[交通运输]提速道岔检查与维修详细

五、分组练习
六、作业检查 七、作业评价
2019/1/29
一、基本知识

提速道岔主要包括60Kg/m—9、12、18、30 号木枕和混凝土枕，本教学情境以12号混凝土 枕可动心轨提速道岔(图号：铁联线002）为例， 进行介绍。
(一） 60kg/m钢轨12号提速道岔主要结构 (以12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例） (二）提速道岔维修注意事项 (三）提速道岔检查项目 (四）提速道岔的检查制度
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9、更换道岔时应同时应更换前后引轨，否则新 旧钢轨顶面将不平顺，增加轮对对接头的冲击力， 以至引起岔枕伤损。 10、道岔钢轨扣件更换标准按《铁路线路修理 规则》的有关规定办理。 11、道岔的铺设及维修应符合《铁路轨道施工 规范》，《铁路线路修理规则》和《铁路客运专 线道岔铺设、养护、维修技术条件》的有关规定。
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5、轨距、水平、方向、高低、导曲线支距等各尺寸的 允许偏差管理值见下表
项 目 轨 距
水平及水平三角 坑
作业验收
+3，-2 4
经常保养
+4，-2 5, 6
临时补修
+6，-2 8
高 低
方向 直 向 支 距 导曲线反超高
4 4
2 0
5 5
3 2
8 8
4 3
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(四）提速道岔的检查制度
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3、支距检查
12号提速道岔导曲线支距表(图号——铁联线002）
横距 mm 0 2 4 6 8 10 12 14 14.363
支距 mm
311
401
502
615
739
875
1023 1181
1211
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4、提速道岔各部间隔及轮缘槽宽度 (1）尖轨第一牵引点的动程为160±3mm (2）尖轨第二牵引点的动程为75±3mm (3）尖轨非工作边与基本轨作用边的距离应尽量 大于65mm，最小不得小于63mm。 (4)可动心轨第一牵引点处的动程为117±3mm。 (5)可动心轨第二点处的动程为68mm。 （6）护轨平直段轮缘槽宽为42mm。（+3 ，1mm） （7）查照间隔为1391mm。
28 22
※
可动 心轨 辙叉 心轨 尖端 55
※
短心 轨中 部
※
叉跟 基本 轨尖 端 65
46
46
51
51
55
59
59
65
72
72
注： ※ 表示开通曲股时测量；55号岔枕曲股同时检查查照间隔，要求≥1391mm
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2、提速道岔各部水平 除尖轨和心轨轨头部分外，不存在构造水平。因 此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。
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2、道岔主要结构特点和技术特征 （1）转辙器采用13.88m、60AT弹性可弯式尖轨，尖轨 尖端为藏尖式，跟端采用限位器结构。 （2）尖轨采用分动钩型外锁闭装置，第一牵引点设计动 程分别为160mm，第二牵引点设计动程分别为75mm。在 正常情况下尖轨理论总转换力为4950N。 （3）可动心轨辙叉采用钢轨组合式，心轨采用60AT钢轨， 翼轨为60Kg/m 钢轨，长心轨后部设弹性可弯段，短心轨 末端为滑动端。心轨尖端热加工锻出一段凸缘，直接与外 锁闭装置接头铁拉板连接实现心轨的转换。用于超长无缝 线路是采用长翼轨。 （4）心轨设二个牵引点，各点设计动程分别为117mm， 68mm，在正常情况下尖轨理论总转换力为4950N。 （5）为了便于捣固，转辙装置杆件安装在特制的钢岔枕 内。




1、尖轨尖端与基本轨或长心轨尖端与翼轨不密贴， 缝隙大于2mm。 2、尖轨侧弯，曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸 不合要求，造成轨距不符合规定。 3、尖轨或长心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨 顶面低于基本轨顶面或心轨低于翼轨顶面2mm以上。 4、尖轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。 5、基本轨垂直磨耗在正线上超过8mm。
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（6）道岔钢轨设置1:40的轨底坡或轨顶（转辙部分：基本轨设1:40 轨底坡，尖轨铣出1:40轨顶坡；辙叉部分：长短心轨刨成1:40的轨顶 坡，叉跟尖轨设1:40的轨底坡）。 （7）为防止心轨侧磨，侧线设置护轨。采用50kg／m钢轨制造，护 轨顶面高出基本轨顶面12mm，护轨垫板采用弹片扣压基本轨。 （8）扣件采用Ⅱ型弹条分开式扣件，轨距块设计安装号数如下： 钢轨工作边一侧，安装13号轨距块； 钢轨非工作边一侧，安装11号轨距块； 转辙器设置弹片滑床板。 （9）钢轨轨下设置5mm厚橡胶垫板，护轨垫板下设置5mm厚橡胶垫 板，其它垫板下设置10mm厚橡胶垫板。合理调整不同部位轨下和板 下胶垫刚度，使其在整个道岔范围内弹性趋于一致。
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6、尖轨及可动心轨的轨底应与下部滑床台密贴(指有磨痕 或缝隙不大于1mm)整组不密贴率不大于8%。 7、各部分紧固件螺栓须拧紧，拧紧要求如下： ①安装弹条时，螺母的拧紧程度以弹条中部前端下颏与轨 距块接触为准。 ②M27高强度螺栓扭距要求 润滑状态971~1431N· m；干燥状态1561~1908N· m
3
4
5
6
7
尖轨 中后 部直 股 21 19 直股 长心 轨中 部
8
9
10
11
12
检 查 部 位 岔枕 号 编号 检 查 部 位 岔枕 号
※
尖轨 尖端 处 尖轨 中前 部直 尖轨 中前 部曲 股 12 16 可动 心轨 辙叉 曲股 前部 尖轨 中部 直股
※
尖轨 中部 曲股
※
尖轨 中后 部曲 股 21 20
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8、道岔上道后，各部轨距、水平、方向、高低及捣固等要 求，按道岔验收有关规定执行，可动心轨辙叉部分维修时， 应注意以下几点： （1）用于跨区间超长无缝线路时，注意及时检查限位器及 跟端间隔铁螺栓的扭距应达到规定要求。 （2）铺设初期，如尖轨、可动心轨产生肥边，应及时打磨。 （3）日常维修应保持安设在侧股的护轨与可动心轨的查照 间隔。 （4）使用中须注意观察滑床板及护轨垫板的弹片情况，如 有折断或残余变形过大，应及时更换。 （5）注意检查叉跟尖轨尖端与短心轨的密贴状态，发现不 密贴时，可用顶铁调整片调整，要求间隙不大于1mm 。 （6）可动心轨与翼轨之间应保持清洁，及时清除石碴、砂 土、冰雪及其他异物，以保证可动心轨的正常转换。
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情境 6-3 提速道岔检查与维修
一、基本知识 (一) 60kg/m钢轨12号提速道岔主要结构 (以12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例) (二）提速道岔维修注意事项 (三）提速道岔检查项目 (四）提速道岔的检查制度 （五）提速道岔及时修理或更换条件 (一）提速道岔构造 二、提速道岔检查及维修方法 三、作业决策 四、作业计划 (二）道岔各部尺寸检查 (三）道岔各部零件状态检查 (四）作业维修
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(二）提速道岔维修注意事项



1、直线尖轨刨切起点处直股轨距1435±1mm(日常养护维修标准 1435±1mm)。 2、尖轨(或可动心轨)在轨头刨切范围内与基本轨(或翼轨)的缝隙小于 1mm 。 3、顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙应≤1mm。 4、尖轨跟部限位器A、B块(零件上有标记)之间的设计间隙为左右各 7.0mm。道岔位于跨区间超长无缝线路区段，在锁定温度时，间隙应 符合7．0±1．5mm的要求。道岔位于非无缝线路区段， 铺设时A、B 块应居中。日常维修如发现A、B块相互顶紧，则应根据尖轨跟端轨缝 大小适当串轨。 5、转辙器及可动心轨辙叉垫板的滑床台应平滑，确保尖轨及可动心轨 放置在具有相同高程的基础上。
情境 6-3 提速道岔检查与维修作业
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情境 6-3 提速道岔检查与维修作业


教学要点：提速道岔主要结构特点和技术特征、 道岔维修注意事项、检查项目、检查制度、修 理或更换的有关规规定。 学习目的：通过对提速道岔主要结构特点和技 术特征、道岔维修注意事项、检查项目、检查 制度、修理或更换的有关规定的学习，最终使 学生能够熟练进行提速道岔的尺寸检查及各部 零件的检查，并能进行病害的简单处理。
70
距尖轨尖端距离
直股
1762 2860 4069 5036 6171
1435 1435
1435 1435 1435 1435 1435
曲股
1435 1441
1445 1448 1447 1443 1435
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铁联线（002）各部轨距检查地点和名称见下表
1
尖轨 前顺 坡终 点
编号
2
尖轨 跟端 直股
尖轨 跟端 曲股
导曲 线直 股前 部 37 23 直股 长心 轨跟 端
导曲 部分 曲股 前部 37 24 叉跟 基本 轨跟 端
1 13 导曲 线直 股后 部
5 14 导曲 部分 曲股 后部
12 15 可动 心轨 辙叉 直股 前部
16 17 直股 长心 轨尖 端
16 18
28 21 直股 长心 轨中 后部


1、提速道岔的日常巡查 主要检查项目为： (1）尖轨尖端与基本轨、新轨尖端与衣柜的密贴情况； (2）尖轨、心轨转换部分与钢岔枕边缘或与钢岔枕上 滑床板、耳铁间的最小距离； (3）各部螺栓的状态情况； (4）钢轨件的伤损情况； (5）其他影响提速道岔正常使用的病害。
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二、提速道岔检查及维修方法

本项目在实训基地进行，针对设备进行现场讲 解。
（一）提速道岔构造 （二）道岔各部尺寸检查
1、轨距检查
2、水平检查 3、轨向检查 4、高低检查 5、各部槽宽检查
（三）道岔各部零件状态检查
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（一）提速道岔构造

在实训基地针对道岔再进行概括讲解。
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6、基本轨、尖轨其他伤损达到钢轨轻伤标准。 7、查照间隔小于1391mm，护背距离大于1348mm。 （注意此处基地道岔有无48） 8、辙叉达到重伤标准。 9、道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、 长短心轨联结螺栓、咽喉钢岔枕力主螺栓同一部位同时 有两条螺栓或可动心轨凸缘于接头铁螺栓有一条缺少或 折断时，道岔应停止作业，必须立即补充或更换。
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(三）提速道岔检查项目

1、提速道岔各部轨距 提速道岔各部轨距均设计为1435mm(尖轨刨切 部分除外），可动心轨提速道岔(图号：铁联线 002）各部轨距检查地点和名称见下表。
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12号提速道岔尖轨轨头刨切部分的轨距值
曲尖轨轨头宽 0
0
5
987
10
20
35
50
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（二）道岔各部尺寸检查


1、轨距检查（包括查照间隔和护背距离） （1）工具采用万能道尺； （2）讲解读数方法、校尺方法、使用安全注意事项 （与普通道岔相同）； （3）指出测量位置：指出每一尺的放尺位置； （4）进行读数和记录； （5）圈画出超限处所（按保养标准：其中轨距误差 超过+4mm，-2mm者）。
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（一） 60kg/m钢轨12号提速道岔主要结构(以 12号可动心轨提速道岔——铁联线002为例) 1、道岔主要尺寸及技术参数

2、道岔主要结构特点和技术特征
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1、道岔主要尺寸及技术参数 (1)道岔允许通过速度： 直向：旅客列车：160km／h 货物列车： 当轴重为23t时，为90km/h 当轴重为25t时，为120km/h 侧向：50km／h (2) 道岔全长43.2m , 前长a值为16.592m，后长b值为26.608 m 。 (3) 道岔轨距均为1435mm(直线尖轨刨切范围内的构造加宽除外) 。 (4) 岔枕全部垂直于道岔主线布置，岔枕间距均为600mm，枕下道床厚度为 30cm，采用一级道碴。垫板与混凝土轨枕的联结采用螺钉与预埋塑料套管构 造，岔枕承轨面无挡肩。 (5) 混凝土岔枕底宽为300mm，顶宽为260mm，高为220mm。 (6) 道岔直股钢轨接头全部采用焊接，侧股焊接与否按具体铺设情况确定。 绝 缘接头采用胶结绝缘。




2、提速道岔的月度巡查 主要检查项目为： (1)轨距、支距、方向、高低、导曲线支距各部尺 寸； (2）尖轨、心轨转换部分与钢岔枕边缘或与钢岔 枕上滑床板、耳铁间的最小距离； (3）道岔设备的其他状况； (4）心轨转换凸缘于接头铁联接螺栓的状况。
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（五）提速道岔及时修理或更换条件