火车站前广场的景观设计探讨

火车站前广场的景观设计探讨

发表时间：2012-12-05T16:31:31.390Z 来源：《建筑学研究前沿》2012年7月Under供稿作者：汪异凡

[导读] 塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。

汪异凡深圳市市政设计研究院有限公司广东深圳 518029

摘要：作为重要的陆上交通门户，火车站前广场的景观设计除了以解决交通功能为主，设计便捷的交通路网、合理布置交通场地，还要具有以人文本的设计理念，在设置安全、便捷的设施以及场所的同时，也要尽可能的挖掘地方文脉，体现当地特色。笔者就以福清火车站为例，根据其实践经验对火车站前广场的景观做出探讨。

关键词：火车站；广场；景观设计

一、工程背景以及理念

近年来。随着我国科技、经济的飞速发展与革新，目前许多的城市由于综合经济实力的显著增强，社会事业长足发展，城市形象日益凸显，在各主要交通节点上，都呈现出了巨大的创新与突破。例如火车站、机场等。而除了这些主要建筑物的造型独特之外，其周边环境的附属设施也具有举足轻重的作用。福厦线位于福建省境内台湾西岸，连接福州与厦门，是中长期铁路网“八纵八横”之一的沿海通道中的重要路段。福清火车站为福厦线上的一个中间站，位于福清市龙江街道苍霞村境内，距离福清市中心3.5公里，地理位置优越，交通四通八达，为福清地区的120万人口出行提供极大的便利，同时也为城市的发展开辟了新的空间。火车站站前广场，具有向过往游客展示当地人文、历史以及文化的窗口，也是游子归来的故乡印象浓缩，因此，塑造既具有现代时尚气息，又有当地鲜明文化特色的广场设计，就是对“城市门户名片”的最佳诠释。

二、极富特色的景观结构

（1）“两轴一带”景观结构分析

景观主轴线：贯穿主站房，连接两个视觉焦点（入口树阵广场，主题水景玉环雕塑），在之间布置大量的景观节点，例如特色坐凳、景观灯柱以及玉环雕塑等，以此为旅客带来视觉上的享受，忘记旅途疲劳。

景观次轴线：平行于主轴线贯穿场地的南北两侧，形成多个景观节点，包括树阵广场休息区、浮雕景墙、林荫休息区等。

景观带：在通往站房的两侧，结合地形高差的处理，形成带状的景观墙体，增加空间层次感，丰富视觉效果。

图1 “两轴一带”景观结构图

（2）、中心形象展示区景观结构分析

主题雕塑：在空间上与站房建筑以及迎宾大道形成对景关系，属于广场的标志性构筑物，雕塑以一个巨大的圆环与竖立着的半环组成。极具生动、立体的形象。玉环以圆润、通透的造型与站房建筑、迎宾路“腾飞”主题雕塑遥相呼应，预示着经济腾飞发展、人民和平安宁的寓意。

文化灯柱：文化灯柱的设置使其既是广场入口景观建筑，也是夜间照明的官场灯具，同时作为景观也承载了地方文化元素。

（3）、广场休闲区景观结构分析

景观树池：以玉环为主体造型，通过花草、绿树等软性元素丰富空间关系，以自然的亲和性吸引人们逗留、体验。

花钵：以玉环、圆环为基本元素，融入具体的细节表达中，使整个空间的艺术表现纯粹、简洁。

跌级绿带：将室内与室外的高差完美消化，形成靓丽的垂直绿化景观。

休息长凳：将精心设计的长凳形成规律在树林下排布，形成一道独特的风景。

生态景地：作为河道在广场中的放大节点，设计成自然、生态的水池。同时让葱郁的植物在周边围绕。

入口花镜：热烈缤纷的各色花朵自然而有机的分布，是入口处充满了浓厚的迎宾氛围。

（4）、人流集散区景观结构分析

入口广场：属于站前广场的入口区，也是一个对外展示、对内引导的空间。在设计理念上注重序列感、引导性。

疏散广场：这个区域为人流分散和集中的空间，为了让人流快速通过，这个区域内不设任何阻挡物以及休闲场地。

浮雕墙：将本地的历史文化、特色风俗完美融合，展示侨乡风情，以及展现当地人“团结互助，敢为人先，打拼天下”的精神特质。景墙全部采用“弓弧”的造型，同站房建筑主体轮廓遥相呼应。

二、站前广场与城市空间的对接

连接站前广场而面向客站站房的城市干道，以及商业功能的站前地区和为它服务的街道，应该基于“一体化”的设计理念，强调站前地区景观形态的整体性。因为城市干道、车站站房与站前广场的位置关系，是构成景观的基本框架，能强化景观的秩序性，也能获得良好的景观视角（如图2）。所以站前广场不仅是交通广场，具有交通节点的作用，还是城市的开放空间，街道的脸面。

图2 站房平台俯视效果图

三、站前广场景观的构成要素与设计要点

站前广场景观的构成要素主要有:①客站站房及相关设施;②广场和道路③周围的构筑物(人行天桥与地下出入口);④绿化、小品等。

这些部分的职能虽然各不相同，但为了创造出更加好的城市空间，有必要把车站和站前地区作为一个整体来考虑其构成要素间的关系。

在站前广场景观设计中，要保持其整体性，从各个要素的布置到各个细节的加工都应该基于同一个系统下来考虑。因此，在铁路客站站前区域整体规划或者站前地区改造、再开发的过程中，都要引入景观的观点。从建筑的布置定位、建筑物的形态、色彩、高度，广场的设计，路面铺装，公共设施等各个方面都要统一考虑，使景观具有连续感和整体性。

（1）客站站房建筑形象

在客站广场景观构成要素中，最重要的设施是客站站房，其作为广场视觉焦点，具有象征性，能够将站前广场的景观统领起来。从整个城市空间来看，它也是区域中心之一，站房的设计是要能反映周围城市区域的地域特点，突出其个性化。主体建筑的独特可标识，既可以满足城市景观的美学需要，实际上更是一种远距离的视觉引导的方法:轨道交通建筑在纷繁的城区环境中，需要成为能迅速地被人们视线捕捉到的独特形象。

（2）交通系统的景观处理

站前广场交通体系由旅客流动的人行系统和车辆交通的车行系统构成，其中车行系统主要解决的是公共汽车、出租车和私家车等交通需求。在设计时，延续了原建筑设计的人流组织方案，在提升环境美感的同时，交通换乘区满足方便、快捷的要求，同时又不妨碍人流的疏散，从而将公交、客运、铁路等多方面人流连续在一起。两个系统既要保持相对独立，防止人流与车流交叉，同时还要部分联系，才能满足作为交通节点的功能。

车行交通路线的景观处理，一般是根据出租车、公共汽车和私家车的不同使用特性来处理，例如用不同的铺装或不同色彩的标识来分清各自的使用区域和行进方向，并利用栽植带作为适当的引导作用。

另一方面站前广场作为城市的开放空间，不仅要满足对于旅客流动的道路功能，而且还要发挥其“节点”的特性，将其视为人与人之间的交流场所来考虑，因此人行系统要有足够宽裕的功能空间，以满足行人等待、休息、娱乐、休闲的需求。

（3）栽植、水景及雕塑

前广场的绿化设计力求简洁、大气、纯粹、有利，以规则式种植为主，强烈烘托出景观主轴空间。

入口树阵广场、广场休闲区采用整齐排列的树阵，树种选用净杆较高的棕桐类植物，例如大王椰子、高干蒲葵等，下层种植池中植被选用开花常绿的矮灌木，例如九里香、米仔兰等。入口广场两侧的绿化以及水池边的绿化，都采用自然式种植，由于临近路面，所以选用具有抗污染能力强，且树形自然、优美、富有层次变化、色艳、开花的树种。

①栽植

植物景观功能性:改善生态环境，能有效的吸收、过滤、阻挡二氧化氯、汽车尾气以及尘埃等;降低客站站前区域热岛效应，调节空气温度和湿度。作为站前广场景观组成要素，具有塑造建筑外部环境和分割广场空间的功能，用植物分割空间，可以引导人们的视线，用植物标记空间，可以帮助人们辨别方位，使空间具有方向感，富有可识别性。植物与客站建筑搭配得体，可相互衬托，体现自然美与人工美的融合。植物具有突出建筑主题、协调建筑与周围环境的关系、丰富建筑的艺术构图、赋予建筑时空的季相感、完善客站的功能要求等作用。

②雕塑

雕塑及各类小品是车站广场景观中不可缺少的一部分，其中最为出色、最能反映福清人们对美好生活的向往的是拥有“玉环”造型的主题雕塑、景观花钵以及景观灯柱序列，它们别致的造型、丰富的色彩成为人们的视觉焦点，又能使环境具有较好的识别性，对于点缀和烘托景观环境氛围、增添空间的活力和凝聚力等有着重要的作用。

六、结束语

火车站前广场的建造，一方面不仅为市民的出行带来了极大的方便，同时也改善了城市的交通与治安状况，美化了环境，更是提升了城市的服务档次，为城市带来良好声誉口碑，产生巨大的社会效益。另一方面绿化措施的改善，为建设生态化、田园化的社会环境作出重大贡献，增加了充分的绿化空间，并且为城市的旅游生态建设带来巨大的发展机遇。另外，火车站前广场的良好设计，能够大大提升客流的吞吐量，吸引巨大的投资商机，为经济的增长开通了一条快捷、高速的便利通道。

参考文献：

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