汽车行人保护法规介绍(最新论文).

汽车行人保护法规介绍

摘要：随着汽车保有量的不断增多，从法律法规上强制要求车辆在交通事故中对行人进行保护具有一定的意义。本文主要介绍汽车行人保护法规及行人保护功能，以便在后续新车型设计过程中具有一定的参考意义。

关键词：汽车行人保护法规

前言近二十年来，随着我国城市人口的日益密集，以及汽车的普及和保有量的不断增多，道路交通中的人员安全问题越发突出。

行人与车辆的碰撞是以高致死率和高重伤率为特征的碰撞。据我国公安部交通管理局统计，在车辆与行人的碰撞事故中，人员死亡率高达26.42%，而平均交通事故死亡率仅为14.15%。因此，研究车辆对行人的保护性及从法律法规上强制要求能对减少人员伤害、减少交通事故的经济损失有着十分重要的意义。

一、行人保护法规的发展

早在1999年，欧盟就计划制定行人保护法规。经过4年的努力，欧盟在2003年11月颁布了行人保护法规“Directive 2003/102/EC”。该法规计划分两阶段执行，第一阶段从2005年10月1日开始执行，第二阶段计划从2010年9月1日开始。两个阶段都包括头部试验、大腿试验和小腿试验，第二阶段相对第一阶段在试验条件、试验结果方面更加严格。但由于前期主机厂的技术发展问题，很多车辆无法满足法规要求，欧盟在2003/102/EC第二阶段实施之前，于2009年1月14日重新颁布了2009/78/EC，该法规相对2003/102/EC在试验条件、试验结果方面要求有所降低，但对大腿撞击发动机盖前沿还是做强制要求，且要求车辆需配备ABS\BAS功能。

除欧盟外，美国、日本、澳大利亚、ISO(国际标准化组织)、IHRA(国际改装车赛车协会)、ECE(欧洲经济委员会)都已制定行人保护的标准，各种标准的要求不尽相同。相对而言，ECE的行人保护法规使用范围最为广泛，它是欧洲经济委员会下的汽车安全工作组根据现有研究成果开发的有关行人碰撞的汽车安全与环境全球统一标准。

二、ECE R127行人保护法规介绍

2.1试验内容：

（1）成人头部撞击发动机盖试验，至少测试9个点；

（2）儿童头部撞击发动机盖试验，至少测试9个点；

（3）3次上腿部撞击保险杠试验（左、中、右）；

（4）3次下腿部撞击保险杠试验（左、中、右）。

2.2 碰撞测试区域划分

2.2.1 保险杠碰撞区域

过保险杠角的两个纵向垂直平面分别向内平行移动66mm 后，两个纵向垂直平面之间及上缘、下缘基准线所围成的保险杠表面区域。

（1）保险杠角

所谓保险杠角，即与车辆纵向垂直平面成60°角并与保险杠外表面相切的垂直平面与车辆的接触点（如图

1）。

（2）保险杠上缘基准线

所谓上缘基准线，即行人与保险杠有效接触点的上部界限。对于具有明确保险杠结构的车图1 保险杠角

辆，当长700mm 直尺平行于车辆纵向垂直平面且从垂直方向向后倾斜20°，沿着车辆前部横向移动并保持与保险杠表面相接触时，直尺与保险杠最高接触点所形成的几何轨迹（如图2）。

（3）保险杠下缘基准线

所谓下缘基准线，即行人与保险杠有效接触点的下部界限。当长700mm 直尺平行于车辆纵向垂直平面并且从垂直方向向前倾斜25°，沿着车辆前部横向移动并保持与地面和保险杠表面相接触时，直尺与保险杠最低接触点所形成的几何轨迹（如图3）。

图2 上缘基准线

图3 下缘基准线

2.2.2发动机盖碰撞区域

在发动机盖上由后边界线、前边界线、侧边界线所围成的区域。标记的撞击位置应该遵循最有可能受伤，或潜在受伤区域的原则（如图4）。

图4 发动机盖碰撞区域

（1）发动机盖前边界线

发动机盖前沿是指车辆前面上部，包括发动机盖，前翼子板，大灯位置的前纵梁上部和其他附件，前边界线有两种确定方法。

方法1：

用一个平行于车辆的XZ平面，与XY平面成50º的直线（如图5），用此直线连续在发动机盖上，在相隔不超过100mm的地方标记与发动机盖的接触点，再将这些点光滑连接起来，连接后的线条就是发动机盖前沿参考线，将这些点沿发盖弧度方向移动82.5mm得到一系列的点，然后将这些点光滑连接起来，连接后的线条就是发动机盖前边界线。

图5 发动机盖前边界线（方法1）

方法2：

用长度为1000mm柔性绳子（或柔性带子），确保绳子平行于车辆的XZ平面，绳子的一端和地面接触，且和地面接触部分应保证垂直于车辆的XY平面（如图6），绳子紧贴保险杠表面、发动机舱盖、风挡、甚至顶棚并且保证绳子处于张紧状态，将绳子末端投影到发动机罩上部、A 柱、风挡玻璃上（视车辆具体情况），标记这些投影点，然后将这些点光滑连接起来，连接后的线条就是发动机盖前沿边界线。

图6 发动机盖前边界线（方法2）

最后，选取取方法1和方法2中靠后的一条线作为发动机盖前沿边界线。

（2）发动机盖后边界线

方法1：

用长度为1500mm柔性绳子（或柔性带子），确保绳子平行于车辆的XZ平面，绳子的一端和地面接触，且和地面接触部分应保证垂直于车辆的XY平面，绳子紧贴保险杠、发动机盖并且保证绳子处于张紧状态，将绳子末端投影到发动机罩上部，标记这些投影点，然后将这些点光滑连接起来，连接后的线条就是发动机盖后部边界线。（如果此线以超出发盖区域则直接用第二种方法做出的线为发动机罩上部边界线）。

方法2：

直接在发盖最上部轮廓线上取点，将取的这些点沿发动机盖弧度方向向下移动82.5mm，得到一系列的点，然后将这些点光滑连接起来连接后的线条就是发动机盖后部边界线。

最后，选取方法1和方法2中靠前的一条线作为发动机盖后边界线。

（3）发动机盖侧边界线

发动机盖侧边界线是这样定义的：用一个平行于车辆的YZ平面，并与XY平面成45º的直线（如图7），连续在A柱和前翼子板区域上相隔不超过100mm的地方标记接触点，将这些点光滑连接起来，得到的线就是发动机盖侧边参考线。将这些点沿发动机盖内侧弧度移动82.5mm，得到一系列的点，再将这些点连接起来的线条就是发动机盖侧边界线。用同样的方法在车辆另一侧划定发动机盖侧边界线。

图7 发动机盖侧边界线

2.3测试结果要求