物流成本决策

二、决策方法
（一）确定型决策方法 （二）风险型决策方法 （三）非确定型决策方法
物流成本决策
（一）确定型决策方法
确定型决策的含义：在已知决策环境条件下的决策。 确定型决策的条件： （1）决策变量及其相互关系明确，能够量化。 （2）每个备选方案只有一个确定结果。 （3）存在最佳选择结果。 常见方法：盈亏平衡分析、线性规划、ABC分析等。
物流成本决策
决策是指组织或个人为了实现某种目标而对未 来一定时期内有关活动的方向、内容及方式的 选择或调整过程。主体可以是组织也可以是个 人。
2.物流决策
是指企业组织为了实现客户服务目标和物流 成本优化，而对未来一定时期内有关活动的方 向、内容及方式的选择或调整过程。
物流成本决策
二、物流成本决策的意义
请问：你若是那位老农，你会怎么做？ 物流成本决策
将这个问题分解一下： 老农和儿子是这个问题的决策者。 骑驴和走路是他们去县城的两种方法。 当了母亲的女人、和尚、学者、外国人都 是影响决策四个因素。 到达县城是老农和儿子的目的。
物流成本决策
案例：西南航空公司的决策
赫布·凯莱赫(Herb Kelleher)是西南航空公司 (Southwest Airlines)的总裁，他决定将公司飞 机机舱前部的壁橱去掉。他这样做不是为了增加 更多的坐位，而是为了缩短乘客上下飞机的时间。 由于西南航空公司的所有飞机都实行不对号入座， 所以第一个登机的乘客会径直走向机舱前部的壁 橱，放好自己的行李并选择最近的坐位坐下。当 飞机着陆时，下飞机的乘客不得不等着前排乘客 在壁橱里翻找自己的行李。
一是把决策看作是一个包括提出问题、确立目标、 设计和选择方案的过程。这是广义的理解。
二是把决策看作是从几种备选的行动方案中作出最 终抉择，是决策者的拍板定案。这是狭义的理解。
三是认为决策是对不确定条件下发生的偶发事件所 做的处理决定。这类事件既无先例，又没有可遵循 的规律，做出选择要冒一定的风险。也就是说，只 有冒一定的风险的选择才是决策。这是对决策概念 最狭义的理解。以上对决策概念的解释是从不同的 角度作出的，要科学地理解决策概念，有必要考察 决策专家西蒙在决策理论中对决策内涵的看法。
物流成本决策
典型方法：盈亏平衡分析（量本利分析）
根据盈亏平衡点选择经济合理的产量、销量。 广泛运用于利润预测、目标成本控制、选择生产方
案、制定价格等决策问题。 1）成本结构： 固定成本：固定成本总额（不随产销量变化而变化。）
单位固定成本（与产销量变化呈反比。） 变动成本：变动成本总额（与产销量变化呈正比。）
物流成本决策
物流成本决策
教学目的及要求
1.了解物流成本决策的含义和意义 2.熟悉物流成本决策的步骤和方法 3.掌握以物流总成本最低为依据的决策方法 4.重点掌握利用本量利分析法进行决策
物流成本决策
案例：
一位农民和他年轻的儿子到离村6公里的城镇去赶集。开始 时老农骑着骡,儿子跟在骡后面走。没走多远,就碰到一位年 轻的母亲,她指责农夫虐待他的儿子。农夫不好意思地下了 骡,让给儿子骑。走了1公里,他们遇到一位老和尚,老和尚见 年轻人骑着骡,而让老者走路,就骂年轻人不孝顺。儿子马上 跳下骡,看着他父亲。两人决定谁也不骑。两人又走了2公里 地,碰到一学者,学者见两人放着骡不骑,走得气喘吁吁的,就 笑话他们放着骡不骑,自找苦吃。农夫听学者这么说,就把儿 子托上骡，自己也翻身上骡。两人一起骑着骡又走了1.5公 里地，碰到了一位外国人，这位外国人见他们两人骑一头骡， 就指责他们虐待牲口！
1.是企业管理体制改革的客观要求 2.企业提高经济效益的迫切需要 3.企业内外部环境条件变化的必然结果 4.是现代化成本管理的重要特征
物流成本决策
第二节 物流成本决策的步骤和方 法
一、物流成本决策的步骤
（一）收集有助于决策的相关资料； （二）拟定可行性方案 （三）做出最优决策方案
物流成本决策
单位变动成本（不随产销量变化而变化。）
物流成本决策
2）基本公式及其图示：
Z = R - C = Q p - （Q v+ F）
符号说明：
Z：利润；R：销售收入；C：总成本； Q：销售量； p：销售单价； v：单位变动成本；F：固定成本。
物流成本决策
2）基本公式及其图示：
物流成本决策
第一节 物流成本决策的概念和意义
一、物流成本决策的含义
1.决策一词的意思就是作出决定或选择。管理 就是决策。是指通过分析、比较，在若干种可 供选择的方案中选定最优方案的过程。（学生
选择：考研或工作） 时至今日，对决策概念的界定不下上百种，归纳起 来，基本有以下三种理解：
物流成本决策
物流成本决策
正如凯莱赫所言，改变壁橱的位置只不过是 “1000项简化设计小决策”之一，其他一些为达到 简化目标的决策还有：不提供餐点，不预定坐位和 不设头等舱座位，不采用计算机化定票系统，不在 航班间转运行李，飞机标准化（全部是波音737）， 以及可重复使用的登机牌。另外，当其他小航空公 司决定开通欧洲航线或与大航空公司面对面竞争时， 凯莱赫仍坚持他的细分市场战略。他说：“你必须 对大量的能做什么和不能做什么的选择做出判断。” 他很早就决定以极大的强度占领少数市场。西南航 空公司以大量航班“轰炸”一个城市，“我们不会 以1个~2个航班进入一个城市市场，要进就是10 个—12个航班。”
物流成本决策来自百度文库
凯莱赫看来很清楚他应当做什么。自从1971年西 南航空公司作为上下班性质的小航空公司诞生以来， 凯莱赫已将它发展成为美国第八大航空公司，年收 入为12亿美元。顾客喜欢西南航空公司的低票价和 准时，该公司将近85%的航班每15分钟或不到15 分钟就有一班（其他主要的航空公司平均要隔上1 个小时）。西南航空公司是美国极少数获利的航空 公司之一。通常，西南航空公司的飞机每天在空中 的飞行时间达11个小时，而该行业的平均飞行时间 是8小时。同时，西南航空公司每有效座位里程的 成本为6.5美分，将美国航空公司和联合航空公司 等竞争对手抛在了后面，它们的成本分别为9美分 和15美分。