对HX_D3型电力机车蓄电池故障的分析与对策

对 ＨＸ ３型 电力 机 车蓄 电池 故 障 的分 析 与对 策 Ｄ
陈 国强 （ 京铁道 职 业技术 学 院 ， 苏南 京 ２０ １） 南 江 １ ０ ５
摘 要
关键词
对 一 起 ＨＸ ３型 电力 机 车 蓄 电 池故 障情 况 和机 车 低 温 预热 电路 进 行 分 析 ， 出 维 修 对 策 。 。 提
提供 电源 。
预热 回路 中的各 常 开触点 断开 ， 而断 开低 温 预热 直 流 从
电路 ， ＫＭ２ １得 电 动作 ， 在 低 温 预 热 回路 中 的各 常 开 其
触 点 闭合 ， 电器 ＫＥ １和 接 触 器 Ｋ １闭 合 ， 触 器 继 １ Ｍ２ 接
Ｋ ２断 开 ， 由 ＡＣ １ ０Ｖ 进 行低 温预 热 ， 辅助 变流 Ｍ２ 转 １ 对 器 、 １ 电源 充 电模 块 、 机 控 制 系统 、 波 装 置 、 １ ０Ｖ 微 滤 管 路加热 套进 行加 热 ， 还对 主 变流器 、 总风 压力 开 关 、 联 重
ＱＡ ２ 交 流 加 热 ） 路 器 ， 流 加 热 正 常 。 但 发 现 ７（ 断 交
ＫＥ１ 继 电器 （ 、 流 转 换 继 电 器 ） 作 状 态 指 示 灯 虽 ｌ 交 直 工
亮 ， 该继 电器 未 能 正 确动 作 ， 但 直流 加 热 电路 未 正 常 断
开 ， 终 处 于 放 电状 态 。 始
插座 、 暖器 、 取 电热 玻璃 、 水 机 等 进 行 加 热 ， 而 实 现 饮 从
低温 预热 回路 由直流 供 电向交 流供 电的转换 。 从 以上 电路 分析 可 知 ， 。 ＨＸ ３型 电力机 车 直流 低 温 加热 电路 是用 于机 车升 弓 、 主断前 对直 流 １ ０Ｖ 电源 合 １ 充 电模块 、 微机 控制 系统 、 滤波装 置 、 路加 热 套等 进 行 管
３ 电 路 分 析
开 ， 保 ＫＭ２ 不 动作 。由于 ＫＭ２ 确 ２ ２的失 电 ， 在低 温 其
图 １ ＨＸ ３型 电力 机 车低 温 加 热 及 直 流 交 流 转 是 换 电路 示意 图 。机车在 没 升 弓合 主 断前 ， 助变 流器 由 辅 于没有 输入 电源 ， 不能 工作 ， 因此 ， 能给 低 温加 热 电路 不 提 供三 相交 流 电源 。 由于 ＤＣ １ ０Ｖ 控制 电源 的电能是 １ 由辅 助变流 器 中间直 流 电路提供 的 ， 而此 时 辅 助变 流器 不工作 ， Ｃ １ ＯＶ 控制 电源 （ Ｄ ｌ 即直 流 ｌ ０Ｖ充 电电源模 １ 块） 自然也 不能 工作 。此 时低温 加热 电路 只能 由蓄 电池
ＨＸ ３０ ４机 车 担 当 Ｌ ５ —２ ４ ３次 旅 客 列 车 （ 引 ｌ 牵 ８ 辆、 换长 ４ ． 、 １０ ６ｔ ， ２ ９ 重 １ ） 运行 至南 京站 过分 相后 ， Ｃ Ｔ —
ＭＳ屏 出现“ ｌ 运 转 停 止 ” 故 障 ， 维 持 运 行 ＤＣ １ ０ Ｖ 等 后 进 南京 站 ８道 ， 检查机 车控 制 电压 只有 ６ Ｖ， 求救 援 。 ０ 请
第 ３ ２卷 第 ４期
２１ Ｏ ２年 ８月
铁 道 机 车 车 辆
ＲＡＩ ＬＷ ＡＹ ＯＣ Ｌ ０Ｍ ０ＴＩ ＶＥ ＆ ＣＡＲ
Ｖ ｏ ．３ Ｎ ｏ． １ ２ ４
Ａ ｕｇ ． ２ ２ ０１
文 章 编 号 ：０ ８ ７ ４ （０ ２ ４ ０ ０ — ０ １ ０ — ８ ２ ２ １ ）０ — １ ０ ３
ＱＡ７ ２分别 使 ２ ４ ２ ５ ２ ６号线 得 电 ，８ ８ 、８ 、 ８ ２ ４号线 得 电后 ，
使直 流交 流转 换继 电器 ＫＥ ｌ 电 ， １ 得 直流 交 流转 换 继 电 器 ＫＥ １得 电动作 ， １ １ ＫＥ １得 电后 ， 串联 在直 流加 热 接 其
触 器 ＫＭ２ ２线 圈电路 中 的常闭触 点 断开 ， 直 流加热 接 使 触器 ＫＭ２ 失 电。ＫＭ２ 失 电后 ， 串联在 交流 加热 接 ２ ２ 其
作， 其常 开触 头闭合 ， 车首先 使用 蓄 电池 对机 车 １ ０ 机 １Ｖ
电源 装置 、 Ｃ滤 波装置 、 ＭＳ与 ＡＰ 加热 。 Ｌ ＴＣ Ｕ 当机车可 以正 常 升 弓 合 主 断后 ， 助 变 流 器 工 作 ， 辅 输 出三相交 流 电 ， 隔 离 变 压 器 ＡＴ 降 压 后 ， 交 流 加 经 给 热 电路 提供 电源 ， ＡＴ１次 边 三个 绕 组 中 间分 别 抽 头 从 出 ２ ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ ２ ２和 ２ ３号 线 ， 过 交 流 加 热 空 气 自动 开 关 ８ 、８ ８ 经
２ 机 车 回机务 段检查 情 况 回机 务段 后 对 机 车 进 行 检 查 ： 车 总 控 制 电 压 为 机 ７ 机 车无 法升 弓试验 ， ５Ｖ， 重新 对 机车 蓄 电池 补充 电， 蓄 电池 充 电 正 常 ， 压 升 至 １ ０ Ｖ。升 弓试 验 检 查 机 车 电 １ ＡＰ Ｐ Ｕ 工 作 状 态 均 正 常 ， 任 何 故 障 显 示 。 闭 合 Ｕ、 Ｓ 无 ＱＡ５ （ 流 加 热 ） 路 器 ， 流 加 热 正 常 。 再 闭 合 ６直 断 直
ＨＸ ３ ；预 热 ； 电池 ； 门 型 蓄 非
文 献 标 志 码 ：Ｂ ｄ ｉｌ ． ９ ９ ｊ ｉｓ ． ０ ８ ７ ４ ． ０ ２ ０ ． ４ ｏ ： Ｏ ３ ６ ／．ｓ ｎ １ ０ — ８ ２ ２ １ ． ４ ２
中 图分 类 号 ：Ｕ２ ７ １ ６ ．
１ 发 生 故 障 情 况
触 器 ＫＭ２ １电路 中 的常 闭 触点 闭合 ， ＫＥ１ 而 １得 电后 ， 其 串联 在 Ｋ Ｍ２ １电路 中的常 开触点 闭合 ， 这样 就连 通 了 交流加 热 接触器 ＫＭ２ １得 电电 路 ， ＫＭ２ １得 电后 ， 串 其
联 在 直 流 加 热 接 触 器 ＫＭ ２ ２得 电 电 路 中 的 常 闭 触 点 断