费用

实行集装箱运输，一方面集装箱和托盘可以反复使用，同时又简化了商品包装，节省了部分包装材料。1983年广东省出口的大理石，原来使用木箱包装，每吨需包装费用108元，改用集装箱运输后，每吨节省包装费74元，一年节省包装费4万元，节省木材200立方米。北京电子管厂的产品，采用集装箱运输，一年节省包装费26万元。从运输部门来讲，由于集装箱封闭严密，雨水不易侵入，不受气候变化影响，既可以露天作业，有利于发挥装卸工人连续作业的作用，又可以在露天存放，节省了港、站一大批周转仓库。

5、推动了包装标准化的进程

据有关部门统计，过去由于我们对包装标准化工作重视不够，包装质量不好，给国家财产造成了上百亿元的损失。进入80年代以后，随着集装箱的发展和中国包装技术协会的成立，我国的商品包装集装化和标准化得到了迅速发展。据统计，目前我国包装国家标准的总数已接近400个，其中包装材料、包装基础标准有270多个，包装容器和产品包装标准近100个，这些标准大部分采用了国际标准或国外先进标准。与此同时，各地区、各部门还狠抓了包装的改进，许多原始落后的产品包装都先后淘汰，包装状况有了明显好转，大大减少了包装破损和商品损失，适应了集装箱运输的需要。例如我站受原商业部、国家技术监督局和有关部门的委托，就先后制定了洗衣粉、针棉织品、搪瓷面盆、鸡蛋、蔬菜、收发