(完整版)预应力钢绞线低回缩量锚固体系工作机理锚具附图及参数

OVM 钢绞线低回缩量锚固体系
柳州欧维姆机械股份有限公司
寸录
一、概要
二、主要技术性能指标
三、标志TK例
四、结构及参数
五、施工工艺
概要
OVM 低回缩量锚具是针对短预应力束锚具张拉放张回缩量过大，导致其有效永久预应力损失大而专门研究开发的一种低回缩高效率的预应力锚具。

OVM 低回缩量锚具广泛应用于大跨度预应力混凝土连续梁、连续钢构等桥梁竖向预应力结构，铁路梁横向预应力结构，斜拉桥塔身周向、横向预应力结构，边坡锚固预应力结构及其它各种较短预应力筋结构中。

我公司为专业的锚、机具生产企业，开发的低回缩量锚具锚固效率系数高，锚固性能稳定、可靠，张拉操作简便。

产品执行GB/T14370-2007 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准和铁路产品认证用技术规范TB/T3193-2008 《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。

主要技术性能指标
1、锚具效率系数：ηA≥0.95
2、破断总应变: εapu≥ 2.0%
3、锚具二次放张回缩量: λ≤ 1mm
4、满足试验应力上限取0.65f ptk ，应力幅度100MPa，循环200 万次的疲劳性能要求。

5、满足试验应力上限取0.80f ptk，下限应力取0.40f ptk，循环50 次的周期荷载性能要
求。

6、锚具满足分级张拉、补张拉和放松钢绞线的要求。

7、锚具的锚口摩阻损失和喇叭口摩阻损失合计不大于6%。

三、标记示例
OVM .M 15 DHS - □□ □
(mm)，15 为φ 15.24mm钢绞线
示例:锚固 3 根直径为φ15.24mm预应力混凝土用钢绞线铁路工程用OVM低回缩量锚具
型号标记：OVM.M15DHS-3T
四、结构及参数
1、OVM.M15DHS 低回缩量锚具（张拉端）结构及尺寸参数
图 1 低回缩量锚具结构图（张拉端）
低回缩量锚具（张拉端）由工作夹片、工作锚板、螺母、锚垫板和螺旋筋组成，见图1。

螺母通过内螺纹与工作锚板外螺纹相连。

锚垫板和螺旋筋做为锚下承载件，在预制结构时埋入混凝土中。

低回缩量锚具通过第二次张拉、螺母锚固达到低回缩的目的。

低回缩量锚具（张拉端）尺寸参数见表1。

表 1 OVM.M15DHS 低回缩量锚具（张拉端）尺寸参数单位：mm
注：单孔锚垫板尺寸（长X 宽X 高）=80X80X δ14
2、OVM.P15DHS 低回缩量锚具（固定端）结构及尺寸参数
图 2 低回缩量锚具结构图（固定端）
低回缩量锚具（固定端）由锚板、挤压头、压板、螺栓、螺母、约束圈和螺旋筋组成，见图2。

与常规固定端P 锚相比，增加了压紧装置（含压板、螺栓、螺母），保证安装时挤压头贴紧锚板。

低回缩量锚具（固定端）尺寸参数见表2。

以P 锚作为固定端的低回缩量锚
具多用于公路梁竖向预应力。

表 2 OVM.P15DHS 低回缩量锚具（固定端）尺寸参数单位：mm
3、OVM.M15夹片式常规群锚锚具（固定端）结构及尺寸参数。

铁路梁的横向预应力多采用低回缩量锚具，其固定端多采用夹片式常规群锚锚具，其结构及尺寸参数见图3、表3。

图 3 OVM.M15 夹片式常规群锚锚具（固定端）
图 4 锚具槽口尺寸
五、施工工艺
（一）孔道及锚下组件预埋
1、计算钢绞线的下料长度时应考虑结构孔道长度，固定端长度，张拉端锚板厚度，张
拉千斤顶长度及张拉工艺等因素。

采用不同的二次张拉工艺钢绞线外露最小预留长度如下图
5、表 5 所示。

图 5 钢绞线外露最短预留长度
4、低回缩量锚具张拉预留槽口尺寸 低回缩量锚
具张拉预留槽口尺寸见图 4、表 4。

表 4 低回缩量锚具张拉预留槽口尺寸 单位： mm
锚具规格
a(≥) b(≥) c(≥) OVM.M15DHS-2T 170 265 90 OVM.M15DHS-3T 170 265 90 OVM.M15DHS-4T 170 265 90 OVM.M15DHS-5T 230 335 90 OVM.M15DHS-6T 290 430 120 OVM.M15DHS-7T 290 430 120 OVM.M15DHS-8T 290 430 120 OVM.M15DHS-9T 290
430
120
表 5 钢绞线外露最短预留长度 单位： mm
锚具规格
L
二次张拉用拉杆
二次张拉用工具锚
OVM.M15DHS-2T 420 620 OVM.M15DHS-3T 420 620 OVM.M15DHS-4T 420 620 OVM.M15DHS-5T 420 620 OVM.M15DHS-6T 570 770 OVM.M15DHS-7T 570 770 OVM.M15DHS-8T 590 790 OVM.M15DHS-9T 590
790
2、钢绞线切割采用砂轮机，不得采用电弧切割。

3、挤压头制作采用专用挤压机挤压，挤压成形后按图纸要求将钢绞线、P 锚穿入固定端锚板，用压板、螺栓、螺母把挤压头压紧于锚板上。

4、将钢绞线编束并捆扎好。

5、将钢绞线束穿入约束圈、波纹管，将灌浆管（聚乙烯塑料）一端从约束圈处插入波纹管内，在约束圈处用胶带纸密封波纹管。

6、按间距0.8 ～ 1.5m 设一个固定支撑点来将波纹管固定在非预应力筋上，确保浇振混凝土时波纹管不错位、移动。

7、安装张拉端锚垫板，安装张拉端锚口穴模。

8、用胶带纸密封张拉端锚垫板与波纹管连接处，防止混凝土砂浆从接口渗入孔道。

（二）混凝土浇筑
1、混凝土浇筑前检查钢绞线、锚具、管道安装是否符合要求。

2、浇筑混凝土按JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》之12.7 条规定执行。

3、浇筑混凝土时，应特别注意振动棒不充振打波纹管、锚垫板等预埋组件，以防漏浆、错位。

（三）施加预应力
1、施加预应力的机具设备（千斤顶、油泵等）按JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》之12.8.1 、12.8.2 执行。

2、第一次张拉控制应力宜按设计张拉控制应力超张5%，第二次张拉控制应力应符合设计要求。

无论任何情况，张拉控制应力不应大于0.8f ptk 。

3、钢绞线采用应力控制方法张拉，以伸长值进行校核。

4、张拉前应对构件进行检验，构件的混凝土强度应符合设计要求，设计未定时，不应低于设计强度的90%。

5、第一次张拉可用单根张拉千斤顶进行，但钢绞线根数多于 3 根（含 3 根）或钢绞线长度大于8 米时应整体张拉。

第二次张拉应采用整体张拉。

6、张拉程序：
1）第一次张拉, 见图6。

a、安装工作锚板、螺母及工作夹片安装前清理平整锚垫板端面及钢绞线表面，工作锚板的锥孔穿入钢绞线后推至锚垫板端面，并把螺母旋至工作锚板靠近锚垫板的一端（螺母有凹槽的端面向上），并确保螺母位于锚垫板的止口内。

拆开工作夹片表面的油纸即可安装到工作锚板的锥孔内，夹片安装应平齐，各片之间的间隙均匀，必要时用专用工具轻敲。

b、安装限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片
c、第一次张拉顺序
0 →初应力→ 1.05 σ con （持荷2min）→锚固
图 6 第一次张拉示意图
2）第二次张拉
图7 第二次张拉示意图（用张拉杆）图8 第二次张拉示意图（用工具锚）
a、第二次张拉时间应符合设计要求，当设计无规定时，宜在第一次张拉48 小时后进行第二次张拉。

b、按图 6 安装撑脚、连接头、张拉杆、千斤顶及张拉螺母，尽可能使得撑脚、千斤顶与锚具对中，并保证连接头与工作锚板、张拉杆的螺纹连接到位。

c、第二次张拉顺序
0→ 1.0 σ con （持荷2min）→锚固
张拉至 1.0 σcon 后，工作锚板离开锚垫板端面约5mm的距离，放张锚固前，用工具敲紧螺母至锚垫板端面再后放张。

见图7。

如张拉端部的钢绞线预留较长，第二次张拉时可以不用张拉杆、连接头、张拉螺母的方法，可以用工具锚进行二次张拉，以方便操作，见图8。

但在计算二次张拉钢绞线的伸长
量与回缩量时应注意与采用张拉杆方式的不同，应考虑千斤顶内钢绞线的弹性伸长量与工具夹片的跟进量。

张拉配套用机具见表6。

表 6 OVM.M15DHS低回缩量锚具张拉配用机具
注:1 、第二次张拉都需采用撑脚
（四）孔道压浆
孔道压浆应按JTJ041-2000 《公路桥涵施工技术规范》之12.11 条规定执行。

2、如钢绞线束或外露钢绞线较长，都可采用200mm行程的千斤顶。