11单元十一 制动系统构造与检修
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建议课时
4课时。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
一、理论知识准备
1．制动系统的功用、组成及类型 1）制动系统的功用 为了提高汽车运行效率，要求汽车具有较高的平均行驶速度。但行 驶的道路条件或交通情况是很复杂的，所以需要对汽车的行驶速度加以 控制。如汽车在弯道和不平道路行驶或会车时，必须降低车速，特别是 在遇到障碍物或是有妨碍安全行驶的情况下，更需要在尽可能短的距离 内将车速降到很低甚至停车。 汽车下长坡时，在重力作用下，汽车不断加速，为避免危险，应当 将车速限制在一定的安全值以内，并保持相对稳定。对已停驶（特别是 在坡道上停驶）的汽车，应使之可靠地停留原地不动，防止滑溜，需要 制动。 因此，汽车制动系统的功用是：根据需要使汽车减速或在最短距离 内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车可靠停放。
源自文库
学习任务1 人力制动系统构造与检修
3．制动装置的结构与工作原理 以一定速度行驶的汽车具有一定的动能，要使它按需要减速或停车， 路面必须对汽车车轮产生一个阻止汽车行驶的力———制动力，这个力 的方向与汽车行驶的方向相反。事实上，制动力就是将汽车的动能强制 地转化成其他形式的能量，通常是转化为热能，最终扩散于周围大气中。
单元十一 制动系统构造与检修
单元十一 制动系统构造与检修
学习任务1 人力制动系统构造与检修 学习任务2 气压制动系统构造与检修 学习任务3 伺服制动系统构造与检修 学习任务4 驻车制动装置构造与检修 学习任务5 ABS、ASR构造与检修 思考与练习
学习任务1 人力制动系统构造与检修
学习目标
知识目标 1．能叙述制动系统的组成及功用； 2．能叙述制动系统的工作原理； 3．能叙述鼓式和盘式车轮制动器的结构和工作原理； 4．能叙述制动主缸、制动轮缸的结构和工作原理。 技能目标 能查阅维修资料，借助常用及专用工具，对鼓式和盘式车轮制动器 进行检修。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它 们的组成却是相似的。它们一般有以下四个组成部分：
（1）供能装置。包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质 状态的各种部件，如气压制动系中的空气压缩机等。
（2）控制装置。包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件， 如制动踏板等。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
3）制动系统的类型 制动系统有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动系统、 辅助制动系统和驻车制动系统；按使用能源分类可分为人力制动系置、 伺服制动系统和动力制动系统；按传动装置的布置分类可分为单回路制 动系统和双回路制动系统。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
3）制动稳定性好 制动时，前、后车轮制动力分配应合理，左、右车轮上的制动力应 基本相等，以免制动时汽车甩尾或跑偏。 4）制动平顺性好 制动力既能迅速、平稳地增加，又能迅速、彻底地解除。 5）散热性好 连续制动时，摩擦片的抗热衰退能力要强；水湿后恢复速度要快， 磨损后制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙应能调整。
2．对制动系统的要求 为了保证汽车在安全的条件下发挥其高速行驶的能力，制动系统必 须满足下列要求： 1）具有良好的制动性能 评价汽车制动性能的指标一般有：制动距离、制动减速度、制动力 和制动时间。 2）操纵轻便 操纵制动系统所需的力不应过大，对于重型汽车，这一点极为重要。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
全国交通运输职业教育高职汽车运用与维修技术专业教材
汽车底盘构造与检修
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写 马才伏 主 编
单元一 汽车底盘基本知识 单元二 离合器构造与检修 单元三 手动变速器构造与检修 单元四 自动变速器构造与检修 单元五 万向传动装置构造与检修 单元六 驱动桥构造与检修 单元七 四轮驱动系统构造与检修 单元八 巡航系统构造与检修 单元九 行驶系统构造与检修 单元十 转向系统构造与检修 单元十一 制动系统构造与检修 单元十二 底盘故障诊断与排除
学习任务1 人力制动系统构造与检修
1）制动装置的结构 制动装置由制动器和制动传动机构两部分组成。 如图11-1所示为一行车制动装置。它由车轮制动器和液压制动传动 装置两部分组成。车轮制动器由旋转部分、固定部分和张开机构组成。 旋转部分是制动鼓，它固定在轮毂上并随车轮一起旋转。固定部分主要 包括制动蹄和制动底板等。制动蹄上铆有摩擦片，制动蹄下端套在支承 销，上端用复位弹簧拉紧压靠在轮缸的活塞上。支承销、轮缸都固定在 制动底板上。制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥） 固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时，制动鼓的内圆柱 面与摩擦片之间留有间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转。 液压制动传动机构主要由制动主缸、制动轮缸、制动踏板、推杆和 管路等组成。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
图11-1 制动系统的组成及工作原理 1-制动踏板；2-推杆；3-主缸活塞；4-制动主缸；5-油管；6-制动 轮缸；7-轮缸活塞；8-制动鼓；9-摩擦片；10-制动蹄；11-制动底
（3）传动装置。将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同 时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。它包括将制动能量传 输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。
（4）制动器。制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部 件。
较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保 护装置等。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
2）制动系统的基本组成 为实现汽车制动系统的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的 制动系统。 （1）行车制动系统。用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安 装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 （2）驻车制动系统。用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员 用手操纵。 （3）应急制动、安全制动和辅助制动系统。应急制动装置是用独 立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。其作用是在行车制动装置失 效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。 安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。 辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设置，其中利 用发动机排气制动应用最广。
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一、理论知识准备
1．制动系统的功用、组成及类型 1）制动系统的功用 为了提高汽车运行效率，要求汽车具有较高的平均行驶速度。但行 驶的道路条件或交通情况是很复杂的，所以需要对汽车的行驶速度加以 控制。如汽车在弯道和不平道路行驶或会车时，必须降低车速，特别是 在遇到障碍物或是有妨碍安全行驶的情况下，更需要在尽可能短的距离 内将车速降到很低甚至停车。 汽车下长坡时，在重力作用下，汽车不断加速，为避免危险，应当 将车速限制在一定的安全值以内，并保持相对稳定。对已停驶（特别是 在坡道上停驶）的汽车，应使之可靠地停留原地不动，防止滑溜，需要 制动。 因此，汽车制动系统的功用是：根据需要使汽车减速或在最短距离 内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车可靠停放。
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3．制动装置的结构与工作原理 以一定速度行驶的汽车具有一定的动能，要使它按需要减速或停车， 路面必须对汽车车轮产生一个阻止汽车行驶的力———制动力，这个力 的方向与汽车行驶的方向相反。事实上，制动力就是将汽车的动能强制 地转化成其他形式的能量，通常是转化为热能，最终扩散于周围大气中。
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学习目标
知识目标 1．能叙述制动系统的组成及功用； 2．能叙述制动系统的工作原理； 3．能叙述鼓式和盘式车轮制动器的结构和工作原理； 4．能叙述制动主缸、制动轮缸的结构和工作原理。 技能目标 能查阅维修资料，借助常用及专用工具，对鼓式和盘式车轮制动器 进行检修。
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汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它 们的组成却是相似的。它们一般有以下四个组成部分：
（1）供能装置。包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质 状态的各种部件，如气压制动系中的空气压缩机等。
（2）控制装置。包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件， 如制动踏板等。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
3）制动系统的类型 制动系统有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动系统、 辅助制动系统和驻车制动系统；按使用能源分类可分为人力制动系置、 伺服制动系统和动力制动系统；按传动装置的布置分类可分为单回路制 动系统和双回路制动系统。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
3）制动稳定性好 制动时，前、后车轮制动力分配应合理，左、右车轮上的制动力应 基本相等，以免制动时汽车甩尾或跑偏。 4）制动平顺性好 制动力既能迅速、平稳地增加，又能迅速、彻底地解除。 5）散热性好 连续制动时，摩擦片的抗热衰退能力要强；水湿后恢复速度要快， 磨损后制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙应能调整。
2．对制动系统的要求 为了保证汽车在安全的条件下发挥其高速行驶的能力，制动系统必 须满足下列要求： 1）具有良好的制动性能 评价汽车制动性能的指标一般有：制动距离、制动减速度、制动力 和制动时间。 2）操纵轻便 操纵制动系统所需的力不应过大，对于重型汽车，这一点极为重要。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
全国交通运输职业教育高职汽车运用与维修技术专业教材
汽车底盘构造与检修
全国交通运输职业教育教学指导委员会 组织编写 马才伏 主 编
单元一 汽车底盘基本知识 单元二 离合器构造与检修 单元三 手动变速器构造与检修 单元四 自动变速器构造与检修 单元五 万向传动装置构造与检修 单元六 驱动桥构造与检修 单元七 四轮驱动系统构造与检修 单元八 巡航系统构造与检修 单元九 行驶系统构造与检修 单元十 转向系统构造与检修 单元十一 制动系统构造与检修 单元十二 底盘故障诊断与排除
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1）制动装置的结构 制动装置由制动器和制动传动机构两部分组成。 如图11-1所示为一行车制动装置。它由车轮制动器和液压制动传动 装置两部分组成。车轮制动器由旋转部分、固定部分和张开机构组成。 旋转部分是制动鼓，它固定在轮毂上并随车轮一起旋转。固定部分主要 包括制动蹄和制动底板等。制动蹄上铆有摩擦片，制动蹄下端套在支承 销，上端用复位弹簧拉紧压靠在轮缸的活塞上。支承销、轮缸都固定在 制动底板上。制动底板用螺钉与转向节凸缘（前桥）或桥壳凸缘（后桥） 固定在一起。制动蹄靠液压轮缸使其张开。不制动时，制动鼓的内圆柱 面与摩擦片之间留有间隙，使制动鼓可以随车轮一起旋转。 液压制动传动机构主要由制动主缸、制动轮缸、制动踏板、推杆和 管路等组成。
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图11-1 制动系统的组成及工作原理 1-制动踏板；2-推杆；3-主缸活塞；4-制动主缸；5-油管；6-制动 轮缸；7-轮缸活塞；8-制动鼓；9-摩擦片；10-制动蹄；11-制动底
（3）传动装置。将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器，同 时控制制动器的工作，从而获得所需的制动力矩。它包括将制动能量传 输到制动器的各个部件，如制动主缸、制动轮缸等。
（4）制动器。制动器是产生阻碍车辆的运动或运动趋势的力的部 件。
较为完善的制动系统还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保 护装置等。
学习任务1 人力制动系统构造与检修
2）制动系统的基本组成 为实现汽车制动系统的作用，现代汽车上一般设有以下几套独立的 制动系统。 （1）行车制动系统。用于使行驶中的车辆减速或停车，制动器安 装在全部的车轮上，通常由驾驶员用脚操纵。 （2）驻车制动系统。用于使停驶的汽车驻留原地，通常由驾驶员 用手操纵。 （3）应急制动、安全制动和辅助制动系统。应急制动装置是用独 立的管路控制车轮的制动器作为备用系统。其作用是在行车制动装置失 效的情况下保证汽车仍能实现减速或停车。 安全制动装置是当制动气压不足时起制动作用，使车辆无法行驶。 辅助制动装置是为下长坡时减轻行车制动器的磨损而设置，其中利 用发动机排气制动应用最广。