汽车运用条件—道路条件

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道路绿化设计的原则． 交通组织相协调 应在保证安全的前提下进行设 计。道路绿化设计要符合行车视线要求和行车净空 要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯 处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的 树木沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，诱 导行车视线。利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、 范围等交通组织功能设计“绿线”。防止出现因为 设计不当而造成的视距问题、眩光问题等不安全区 因素。
汽车在弯道上曲线行驶时，受离心力作用可能 会引起侧滑，汽车的操纵性恶化，乘员的舒适 性降低严重时可能翻车。平曲线半径过小时， 车辆的轮胎在行驶中侧向变形增大，磨损增加， 车轮滚动阻力增大，油耗增加；
道路景观
良好的景观设计，可以使公路和城市 道路与自然景观融为一体，给驾驶员 和乘客创造舒适感和美感。 安全行车是道路景观设置的基础和前 提，消除司乘人员在行车过程中产生 的压抑、恐惧、压迫等不良感受，是 道路线形设计、道路景观布置、道路 绿化的重要内容。
二级公路 双车道公路，一般为 连接中等城市的干线公路或通往大 工矿区、港口的公路，或交通运输 繁忙的城郊公路
三级公路 双车道公路， 一般为沟通县及城镇的集 散公路
四级公路 双车道或单车道 公路，一般为沟通乡、村等地 的地方支线公路
技术特征
影响公路使用质量和车辆使用效率的公路主 要技术特征为：①水平面内：曲线段的平曲 线半径。②：纵断面内：纵坡、纵坡长度、 竖曲线半径。③横断面内：车道宽度、车道 数和路肩宽度等。
汽车运用条件—道路条件
道路条件指由公路和城市道路的状况所决 定的对汽车运行效率和交通安全产生影响 的因素
汽车运输对道路条件的基本要求是：
①充分发挥汽车的速度性能 ②保证车辆的安全行驶 ③满足最大通行能力要求
④车辆通过方便，乘客有舒适感
⑤车辆运行材料消耗最低，零件的损毁最小
一、道路等级及技术特征
道路景观规划应符合以定园林景观路与主 干线的绿化景观特色；园林景观路应配置观赏价值高、 有地方特色的植物，并与街景相结合；主干路应体现 城市道路绿化景观风貌；
(2)同一条道路的绿化应有统一的景观风格，不同路 段的绿化形式可以有所变化； (3)同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配 合，并应协调空间层次，树形组合，色彩搭配和季相 变化的关系。
道路绿化有三大基本功 能：
环境功能
交通功能
景观功能
交通功能 (1)保护道路 由于行道树具有遮荫降温作用，使路面 温度降低，并使昼夜和季节问的温度减少，从而可减 少沥青路面发生泛油现象，缩小水泥路面的胀缩系数 等，延长路面的使用寿命。 (2)减少交通事故 植物对人类有着一定的心理功能。 绿色使人感到舒适，能调节人的神经系统。在绿化好 的路段行车，司机的眼睛疲劳程度较绿化差的路段好 的多，从而减少交通事故的发生。 (3) 服务功能 地下管线也可以埋设在花丛、草皮下， 可以避免在修理时破坏道路而造成工程费用和交通运 输费用的损失。 (4)组织交通，对车流的引导作用 利用“绿线”划分 城市道路的主要组成部分或不同性质的车流和行人交 通。在急转弯、陡坡和狭窄的险要路段“绿线”起到 护栏和诱导视线的作用，尤其在能见度较低的雾、雪、 雨天，效果则更加明显。
二、道路景观
道路等级及技术特征
道路等级是影响汽车运用的一切 道路因素的基础，是起决定性作 用的道路条件，汽车的使用效果 在很大程度上取决于道路的等级。
公路分为五个等级：高速公路、 一级公路、二级公路、三级公路 和四级公路。
高速公路 专供汽车分向、分 车道行驶并应全部控制出入的多 车道公路
一级公路 一般为连接高速公 路、大城市结合部、开发区经 济地带以及边远地区的干线公 路