影响汽车动力性因素

附着率越小或路面附着系数越大 ，附着条件越容易满足。
2014-9-17
谢谢
凝土或沥青）上汽车能达到的最高行 驶车速。 *汽车的加速时间表示汽车的加速能力， 它对平均行驶速度有着很大的影响， 特别是轿车，对加速时间更为重视。 *汽车的上坡能力是用满载（或某一载 质量）时汽车在良好路面上的最大爬 坡度表示的
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影响汽车动力性的因素：
*汽车驱动力的影响 *汽车行驶阻力的影响 *附着条件的影响
FX max F FZ
FZ—地面作用在车轮上 的法向反力；

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2.附着条件
后轮驱动时，附着条件是
FX 2 FZ 2
Tt Tf 2 FX 2 FZ 2 r
附着条件：地面作用在驱动轮上的切向反力小于驱动
轮的附着力。
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3.附着率
由附着条件可得 前轮驱动时，附着条件是
Ft 与发动机转矩Ttq、 变速器传动比 ig、主 减速器传动比 i0、传
ηT—传动系的机械效率。
动系的机械效率η T 和 车轮半径 r 等因素有 关。
Ft
Ttq ig i 0T r
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一般根据发 动机外特性 确定的驱动 力与车速之 间的函数关 Ft ua 系曲线 来全面表示 汽车的驱动 力，成为汽 车的驱动力 图。
F t1
Ft 2
Ft 3
Ft 4
Ft 5
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NO.2汽车的行驶阻力
滚动阻力Ff 空气阻力Fw 坡度阻力Fi 加速阻力Fj
汽车行驶总阻力：
F
Ff Fw Fi Fj
1.滚动阻力Ff
影响滚动阻力的因素：
（1）车速 ua
ua高 f 大 货车 f=0.0076+0.000056ua 轿车
2
4
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3.坡度阻力Fi
汽车重力沿坡道的分力。
Fi G sin
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4.加速阻力
du Fj m dt
δ —旋转质量换算系数,主要与飞轮的 转动惯量、车轮的转动惯量以及传动系 的传动比有关。
1 Iw 1 ILeabharlann Baidui i 1 2 m r m r
子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小20%～ 30％； 滚动阻力与轮胎的帘线（棉、人造丝、尼龙、 钢丝）和橡胶品质有关。
（3）气压
气压越高，轮胎变形及由其产生的迟滞损失 就越小，滚动阻力也越小。
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（4）驱动力 （5）路面条件
滚 动 阻 力 系 数
路面类型
滚动阻力系数 0.010~0.018
良好的沥青或混凝土路面
一般的沥青或混凝土路面
碎石路面 良好的卵石路面
0.018~0.020
0.020~0.025 0.025~0.030
坑洼的卵石路面
压紧土路 干燥的 雨后的 泥泞土路（雨季或解冻期） 干沙
0.035~0.050
0.025~0.035 0.050~0.150 0.100~0.250 0.100~0.300
4
ua ua f f 0 f1 f4 100 100
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车速达到某一临界车速左右时，滚动阻力 迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎 周围不在呈圆形而呈明显的波浪状。大量 发热导致轮胎破损或爆胎。
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（2）轮胎结构
2 2 f g 0 T 2
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NO.3附着条件的影响
一、汽车行驶的附着条件 1.附着力 F
常见路面的平均附着系数
地面对轮胎切向反作
用力的极限值（最大值）
即为附着力。
路面条件 干沥青路面 湿沥青路面 干燥的碎石路 干土路 湿土路 滚压后的雪路
附着系数 0.7～0.8 0.5～0.6 0.6～0.7 0.5～0.6 0.2～0.4 0.2～0.3
（2）摩擦阻力（9％）
由于空气粘性作用在车身表面产生的 切向力的合力在行驶方向的分力。
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（3）空气阻力FW的计算 1 Fw CD Aur2 2
CD—空气阻力系数；
A—迎风面积；
ur—相对速度； ρ—空气密度。
1.2258N s m 2 CD Aua Fw 21.15
f
的 数 值
湿沙
结冰路面 压紧的雪道
0.060~0.150
0.015~0.030 0.030~0.050
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（6）转向
离心力前、后轮产生侧偏力 侧偏力沿行驶方向产生分力滚动阻力增加
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2.空气阻力FW
1）形状阻力 2）干扰阻力 3）内循环阻力 4）诱导阻力
（1）压力阻力（占91％）
4
*地面对驱动轮
ua
的反作用力 Ft (方向与 Fo 相 反）即是驱动 汽车的外力， 此外力称为汽 车的驱动力。 r Ft
Tt
F0
NO.1汽车驱动力的影响
Tt Ft r
Tt—驱动力矩；
由 Ft
Ttqig i 0 T r
可知
Tt Ttq ig i 0T
Ttq —发动机转矩； ig—变速器传动比； i0—主减速器传动比；
影响汽车动力性的因素
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汽车动力性：是指汽车在良好路面上直
线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、 所能达到的平均行驶速度。动力性是汽 车各性能中最基本、最重要的性能。 汽车动力性主要可由三方面指标来评定：
*汽车的最高速度 *汽车的加速时间 *汽车的最大爬坡度
*最高车速是指在水平良好的路面（混
FX 2 FZ 2
令 C 2
FX 2 FZ 2
FX 1 FX 1 FZ1 令 C1 FZ 1
C 1—前轮驱动汽车驱动 轮的附着率； 前轮驱动汽车的附着条件 也可以表达为
C 2—后轮驱动汽车驱动
轮的附着率；
后轮驱动汽车的附着条件 也可以表达为
C 2
C1