汽车防撞预警系统设计开题报告

开题报告
1．文献综述
1.1课题设计（或研究）的内容
编程实现以单片机为核心的汽车智能防撞报警功能。

选择某一频率的超声波，通过测量其发送和接收的时间差，计算汽车与周围物体之间的距离，利用LED对距离进行显示，当距离小于安全距离时给出报警，到危险距离时输出信号对汽车制动，达到防撞的目的。

1.2设计（或研究）的依据与意义
近年来，随着经济的快速发展和人民生活水平的提高。

到2010年，全球汽车保有量达到十亿辆，中国达到了七千万辆。

据中国工业协会统计，2009年我国累计生产汽车1379.10万辆，同比增长48.3%；销售汽车1364.48万辆，同比增长46.2%，这样的数据说明了中国是拥有一个勃勃生机的汽车市场和经济前景。

建设部近日提供的统计数据显示，我国私人汽车拥有量年均增速在20%左右，大大快于经济增速。

然而随着汽车拥有量的快速增加，交通安全等一系列问题也越发明显。

为应对这一问题，各种智能交通系统也应运而生。

智能交通系统ITS 是目前世界上交通运输科学技术的前沿技术，它在充分发挥现有基础设施的潜力，提高运输效率，保障交通安全，缓解交通赌塞，改善城市环境等方面的卓越效能，已得到各国政府的广泛关注。

中国政府也高度重视智能交通系统的研究开发与推广应用。

汽车防撞系统作为ITS 发展的一个基础，它的成功与否对整个系统有着很大的作用。

从传统上说，汽车的安全可以分为两个主要研究方向:一是主动式安全技术，即防止事故的发生，该种方式是目前汽车安全研究的最终目的;二是被动式安全技术，即事故发生后的乘员保护。

在过去20—30年中，人们主要把精力集中于汽车的被动安全性方面，例如，在汽车的前部或后部安装保险杠、在汽车外壳四周安装某种弹性材料、在车内相关部位安装各种形式的安全带及安全气囊等等，以减轻汽车碰撞带来的危害。

安装防撞保险杠固然能在某种程度上减轻碰撞给本车造成损坏，却无法消除对被撞物体的伤害；此外，车上安装的安全气囊系统，在发生车祸时不一定能有效地保护车内乘务员的安全。

所有这些被动安全措施都不能从根本上解决汽车在行驶中发生碰撞造成的问题。

2．本课题要研究或解决的问题和拟采用的研究手段（途径）：
2.1课题要研究解决的问题
编程实现以单片机巍核心的汽车智能防撞预警功能。

选择24GHZ的毫米波，通过测量其发送和接受的时间差，计算两车之间的距离、速度，当距离小于安全距离时报警并制动，最终使汽车能够保持安全车距，达到防撞目的。

2.2设计方法
1.掌握AT89C51单片机的基础知识和毫米波测距、速的相关知识，分析通过AT89C51实现测距、速的原理。

2.结合硬件对各模块子程序进行编制和调试。

3.分析影响毫米波测距精度的因素，提高整个系统的精度，减小误差。

2.3系统框图
指导教师意见：
指导教师：
年月日所在系审查意见：
系主任：
年月日。