汽轮机本体结构特点
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汽轮机本体结构特点
设备维护部-汽机专业
目录
一.汽轮机类型 二.汽轮机本体 三.汽轮机叶片 四.转子 五.汽缸 六.隔板 七.汽封 八.轴承
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
1. 按工作原理分 冲动式汽轮机----由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴中膨 胀，在动叶中只有少数膨胀。现代冲动式汽轮机各级的反 动度一般在5%~30%的范围内。 反动式汽轮机----由反动级组成，蒸汽在喷嘴和动叶中 膨胀程度相同。由于反动级不能做成部分进汽，故调节机 采用单列冲动机或复速级。反动式汽轮机反动度常取0.5， 以使动叶和静叶可取相同叶型，从而简化制造工艺。
四.转子
转子缺陷
主轴弯曲
原因： 1）汽轮机停机后没有及时投入盘车； 2）汽轮机启动时操作不合理；（如：轴封供汽时间过长、 暖机时间不够充分） 3）运行时振动较大，动静之间摩擦； 4）在安装或检修时，叶轮、轴套等套装件在轴上装配尺 寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴内应力过大 而弯曲变形。
三.汽轮机叶片
叶片结构
T型叶根
结构简单、加工方便、工作可靠为短叶片普遍采用。它 的缺点是叶片的离心力对轮缘两侧截面产生弯矩，使轮 缘有张开的趋势。故将叶根和轮缘上做成凸肩形。
菌型叶根
叶根和轮缘的载荷分配比T型叶根合理，因而强度较高， 但因加工复杂，其应用不如T型叶根广泛。
三.汽轮机叶片
叶片结构
拉金（筋）
拉金一般是以6～12mm的金属丝或金属管，穿在叶身的 拉金孔中。拉金与叶片之间可以是焊接的（焊接拉 金），也可以是不焊接的（松拉金）。在一级叶片中， 一般有1~2圈拉金，最多不超过3圈拉金。 拉金处在汽流通道中间，将影响级内汽流流动，同时， 拉金孔削弱了叶片的强度，所以在满足振动和强度要 求的情况下，有的长叶片可设计成自由叶片。
三.汽轮机叶片
叶片汽蚀 防止措施 在水蚀严重的部位（叶片进口边背面上部）常采用 抗水蚀能力的措施，具体做法有：镀硬铬、堆焊硬 质合金层、焊硬质合金覆面或表面强化处理、热处 理等。其硬化层长度最好不超过150mm。
三.汽轮机叶片
叶片振动 振动原因 叶片是一个弹性体，当突受外力作用后，叶片将产 生自由振动，其频率称为叶片的自振频率（或称固 有频率）。叶片的自振频率取决于叶片的尺寸、材 料及叶片固定方式等因素。当叶片受到周期性的外 力（激振力）作用时就会发生强迫振动。若叶片的 自振频率等于或倍于激振力的频率，叶片就会发生 共振现象，使叶片的振幅增大，甚至造成叶片损坏。
叉型叶根
叶根的叉尾直接插入轮缘槽内，并用两排铆钉固定叉尾 数可根据叶片离心力大小选择。叉型叶根强度高、适应 性好，被大功率汽轮机末几级广泛采用。叉型叶根加工 方便，便于拆换，但装配时比较费工，且轮缘较厚，钻 铆钉孔不便，所以整锻转子和焊接转子不宜采用。
三.汽轮机叶片
叶片结构
枞树型叶根
叶根沿轴向直接装入轮缘相应的枞树槽中。这种叶根 承载能力强叶根齿数可根据离心力大小决定，同时拆 装容易，故被大功率的调节级和末几级采用。但由于 其加工面多，精度要求高，所以受到限制。
四.转子
叶轮
按叶轮断面的型线分类
1）等厚度叶轮：加工方便，轴向尺寸小，但强度低， 通常用于叶轮直径较小的高压部分； 2）锥形叶轮：加工方便，强度高； 3）等强度叶轮：无中心孔，强度最高，但加工要求 高，多用于轮盘式焊接转子。
四.转子
叶轮
等厚度叶轮
锥形叶轮
等强度叶轮
四.转子
联轴器
作用
连接汽轮机的各转子及发电机转子，并传递转子上的 扭矩。 类型 1） 刚性联轴器 优点：刚性高，传递扭矩大；结构简单，尺寸小；减 少了轴承个数，缩短了机组长度，广泛应用于大功率汽 轮机。 缺点：传递振动和轴向位移，对转子找中心要求高
四.转子
套装转子
套装转子的叶轮、轴封套、联轴节等部件是分别加工后红 套在阶梯形主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合， 以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递 力矩
四.转子
整锻转子
整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节等部件与主轴是由一整 锻件车削而成，无热套部件，这解决了高温下叶轮与主轴 连接可能松动的问题。整锻转子的中心通常打有ф100mm 的中心孔，其目的主要是便于检查锻件质量，同时也可以 将锻件中心材质差的部分去掉，防止缺陷扩展，以保证转 子强度。
三.汽轮机叶片
叶片结构
叶型
叶型部分是叶片的基本部分，它构成汽流通道。
三.汽轮机叶片
（a）等截面直叶片 （b）变截面扭曲叶片 1—叶顶； 2—叶型； 3—叶根
三.汽轮机叶片
叶片结构
连接件
单个叶片(自由叶片)，不用围带、拉金连结的叶片。 成组叶片（叶片组），用围带、拉金连在一起的数个叶片。 整圈连接叶片，用围带、拉金将全部叶片连结在一起 。
三.汽轮机叶片
叶片结构
围带或拉金的作用
围带和拉金增加叶片刚性,降低叶片蒸汽力引起的弯 应力,调整叶片频率 。 围带还构成封闭的汽流通道,防止蒸汽从叶顶逸出 。 围带还做出径向汽封和轴向汽封，以减少级间漏汽。
三.汽轮机叶片
叶片结构
围带类型
整体围带
铆接围带
弹性拱形围带
三.汽轮机叶片
叶片结构
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
2. 按热力特性分 凝汽式汽轮机----排汽在高度真空状态下进入凝汽器凝结 成水，有些小汽轮机没有回热系统，成为纯凝汽式汽轮机。 背压式汽轮机----排汽直接用于供热，没有凝汽器。当排 汽作为其他中低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前制式汽轮机。 调节抽汽式汽轮机----从汽轮机某级后抽出一定压力的部 分蒸汽对外供热，其余排汽仍进入凝汽器。由于热用户对供 热压力有一定的要求，需要对抽汽压力进行自动调节，故称 为调节抽汽。根据用户需要，有一次调节抽汽和两次调节抽 汽。目前燃气联合循环机组正在广泛高排抽汽，它用双阀控
四.转子
分类
按制造工艺的不同：分为套装转子、整锻转子、组合转子。
源自文库
一般来说，中温中压进汽参数的发电汽轮机，基本上采用套装 转子。高速工业驱动汽轮机采用整锻转子。高参数进汽参数的 发电汽轮机采用组合转子，即前半部分采用整锻转子，后半部 分采用套装转子。 按临界转速是否在运行转速范围内，分为刚性转子和柔性转 子。在启动过程中，刚性转子启动就很方便，不存在跨临界区 域，而柔性转子因需要快速的跨临界，故要求用户在实际启动 过程中，要充分暖机，为快速跨临界作好准备。（本项目为柔性转子） 按形状来分：转轮型转子和转鼓型转子。
一.汽轮机类型
汽轮机的类型代号 N: 凝汽式 C: 一次调节抽汽式 CC: 两次调节抽汽式 B: 背压式 CB: 抽汽背压式 H: 船用 Y: 移动式 k: 空冷式
二.汽轮机本体
汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转动
部分和静止部分组成。 转动部分包括动叶、叶轮、主轴、联轴节及紧固件等 旋转部件。 静止部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套、 汽封、轴承、轴承座、轴承座座架、底盘、滑销系统及 有关紧固零件等。
T型和菌型叶根属于周向装配式叶根。这类叶根的轮
缘槽上开有一个或两个缺口，叶片就从这些缺口一片 片依次装入轮缘槽中。最后装在缺口处的叶片叫做封 口叶片，研配装入后用两个铆钉固定在轮缘上。
周向装配式叶根的缺点是当个别叶片损坏时，不能单
独拆换，而必须将部分或全部叶片拆下重装。
三.汽轮机叶片
叶片结构
四.转子
刚性联轴器
四.转子
刚性联轴器
四.转子
联轴器
类型
2）半挠性联轴器 特点：有一定的弹性，可吸收部分振动，允许两转 子的中心有少许偏差。用来连接汽轮机转子与发电机 转子。
四.转子
半挠性联轴器
四.转子
联轴器
类型
3）挠性联轴器 特点：挠性联轴器有较强的挠性，它允许两转子有相对 的轴向位移和较大的偏心，对振动的传递也不敏感，但 传递功率小，并且结构较为复杂，需要有专门的润滑装 置，因此一般只有在中小机组上采用，或用在小汽机与 给水泵的连接上。主要有齿形联轴器和蛇形弹簧联轴器。
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
3. 按汽流方向分 轴流式汽轮机----组成汽轮机的各级叶栅沿轴向依次 排列，汽流方向的总趋势是轴向的，绝大多数汽轮机都 是轴流式汽轮机。（本项目） 辐流式汽轮机----组成汽轮机的各级叶栅沿半径方向 依次排列，汽流方向的总趋势是沿半径方向。
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
三.汽轮机叶片
叶片结构
拉金类型
实心焊接拉金
实心松装拉金
Z装拉金 空心松装拉金 剖分松装拉金
三.汽轮机叶片
叶片汽蚀 汽蚀部位，在湿蒸汽区域内工作的级冲蚀现象最为严 重，一般发生在动叶片进汽侧叶片顶部。
三.汽轮机叶片
叶片汽蚀 汽蚀原因 在汽轮机的末几级中，蒸汽速度逐渐增大，水分在 隔板静叶出汽边处形成水滴，水滴运动速度低于蒸 汽速度，因此，进入动叶片时发生与动叶背弧面侵 蚀。叶片越长，叶顶圆周速度越大，水滴撞击动叶 背弧面的速度也越高。由于离心力作用，水滴向叶 顶集中，故叶顶背弧面水蚀严重。
五.汽缸
中低压合缸
五.汽缸
结构
汽缸上布置有进汽口、配汽机构、喷嘴箱、排汽口、疏水 口、抽汽口、轴承箱、检查口、机脚、加强筋等，内部安 装着隔板和隔板套、汽封等部件。
要求
汽缸有足够的强度和刚度、通流部分有较好的流动性能、 各部分受热时能自由膨胀且中心不变、形状简单对称，还 应尽量减小热应力。
三.汽轮机叶片
叶片的分类 静叶片（又称喷嘴叶片），静叶片安装在隔板上，蒸 汽喷嘴中膨胀加速，把蒸汽热能转换成动能。 动叶片（又称工作叶片，简称叶片），动叶片安装在 转子叶轮（冲动式汽轮机）或转鼓（反式汽轮机）上， 接受喷嘴叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成 机械能，使转子旋转。
三.汽轮机叶片
四.转子
转子缺陷
转子断裂
原因： 1）损坏机理主要是低周疲劳和高温蠕变损伤。 2）运行问题，主要是超速和发生油膜振荡。 3）材料和加工问题，主要是存在残余应力、白点、偏 析、夹杂物、气孔等，材质不均匀性和脆性，加工和装 配质量差。
五.汽缸
作用 除了安装静子外，最重要的一个作用是将蒸汽和大气 隔开，形成能力转换的环境。 分类 汽缸根据所处位置不同可以分为高压缸、中压缸、低压 缸。 根据工艺不同，可以分为铸造缸（高压缸）和焊接缸 （低压缸）。 还有一种就是因进汽压力比较高，为防止前后缸汽封 处漏气，做成整体缸，高中合缸结构。
四.转子
焊接转子
焊接转子采用分段锻造，焊接组合，它主要由若干个叶 轮与端轴拼合焊接而成。
四.转子
组合转子
组合转子高温段采用整锻结构，而在中、低温段采用套 装结构，形成组合转子，以减小锻件尺寸 。
四.转子
叶轮
作用
安装动叶片并将动叶片上的转矩传递给主轴。 结构 轮缘：开有安装叶片的叶根槽； 轮面：将轮缘和轮毂或主轴连成一体，开有平衡孔； 轮毂：减小叶轮内孔应力的加厚部分；
三.汽轮机叶片
叶片振动 叶片调频方法 1）改善叶根的研合质量或捻铆叶根，增加叶片安装 紧力以提高刚性； 2）改善围带或拉金的连接质量； 3）改变叶片组的叶片数； 4）加装拉金； 5）在叶片顶部钻减荷孔。
四.转子
作用
将蒸汽的热能和动能转变为旋转的机械能并传递给发电 机。 组成 转子是由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器等组成
4. 按进汽参数分 低压汽轮机 中压汽轮机 高压汽轮机 超高压汽轮机 亚临界汽轮机 超临界汽轮机
新蒸汽压力小于1.5MPa 新蒸汽压力为2.0--4.0MPa 新蒸汽压力为6.0--10.0MPa 新蒸汽压力为12.0--14.0MPa（本项目12.50） 新蒸汽压力为16.0--18.0MPa 新蒸汽压力大于22.2MPa
叶片结构
由叶根、工作部分（或称叶身、叶型部分）、连接件
（围带或拉金）组成。
三.汽轮机叶片
三.汽轮机叶片
三.汽轮机叶片
叶片结构
叶根 紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转离心力作 用下，不致于从轮缘沟槽里拔出来。 常用的结构型式有： T型、叉型和枞树型等 。
叶根结构 （a）T型叶根；（b）外包凸肩T型叶根；(c）菌型叶根； （d）外包凸肩双T型叶根；（e）叉型叶根；（f）枞树型叶根
五.汽缸
结构 水平对分的上半缸和下半缸，通过法兰螺栓连接。
1-蒸汽室；2-导汽管；3-上汽缸；4-排汽管口；5-法 兰；6-下汽缸；7-抽汽管口
设备维护部-汽机专业
目录
一.汽轮机类型 二.汽轮机本体 三.汽轮机叶片 四.转子 五.汽缸 六.隔板 七.汽封 八.轴承
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
1. 按工作原理分 冲动式汽轮机----由冲动级组成，蒸汽主要在喷嘴中膨 胀，在动叶中只有少数膨胀。现代冲动式汽轮机各级的反 动度一般在5%~30%的范围内。 反动式汽轮机----由反动级组成，蒸汽在喷嘴和动叶中 膨胀程度相同。由于反动级不能做成部分进汽，故调节机 采用单列冲动机或复速级。反动式汽轮机反动度常取0.5， 以使动叶和静叶可取相同叶型，从而简化制造工艺。
四.转子
转子缺陷
主轴弯曲
原因： 1）汽轮机停机后没有及时投入盘车； 2）汽轮机启动时操作不合理；（如：轴封供汽时间过长、 暖机时间不够充分） 3）运行时振动较大，动静之间摩擦； 4）在安装或检修时，叶轮、轴套等套装件在轴上装配尺 寸不对，紧力不合适，运行一段时间后，因轴内应力过大 而弯曲变形。
三.汽轮机叶片
叶片结构
T型叶根
结构简单、加工方便、工作可靠为短叶片普遍采用。它 的缺点是叶片的离心力对轮缘两侧截面产生弯矩，使轮 缘有张开的趋势。故将叶根和轮缘上做成凸肩形。
菌型叶根
叶根和轮缘的载荷分配比T型叶根合理，因而强度较高， 但因加工复杂，其应用不如T型叶根广泛。
三.汽轮机叶片
叶片结构
拉金（筋）
拉金一般是以6～12mm的金属丝或金属管，穿在叶身的 拉金孔中。拉金与叶片之间可以是焊接的（焊接拉 金），也可以是不焊接的（松拉金）。在一级叶片中， 一般有1~2圈拉金，最多不超过3圈拉金。 拉金处在汽流通道中间，将影响级内汽流流动，同时， 拉金孔削弱了叶片的强度，所以在满足振动和强度要 求的情况下，有的长叶片可设计成自由叶片。
三.汽轮机叶片
叶片汽蚀 防止措施 在水蚀严重的部位（叶片进口边背面上部）常采用 抗水蚀能力的措施，具体做法有：镀硬铬、堆焊硬 质合金层、焊硬质合金覆面或表面强化处理、热处 理等。其硬化层长度最好不超过150mm。
三.汽轮机叶片
叶片振动 振动原因 叶片是一个弹性体，当突受外力作用后，叶片将产 生自由振动，其频率称为叶片的自振频率（或称固 有频率）。叶片的自振频率取决于叶片的尺寸、材 料及叶片固定方式等因素。当叶片受到周期性的外 力（激振力）作用时就会发生强迫振动。若叶片的 自振频率等于或倍于激振力的频率，叶片就会发生 共振现象，使叶片的振幅增大，甚至造成叶片损坏。
叉型叶根
叶根的叉尾直接插入轮缘槽内，并用两排铆钉固定叉尾 数可根据叶片离心力大小选择。叉型叶根强度高、适应 性好，被大功率汽轮机末几级广泛采用。叉型叶根加工 方便，便于拆换，但装配时比较费工，且轮缘较厚，钻 铆钉孔不便，所以整锻转子和焊接转子不宜采用。
三.汽轮机叶片
叶片结构
枞树型叶根
叶根沿轴向直接装入轮缘相应的枞树槽中。这种叶根 承载能力强叶根齿数可根据离心力大小决定，同时拆 装容易，故被大功率的调节级和末几级采用。但由于 其加工面多，精度要求高，所以受到限制。
四.转子
叶轮
按叶轮断面的型线分类
1）等厚度叶轮：加工方便，轴向尺寸小，但强度低， 通常用于叶轮直径较小的高压部分； 2）锥形叶轮：加工方便，强度高； 3）等强度叶轮：无中心孔，强度最高，但加工要求 高，多用于轮盘式焊接转子。
四.转子
叶轮
等厚度叶轮
锥形叶轮
等强度叶轮
四.转子
联轴器
作用
连接汽轮机的各转子及发电机转子，并传递转子上的 扭矩。 类型 1） 刚性联轴器 优点：刚性高，传递扭矩大；结构简单，尺寸小；减 少了轴承个数，缩短了机组长度，广泛应用于大功率汽 轮机。 缺点：传递振动和轴向位移，对转子找中心要求高
四.转子
套装转子
套装转子的叶轮、轴封套、联轴节等部件是分别加工后红 套在阶梯形主轴上的。各部件与主轴之间采用过盈配合， 以防止叶轮等因离心力及温差作用引起松动，并用键传递 力矩
四.转子
整锻转子
整锻转子的叶轮、轴封套和联轴节等部件与主轴是由一整 锻件车削而成，无热套部件，这解决了高温下叶轮与主轴 连接可能松动的问题。整锻转子的中心通常打有ф100mm 的中心孔，其目的主要是便于检查锻件质量，同时也可以 将锻件中心材质差的部分去掉，防止缺陷扩展，以保证转 子强度。
三.汽轮机叶片
叶片结构
叶型
叶型部分是叶片的基本部分，它构成汽流通道。
三.汽轮机叶片
（a）等截面直叶片 （b）变截面扭曲叶片 1—叶顶； 2—叶型； 3—叶根
三.汽轮机叶片
叶片结构
连接件
单个叶片(自由叶片)，不用围带、拉金连结的叶片。 成组叶片（叶片组），用围带、拉金连在一起的数个叶片。 整圈连接叶片，用围带、拉金将全部叶片连结在一起 。
三.汽轮机叶片
叶片结构
围带或拉金的作用
围带和拉金增加叶片刚性,降低叶片蒸汽力引起的弯 应力,调整叶片频率 。 围带还构成封闭的汽流通道,防止蒸汽从叶顶逸出 。 围带还做出径向汽封和轴向汽封，以减少级间漏汽。
三.汽轮机叶片
叶片结构
围带类型
整体围带
铆接围带
弹性拱形围带
三.汽轮机叶片
叶片结构
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
2. 按热力特性分 凝汽式汽轮机----排汽在高度真空状态下进入凝汽器凝结 成水，有些小汽轮机没有回热系统，成为纯凝汽式汽轮机。 背压式汽轮机----排汽直接用于供热，没有凝汽器。当排 汽作为其他中低压汽轮机的工作蒸汽时，称为前制式汽轮机。 调节抽汽式汽轮机----从汽轮机某级后抽出一定压力的部 分蒸汽对外供热，其余排汽仍进入凝汽器。由于热用户对供 热压力有一定的要求，需要对抽汽压力进行自动调节，故称 为调节抽汽。根据用户需要，有一次调节抽汽和两次调节抽 汽。目前燃气联合循环机组正在广泛高排抽汽，它用双阀控
四.转子
分类
按制造工艺的不同：分为套装转子、整锻转子、组合转子。
源自文库
一般来说，中温中压进汽参数的发电汽轮机，基本上采用套装 转子。高速工业驱动汽轮机采用整锻转子。高参数进汽参数的 发电汽轮机采用组合转子，即前半部分采用整锻转子，后半部 分采用套装转子。 按临界转速是否在运行转速范围内，分为刚性转子和柔性转 子。在启动过程中，刚性转子启动就很方便，不存在跨临界区 域，而柔性转子因需要快速的跨临界，故要求用户在实际启动 过程中，要充分暖机，为快速跨临界作好准备。（本项目为柔性转子） 按形状来分：转轮型转子和转鼓型转子。
一.汽轮机类型
汽轮机的类型代号 N: 凝汽式 C: 一次调节抽汽式 CC: 两次调节抽汽式 B: 背压式 CB: 抽汽背压式 H: 船用 Y: 移动式 k: 空冷式
二.汽轮机本体
汽轮机本体是汽轮机设备的主要组成部分，它由转动
部分和静止部分组成。 转动部分包括动叶、叶轮、主轴、联轴节及紧固件等 旋转部件。 静止部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴室、隔板、隔板套、 汽封、轴承、轴承座、轴承座座架、底盘、滑销系统及 有关紧固零件等。
T型和菌型叶根属于周向装配式叶根。这类叶根的轮
缘槽上开有一个或两个缺口，叶片就从这些缺口一片 片依次装入轮缘槽中。最后装在缺口处的叶片叫做封 口叶片，研配装入后用两个铆钉固定在轮缘上。
周向装配式叶根的缺点是当个别叶片损坏时，不能单
独拆换，而必须将部分或全部叶片拆下重装。
三.汽轮机叶片
叶片结构
四.转子
刚性联轴器
四.转子
刚性联轴器
四.转子
联轴器
类型
2）半挠性联轴器 特点：有一定的弹性，可吸收部分振动，允许两转 子的中心有少许偏差。用来连接汽轮机转子与发电机 转子。
四.转子
半挠性联轴器
四.转子
联轴器
类型
3）挠性联轴器 特点：挠性联轴器有较强的挠性，它允许两转子有相对 的轴向位移和较大的偏心，对振动的传递也不敏感，但 传递功率小，并且结构较为复杂，需要有专门的润滑装 置，因此一般只有在中小机组上采用，或用在小汽机与 给水泵的连接上。主要有齿形联轴器和蛇形弹簧联轴器。
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
3. 按汽流方向分 轴流式汽轮机----组成汽轮机的各级叶栅沿轴向依次 排列，汽流方向的总趋势是轴向的，绝大多数汽轮机都 是轴流式汽轮机。（本项目） 辐流式汽轮机----组成汽轮机的各级叶栅沿半径方向 依次排列，汽流方向的总趋势是沿半径方向。
一.汽轮机类型
汽轮机的分类
三.汽轮机叶片
叶片结构
拉金类型
实心焊接拉金
实心松装拉金
Z装拉金 空心松装拉金 剖分松装拉金
三.汽轮机叶片
叶片汽蚀 汽蚀部位，在湿蒸汽区域内工作的级冲蚀现象最为严 重，一般发生在动叶片进汽侧叶片顶部。
三.汽轮机叶片
叶片汽蚀 汽蚀原因 在汽轮机的末几级中，蒸汽速度逐渐增大，水分在 隔板静叶出汽边处形成水滴，水滴运动速度低于蒸 汽速度，因此，进入动叶片时发生与动叶背弧面侵 蚀。叶片越长，叶顶圆周速度越大，水滴撞击动叶 背弧面的速度也越高。由于离心力作用，水滴向叶 顶集中，故叶顶背弧面水蚀严重。
五.汽缸
中低压合缸
五.汽缸
结构
汽缸上布置有进汽口、配汽机构、喷嘴箱、排汽口、疏水 口、抽汽口、轴承箱、检查口、机脚、加强筋等，内部安 装着隔板和隔板套、汽封等部件。
要求
汽缸有足够的强度和刚度、通流部分有较好的流动性能、 各部分受热时能自由膨胀且中心不变、形状简单对称，还 应尽量减小热应力。
三.汽轮机叶片
叶片的分类 静叶片（又称喷嘴叶片），静叶片安装在隔板上，蒸 汽喷嘴中膨胀加速，把蒸汽热能转换成动能。 动叶片（又称工作叶片，简称叶片），动叶片安装在 转子叶轮（冲动式汽轮机）或转鼓（反式汽轮机）上， 接受喷嘴叶栅射出的高速汽流，把蒸汽的动能转换成 机械能，使转子旋转。
三.汽轮机叶片
四.转子
转子缺陷
转子断裂
原因： 1）损坏机理主要是低周疲劳和高温蠕变损伤。 2）运行问题，主要是超速和发生油膜振荡。 3）材料和加工问题，主要是存在残余应力、白点、偏 析、夹杂物、气孔等，材质不均匀性和脆性，加工和装 配质量差。
五.汽缸
作用 除了安装静子外，最重要的一个作用是将蒸汽和大气 隔开，形成能力转换的环境。 分类 汽缸根据所处位置不同可以分为高压缸、中压缸、低压 缸。 根据工艺不同，可以分为铸造缸（高压缸）和焊接缸 （低压缸）。 还有一种就是因进汽压力比较高，为防止前后缸汽封 处漏气，做成整体缸，高中合缸结构。
四.转子
焊接转子
焊接转子采用分段锻造，焊接组合，它主要由若干个叶 轮与端轴拼合焊接而成。
四.转子
组合转子
组合转子高温段采用整锻结构，而在中、低温段采用套 装结构，形成组合转子，以减小锻件尺寸 。
四.转子
叶轮
作用
安装动叶片并将动叶片上的转矩传递给主轴。 结构 轮缘：开有安装叶片的叶根槽； 轮面：将轮缘和轮毂或主轴连成一体，开有平衡孔； 轮毂：减小叶轮内孔应力的加厚部分；
三.汽轮机叶片
叶片振动 叶片调频方法 1）改善叶根的研合质量或捻铆叶根，增加叶片安装 紧力以提高刚性； 2）改善围带或拉金的连接质量； 3）改变叶片组的叶片数； 4）加装拉金； 5）在叶片顶部钻减荷孔。
四.转子
作用
将蒸汽的热能和动能转变为旋转的机械能并传递给发电 机。 组成 转子是由主轴、叶轮、动叶栅、联轴器等组成
4. 按进汽参数分 低压汽轮机 中压汽轮机 高压汽轮机 超高压汽轮机 亚临界汽轮机 超临界汽轮机
新蒸汽压力小于1.5MPa 新蒸汽压力为2.0--4.0MPa 新蒸汽压力为6.0--10.0MPa 新蒸汽压力为12.0--14.0MPa（本项目12.50） 新蒸汽压力为16.0--18.0MPa 新蒸汽压力大于22.2MPa
叶片结构
由叶根、工作部分（或称叶身、叶型部分）、连接件
（围带或拉金）组成。
三.汽轮机叶片
三.汽轮机叶片
三.汽轮机叶片
叶片结构
叶根 紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转离心力作 用下，不致于从轮缘沟槽里拔出来。 常用的结构型式有： T型、叉型和枞树型等 。
叶根结构 （a）T型叶根；（b）外包凸肩T型叶根；(c）菌型叶根； （d）外包凸肩双T型叶根；（e）叉型叶根；（f）枞树型叶根
五.汽缸
结构 水平对分的上半缸和下半缸，通过法兰螺栓连接。
1-蒸汽室；2-导汽管；3-上汽缸；4-排汽管口；5-法 兰；6-下汽缸；7-抽汽管口