大跨度预应力混凝土连续刚构桥线形监控技术

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ｔｒｕｅ，ｂｓｄｏｈｏｅｉａｃｌｔｏａｅｎｔｅｒｔｃｌｕａｉｎ，ｔｅｉｔｇａｅｔｕｔｒｉｅｒｃｎｔｏａｅｎｆｇｒｄｏｔｔｒｕｈｒａｉ — ｃｈｎｅｒｔｄｓｒｃｕｅｌａｏｄｉｎｈｓｂｅｕｅｕｈｏｇｅｌｔｍｅｎｏｎｉｉ
上部结构的悬臂浇筑过程中，在理论计算的基础上，过实时监测和动态调整，通及时掌握了结构的整体线形状况，精度控制在２ａｍ之内，合龙精度高，合龙误差仅为０８ｃ成桥线形与设计目标线形吻合。保证了成桥．ｍ，结构的线形和应力状态符合设计要求，满足高速铁路高平顺性、高稳定性和旅客乘坐高舒适性。
ｎｔｉｇａｄｄｎｍｃａｊｓｅｔｔｐｅｉｏａｅｎｌｉｄｗｔｉ２ｃｈｌｔｅｃｓｒｅｒｒｓｕｔｘｅｅｔ．ｉｒｎｙａｉｄｕｔｎ．Ｉｒｃｉｈｓｅｍｔｉｎｍｗｉｌｕｅｒｓｅｃｌｎ０８ｏｎｍｓｓｎｂｉｅｈｅｈｏｏｉｊｌ
ｃ，ａｈｏｓｒｃｉｎｌｎａｓｍａｃｅｔｅｉｎｄｏｅｈｅｅｏｅ，ｉｈｓｍｅｈｓｇｅｕｒｍｅｔｉｏｓｒｃｍｎｄｔｅｃｎｔｕｔｉｅｒｉｔｈｄｗｉｈｄｓｇｅｎ．Ｔｒｆｒｏｔａｔｔｅｄｅｉｎｒｑｉｅｎｎｃｎｔ－ｕｔｏｉｅｒａｄｓｒｓｏｄｔｏｉｎｌｎａｎｔｅｓｃｎｉｉｎ，ａｄｓｔｓｅｈｇｍｏｔｅｓａｄｓａｉｉｎｏｅａｉｎａｄｈｉｈｃｍｆｒｏｓｅｎａｉｆｄｔｅｈｉｈｓｏｈｎｓｎｔｂｌｙｉｐｒｔｏｎｇｏｏｔｆｒｐａｓｎ— ｉｔｇｒｏｉｈｓｅｄｒｉｙｅｆｈｇｐｅａｌ．ｗａ
ＡｓａｔＴｅｕｐｒｔｃｒｆｏｇｕａｒｈｎｅｍｊｒｒｇｆｅｌｂｉｕｎｚｏ —ｈｈｉｎｅｃｙｒｉｔｎｂｔｃ：ｈｐｅｒｔｅｎｇｉｔａｎｌａｉｅｗｙｕｌＧａｇｈｕＺｕａｉｒｉｌｒ — ｒｓｕｕｏＲｗｅｃｏｂｄｏｎｔｔｔａａｓｎｉｅｒｇｉａｃｎｉｏｓｒｉａｅｏ１８＋１５＋１５＋１５ｉｅｇｅｎｏｔｕｕｇｆｍｆ（０ｔｎｉｓｎｉｄｒ８８）ｍ．Ｄｒｇｐｕｎｅｃｎｉｖｒｆｐｅｒｃ１ｕｉｏｒｇｔａｔｅｅｐｒｓｕ— ｎｉｈｌｏｕｔ
东省联合投资的重点工程项目，贯通线总长为１２２４．３（正线）ｍ。容桂水道特大桥上部结构为（０ｋ１８＋１５＋８１５＋１５８１）ｍ连续刚构，主梁截面采用单箱单室直腹板
变截面，顶宽为１．０ｍ，宽为９０ｍ，跨比箱１６底．宽
关键词：跨度；刚构桥；形监控大线
中图分类号：４６２Ｕ４．文献标识码：Ａ
ＬｉｅｒＭｏｉｏｉｇＴｅｈｏｏｙｆｒＬｏｇＳａｅｔｅｓｄｎａｎｔｒｎｃｎｌｇｏｎｐｎＰｒｓｒｓｅ
ＣｏｃｅｅＣｏｔｎｏｓＲｉｉａｉｇｎｒｔｎｉｕｕｇｄＦｒｍＢｒｄｅ
ＹＡＮＧｏ－ｈｅＢａｓｎｇ
Ｄ
（ｈａＲｉａｏ３Ｅｇｎｅｎｒｕｏ，ｔ，ａｕｎ３０１ｈｎ）ＣｉａｗｙＮ．ｎｉｅｒｇＧｏｐＣ．ＬｄＴｉａ０００，Ｃｉａｎｌｉｙ
Ｋｅｒｓ：ｏｇｓｎ；ｒｇｄｆａｅｂｄｅ；ｌｎａｎｔｒｎｙｗｏｄｌｎｐａｉｉｒｍｒｇｉｉｅｒｍｏｉｉｇｏ
１前言
新建广州至珠海城际轨道交通工程为铁道部和广
腹板厚（０～０～０～１０ｍ。箱梁共２５７９１）ｃ２段，０号段长１１５ｍ，号段长３ｍ，１５号段长５ｍ，边跨１．５ｍ和５３２２ｍ。箱梁采用Ｃ０耐久混凝土，采用ＣＯ无收缩６封端Ａ
２１０１年２月
高
速
铁
路
技
术
Ｎｏ１．１２．Ｖｏ．Ｆｅ２１ｂ．０ｌ
第２卷第ｌ期
ＨＩＧＨＥＥＤＳＰＲＡＩＡＹＬＷＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
文章编号：ｌ７ —８４（０）１００５６４２７２１０ —０６ —０１
大跨度预应力混凝土连续刚构桥线形监控技术
杨宝生
（中铁三局集团有限公司，太原０００）３０１
摘要：建广州至珠海城际轨道交通工程容桂水道特大桥上部结构为（０新１８＋１５＋１５＋１５８８１）ｍ连续刚构。