GZ6120EV1纯电动城市客车

GZ6120EV1纯电动城市客车
检验规范
广州汽车集团客车有限公司
2010年7月
目录
1部件检验 (3)
1.1 动力电池系统 (3)
1.1.1电池包检查 (3)
1.1.2动力电池技术参数： (4)
1.1.3安全性能要求 (6)
1.1.4动力电池组连线检验 (6)
1.2 电机及控制器 (8)
1.2.1基本要求 (8)
1.2.2安全使用要求 (8)
1.2.3驱动控制系统技术参数 (9)
1.3 DCDC检验 (9)
1.3.1DC/DC变换器主要技术参数 (9)
1.3.2使用功能测试 (10)
1.3.3电气安全测试： (10)
1.4 DC/AC检验 (10)
1.4.1DC/AC主要技术参数 (10)
1.4.2使用功能测试： (11)
1.4.3电气安全测试 (11)
1.5 整车控制器 (11)
1.5.1技术参数 (11)
1.5.2安全及性能要求 (12)
1.6 气泵、油泵总成 (12)
1.6.1气泵总成部件 (12)
1.6.2油泵总成部件 (13)
1.7 电动车空调系统 (13)
1.7.1检验标准和检验方法 (13)
1.7.2验收要求 (13)
2高压电系统 (13)
2.1.1高压电气 (14)
3电动车调试 (14)
GZ6120EV1纯电动城市客车检验规范
为了规范GZ6120EV1纯电动城市客车电动系统的检验方法，特制定本检验规范。

本检验规范列出了电动系统各主要部件、高压电系统以及整车调试检验方法。

本检验规范适用于GZ6120EV1纯电动城市客车。

1 部件检验
1.1 动力电池系统
1.1.1 电池包检查
◆ 检查电池箱体外观是否与设计图纸一致； ◆ 检查电池箱体是否有高压危险标志； ◆ 检查电池箱体是否有产品铭牌。

◆ 重量：检查是否与设计重量一致； ◆ 按图示检查电池包和输出极性；
电池箱整体
电池箱外箱体
1
箱号 危险标识 电池材料标识
+- H L
◆蓄电池组内阻：利用内阻仪抽检电池内阻，应小于0.15Ω（50%SOC，20±5℃）
◆绝缘性能检查：
a)通过摇表检查电池对壳体的绝缘电阻，应满足静态时正、负端对地绝缘电阻大
于20MΩ；
b)通过万用表检查电池正/负对壳体或车身的电压，要求正极对地电压和负极对地
电压的差异不大于总电压的50%。

◆检查高低压引线不得松动，电池模块之间无杂物且固定可靠。

电池采集线捆扎
整齐牢固。

温度传感器固定可靠不得松动。

◆检查前面板内快速熔断器引线不得松动且距金属框架大于13mm。

熔断器周边
不得有低压线束。

电池管理模块与接线端子固定可靠。

手动检测窗口应有绝缘护罩。

手动解锁运动灵活。

1.1.2动力电池技术参数：
1.1.3安全性能要求
1）满足国家相关标准法规：
◆GBT 18384.1-2001 电动汽车安全要求第1部分车载储能装置
◆GBT 18384.2-2001 电动汽车安全要求第2部分功能安全和故障防护
◆GBT 18384.2-2001 电动汽车安全要求第3部分人员触电防护
◆QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》
◆蓄电池箱体防护等级：应满足IP54求。

1.1.4动力电池组连线检验
●安装检查：
1）检查电池箱壳体内动力电源极性、can极性、dc电源极性标识。

2）检查箱壳内有无烟雾传感器、电磁锁止机构。

3）检查电池箱壳体与车架固定是否可靠。

4）电池箱壳体动力电源按图连线，接线端子处大线留适当长度，端子不能受力。

走线平直、捆扎牢固，捆扎间距≯400毫米。

5）高低压隔离布线分别捆扎。

高低压接线端子加装绝缘材料防护罩。

6）高压接线完成后，工作人首先自检是否正确，然后由专职检验员验收。

此项工作必须确保正确，否则会发生重大事故。

高压接线检验方法：
1）在电池组输出端按正负联接12V电源；全车共有10个电池箱串联。

将1至9号箱正负极柱短接。

用万用表测量第10箱正负极柱，注意极性是否正确、电压是否对。

2）第10箱检验完成后将9号箱极柱短接拆下把第10箱极柱短接，用万用表测量第9箱正负极柱，注意极性是否正确、电压是否对。

3）用上述方法将10个电池箱全部检验。

专职检验员出具合格单后才能接通动力电源。

1.2 电机及控制器
1.2.1基本要求
应满足国家相关标准：
●电机与控制器必须符合GB/T18488.1—2001<电动汽车用电机及其控制器技术条件>
所制定的各项标准。

●交货时必须出具按照GB/T18488.２—2001<电动汽车用电机及其控制器试验方法>
测试的检验报告。

1.2.2安全使用要求
●电机绕组与电机外壳之间应能承受2200V/1分钟的耐压试验。

●电机低压设备与外壳之间应能承受3300V/1分钟的耐压试验。

●控制器高压端与机箱外壳应能承受2200V/1分钟的耐压试验。

●控制器低压与高压之间能承受3300V/1分钟的耐压试验。

●空气相对湿度75%电机控制器绝缘电阻≮3MΩ，相对湿度90%绝缘电阻≮1MΩ
●供货时必须提供：产品使用说明书、合格证、检测报告。

●收货时必须按照产品技术协议内容验收，不具备验收条件时可以到供货单位监督产
品测试全过程。

1.2.3驱动控制系统技术参数
1.3 DCDC 检验
1.3.1DC/DC变换器主要技术参数
额定功率 2.4kW
额定电压24V
额定功率点变换效率＞86%
过载功率30%(1min) 输入电压范围 320～720V DC 输出电压范围 27V±0.5V DC 输出纹波系数（额定输出电压的）＜300mV
输出工作电流 80 A—100A
冷却方式风冷
1.3.2使用功能测试
●测试设备：自制5KVA直流调压器，电压范围:0—500V。

●输入电压DC300V—500V，输出端连接24V蓄电瓶试验，应正常工作。

输出电压
27V±0.5V DC 高频谐波峰值＜300mv。

●产品应有检验合格证、使用说明书、检测报告。

1.3.3电气安全测试：
●初次级之间应能承受3300V/1分钟的耐压试验。

（无试验设备可用2500V兆欧
表代用。

初次级绝缘电阻≮20MΩ。

）
●初次级与机壳之间应能承受2200v/1分钟的耐压试验（无试验设备可用
2500V兆欧表代用。

初次级绝缘电阻≮20MΩ。

）
●空气相对湿度75%时，带电部分与机壳绝缘电阻≮3MΩ；
（可用500V兆欧表）
●空气相对湿度90%时，带电部分与机壳绝缘电阻≮2MΩ。

（可用500V兆欧表）
1.4 DC/AC检验
1.4.1DC/AC主要技术参数
额定功率5kW
额定输出电压AC220V
输出电压纹波高频谐波峰值＜7%（输出电压）
额定功率点变换效率＞90%
过载功率30%(1min)
输入电压范围320～720V DC
输出电压范围AC220V±10% AC
冷却方式风冷
1.4.2使用功能测试：
●测试设备：自制5KV A直流调压器，电压范围:0—500V
●输入电压DC300V—500V，输出端连接3KW/220V交流电机空载试验应工作正
常。

输出电压AC220V±10% AC高频谐波峰值＜7%
●逆变器控制端应可以控制电机正常启停。

●产品应有检验合格证、使用说明书、检测报告。

1.4.3电气安全测试
●初次级与机壳之间应能承受2200v/1分钟的耐压试验（无试验设备可用2500V
兆欧表代用。

绝缘电阻≮20MΩ。

）；
●空气相对湿度75%时，带电部分与机壳绝缘电阻≮3MΩ；
（可用500V兆欧表）
●空气相对湿度90%时，带电部分与机壳绝缘电阻≮2MΩ。

（可用500V兆欧表）
1.5 整车控制器
1.5.1技术参数
1.5.2安全及性能要求
1）应满足国家相关法规标准及性能要求：
●整车控制器应符合QC/T413-2002的各项规定（汽车电气设备基本条件）。

●整车控制器应符合GB7258-2004的各项规定（机动车运行安全技术条件）。

●整车控制器应符合GB8624-2006 B1级的各项规定（建筑材料燃烧性能分级方
法）。

●整车控制器应符合GB/T18387-2001《电动车辆的电磁场辐射强度的限制和测量
方法》中各项规定。

●整车控制器应符合GB/T 17619-1998《机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限
值和测量方法》中各项规定。

●整车控制器模块中高速CAN速率为250kbps，低速CAN速率为100kbps。

●各线束插件应该符合QC/T417.5-2001《汽车用线束接插器》的各项规定。

●通讯借鉴SAE J1939协议。

2）验收要求：
●产品应符合以上安全及性能要求并有产品合格证、装箱清单、产品使用说明书，
保修卡等。

1.6 气泵、油泵总成
1.6.1气泵总成部件
●检查有无产品合格证、使用说明书、性能检测报告、机械安装图和电气原理图。

●按装箱单查验附件是否完好齐全。

空调外观有无损伤。

●查验泵体油标润滑油是否充足，检查皮带轮轴端润滑油杯有无润滑脂。

用手可轻
松转动泵体皮带轮。

●电机绕组与电机外壳之间检测（用500V兆欧表）空气相对湿度90%时，绝缘电
阻≮2MΩ。

●电机绕组原为Y接法改为Δ接法。

1.6.2油泵总成部件
●电机绕组与电机外壳之间检测（用500V兆欧表）空气相对湿度90%时，绝缘电
阻≮2MΩ。

●用专用试验台作仿真测试，检测油泵压力、流量、噪音和震动。

不能漏油。

检验
合格后才能装车。

1.7 电动车空调系统
1.7.1检验标准和检验方法
●按双方协商制定的空调检验大纲和检验方法。

并派人到生产企业监督检测全过
程。

出具现场性能检测报告。

●空调高压输入端与车身之间能承受3300V/1分钟的耐压试验。

●电机绕组与电机外壳之间应能承受2200V/1分钟的耐压试验。

●逆变电源高压端与机箱外壳应能承受2200V/1分钟的耐压试验。

●逆变电源低压与高压之间能承受3300V/1分钟的耐压试验。

●空气相对湿度75%电气设备绝缘电阻≮3MΩ相对湿度90%绝缘电阻≮2MΩ
1.7.2验收要求
●检查有无产品合格证、使用说明书、性能检测报告、机械安装图和电气原理图。

●按装箱单查验附件是否完好齐全。

空调外观有无损伤。

●装车时检查蒸发器与冷凝器表面翅片有无倒伏现象，如有倒伏现象通知工作人员
及时梳理。

●检查高压电源正负极与车身之际的绝缘电阻（用500V兆欧表）空气相对湿度90%
时，绝缘电阻≮2MΩ。

●开机试验：由空调厂家完成，重点检查其性能是否符合要求。

2高压电系统
2.1.1高压电气
1）高压线束：
●接线端子压接牢固、线号标识清楚、线规格符合图纸要求。

●车架线束加护套，穿越金属骨架部位作绝缘防护，捆扎牢固。

●线束接线端子处大线留适当长度，端子不能受力。

走线平直、捆扎牢固，捆扎
间距≯400毫米。

●高低压线束相距300mm以上布线，必须交叉走线要做加强绝缘处理。

2）高压电气部件安装：
●所有高压电气部件带电部分与安装部位，检测基本绝缘。

●高压电气部件带电部分远离低压线束。

最小间距25mm。

●高压电气部件带电部分不可外露，必须加装防护装置。

●高压电气部件必须固定可靠；同时便于拆装更换。

3）全车高压系统绝缘检测：
●全车高低压系统通电之前（用500V兆欧表）检测动力电池组正负极与车身之
间：空气相对湿度90%时，绝缘电阻≮2MΩ。

●检测全车高压用电器的附加绝缘，（用500V兆欧表）检测带电部分车身之间：
空气相对湿度90%时，绝缘电阻≮2MΩ。

●接通全车高低压电源后，检测动力电池组正负极与车身之间（空气相对湿度90%
时）漏电流≯2mA
3电动车调试
1）高压正负端子与车身之间绝缘电阻测试（用500V兆欧表）>2MΩ，其它高压电器分别作绝缘测试。

绝缘电阻>2MΩ。

否则不能通电。

2）动力电池装车后首先进行一次充电，充电机设定恒压限流模式。

充电时应接通低压电源，可以通过电池检测系统监测每只电池电压和温度。

如发现单体电池电压超过
4.3V，应立即停止充电。

3）接通高压电源之前应检查各高压电器周边有无杂物。

并通知无关人员远离上述部位。

工作人员合闸时要高声提示。

4）调试顺序：气泵----油泵----制动----仪表----控制器---灯光----客门等
5）首先调试空气压缩机：接通电源后气泵电机开始旋转，观察旋转方向和转速是否正常，用万用表测量电机接线盒内三相交流电压是否220V,注意当气压升到0.8Mpa 时气泵应自动停止，干燥器自动排污。

当气压降到0.6Mpa以下时气泵再次启动。

如动作压力不合适应调整压力开关。

注意检查气泵润滑油。

6）动力转向油泵电机调试：动力转向油泵先加油再通电，将前轮架空，油泵电机转动时左右打方向盘排气，并随时补充加油。

直到油位稳定无气泡为止。

注意观察油管各接头是否漏油。

7）调试气路系统。

恢复驻车制动器，调整前后制动器。

调整空气悬挂系统。

调整前后客门开关状态。

8）控制器调试。

高低压接线完毕检查接线是否有误线束是否固定。

首先接通低压电源，然后闭合高压自动开关，检测DC-DC逆变器输出是否有27V±0.5V的输出。

上述检查正常，将驱动轮架空，档位开关置于前进位置，缓踩加速踏板车轮应可以平稳转动。

踩制动踏板应有再生电制动电流。

两个踏板同时踩下制动优先。

上述试验完成后将车落地，准备路试。

行驶方向选择开关只有停车后才能操作，车辆行驶中切勿触动。

误操作会引发事故。

闭合大闸时切勿踩踏板。

9）路试项目、测试方法、检验标准
●路试条件：电池电压>400V、转向和制动系统正常、灯光信号正常、空旷路面、
有经验的试车驾驶员、不得搭载无关人员。

前后风挡挂有试车警示牌。

两名维
护人员负责记录和测试。

●加速试验：驾驶员将加速踏板突然踩到底，车辆从静止状态缓慢加速。

要求加
速均匀，0-40Km/h加速时间≯18S。

●再生制动试验：车速60Km/h时检测制动电压≯450V,制动电流≯150A,制动减速
有效车速5Km/h。

●检验所有仪表是否正常、灯光是否正常、所有信号是否正常。

●二次加速试验：车辆启动后松开加速踏板片刻，再次踩下加速踏板，车辆应平
稳加速。

踩制动踏板车辆应平稳减速。

不等车辆停止再次踩加速踏板，车辆应
正常行驶。

●倒车试验：车辆行驶中严禁操作换向开关，控制器应限制倒车最高车速≯
20Km/h，倒车灯和倒车蜂鸣器工作是否正常。

●淋浴试验、雨刮机、洗涤器、暖风除霜器试验。

应正常有效。

●空档滑行试验：40Km/h时断电滑行，距离≮700m。

无明显震动和噪音。

●行驶中控制器如果发生保护，松开踏板按住复位开关3秒钟然后松开。

如仍不
能恢复，只能将车停住，断开自动开关和钥匙开关，重新闭合自动开关和钥匙开关即可恢复。

10）建立试车记录
●每车一本，由司机和检验人员填写故障现象。

●交车后各部件单位人员不得私自拆动调试各自系统。

如需调试各自系统应首先
通知车辆责任单位负责人。

由责任单位工作人员陪同方可执行，并填写调试记录。