汽车碰撞模拟软件简介

国外较早开展汽车碰撞研究的是美国。

早期汽车碰撞研究主要是进行各种条件的碰撞试验，包括实车碰撞试验和模拟碰撞试验。

60年代人们又开始了计算机模拟碰撞技术。

70年代美国开始使用计算机辅助交通事故分析，分析软件有NHTSA(国家道路交通安全局)的sMAC、CRASH3 EDCRASH 等⋯。

而近20年来，汽车碰撞计算机模拟技术得到迅速发展，已经有许多成熟的用于碰撞模拟的商业化软件包其中，最常用的有限元软什有：PAMCRASH、MADYMO3D、CAL3D和LS—DYNA3D等。

这些软件能够进行车身结构碰撞大变形模拟和标准假人在碰撞过程中的动态响应分析．还可对法规碰撞试验进行计算机仿真。

这些功能强大的软件包在安全车身开发、碰撞受害者保护措施优化、人体生物力学、碰撞试验用标准假人开发等工作中发挥了很大的作用。

近年来，国内在碰撞过程的计算机模拟方面也开展了一些工作．例如：吉林工业大学对计算机模拟碰撞中所需的汽车碰撞刚度和汽车正面碰撞方程等问题进行了研究；清华大学将多刚体动力学应用于碰撞事故中人体的运动模拟，研究安全带对人体的保护作用：一些院校(湖南大学、清华大学和上海交通大学等)引进了DYNA3D软件．并运用该软件进行了一些碰撞模拟研究；吉林工业大学和西安公路交通大学分别开展了道路交通事故再现的计算机模拟研究但由于国内在汽车碰撞计算机模拟方面的研究起步较晚，并且该研究受计算机软、硬件和试验条件的限制较大．因此，在碰撞模型的建立、参数的选择以及计算机模拟研究方法等方面的工作仍有待进一步深入。

计算机模拟碰撞的真实性和实用性也有待于提高。

德国Messring汽车碰撞数据采集系统
MESSRING公司一直在数据采集设备有研发及生产经验如NA33和NA34,欧美大量汽车碰撞试验机构已经大量采用。

近八年MESSRING公司不断研发改进其数据采集系统于二年前宣布完成新一代总线技术的数据采集设备M=BUS 包括车载型的M=BUS Pro;及安装于假人内部的In-DUMMY数据采集设备。

并完全兼容和原来NA33及NA34设备的通信及数据传输。

目前M=BUS数据采集系统已经获得国内外汽车碰撞试验用户认可如:Autoliv;JARI;MPA University;BASt/BGS;CAPE;DTC;BAM;Valutec;NCAC MESSRING公司的数据采集设计是用一根单电缆技术用于车载用M=BUS Pro和安装于假人内部In-Dummy的数据采集设备。

通过拥有电源;触发;通信功能的网关及计算机连接的数据采集设备完成组合。