钢筋混凝土连续弯箱梁桥设计实例
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ｂ布置 加 强 钢筋 网 ： 了加 强箱 梁 顶板 的强 度 ． 为
作者简介 ： 熊雪 明（ ９ １ ， ， １８ 一）男 江西 高安人 ， 程师 ， 工 从事道 路与 桥梁设计 工作 。
０ 前 言
随 着 我 国经 济 建 设 和 交 通 事 业 的 飞速 发 展 ， 钢 筋 混凝 土连 续 弯 箱 梁 桥在 城 市 高 架 及 公 路 立 交 工 程 中得 到 了广 泛 应 用 。本 文 结 合 宁波 至 樟 木 国
家重点公路湖北省通山至赤壁段高速公路赤壁 南 互 通 Ｇ匝 道 桥 设 计 ， 钢 筋 混 凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 对 的设计 中存 在 的问题 进 行 了探 讨 、 析 与 总 结 ， 分 并 提 出相 关 的设计 思 路 与建 议 。
一 一
３ 上 部构造 设计
赤 壁 南 互 通 Ｇ 匝道 桥 上 部构 造 设 计 中主要 考
虑 以下 因素 ： （ ） 虑 剪 力滞 效 应 １考 对 称 荷 载 作 用 下使 箱 梁翼 缘 在 宽 度 方 向的 正
应 力 呈 不 均 匀 分 布 的现 象 称 为 剪 力 滞 后 效 应 ， 简
１ 工 程 概 述
宁 波 至 樟 木 国家 重 点公 路 湖 北 省 通 山至 赤 壁 段 高速 公路赤 壁南互通 Ｇ匝道桥 为一座 ３ ０ｍ 的 ×２ 钢 筋混 凝土 连续 弯箱梁 桥 ， 中心桩 号 Ｇ ＋ ５．３ ， Ｋｌ０ ５ ６ ４ 其 平 面 位 于 位 于 Ａ＝０ｍ 的 右 偏 缓 和 曲 线 上 ， ９ 纵 面 位 于 ｉ０４ ５ ＝ ．３ ％的上 坡 段 及 Ｒ ９７ ４４ ５ｍ 的 凹 ＝ ７ ．７
７ ８
桥梁结构
城 市道桥 与 防 洪
２ １ 年 ４月第 ４ ０１ 期
钢 筋 混凝 土连 续弯箱梁桥设 计实例
能 雷 明
（ 昌市城 市规划设 计研 究总 院， 南 江西 南昌 ３０ ０ ３０ ９） 摘 要： 该文 在工程 实践 的基础上 ， 公路与 城市道路 立交 工程 中经常采 用的钢 筋混凝 土连续 弯箱 梁桥 的设 计进 行 了探讨 与 对
曲线 上 ；桥 梁设 计 荷 载公 路 一Ｉ ，桥 面 宽 度 为 级 ０５ｍ（ 墙 ） ． 护 ＋净 ９０ｍ＋ ． 护墙 ） ． ０５ｍ（ 。桥 型 布 置 见
图 １ 。
出现 了负值 。 为使 内侧支座处于受压状态 ， 并且有 定 的压 力 储 备 ， 比较 有 效 的办 法 就是 控制 边 跨 跨 径 ， 边跨 跨 径 与 中跨跨 径相 接 近 。 程实 践 表 使 工 明 ， 跨 为 中跨 的 ０８倍 为 宜 ， 也 可 采 取 等 跨 布 边 ． 但 置。 当受 实 际 条 件 限制 时 ， 跨 跨 径 与 中跨 跨 径 相 边 差较大时 ，要采取如调整边跨 与中跨 的 自重等一 些措施 。 赤壁南互 通 Ｇ匝道桥综合考虑各种 因素 ， 最 后 桥 梁跨 径 采 取 ２ 等 跨 布置 ， ３×２ ０ｍ 为 ０ｍ整 桥 联钢筋混凝土连续弯箱梁桥 ，前进方 向顺接 主 线桥 。
目前 在 连 续 弯 箱 梁 桥 结 构设 计 中存 在 的主 要 问题 有 ： 梁 在横 桥 向越 来越 宽 ， 向 高度 越 来 越 箱 竖
浇 混 凝 土施 工 工 艺 。近 几年 来 ， 简化 施 工 工 艺 ， 为 施 工 单位 总希 望 减 少 横 隔板 ；设 计 部 门设 计 的箱 梁 截 面 也 日趋 纤 薄 ，这 些 变 化 带 来 了钢 筋 混凝 土 连续 弯箱 梁 桥 的 裂缝 问题 ， 因此 在 箱 梁 的 构造 设 计 中 ，应 特 别 注 意预 防钢 筋 混凝 土连 续 弯 箱 梁 裂
鉴 于上 述 原 因 ， 箱 梁 构造 设 计 中应 ： 在
ａ．
增 加 横 隔 板 ： 于 连 续 弯 箱 梁 桥 ， 在 箱 梁 对 仅
象 比较 严 重 ，主要 是 因为 内侧 支 座 反 力 太 小 甚 至
收 稿 日期 ：０ ０ １ － ２ ２ １— １ ０
的 支承 处 设 置 横 隔板 不 能 满 足要 求 ，应 在 支 座 之 间 的桥 跨 部 分 ，也 根 据 跨 径按 一 定 的 间距 设 置 横 隔板 ， 高 箱 梁截 面 的横 向 刚度 ， 制 畸变 应 力 。 提 限
称剪力滞。 剪力流在横向传递过程 中的滞后现象 ， 是 由翼缘 板 的剪 切 变形 引起 的 ，表 现 为 腹板 两侧 翼缘上的弯 曲应力分 布不均匀 。工程设计 中常用 “ 翼缘 有 效 分 布 宽度 ” 概 念来 考 虑 剪 力滞 效 应 的 的
影响。
（ ） 强 箱 梁 的构 造 设 计 ２加
总结 ； 出 了相关 的设 计思路 与建议 ， 提 对这 种桥 梁的设计 有较 为重要 的参考 价值 。 关键 词 ： 筋混凝 土 ； 钢 连续 弯箱粱 桥 ； 设计 ； 述 综 中图分类 号 ： ４ ８２ ３ 文 献标识 码 ： 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ １ ０ － ０ ８ ０ Ｕ ４ ．１ Ｂ １０ — ７ ６ ２ １ ）４ ０ ７ － ３
缝 的产 生 。 从 已建 成 的桥 梁 来 看 ，梁 端 内侧 支 座 脱 空 现
高 ， 了减 轻恒载 重力 ， 梁 的顶 、 为 箱 底板 ， 尤其 是 腹 板 都 设 计得 很 薄 ，因 而使 箱 梁 截 面 的抗 剪 能 力
减 小 ； 了施 工 方 便 ， 箱 梁 中设 置 了较 少 的横 隔 为 在 板， 大大 降 低 了箱梁 的抗 扭 能 力 和抗 畸 变 能着 道 路 等 级 的 提 高 及 交 通 功 能 的 变 化 ， 钢
筋 混凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 的 建 设 得 到广 泛 应 用 ， 箱 形 截 面 形状 与悬 臂 尺 寸 变化 增 多 ，并 趋 向于 采 用 带 横 向大悬 臂 的构 造 形式 ，而 且 往 往 采 用 整 体 现
作者简介 ： 熊雪 明（ ９ １ ， ， １８ 一）男 江西 高安人 ， 程师 ， 工 从事道 路与 桥梁设计 工作 。
０ 前 言
随 着 我 国经 济 建 设 和 交 通 事 业 的 飞速 发 展 ， 钢 筋 混凝 土连 续 弯 箱 梁 桥在 城 市 高 架 及 公 路 立 交 工 程 中得 到 了广 泛 应 用 。本 文 结 合 宁波 至 樟 木 国
家重点公路湖北省通山至赤壁段高速公路赤壁 南 互 通 Ｇ匝 道 桥 设 计 ， 钢 筋 混 凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 对 的设计 中存 在 的问题 进 行 了探 讨 、 析 与 总 结 ， 分 并 提 出相 关 的设计 思 路 与建 议 。
一 一
３ 上 部构造 设计
赤 壁 南 互 通 Ｇ 匝道 桥 上 部构 造 设 计 中主要 考
虑 以下 因素 ： （ ） 虑 剪 力滞 效 应 １考 对 称 荷 载 作 用 下使 箱 梁翼 缘 在 宽 度 方 向的 正
应 力 呈 不 均 匀 分 布 的现 象 称 为 剪 力 滞 后 效 应 ， 简
１ 工 程 概 述
宁 波 至 樟 木 国家 重 点公 路 湖 北 省 通 山至 赤 壁 段 高速 公路赤 壁南互通 Ｇ匝道桥 为一座 ３ ０ｍ 的 ×２ 钢 筋混 凝土 连续 弯箱梁 桥 ， 中心桩 号 Ｇ ＋ ５．３ ， Ｋｌ０ ５ ６ ４ 其 平 面 位 于 位 于 Ａ＝０ｍ 的 右 偏 缓 和 曲 线 上 ， ９ 纵 面 位 于 ｉ０４ ５ ＝ ．３ ％的上 坡 段 及 Ｒ ９７ ４４ ５ｍ 的 凹 ＝ ７ ．７
７ ８
桥梁结构
城 市道桥 与 防 洪
２ １ 年 ４月第 ４ ０１ 期
钢 筋 混凝 土连 续弯箱梁桥设 计实例
能 雷 明
（ 昌市城 市规划设 计研 究总 院， 南 江西 南昌 ３０ ０ ３０ ９） 摘 要： 该文 在工程 实践 的基础上 ， 公路与 城市道路 立交 工程 中经常采 用的钢 筋混凝 土连续 弯箱 梁桥 的设 计进 行 了探讨 与 对
曲线 上 ；桥 梁设 计 荷 载公 路 一Ｉ ，桥 面 宽 度 为 级 ０５ｍ（ 墙 ） ． 护 ＋净 ９０ｍ＋ ． 护墙 ） ． ０５ｍ（ 。桥 型 布 置 见
图 １ 。
出现 了负值 。 为使 内侧支座处于受压状态 ， 并且有 定 的压 力 储 备 ， 比较 有 效 的办 法 就是 控制 边 跨 跨 径 ， 边跨 跨 径 与 中跨跨 径相 接 近 。 程实 践 表 使 工 明 ， 跨 为 中跨 的 ０８倍 为 宜 ， 也 可 采 取 等 跨 布 边 ． 但 置。 当受 实 际 条 件 限制 时 ， 跨 跨 径 与 中跨 跨 径 相 边 差较大时 ，要采取如调整边跨 与中跨 的 自重等一 些措施 。 赤壁南互 通 Ｇ匝道桥综合考虑各种 因素 ， 最 后 桥 梁跨 径 采 取 ２ 等 跨 布置 ， ３×２ ０ｍ 为 ０ｍ整 桥 联钢筋混凝土连续弯箱梁桥 ，前进方 向顺接 主 线桥 。
目前 在 连 续 弯 箱 梁 桥 结 构设 计 中存 在 的主 要 问题 有 ： 梁 在横 桥 向越 来越 宽 ， 向 高度 越 来 越 箱 竖
浇 混 凝 土施 工 工 艺 。近 几年 来 ， 简化 施 工 工 艺 ， 为 施 工 单位 总希 望 减 少 横 隔板 ；设 计 部 门设 计 的箱 梁 截 面 也 日趋 纤 薄 ，这 些 变 化 带 来 了钢 筋 混凝 土 连续 弯箱 梁 桥 的 裂缝 问题 ， 因此 在 箱 梁 的 构造 设 计 中 ，应 特 别 注 意预 防钢 筋 混凝 土连 续 弯 箱 梁 裂
鉴 于上 述 原 因 ， 箱 梁 构造 设 计 中应 ： 在
ａ．
增 加 横 隔 板 ： 于 连 续 弯 箱 梁 桥 ， 在 箱 梁 对 仅
象 比较 严 重 ，主要 是 因为 内侧 支 座 反 力 太 小 甚 至
收 稿 日期 ：０ ０ １ － ２ ２ １— １ ０
的 支承 处 设 置 横 隔板 不 能 满 足要 求 ，应 在 支 座 之 间 的桥 跨 部 分 ，也 根 据 跨 径按 一 定 的 间距 设 置 横 隔板 ， 高 箱 梁截 面 的横 向 刚度 ， 制 畸变 应 力 。 提 限
称剪力滞。 剪力流在横向传递过程 中的滞后现象 ， 是 由翼缘 板 的剪 切 变形 引起 的 ，表 现 为 腹板 两侧 翼缘上的弯 曲应力分 布不均匀 。工程设计 中常用 “ 翼缘 有 效 分 布 宽度 ” 概 念来 考 虑 剪 力滞 效 应 的 的
影响。
（ ） 强 箱 梁 的构 造 设 计 ２加
总结 ； 出 了相关 的设 计思路 与建议 ， 提 对这 种桥 梁的设计 有较 为重要 的参考 价值 。 关键 词 ： 筋混凝 土 ； 钢 连续 弯箱粱 桥 ； 设计 ； 述 综 中图分类 号 ： ４ ８２ ３ 文 献标识 码 ： 文章编 号 ：０ ９ ７ １ （ ０ １ ０ － ０ ８ ０ Ｕ ４ ．１ Ｂ １０ — ７ ６ ２ １ ）４ ０ ７ － ３
缝 的产 生 。 从 已建 成 的桥 梁 来 看 ，梁 端 内侧 支 座 脱 空 现
高 ， 了减 轻恒载 重力 ， 梁 的顶 、 为 箱 底板 ， 尤其 是 腹 板 都 设 计得 很 薄 ，因 而使 箱 梁 截 面 的抗 剪 能 力
减 小 ； 了施 工 方 便 ， 箱 梁 中设 置 了较 少 的横 隔 为 在 板， 大大 降 低 了箱梁 的抗 扭 能 力 和抗 畸 变 能着 道 路 等 级 的 提 高 及 交 通 功 能 的 变 化 ， 钢
筋 混凝 土 连 续 弯 箱 梁 桥 的 建 设 得 到广 泛 应 用 ， 箱 形 截 面 形状 与悬 臂 尺 寸 变化 增 多 ，并 趋 向于 采 用 带 横 向大悬 臂 的构 造 形式 ，而 且 往 往 采 用 整 体 现