汽车总装车间工艺特点及质量

汽车总装车间的工艺特点及质量研究摘要简要介绍国内外汽车企业总装车间规划思路、工艺设计及相关设备配置和使用，并针对汽车装配工艺特点介绍其相应的质量控制方法。

关键词总装车间工艺质量控制

一、汽车总装生产车间的规划思路

国内汽车企业针对顾客关注的影响产品安全性能的关键工序，通过事前进行认真研究这些关键工序的过程性能和过程能力，并根据每个影响关键特性的过程性能和过程能力水平，及其对汽车性能的影响程度来考虑资本集中投入。配置相应的自动检测、自动显示、自动控制及自动补偿等功能为一体的生产设备，这些设备既能防止产品关键性能失控造成人为判断错误，达到确保汽车产品的安全性和可靠性，又能把装配汽车技术状况立即显示出来，并储存在计算机中作为数据分析和交通事故处理的重要依据。

二、汽车总装车间的工艺布局

国外汽车企业总装车间根据产品特点和生产规模均采用精益化、模块化，并按汽车工艺流程进行工艺布局。设计特点都是以适应大批量、多品种、高质量要求为目标。因此，国内汽车企业总装车间工艺布局应注意以下几方面。

1.汽车总装车间工艺布局基本原则

（1）按工艺路线和生产流程进行设备布局。各种设备应根据工艺路线生产节拍和工序要求按“u”字型排列组合，每3台或4台

设备及物料输送装置构成一个生产单元，形成一个流生产方式。“u”字型生产线是一种具有多品种混流，多任务位操作的柔性生产线，其优点是缩小操作者行走路线，从而提高生产效率。

（2）合理利用厂房生产作业面积，充分发挥车间有效面积的作用。正确地规定装配设备与通道的距离，合理考虑工人作业活动面积，工具箱、工作台、工位器具和物料摆放位置都应在车间布局时充分加以考虑。

（3）考虑特殊设备的工作特性。对于有特殊工作要求的设备，在现场布局时应给以特殊的考虑。如高精度设备应布置在光线好、振动小、灰尘少的工作环境，以利于维护设备精度。如易受电流、电压影响的设备应考虑独立的工作线路，或装有可靠的稳压电源，以保证这些设备的工作稳定性和正确性。

2.汽车总装车间工艺布局

（1）总装车间应按照“精益规划”原则建立生产组织。所谓精益规划就是运用现代化的管理方法、针对汽车企业多品种的生产特点，在关键生产过程合理组合人员、机器、材料、方法、环境和检测诸要素，从而实现用最少的投入得到最大产出的效果。

（2）总装车间应以顾客关注点来研究工艺布局。企业应从部装质量和总装质量的稳定性出发来实施工艺布局。要实现部装质量的有效控制，在工艺布局中就应以顾客关注的质量、价格和服务，作为工艺布局中部装策划输入，并对影响部装的关键工序的人员、机器、方法、材料、环境和检测合理策划，才能保证部装策划的输出

为优质产品。要实现总装质量的有效控制，就应对影响产品总装质量的最终检验按国家标准规定的试验项目配备合适的检测设备。

三、汽车装配工艺和质量控制

1.汽车总成的质量控制

（1）成套仪表总成装配成套仪表总成包括仪器、控制开关、无线电、烟灰盒及其他零件的装配。在装配前这些零件都已进行检验，且在独立装配线上进行装配，其装配过程比较容易。成套仪表总成接线装置是复式布置且与主装配线连结，而不是由单独联结器与主仪表相连结。

（2）车门总成装配车门总成装配包括车门内饰、车门玻璃、车门控制系统及其他零件的装配。在装配前这些零件已进行检验，并在独立的装配线上进行装配。车门总成装配后采用检测仪进行性能检查，在检查过程中能准确地识别缺陷和排除故障。装配好的车门总成由输送机构传送到汽车总装线。

（3）底盘总成装配底盘装配线是一条特殊的装配支线，支线轨道是在总装线一边，其所装配部件由2条相邻的部件装配线运送，各自进行前后桥总成装配。这些部件装配线是吊置的，其前进速度与总装线上主传送器保持同步。车架吊在架空轨道上，吊起高度可自由变换，装配时不用翻转，工人可自由地在车架下面的空间走动。当车架吊到一定高度时，在车架下面装配底盘零件，装配好的底盘经过调整后装车轮。当车轮装到底盘上时，底盘降到架空的轨道上进行打气，每个车轮各自与空气管连结，空气供应回路是一个连续

的封闭系统，有一个总的活动开关。车轮打好气后，底盘沿着轨道经传送设备到达装配线，吊挂链条自动脱开，滚动式支架在中途返回到总装线起点，然后底盘进入总装线。

2.汽车总装的质量控制

制定相应的《岗位作业记录表》，要求工人严格按规定执行；制定相应的《关键工序过程能力研究指导书》，要求技术人员定期进行关键工序过程能力测定；制定相应的《关键设备点检表》，要求工人严格按规定执行；制定相应的《关键设备机械能力研究指导书》，要求技术人员定期进行关键工序机械能力或者设备精度的测定；制定相应的《关键设备预防性管理计划》，要求管理部门严格按设备预防性管理要求执行。

3.汽车总装后性能检验

在汽车总装完成后，汽车将进行检测线检测、调试和道路行驶等检测环节。其检测项目有：轴重、制动、车速表、侧滑、废气排放、喇叭声级、灯光、外观等。其中，在检测线检测之前，需依据检测设备进行车轮定位及灯光照射位置的调试，在数据满足技术条件要求后保存结果，性能检验项目除常规检测线检测内容外，还有底盘测功、发动机测试、油耗、转向角检测、底盘间隙检测等。检测线一般按单线布置，工位数量按4～6个设置，软件系统是按模块化系列设计的，各系统之间应具有较强的通用性和直接性，检测线必须具有较强的稳定性、可靠性及齐全的功能性，并有强大的数据库存储功能。在数据库中需存贮每辆受检车辆的各项数据，可随

时查询并统计日检、月检、年检车数并打印出所需报表，同时软件系统应进行注册登记，符合gb7258《机动车运行安全技术条件》、ga 468《机动车安全检验项目和方法》、jt／t478《汽车检测站计算机控制系统技术规范》及国家质检总局关于《机动车安全技术检验机构常规检验资格许可技术条件》等最新标准和规定的要求。

四、结语

总之，汽车总装工艺是一个不断更新发展的技术领域，随着国内外汽车企业对汽车总装工艺研究的不断深入，并针对其产品质量要求进行原因分析和制定相应的质量改进措施，将使汽车总装生产线的规划水平不断提高。

参考文献：

［1］周俊全.浅析基于主题分析的汽车企业质量信息系统［j］.科技资讯，2010，（14）.