沥青路面结构
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用设计程序进行计算。
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第六节 新建路面的结构层厚度计 算
• 一、基本原则和有关规定 • 二、路面厚度计算步骤 • 三、路面结构层拉应力验算步骤 •
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基本原则和有关规定
• 1、为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符 合实际情况,目前我国的沥青路面设计规范采用多 指标控制路面结构设计,同时把路面的结构组合、 厚度计算甜可科组成设计统筹考虑,并采用多层弹 性体系理论计算路面结构层厚度,对高速公路、一 级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基 层、底基层应进行拉应力验算。
结构设计的一般原则
• (1)因地制宜，合理选材 • (2)方便施工，利于养护 • (3)分期修建，逐步提高 • (4)整体考虑，综合设计 • (5)考虑气候因素和水温状况的影响 •
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沥青路面结构组合设计
• 1 ．根据各结构层功能组合 • 2 ．强度组合 • 3．合理的层问组合 • 4．考虑自然水温条件的不利影响 • 5．适当的层数和厚度
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路面结构状况调查
• 1、交通调查 • 2、路基状况调查 • 3、路面状况调查 • 4、路面修建和养护历史调查
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原有路面来自百度文库强设计方法
• 1．确定原有路面当量回弹模量Et 为了直 接使用弹性层状体系理论．需将原有路面 整体强度的代表值l。转化为当量回弹模量
• 2．补强层厚度的计算 • (1)计算模型及有关规定 • (2)设计层的厚度采出弹性层状体系中的专
确定相应的路面竣工后第一年的日当量轴次、设计年限 内一个车道上的累计当量轴次；当进行半刚性基层层底 拉应力验算时应确定出相对应的路面竣工后第一年的日 当量轴次、设计年限内—个车道上的累计当量轴次。
(4)根据以上的计算参数利用专用设计程序即可完成层底拉
应力验算。
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第七节 原有路面补强设计
• 一、路面结构状况调查 • 二、原有路面结构强度的评定 • 三、原有路面补强设计方法 •
• 2、我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条 件。
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路面厚度计算步骤
1．确定单车道累计当量袖次Ne。 2．对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。 • 在拟定的路面结构中，先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他
各层的厚度。一般当采用半刚性基层、底基层结构时，可选任一层 作为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定 面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层；当采用柔性基层、底 基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。 此时若求得基层厚度过厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石 做上基层，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 3．确定设计弯沉值Ld。 4．确定路面材料设计参数。 在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。在选 定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证 地确定各层材料(沥青混合料在15°C、20°C时)的抗压回弹模量E1 和劈裂强度σPS、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力σR。 5．确定土基的回弹模量Eo。 6．裂程根强序据度即某可σ车求P道S、得累土某计基一轴回结次弹构Ne模、层量设的E计厚0、弯度已沉。知值结Ld构、层各的结厚构度层h的i等回利弹用模专量用E1设与计劈
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路面结构层拉应力验算步骤
(l)确定路面材料设计参数
确定各结构层的劈裂强度σPS、容许拉应力σR，路面设计 弯沉值Ld。 (2)确定系数
确定公路等级系数、面层类型系数、基层类型系数、路 面设计年限、车道横向分配系数、交通量年增长率。
(3)确定当量轴次
当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，应
• 各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注 意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所 产生的不利影响。 层间结合应尽量紧密，避免 产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布 的连续性。
• 4．考虑自然水温条件的不利影响
• 5．适当的层数和厚度
• 沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面 结构层的层数不宜过多。
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根据各结构层功能组合
封层
面层
粘层
联结层
透层
基层
垫层
压实土基
天然土基
柔性路面常用断面
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强度组合
• 路面各结构层应按强度自上而下递减的方 式组合。规范要求基层同面层之间的模量 比不应小于0.35土基与基层的模量比应在 0.08~0.40的范围内。
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• 3．合理的层问组合
11-5沥青路面结构设计
11-6新建路面的结构层厚度计算 11-7原有路面补强设计
道桥系 二○○七年五月
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第五节 沥青路面结构设计
• 一、结构设计的一般原则 • 二、沥青路面各结构层的选择 • 1．路面等级和面层类型的选择 • 2．基层类型的选择 • 三、沥青路面结构组合设计 •
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第六节 新建路面的结构层厚度计 算
• 一、基本原则和有关规定 • 二、路面厚度计算步骤 • 三、路面结构层拉应力验算步骤 •
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基本原则和有关规定
• 1、为了使多层次的沥青路面结构设计与计算更符 合实际情况,目前我国的沥青路面设计规范采用多 指标控制路面结构设计,同时把路面的结构组合、 厚度计算甜可科组成设计统筹考虑,并采用多层弹 性体系理论计算路面结构层厚度,对高速公路、一 级公路、二级公路的沥青混凝土面层和半刚性基 层、底基层应进行拉应力验算。
结构设计的一般原则
• (1)因地制宜，合理选材 • (2)方便施工，利于养护 • (3)分期修建，逐步提高 • (4)整体考虑，综合设计 • (5)考虑气候因素和水温状况的影响 •
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沥青路面结构组合设计
• 1 ．根据各结构层功能组合 • 2 ．强度组合 • 3．合理的层问组合 • 4．考虑自然水温条件的不利影响 • 5．适当的层数和厚度
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路面结构状况调查
• 1、交通调查 • 2、路基状况调查 • 3、路面状况调查 • 4、路面修建和养护历史调查
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原有路面来自百度文库强设计方法
• 1．确定原有路面当量回弹模量Et 为了直 接使用弹性层状体系理论．需将原有路面 整体强度的代表值l。转化为当量回弹模量
• 2．补强层厚度的计算 • (1)计算模型及有关规定 • (2)设计层的厚度采出弹性层状体系中的专
确定相应的路面竣工后第一年的日当量轴次、设计年限 内一个车道上的累计当量轴次；当进行半刚性基层层底 拉应力验算时应确定出相对应的路面竣工后第一年的日 当量轴次、设计年限内—个车道上的累计当量轴次。
(4)根据以上的计算参数利用专用设计程序即可完成层底拉
应力验算。
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第七节 原有路面补强设计
• 一、路面结构状况调查 • 二、原有路面结构强度的评定 • 三、原有路面补强设计方法 •
• 2、我国现行规范采用完全连续体系为层间接触条 件。
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路面厚度计算步骤
1．确定单车道累计当量袖次Ne。 2．对选定的结构组合，拟定某一层位作为设计层层位。 • 在拟定的路面结构中，先拟定某一层作为设计层，拟定面层和其他
各层的厚度。一般当采用半刚性基层、底基层结构时，可选任一层 作为设计层；当采用半刚性基层、粒料类材料为底基层时，应拟定 面层、底基层厚度，以半刚性基层为设计层；当采用柔性基层、底 基层的沥青路面时，宜拟定面层、底基层的厚度，求算基层厚度。 此时若求得基层厚度过厚时，可考虑选用沥青碎石或乳化沥青碎石 做上基层，以减薄路面总厚度，增加结构强度和稳定性。 3．确定设计弯沉值Ld。 4．确定路面材料设计参数。 在初步设计阶段应选用沿线材料和外购材料进行配合比设计。在选 定配合比的基础上，按有关规程的规定实测材料设计参数，并论证 地确定各层材料(沥青混合料在15°C、20°C时)的抗压回弹模量E1 和劈裂强度σPS、抗拉强度结构系数Ks、容许拉应力σR。 5．确定土基的回弹模量Eo。 6．裂程根强序据度即某可σ车求P道S、得累土某计基一轴回结次弹构Ne模、层量设的E计厚0、弯度已沉。知值结Ld构、层各的结厚构度层h的i等回利弹用模专量用E1设与计劈
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路面结构层拉应力验算步骤
(l)确定路面材料设计参数
确定各结构层的劈裂强度σPS、容许拉应力σR，路面设计 弯沉值Ld。 (2)确定系数
确定公路等级系数、面层类型系数、基层类型系数、路 面设计年限、车道横向分配系数、交通量年增长率。
(3)确定当量轴次
当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时，应
• 各结构层材料具有不同的特性，在组合时，应注 意相邻层次的互相影响，采取措施限制或消除所 产生的不利影响。 层间结合应尽量紧密，避免 产生层间滑移，以保证结构的整体性和应力分布 的连续性。
• 4．考虑自然水温条件的不利影响
• 5．适当的层数和厚度
• 沥青路面通常为多层结构，为了便于施工，路面 结构层的层数不宜过多。
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根据各结构层功能组合
封层
面层
粘层
联结层
透层
基层
垫层
压实土基
天然土基
柔性路面常用断面
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强度组合
• 路面各结构层应按强度自上而下递减的方 式组合。规范要求基层同面层之间的模量 比不应小于0.35土基与基层的模量比应在 0.08~0.40的范围内。
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• 3．合理的层问组合
11-5沥青路面结构设计
11-6新建路面的结构层厚度计算 11-7原有路面补强设计
道桥系 二○○七年五月
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第五节 沥青路面结构设计
• 一、结构设计的一般原则 • 二、沥青路面各结构层的选择 • 1．路面等级和面层类型的选择 • 2．基层类型的选择 • 三、沥青路面结构组合设计 •
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