点火系PPT课件
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第十二章 发动机点火系统
➢传统点火系统 ➢半导体点火系统 ➢电控点火系统
第一节 传统点火系统
➢点火系统功用 ➢点火系统类型 ➢传统点火系统
一、点火系统功用
将电源的低电压变成高电压（一般为 15~20KV），再按照发动机点火顺序轮 流送至各气缸，点燃压缩混合气
能适应发动机工况和使用条件的变化， 自动调节点火时刻，实现可靠而准确的 点火
一、电控点火系统概述
1.电控点火系统的主要构成
2.电控点火系统主要优点
•在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角， 使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性 均处于最佳。
•在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路 的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火 的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止 点火线圈烧损。
二、点火系统类型
传统
蓄电池点火系统
点火系统 蓄电池、发电机、断电器
半导体 点火系统
电控 点火系统
磁电机 点火系统
有触点半导体点火系统 无触点半导体点火系统
有分电器电控点火系统 无分电器电控点火系统
无低压电源
三、传统点火系统
1． 组 成
2．工作原理
（1）低压回路 当触点K闭合时：蓄电池正极→点火开关→附加电阻 →初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳 体搭铁→蓄电池负极
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
二、电控点火系统工作原理
➢有分电器电控点火系统 ➢无分电器电控点火系统
1. 有分电器电控点火系统
（1）有分电器电控点火过程
2. 无分电器电控点火系统
无分电器电控点火系统类型:
点火线圈 数量和高 压电分配 方式不同
独立点火方式 同时点火方式
（a）独立点火方式
•点火线圈有较 长通电时间
•初级线圈通电 电流较小，不 易发热
二、霍尔效应式无触点点火装置
1. 组 成
2.霍尔传感器
转子叶片处于磁铁和霍尔触发器之间： 磁力线被隔磁，不能作用到霍尔触发器， 不产生霍尔电压 转子缺口处于磁铁和霍尔触发器之间： 磁力线作用于霍尔触发器，产生霍尔电压
3. 霍尔式无触点点火系统
第三节 电控点火系统
➢电控点火系统概述 ➢电控点火系统工作原理
•汽车的辛烷值越低，抗爆性越差，点火 提前角应适当减小
•(有些)ECU存储了两张点火正时图，在实 际使用中可根据不同的燃油品质进行选择， 在出厂时，一般开关设定在无铅优质汽油 的位置上
（4）其他因素
•汽车点火提前角还与燃烧室形状、燃烧室 内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度 等因素有关
•在传统的点火系统中，当上述因素变化时， 系统无法对点火提前角进行调整
2.影响点火提前角的因素
（1）发动机Байду номын сангаас速
•发动机转速 提高，燃烧 所占曲轴转 角增大，点 火提前角应 增大
（2）负荷(进气歧管绝对压力)
•负荷小，歧管 真空度大，进 气量减少，气 缸内温度和压 力降低，燃烧 速度变慢。燃 烧所占曲轴转 角增大，点火 提前角增大
（3）燃料的性质(辛烷值)
•汽车的辛烷值越高，抗爆性越好，点火 提前角可适当增大
2.磁脉冲式传感器
3.工作原理
(1)低压回路 蓄电池正极→ 点火开关→初 级线圈→三极 管VT5的集电 极→发射极→ 搭铁→蓄电池 负极
(2)高压回路（C点电位<P点电位，VT1导通） 次级线圈→电阻R8→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火 花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次 级线圈
4. 磁脉冲式无触点点火系统
（2）高压回路 触点K断开：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄 电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高 压线→配电器→次级线圈
传统点火系统
四、点火时刻
1.最佳点火提前角
•最佳点火提前角： 保证动力性、经济 性最佳，排放污染 最小
•最佳点火提前角： 最高压力在上止点 后10~15º，机械功 (阴影)最多
•点火线圈体积 小巧，可压装 在火花塞上
•结构和控制电 路复杂
（b）同时点火方式
•结构和控制电路较 简单，应用较多 •保留高压线，能量 损失较大
结束放映
（4）二极管配电点火方式
•特制点火线圈为内装双初级 绕组、双输出次级绕组
无分电器点火示意图
五、半导体点火装置
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
•采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在 爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。
3.电控点火系统的类型
电控 点火 系统
有分电器电控点火系统：由分 电器将点火线圈高压电按发火 顺序依次传给各缸火花塞，只 有一个点火线圈
无分电器电控点火系统：利用 电子分火控制技术将点火线圈 高压电直接传给各缸火花塞， 有多个点火线圈
•当采用ESA系统时，上述因素的变化可对 点火提前角进行修正，保证提供较理想的 点火提前角
五、点火提前调节装置
1. 点火提前角的调节方法
2.离心点火提前调节装置
3.真空点火提前调节示意图
第二节 半导体点火系统
➢磁脉冲式无触点点火装置 ➢霍尔效应式无触点点火装置
一、磁脉冲式无触点点火装置
1.组成
➢传统点火系统 ➢半导体点火系统 ➢电控点火系统
第一节 传统点火系统
➢点火系统功用 ➢点火系统类型 ➢传统点火系统
一、点火系统功用
将电源的低电压变成高电压（一般为 15~20KV），再按照发动机点火顺序轮 流送至各气缸，点燃压缩混合气
能适应发动机工况和使用条件的变化， 自动调节点火时刻，实现可靠而准确的 点火
一、电控点火系统概述
1.电控点火系统的主要构成
2.电控点火系统主要优点
•在各种工况下，可自动获得最佳的点火提前角， 使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性 均处于最佳。
•在整个工作过程中，均可对点火线圈初级电路 的通电时间和电流进行控制，不仅提高了点火 的可靠性，而且可有效地减少电能消耗，防止 点火线圈烧损。
二、点火系统类型
传统
蓄电池点火系统
点火系统 蓄电池、发电机、断电器
半导体 点火系统
电控 点火系统
磁电机 点火系统
有触点半导体点火系统 无触点半导体点火系统
有分电器电控点火系统 无分电器电控点火系统
无低压电源
三、传统点火系统
1． 组 成
2．工作原理
（1）低压回路 当触点K闭合时：蓄电池正极→点火开关→附加电阻 →初级线圈→断电器活动触点臂→触点→分电器壳 体搭铁→蓄电池负极
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End
谢谢大家
荣幸这一路，与你同行
It'S An Honor To Walk With You All The Way
演讲人：XXXXXX 时 间：XX年XX月XX日
二、电控点火系统工作原理
➢有分电器电控点火系统 ➢无分电器电控点火系统
1. 有分电器电控点火系统
（1）有分电器电控点火过程
2. 无分电器电控点火系统
无分电器电控点火系统类型:
点火线圈 数量和高 压电分配 方式不同
独立点火方式 同时点火方式
（a）独立点火方式
•点火线圈有较 长通电时间
•初级线圈通电 电流较小，不 易发热
二、霍尔效应式无触点点火装置
1. 组 成
2.霍尔传感器
转子叶片处于磁铁和霍尔触发器之间： 磁力线被隔磁，不能作用到霍尔触发器， 不产生霍尔电压 转子缺口处于磁铁和霍尔触发器之间： 磁力线作用于霍尔触发器，产生霍尔电压
3. 霍尔式无触点点火系统
第三节 电控点火系统
➢电控点火系统概述 ➢电控点火系统工作原理
•汽车的辛烷值越低，抗爆性越差，点火 提前角应适当减小
•(有些)ECU存储了两张点火正时图，在实 际使用中可根据不同的燃油品质进行选择， 在出厂时，一般开关设定在无铅优质汽油 的位置上
（4）其他因素
•汽车点火提前角还与燃烧室形状、燃烧室 内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度 等因素有关
•在传统的点火系统中，当上述因素变化时， 系统无法对点火提前角进行调整
2.影响点火提前角的因素
（1）发动机Байду номын сангаас速
•发动机转速 提高，燃烧 所占曲轴转 角增大，点 火提前角应 增大
（2）负荷(进气歧管绝对压力)
•负荷小，歧管 真空度大，进 气量减少，气 缸内温度和压 力降低，燃烧 速度变慢。燃 烧所占曲轴转 角增大，点火 提前角增大
（3）燃料的性质(辛烷值)
•汽车的辛烷值越高，抗爆性越好，点火 提前角可适当增大
2.磁脉冲式传感器
3.工作原理
(1)低压回路 蓄电池正极→ 点火开关→初 级线圈→三极 管VT5的集电 极→发射极→ 搭铁→蓄电池 负极
(2)高压回路（C点电位<P点电位，VT1导通） 次级线圈→电阻R8→蓄电池正极→蓄电池→搭铁→火 花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次 级线圈
4. 磁脉冲式无触点点火系统
（2）高压回路 触点K断开：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄 电池→搭铁→火花塞侧电极→火花塞中心电极→高 压线→配电器→次级线圈
传统点火系统
四、点火时刻
1.最佳点火提前角
•最佳点火提前角： 保证动力性、经济 性最佳，排放污染 最小
•最佳点火提前角： 最高压力在上止点 后10~15º，机械功 (阴影)最多
•点火线圈体积 小巧，可压装 在火花塞上
•结构和控制电 路复杂
（b）同时点火方式
•结构和控制电路较 简单，应用较多 •保留高压线，能量 损失较大
结束放映
（4）二极管配电点火方式
•特制点火线圈为内装双初级 绕组、双输出次级绕组
无分电器点火示意图
五、半导体点火装置
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的， 所以不要放弃，坚持就是正确的。
•采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在 爆燃的临界状态，以此获得最佳的燃烧过程。
3.电控点火系统的类型
电控 点火 系统
有分电器电控点火系统：由分 电器将点火线圈高压电按发火 顺序依次传给各缸火花塞，只 有一个点火线圈
无分电器电控点火系统：利用 电子分火控制技术将点火线圈 高压电直接传给各缸火花塞， 有多个点火线圈
•当采用ESA系统时，上述因素的变化可对 点火提前角进行修正，保证提供较理想的 点火提前角
五、点火提前调节装置
1. 点火提前角的调节方法
2.离心点火提前调节装置
3.真空点火提前调节示意图
第二节 半导体点火系统
➢磁脉冲式无触点点火装置 ➢霍尔效应式无触点点火装置
一、磁脉冲式无触点点火装置
1.组成