飞机液压系统检测设备的设计与研究

飞机液压系统检测设备的设计与研究

摘要：目前，飞机液压系统的研制、改进面临着强大的挑战，多年来从事飞机液压系统研究的人员在电液综合方面做了大量的研究工作，研制出高效、可靠、操作简单的液压系统综合检测设备对飞机液压系统快速检测的研究具有极其深远的意义。

关键词：飞机液压系统综合检测设备

飞机液压系统检测设备是具有多通道、多功能、测试精度高、覆盖范围广、工作可靠、操作简单、使用维护方便、自动化程度高等优点,它是针对某型飞机上使用的液压助力器、电液舵机、伺服阀产品的主要静态性能进行试验和检查的专用设备，飞机液压系统检测设备能更好地满足飞机定期检查、装机前检查、液压附件故障检测等工作需要。我厂现有的科研条件和生产设备完全能进行飞机液压附件测试设备综合化的设计和研究。该文就是以新型液压系统检测设备研制为课题，在产品的设计、计算和分析方面进行探索、研究。

1 工作原理

飞机液压系统综合检测设备主机通过连接胶管与液压泵站连接，获得试验所需的液压；通过对机台上接嘴的连接及相关开关的调控，在检测仪器上反映出检测数据或曲线，来完成被试件有关性能参数的检测和校验。由现有液压泵站向本综合检测设备提供足够的压力、流量、和温度可以控制的输入。其工作油液经二级精密过滤后，输出给

各自的试验通道在机械和电气上都有互锁功能，只能有一路进行工作。试验台输出通道数8对，比例方向控制阀可自动换向而且换向频率可调，压力和流量由液压泵战变速电机和控制节流阀联合调节。充保压回路充压、保压及泄压：由Ps≥21?MPa给产品供压，经过比例流量控制阀Ⅱt进行流量调节后，在经过两位四通电磁阀YDF－22后充压，经快速接头给外试验回路，回油路由减压阀Ⅱr调整到所需压力后，压力稳定后断开电磁阀保压，切断系统供压部分的回路。此外，因有的舵机及助力器是双腔，需两个彼此独立的液压系统供压，所以必须要有双套液压供压系统。由于某些特殊产品如：安全活门等元件检测时需要更高的压力（42?MPa），或者由于某些元件内漏或其它因素影响产生的压力下降时，则由手动泵补充压力保持到产品所需的供油压力。

源动力的设计

确定液压泵的最大工作压力

液压泵最大工作压力

2 综合测控系统方案研究与设计

综合测控系统负责电量信号转换计算、显示输出。测控柜上装有整流电源、舵机测试仪、伺服阀静态测试仪、X-Y测试仪，工程控制计算机等仪器组合，来完成对液压检测台上电磁阀的控制及各种电量信号的检测。测控台体尺寸规格按空军航空维修检测设备的规格系列设计。

为了保证系统的工作性能满足技术条件要求，使系统可靠的工作，提高系统的自动化程度和便于记录，数据采集在显示仪上采用了数字化仪表，液压控制元件选用电控元件。过程控制、功能转换、逻辑控制与保护控制都是由计算机控制实施，由可编程控制器按预定的程序软件来自动完成。应用PLC及扩充的外部继电器相结合的模拟化控制方案。PLC工作可靠、可程序化，可按编程软件精确控制各参量和过程，大大提高了测试系统的自动化程度与测试精度。电气控制/显示原理框图如图所示。综合测控部分的设计特点。

（1）工控机提高系统的自动化程度；

（2）数据采集采用数字化；

（3）液压控制元件选用电控元件；

（4）过程控制、功能转换、逻辑控制与保安控制都是由电控实施；

（5）可编程控制器按预定的程序软件来自动完成；

（6）扩充的外部继电器相结合的模拟化控制方案；

（7）电路开关电源独立工作；

（8）控制电磁阀的电源开关与调节电源分开。

3 液压油液的维护与分析

飞机液压系统的工作可靠性和液压附件的工作寿命在很大程度上取决于系统油液污染度和附件的污染耐受度。污染监控的基本目的是监测飞机液压系统油液的污染度，保持在系统内关键附件的污染耐受度以内，以保证液压系统的性能、工作可靠性。检测设备的系统污染监控专家系统建立在计算机控制系统基础之上，完成数据采集，数据分析，得出的结论。使油液污染监控系统和计算机控制系统结合起来，有效的控制检测液压附件的整个过程。

4 结语

总之，对飞机液压系统检测设备进行了系统的设计与研究，从液压系统的设计、计算机控制系统的研究，到液压油液检测系统的建立形成了一套独立的飞机液压附件的检测单元。提高了对飞机液压附件的检测效率，同时保证了附件的可靠性，延长元件的使用寿命，对提高部队战斗力有很大的帮助。飞机液压系统综合检测设备在航空兵部队是最主要的地面设备之一，应用十分的广泛，既满足了部队使用要

求，又提高了部队的作战保障能力。该检测设备的研制在一定程度上对提高飞机战伤抢修能力具有重要意义。

参考文献

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