集装箱多种运输方式

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n 目前，世界上在海上航行的商用载驳船已不多 见。现仅存的数艘LASH型载驳船在美国海军服 役。只有数艘Baco型载驳船运营于欧洲、北非 之间。
2、集装箱船的特点 ①船舶吨位大 ②功率大、航速高 ③货仓开口大，货舱尺寸规范化 ④船体形状比较“瘦削” ⑤稳性要求较高
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二、集装箱航线船舶的运行组织
LASH型的缺点是，在海面有浪的情况下，龙门吊运行 不平稳，安全上存在隐患。改为在尾部利用升降平台来 提升和下放驳船，再由水平运输机移动到货舱内，由此 出现了Seabee型载驳船。
Baco型载驳船
Baco型载驳船通常在船首设坞门，在船底和舷 侧设压载舱。装货时，先打开首部坞门，并打 入压载水使母船下沉到一定程度，然后将水面 上的驳船通过拖船推进船舱。待所有驳船均入 船后，关闭首部坞门，打出压载水，船舶上浮 至正常位置，开航。卸船时，反之。
1.概念 是指在一定运输任务条件下，合理选
用船舶、航线、挂靠港，制定最优的运输 组织方案并实施的过程。29Leabharlann 二、集装箱航线船舶的运行组织
2.集装箱船舶运行组织 它主要包括规划航线系统，为航线选配
适当的船舶或船队，协调各环节的工作，确 定推（拖）船与驳船工作配合方式，以及制 订船舶运行时刻表。
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3.集装箱航线运行组织
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③ 经济上的合理性：成本↓ 效益↑ 考虑航线配船时，必须遵循“大线配大船
”的原则； 在航行条件允许的情况下，船舶规模的大
小要考虑适箱货源的多少及航行班次；
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对于经营航线较多、船队规模也较大的班 轮公司就需要借助系统分析模型进行优化 决策；
对于规模较小的班轮公司无需考虑运用系 统分析模型进行航线运行组织优化。
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载驳船分类
n 按照驳船装卸原理划分： n LASH型（拉西型） n Seabee型（西比型） n Baco型（巴可型）
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LASH型载驳船
n LASH是Lighter Aboard Ship的缩写。此型载 驳船利用设在甲板上的龙门吊来装卸驳船。
LASH尾部及龙门吊
2020/6/1
船舶结构
Seabee型载驳船
箱的转运成本，提高发船密度； 优先考虑货源集中的沿海大城市作为基本港。
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③ 港口因素 港口的自然条件 港口装卸设施及装卸效率 港口的集疏运条件（拥有支线和内陆的
n 3.第三类，船型名称：宽度趋巴拿马型； 船长：<300m；船宽：>32．3m；
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n 4.第四类，船型名称：长度超巴拿马型； 船长：>300m；船宽：≤32．3m；
n 5.第五类，船型名称：宽度和长度均超巴拿马型； 船长：>300m；船宽：>32．3m；
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n 吊装式集装箱船是指集装箱出入船作业 采用吊装的方式，利用岸上或船上起重 设备进行吊装吊卸的集装箱船舶。
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n 滚装式集装箱船是指用牵引车牵引载有箱 货的半挂车或轮式托盘直接进出货舱装卸 的运输船舶，又称开上开下船。滚装船的 出入口通常设于尾部，设有铰接跳板与岸 搭接，用于滚装货上下船。
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滚装船优缺点：
n 优点：通用性较大，不仅可以装载集装箱和各 种车辆，还可装运其他超大件货物；可不间断 地进行装卸货流水作业，效率高，而且不受码 头装卸设备的限制。
集装箱航线 运行组织
航线 配船
航线 配箱
确定 基本港
编制 船期表
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（1）航线配船 研究集装箱船舶在各航线上的合理配置
问题。 基本原则： ①安全上的保证性
集装箱船舶的航行性能要适应航线条件( 抗风浪能力)。
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②技术上的可行性 船舶尺度性能要适应航道水深/泊位长度的要 求； 船舶结构性能、装卸性能等应满足航线货源( 种类、流向、流量 )及港口装卸条件的要求。
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第一节 水路集装箱运输
一、集装箱船舶基础知识 1、集装箱船的种类
➢全集装箱船（专门为运输集装箱而设计的） ➢半集装箱船 ➢多用途船 ➢载驳船
目前国际航线，班轮公司的集装箱船舶都为 全集装箱船舶。
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（1）全集装箱船 目前，全集装
箱船几乎不设起重设 备，船舶舱内和舱面 全部舱位专为装运集 装箱而设计。所以， 全集装箱船不能靠泊 没有装卸桥的码头。
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全集装箱船
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n 国际上常以集装箱船载箱量的多少进行分 代，故出现了第一代集装箱船、第二代集 装箱船、第三代集装箱船等等术语。
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n 现代集装箱船的尺度还根据能否通过巴拿马运河 分成如下五类。
n 1.第一类，船型名称：小于巴拿马型； 船长：<300m；船宽：<32．3m；
n 2.第二类，船型名称：巴拿马型； 船长：300m；船宽：；32．3m
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滚装船优缺点：
n 缺点：舱容利用率低，船舶造价较高。 滚装船多用于近洋或沿海短航线运输，特
别是在采用水陆联运方式时能收到较好的经济 效果。
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（2）半集装箱船 指在船的中部装载集装箱，而在船的首、尾 部分装载普通杂货的船舶。
适用于货源不足而有大量重件货(如钢材、木材等)的 航线或港口装卸设施不足(无装卸桥等设备)的航线。
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（3）多用途船 一般特指多用途干货船。干货的品种很多， 按其对船舶性能及设备等的要求可归纳成五 类，即件杂货、散货、集装箱、重大件货及 滚装货。
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（4）载驳船（子母船） 运输载货驳船的一种专用船舶。即先将货物 装在驳船内，再将驳船装到大船里一起运输。 载驳船又称为子母船，大船为母船，驳船为 子船。 驳船无自航能力，无动力装置，靠拖船牵引 或靠顶推船顶推。
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（2）确定基本港
确定挂靠港数 影响航次货运量
影响船舶往返航次时间 影响船舶规模、数量和航班密度
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确定基本港时，应考虑以下因素： ① 地理因素 应处于集装箱航线之上或离航线不远处； 考虑基本港与其附近港口之间的地理位置，利 于开展国际集装箱多式联运。
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② 货源因素 基本港设置在货源较集中的港口，可减少集装
第一章 集装箱多种运输方式
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视频：港口集装箱运输系统展示
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思考：
n 集装箱的产生为世界带来了哪些改变？
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资料：
n 从马来西亚工厂通过集装箱运输35吨咖
啡到美国俄亥俄州的辛辛那提，运输路
线：
货轮16天
火车
马来西亚
洛杉矶
芝加哥
全程11000英里，历经22天 运费不到一张单程头等舱机票
卡车
辛辛那提