浅谈排除发动机蹿烧机油故障的技术与方法

浅谈排除发动机蹿烧机油故障的技术与方法
发表时间：2012-01-18T14:48:54.247Z 来源：《赤子》2011年第24期供稿作者：肖春秀
[导读] 发动机蹿烧机油是汽车的一种常见故障，这种故障有多种现象,又可由多种原因产生,并直接影响发动机的使用寿命。

肖春秀（湖北三峡职业技术学院，湖北宜昌 443000）
摘要：发动机蹿烧机油是汽车的一种常见故障，这种故障有多种现象,又可由多种原因产生,并直接影响发动机的使用寿命。

而故障主要原因是由活塞连杆组、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，或机油加注过量等造成的。

另外，零件材料质量不标准，技术精度达不到要求，同样会引起发动机窜油的故障。

本文将对这些原因展开分析，并给出处理方法。

关键词：发动机；蹿烧机油；原因分析；排除方法
很多机车在使用一段时间后就出现冒蓝烟、机油压力低、起动困难、行驶乏力，发动机功率明显下降。

检查结果往往是:机油明显下降、曲轴和进气口有刺激气味烟雾窜出、排气管口有油湿现象、火嘴积炭明显，以上特征表明发动机窜油现象突出，最终令其输出功率下降且不能正常行驶。

造成发动机窜烧机油有以下几个原因：
1 发动机窜烧机油的原因
1.1由气门组磨损引起：气门、气门杆、气门导管的磨损，气门密封圈密封性能差等，令其配合间隙增大。

当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。

以及气门油封老化破损也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。

从而影响发动机的动力性和经济性。

1.2活塞环磨损或失效、各环环口对口：活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，由于第一道活塞环的磨损更为剧烈，如果安装不当或密封性变差，在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，造成活塞环的磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，使气缸内密封性变差而出现部分机油进入燃烧室燃烧，机油消耗升高，导致排气管冒蓝烟和燃烧室表面积碳。

1.3气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。

最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致润滑油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。

1.4由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅润滑的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。

1.5零件材料质量不标准，造成早期磨损。

使用劣质气门、气门导管和气门油封，会使部分气门杆与导管的配合间隙过大，使用劣质气缸、活塞环、活塞不仅会使环的端隙、背隙和侧隙达不到要求，而且磨损加快，造成烧机油产生积炭，进而也会导致个别进排气门与座的配合密封不良。

1.6维修技术不合格，比如维修后气缸体承孔与气缸套外径配合不良，气缸体的圆度和圆柱度误差不符合大修标准，活塞环对口，活塞环倒角面装反等都将造成发动机出现烧机油故障。

新镗缸的发动机常因镗刀进量大，刀纹深，磨量小，光洁度不够，或因气缸筒材料质量软硬度不均，在镗缸后使缸壁表面出现形状不同的凹凸不平面，在未经活塞磨合时不易看清，经过磨合后可见缸壁上有明显的不平痕迹，从而导致窜烧机油。

2 排除故障的措施和方法
2.1首先，拆下气缸盖检查，发现有个别排气门座有灰白的积炭，进气门有油湿。

将有问题的气门进行导管与杆的配合间隙的测量，发觉其配合间隙大于原厂标准0.12mm以上，造成个别进排气门与座的配合密封不良而产生积炭。

而部分气门杆与导管的配合间隙过大的需要重新更换气门、气门导管和气门油封。

更换排气门导管时，先将汽缸盖倒置，用专用工具从燃烧室一侧压出气门导管，再将汽缸盖翻过来，用专用工具压入新的气门导管，直到气门导管上的卡环接触到汽缸盖为止。

更换气门导管和气门杆时，检测气门导管和气门杆的配合间隙。

此外，配装时还应按技术标准要求选配合适尺寸，若缸盖指导意义导管松旷，可迁取加大的气门导管，以保证气门导管与缸盖的过盈梧合，并保证气门导管与气门杆的间隙配合。

其过盈量或间隙量必须在规定的公差范围内。

对气门油封的技术要求亦十分严格，绝不允许使用从发动机上拆下的气门油封。

更换活塞环时，最好同时更换气门油封。

新油封一定要具有耐油、耐热、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圆整光滑，内外圆同轴度高，收紧弹力强；不变形、不老化、经久耐用。

安装时还必须小心谨慎，切勿划伤油封橡胶层而引起窜油。

2.2检查活塞环有无对口或磨损严重现象，如果有需重新安装，安装顺序：油环→第二道气环→第一道气环。

各道环开口方向应错开安装；为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙中漏出，在装配时应将各道气环的开口方向互相错开90~120°；安装时必须将打有标记的一面朝向活塞顶部；活塞环装入活塞时，活塞环及环槽均应涂抹符合要求的润滑油；活塞环开口应与活塞销错开一定角度。

安装时活塞环的开口张大不得超过径向厚度的8倍。

2.3检测缸体气缸套承孔。

侧量前应用清洗剂彻底清洗干净缸套承孔内壁上的污垢、锈蚀以及承孔上的积炭杂物。

检查有无裂纹、砂眼等缺陷。

然后用量缸表测量缸套承孔上中下三个位置横纵向直径尺寸，其值应在们3001 0.025mm值内。

气缸套应用清洗剂彻底清洗干净气缸套内外表面的防锈油脂，检查缸套有无裂纹，破损。

然后用外径千分尺测量缸套外径尺寸，其值应在#1301段樱mm值内。

安装前，在缸套外表面上涂一层薄薄的二硫化钥粉，它可防止高温时缸套与承孔粘结，再次更换时便于取出不拉伤承孔。

只要缸套与承孔的配合选配适当，则用手或专用工具平稳不费力地压人缸套承孔内。

如遇压人费力时，不可粗暴强行压入，以防缸套变形或破损。

此时应查明原因或重新选配再行安装。

安装后的检查测童。

缸套压人承孔后应检测缸套上平面高出缸体平面的高出量，测量时应在缸套内上中下三个部位测。

2.4加完机油后，先抽出油尺，检查油量是否在规定刻度中间，新车可适当多点，加多费燃油，加少了对发动机有害；然后，启动发动机运转10分钟，再抽出油尺，检查油量是否在规定刻度中间，低了要补，高了要排，保证油量在刻度线内，最好是中间；防止因油量过多窜到燃烧室燃烧。

2.5为汽车选购零配件是一件很重要的事情，购买配件时，应尽量使用学名或大家能明白的一些称谓，要熟悉和掌握名牌，掌握好信息，选购近期名优配件；要到信誉、服务等较好的配件经销单位去选购，要像购买整车一样重视选择商家，不能因为与经销商关系不错，
就去买他的配件；购买汽车配件一定要索要发票，并注明零件的详细产地。

2.6汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员，质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核并取得汽车维修检验员证，方可上岗。

汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。

3 结论
只有专业的维修人员，选择优质标准的零件，严格的按照技术标准和要求去操作，才能更有效的排除发动窜烧机油故障，延长发动机的使用寿命，使发动机功率得到更有效地发挥。

参考文献
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[2]林冠军.谈谈发动机串烧机油故障排除的体会[J].科技财富向导，2010（5）.
[3]崔明泉.浅谈排除发动机串烧机油故障的体会[J].中小企业管理与科技（上半月），2008（4）.。