基于分层的城市公交线网规划分析

并 对 优 化 前 后 公 交 线 路 评 价 指 标 的进 行 对 比 ，其 结果 如
表 ３。
个 正常 合 理 的城 市 公 交 线 网需 要 包 括 不 同 的线 路 层 次 ，
每 个 层 次 都应 具 有 其 相 应 的运 送 特 点 和 标准 ， 即针 对 不 同的 线 路 作 用 ， 行 不 同 的运 营标 准 ， 能 使公 交 系 统 运行 合 理 有 序 ， 执 才 并 提 高公 交 的服 务 水 平 ，使其 发 展 与 城 市 的发 展 同步 。 三 、城 市 公 交 线 路 分 层 规 划 方 法 及 应 用
分 别 利 用 各 层 次 的规 划 目标 ，结 合 蚁 群 算 法 ，利 用 基 于 分 层 的 城 市 公 交 线 网优 化 方法 得 到 优 化 后 公 交 线 网示 意 图 ，
如 图 ３ 。
速公 交主干线和常规公交主干线 。
２ 公 交 次 干 线 ．
公 交 次 干 线主 要 承 担 交通 中 区 的客 流 走 向 ， 送 中短 距 离 运 出行 的乘 客 。其 作 用如 下 ：辅 助公 交 主 干线 ，为 周 围客 流 量 较 大 的 公 交 枢 纽服 务 ，集 散公 交主 干 线 往 周 围地 区输 送 的客 流 ， 从 而 提 高公 交 线 路 的服 务 面积 以及 缩 减乘 客 的 出行 时 间 。
第 ８期
李
曼 ：基于分层 的城 市公 交线网规划 分析
２ ３
交 线 路划 分 为 ： 公交 主 干线 、 交 次干 线 和公 交支 线 三个 层 次 。 公
１ 公 交主 干线 ．
本 文 以某 城 市 的 路 网结 构 为 例 进 行 优 化 ，其 路 网 结构 示
意 图如 图 ２。
摘
要 ：文 中主 要 分 析 了城 市 公 交 层 次 划 分 的必 要 性 ，并 把 公 交 线 路 按 公 交 功 能 层 次 划 分 为 公 交主 干线 、公 交 次 干
线和公交支线三个层次 ，基于各层次 的特点 ，研究了基于分层 的常规公交线 网的规划方法 ，并举例介绍了该方法在
城 市 公 交 线 路 规 划 中 的应 用 。
公交主 干线承担着城 市交通大 区的主要客流 走向 。主要
沿 城 市 主 干 道 和 公 交专 用道 行 驶 ， 担 中长 距 离 出行 的乘 客 ， 承 具 有 客 流 量 大 、 站 点 距 离 长 、速 度 大 、 运 力 大 等特 点 。 并 根
据 公 交 线 路 运 营 形 式 的差 异 ，可 将 公 交 主 干 线 分 为 两 类 ：快
３ ．公 交 支 线
公 交 支 线 主 要 用 来 填 补 公 交线 路 空 白或 稀 疏 的 区 域 ，主
要 承 担 市 内道 路 条 件 差 的 老 居 民小 区 和 郊 区 的乘 客 。 并 起 着
提 高 公 交 线 网覆 盖 面 积 的作 用 ，运 行 速 度 较 慢 。
一
图 ３ 优 化 后 的公 交 线 网示 意 图
工 作 思 考 卟 陕 西 水利 ，２ ０ ，（ ：２ — ３ ０７ ６） ２ ２ ． 【】张德 学 ， 伟 ． ８ 詹 土地 整 理 后 期 管护 之 我 见 资 源 与人 居 环
境 ，２ ０ ，（ ４） ６ ７ ０ ７ １ ：５ —５ ．
应 用研 究 卟 自然 资 源 学报 ，２ ０ ，（ ：３ ７ ３２ ０４ ３） ４ — ５ ．
第 １ ２卷 第 ８期
２ ０１２笠
中 国
水
运
Ｖ ．２ ｏＩ １
Ａｕ ｇｕｓ ｔ
Ｎ ８ ｏ． ２０１ ２
８月
Ｏｈｉ ａ ｎ Ｗａ ｔｅｒ Ｔｒ ｓｐ ￣ ａｎ ｏｒ
基 于分层的城 市公交线 网规划分析
李 曼
（ 江 师 范 学 院 机 电研 究所 ，广 东 湛 江 ５４ ４ 湛 ２ ０ ８）
通 规 划 与研 究 ，２０ ． ０４
【 ３ ］李 曼 ．城 市 常 规 公 交线 网的 分层 优 划 方 法研 究 『 ．西 安 ： Ｄ】 图 ２ 某 区域 交 通 分 区和 道 路 网络 示 意 图
长 安 大 学 ，２ １ ． ００
（ 上接第 ２１ ） 页
【】 罗罡 辉 ， 吴 次 芳 ，徐 保 根 ． ３ 土地 整 理 优 先 度 评 价 方 法及 其
优 化 前
表 ３ 优 化 线 网前 后 评 价 指 标 对 比
城 市 公 交 功 能 层 次 规 划 方 法 是 结 合 蚁 群 算 法 ，对 于 不 同 层 次 的公 交 线 路 ， 据 各 自 的特 点 及 规 划 目标 进 行 公 交 优 化 ， 根 以 使 不 同 层 次 的公 交 线 路 各 尽 其 能 ，承 担 不 同 的任 务 ［。根 ３ １ 据 各 层 次 公 交 线 路 的特 点 及 作 用 ，确 定 公 交 主 干 线 以 直 达 客 流量 最 大 为 目标 、 交 次 干 线 以乘 客 出 行 总 时 间最 短 为 目标 、 公
关 键 词 ：城 市 公 交 ；必 要 性 ；分 层 ；公 交 线 网 中 图分 类号 ：Ｕ ９ ．７ ４ １ １ 文 献 标 识码 ：Ａ 文 章 编 号 ： １０ — ９ ３ （０ ２ ８ ０ ２ — ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０— ０ ２０
随着 社会 的进步、城市 的发展 ，城市公交 已成了城市建 设中必不可少 的一部分 ，其 与城市居民的生活有着密切 的联
二 、公 交 线 路 功 能 层 次 划 分
图 １ 四种 基 本 的 公 交线 路 连 接 结 构 对 于 五 条线 路 另 外作 如 下假 设 ： （ ）五 条 线 路 道 路 状 况 相 似 ，并 设 线 路 长 度 为 ５ 个 单 １ ａ ｃ间 的道 路为 交通 区主 干 ２ 五 则 —
ａ通 道 式 ｂ 星式
网效 弋 ＿ 算公 １分 １ 由公 交线ｒ 率 计 式 （ ） 别 计 算 四种 网络 结 构 的 。 Ｆ 凸 线 网效率 ，结 果 如 下表 ２ 。
表 ２ 四种 网络 结构 的线 网效 率 分 析
一
ｃ 多点 辐射 式
ｄ 分 叉 式
由表 ２ 可 得 ，分 层 时 的线 网效 率 相 对 未 分 层 的较 高 ，并 且 线 路 结 构 越 复 杂 ， 层 公 交 线 路 的线 网效 率 就 提 高 的越 多 。 分 故 在 对 城 市公 交 线 网 进 行 规 划 的过 程 中 ，对 公 交 线 路 按 功 能 不 同进 行 层 次 划 分 ，可 以 大 大 提 高 公 交 线 网 的效 率 ，从 而 使 公 交 线 网规 划 不但 满 足 了 居 民 出行 的需 求 ，而 且 保 证 了公 交 企 业 效 益 的收 入 。
线 ，其 它 为 次 干 线 。
（ ）每种 机 构 都 采 用单 一 独 立 的公 交 车 系 统 ， 有 线 路 ３ 所
收 稿 日期 ： ２ ２ ０ — ７ ０１ — ５ ０
根据现有公交线网的研究理论与经验 ，本文将城市常规公
作 者简介：李
曼 ，湛 江 师 范 学 院机 电 研 究 所 。
优化 后 的线路 组合
通 道 式
合理 的公交线 网规划是解决城市交通现存 问题 的有效措施 。
一
、
公 交线 路 功 能层 次 划 分 的必 要 性
星式
本文 以 简 单 的 五 条 线 路 网络 结 构 为 例 来 分析 公 交 线 路 功 能 层 次 划 分 的必 要 性 。并 将 公 交 网 络 分 为 四 种 基 本 的 连 接 结 构 ，即 通 道 式 、 星 式 、 多 点 辐 射 式 和 分 叉 式 ＿， 其 网络 结 构 １ 】 示 意 图 如 图 １所 示 。 并设 每 种 结构 的客 流都 是 均 衡 分 布 的 ， 即每 个 站 点 生 成 的 公 交 客 流 量 为 ２ ５个 单 位 ，平 均 有 ５个 单
公 交 支 线 以线 网覆 盖率 最 大 为 目标 ，进 而 对 公 交 线 网进 行 分 层规划 。
０７ ８ ８
１２ ０８
０６ ３ ４
（５ ｝ ０
的线路
优 化后
１０ ２ ６ １１２ ０
０ ６０ ６
（９ ） ２
从 表 ３可 看 出 ，优 化 后 的公 交 线 网与 优 化 前 的对 比 ，无
上 行 驶 车 辆 的额 定 载 客 量 为 １ ０个 单 位 ，线 路容 量 为 １ ０个 Ｏ 单位 。
由 最 大 满 载 率 可 得 出 四 种 基 本 线 路 结 构 的 自 由组 合 线 路 ，如 下 表 １ 。 表 １ 四 种 基 本 线 路 结构 优 化后 的线 路 组 合
位客流量分配到其它站点。
分 叉式
多点 辐射 式
公 交 线 网效 率 计 算 公 式 ：
Ｌ Ｌ Ｌ Ｌ Ｌ Ｌ Ｌ Ｌ Ｌ
一
己 ｑ ；
（） １
瞄
ｌ’ ｆ ＩＱＩＣ
式 中 ： ｇ 一 线 路 Ｉ上站 点 ｉ 站 点 ｊ的客 流 量 ； ，一 线 到 路 Ｉ的长 度 ； Ｑ 一 线 路 Ｉ 的最 大 断 面 客 流 量 ，此 处 最 大 单 ， 上 向 断 面客 流量 为 ４ ；Ｃ 车 辆 的额 定 载 客 能 力 。 ５ 一
效率 ，使 公 交 线 网更 符 合 居 民 的 出行 的 要 求 。 参 考 文 献 【 １ ］王 缉 宪 ． 城 市 公 共 交 通 选 线 的机 理 分 析
１ ９ ９９ ．
城 市规 划 ，
２ 陆 建 ，胡 刚． 常规 公 交 线 网布 局 层 次规 划 法及 其 应 Ｕ． 交 Ｊ
论 是 线 网 覆 盖 范 围 或 线 网密 度 ，还 是 换 乘 次 数 都 有 不 同程 度 的提 高 。 总之 ，线 路 分 层 以 各 自 目标 进 行 规 划 方法 在 很 大程
度 上 提 高 了公 交线 网 的 运 营 效 率 ，使 公 交 线 网 的规 划 更趋 于
合 理 ，使 城 市 居 民 的 出行 更 加 方 便 ，提 高 了城 市 居 民 出行 的
【】王瑷 玲 、赵 庚 星 ， 李 占军 ． ５ 土地 整 理 效 益 项 目后 综 合 评 价
方 法 【＿ ３ ＿程 学报 ，２ ０ ，（ ：５ — １ ｌ农，ｒ ｌ ｋ－ ０６ ４） ８ ６ ．
［Ｏ １】李佑 山． 析 土 地 整 理 项 目后 期 管护 体 系的 建 立 现 代 探 农 业 科 技 ，２０ ，（ ０） ３ — ３ ． ０ ８ １ ：２ ８ ２ ９ 『１ １１周 晓 平 ， 陈岩 ． 小型 农 田水 利 工 程 建 设 和 管 理 中参 与 主 体 的 博 弈 分 析 卟 安 徽 农 业科 学 ，２ ０ ，（ ０） ４７ ５ ８ ０ ６ ３ ：５ ４ — ４ ．
【］王 军 ，罗 明 ， 花楼 ． ４ 龙 土地 整 理 生 态评 价 的 方 法 与 案 例 卟
自然 资 源 学报 ，２０ ，（ ：３ ３ ３７ ０ ３ ３） ６ — ６ ．
［】陈 娟 ． 业 综合 开 发 工 程 建 后 管 护 存 在 问 题 和 对 策 中 ９ 农
国农 业 综 合 开 发 ，２ ０ ，（ ０ ：５ — ８ ０ ７ １ ） ７ ５．
系 。但 相 对 城 市 的 发展 速 度 ，城 市 公 共 交 通 发 展 很 缓 慢 ，有 些 甚 至 已与 城 市 的 结 构 不 相 适 应 ， 乏合 理 的布 局 ， 现 “ 缺 出 交 通 阻 塞 ” “ 车 难 ” 等 问 题 ，从 而 造 成 居 民 出行 不便 ，从 而 、 乘 严 重 影 响 了城 市 的 发 展 步 伐 。故 发 展 城 市 公 交 已成 为 城 市建 设 中迫 切 的任 务 。 公 交线 网 是城 市公 交 系统 的主 要 承 担 者 ， 而